Как собирают гоночные "КамАЗ-мастер" (20 фото)

И что? Насколько я знаю. На обыкновенном КАМАЗе стоит Ярославский двиг, коробка тоже не на заводе делается да и лампочки, фары, стекла и ещё куча всего делается не на заводе. И что после этого серийный КАМАЗ перестал быть КАМАЗом?

Мерседес актрос теперь это

Вы так говорите, как будто вся автопромышленность в СССР-России сама родилась и появилась на свет за счет умов русских инженеров. Я ж думаю для Вас не секрет, что знаменитая полуторка это лицензионная копия ФОРД АА. ЗИС 110 - Паккард и так далее. Нет ничего зазорного покупать лицензию на готовую продукцию если это выгоднее чем разрабатывать самим. Главное дальше не заниматься исключительно копированием как это делаю китайцы.
Для справки для Вас. Т-26 советский легкий танк был лицензионной копией танка Викерс. Правда нашим конструкторам пришлось изрядно доработать исходный образец. Но такая лицензионная сборка позволила воспитать свою школу танкостроения. Уже через 10 лет на свет появлется два проекта А-20 и А-32. В серию пошел проект А-32. Мы же энаем его как Т-34-76. ВСЕГО ЗА 10 ЛЕТ наши конструктора смогли превзойти все танковые школы мира. Никто к тому моменту не имел танка с дизельным двигателем мощность 500 л.с. и 45 мм лобового листа.
Ну и тут наши конструктора не успокоились. Примерно в теже года КБ Жозефа Котина представляет проект тяжелого танка для прорыва хорошо укрепленной линии противника. Т-34 это танк развития наступления, но для прорыва нужен был тяжелый танк. Вместе с проектами СМК и Т-100 был представлен танк КВ-1. В певоначальном варианте в единственной башне у танка были и 45мм пушка и длинноствольная пушка 76 мм Л-11. При запуске в серию комиссия утвердила проект с единственной пушкой в башне Л-11.

ВЫ ПРЕДСТАВЛЯЕТЕ ЭТО СЕЙЧАС?!!!!

Да современная Россия далека от порыва молодой страны Советов. Но мы хотя бы стараемся быть в Авангарде. И уж поверьте: Камазисты доведут этот акрос до того качества что водители на Якутских зимниках не будут бояться ехать на них. (Если сейчас глянуть автопарк на зимниках то увидете там только старые камазы, уралы и кразы.)

Да кто бы с этим спорил. Просто поменять в машине двигатель, даже на аналогичный - уже не малая работа.

Колёсные диски (сборные) собственная разработка инженеров Камаз-мастер . Благодаря специальным канавкам колесо в сборе может выдерживать огромные нагрузки.

Некоторые узлы и агрегаты производят вручную и в единственном экземпляре на месте.

Ну и раму, они сами делают, так что далеко не всё импортное.

Твои слова звучат как весьма жиденькое оправдание, хотя, этим ребятам оправдываться не за что)
Да, нашего там (в конструкции авто) считай что нет, однако собирают сами и на этих, считай забугорных, тачках наши пилоты уделывают всех остальных.
А так, если впадать в депрессию по поводу импорта - у нас все импортное, так что что уж горевать

я не оправдываю, ибо там не работаю.
возьмите формулу 1, там ребята тоже покупают у разных забугорных компаний части, они лоxи?

Я и не хотел сказать, что они лохи)

Как только ты откроешь собственное производство хотя бы гоночных амортимзаторово для грузовика на территории РФ или хотя бы ТС, то сможешь что то вякать, а до тех пор закрой хлеборезку.

Ошибочка вышла. Как раз конструкция авто полностью разработка КАМАЗа. Да и силовая установка долгое время была своя. Но ведь они на них рвали все и вся. Докопали до дыма из труб. Они и дальше пыьаются докапываться, но камазисты продолжают задавать тон в грузовом сегменте ДАКАРа.

Жопам слова не давали. так что катись, гнида.

Сказать больше нечего школота? Сделать сам [мат] не можешь. Да что там КАМАЗ, ты в своей то машине толком НИХЕРА не знаешь. ЧТо ты сделал сам своими руками последний раз в машине!!! Упыренышь.