144k
9 лет назад · 50 фото · 12942 просмотров · 38 комментариев
Грузовики американских дальнобойщиков (50 фото)
Метки: #Авто #Приколы #своими руками #сделай сам
Для любителей красивых грузовиков
Метки: #Авто #Приколы #своими руками #сделай сам
Пост конечно годный, НО - ни одной фотки внутри (((...
Тема конечно не раскрыта, просто вал фотографий, без подписей, пусть хоте не модели, а мнение автора. Однако, мне нравятся такие грузовики ) Всегда было интересно, почему у них такие низкие бампера, и они прям зеркальные в некоторых случаях. Наверняка есть какая-то причина этому, или кто задал этот стиль. В целом, посту ставлю лайк )
Причина низких бамперов - ровные дороги, зеркальный - потому как асфальт чистый, даже в дождь, не то что у нас - чернозем, что мыл - что музыку послушал...
ну я думал зеркальный потому что.... крутая история.... )) а не потому что чистый)
Большинство машин после глубокого тюнинга.
Вот за W900 с первой фотографии однозначный плюс.
2,9,10,14,29,30,39 это Австралийцы чистокровные.
Их сложно не узнать. Почти у всех спереди "гриль".
Гриль вешают и матрасники. Нет. Австралийцы отличаются широкой резиной, защитой лобового стекла, на воздуханах есть навправленные заборы воздуха ну и наконец банально по номерам))))
Зеркальные отвалы впереди, наверно ночью свет отражают не хило.
Эдакий ад для "сварщиков".
И жрут топливо наверное вёдрами.
Заголовок: "Грузовики американских дальнобойщиков". Однако значительный процент, это машины австралийских дальнобоев. Легко определяются по кенгурятнику. А у одной машины, кажись, вообще европейские номера!
я конечно тупой вопрос задам наверное, но я не разбираюсь в вопросе, потому могу позволить себе это спросить.
Как вы определяете американские грузовики и австралийские ? Я так понял по кенгурятникам - но их тут 2-3, остальные по автомобильным номерам ?
Ну просто интересно.
С кенгурятниками больше чем 2-3. Так же, некоторые модели присутствуют только на австралийском рынке. А у европейца номера характерные.
а есть разница между грузовиком и тягачом?
Вообще-то как бы есть. Грузовик везёт груз на спине. Тягач тащит фуру или платформу. Вообще тащит всё, что цепляется.
Не совсем так, грузовик везёт груз на спине, но ведь он может и подцепить прицеп... Тут лучше сказать что тягач является средством транспорта без возможности прямой перевозки полезного груза без прицепа (я понимаю что в кабине всё одно есть как минимум документы, включая сопроводительные, или свермалый и сверхлёгкий груз, но это считать не будем). ХЗ, может я и не прав. Кстати, тягачи делятся на седельные (где полуприцеп опирается на "седло" грузовика) и не седельные (где прицеп тупо волочится за тягачом не опираясь на него, сейчас такие, думаю, уже и не выпускают, раньше были советские повышенной (это выше чем высокая) проходимости, но сомневаюсь что они дожили до наших дней на ходу).
Да, думаю ты прав.
Охренеть, оказывается неседельные тягачи до сих пор выпускаются как минимум МАН, Мерс, КРАЗ (как минимум кабина от него, что за начинка - хз) и МАЗ (тоже как минимум кабина, а производитель неизвестен). Забей в яндекс картинки "балластный тягач" - тебе выдадут в том числе и фотографии очевидно небалластных тягачей.
ПС - балластный тягач для повышения тяговитости (чтоб банально не буксовал) нагружается балластом со штатным местом крепления этого балласта (как правило это 6-16осные тягачи).
В фильме он весьма злобно смотрелся, а здесь такой "милаха" прямо, хотя и старичок давно уже.
Ненавижу!!!!
Красота б.л.я.А были бы, вот так скромненько бы ездили
Красивые машины.
Красивые хреновины, но интересно посмотреть, как такая от Владика до Питера доедет.
А в нашей провинции из красавцев был только молоковоз, тягач с длинной цистерной, весь хромированный и отполированный. Возил сливки в соседний регион, где на другом заводе той же корпорации масло выпускали (у нас перестали, загрузка не оптимальная, выгоднее было отвезти в Нижний, там загружать конвейер на 100% а потом обратно масло везти).
Да-а-а... Таких капотников ни в европе, ни у нас мы никогда не увидим на дорогах... У них ограничение на длину прицепа или полуприцепа, а на евразийском континенте практически везде ограничение на общую длину автопоезда... Эх, хороши красавцы!
А тут ещё лучше! =)