736k
9 лет назад · 2195 просмотров · 44 комментария
"Расколбас" мотоцикла на ровном месте
На шоссе в Сакраменто, Калифорния автор ролика заснял падение мотоциклиста. Они помогли оттащить мотоцикл на обочину и позвонили "911." Мужчина сильно ободрал лицо и руки.
Метки: #Авто #Видео #ДТП #аварии #авто аварии #байкеры #мотоциклист #падение
"Мама, смотри, я могу без рук!"
Мне показалось, или он сначала одной рукой за руль держался? А как колбасить начало, то сразу за него схватился.
Тормозить надо было в пол при первых признаках таких колебаний...
так то добавить газу и расслабить руки, а не тормозить
В твоем случае лучше в стену.
И ваша кожа будет мягкая и шелковистая (с)
Вобблинг, шимми (англ. wobbling, wobble, шимми , в народе расколбас) эффект возникновения автоколебаний в системах управления транспортных машин, возникающий на больших скоростях и приводящий к потере контакта с опорой и/или к разрушению конструкции. Название шимми , принятое в отечественной литературе, происходит от популярного в начале XX в. танца, для которого характерно быстрое покачивание плечами вправо-влево. Частота и амплитуда колебаний в каждом конкретном случае зависят от конкретных характеристик элементов конструкции.
Шимми особенно опасно тем, что возникает только на больших скоростях движения. Самые опытные гонщики могут попасть в такую ситуацию, что регулярно наблюдается в соревнованиях на трассах шоссейно-кольцевых мотогонок. В авиации были случаи разрыва колёс и излома стоек шасси, разрушение крыльев самолетов и лопастей вертолетов.
Вобблинг на мотоцикле возникает, когда управляемое колесо после отбоя от дорожного покрытия приземляется уже под некоторым углом относительно курса движения мотоцикла. При этом, в результате наклона вилки и выноса оси колеса вперед по отношению к оси поворота вилки, возникает импульс, толкающий руль в противоположную отклонению сторону, что на относительно малых скоростях способствует сохранению равновесия и направления движения. Но если скорость значительно превышает расчётную, то при определённом соотношении сил, действующих на вилку, импульс получается слишком большим, и руль отклоняется дальше, чем направление по курсу.
В момент получения импульса, толкающего колесо в сторону, противоположную отклонению от курса, часть энергии гасится амортизатором, что автоматически увеличивает следующий интервал времени отрыва колеса от дорожного полотна когда рама и амортизатор отработают обратный ход и произойдёт переброс руля в противоположную сторону. В результате возникает положительная обратная связь, ведущая к нарастанию колебаний с частотой 4 10 Гц управляемого колеса относительно курса. Причиной возникновения такой реакции могут послужить неправильно рассчитанные характеристики амортизаторов, пружин подвески, неровности дороги, особенно периодического характера (покрытие типа стиральная доска ), характер разгона и т. д.
Возможности выхода из шимми на мотоцикле: вначале открытие газа (ускорение), расслабление рук, перенос веса тела ближе к задней оси. Далее, на раскачке : на прямых сильное плавное торможение задним колесом; в поворотах общепринятой тактики не существует.
Эффективна установка рулевого демпфера для компенсации колебаний. Крайне важны балансировка переднего колеса, качество покрышки, исправность вилки, правильно выбранная жёсткость амортизатора.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Вобблингhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Вобблинг
Интересный научный факт. Спасибо.
Что это было? Мотоводы скажут? Колесо заднее открутилось или что?
Или он типа легковушку шугануть решил, а его расколбасило так?
Этот эффект называется воблинг(шимми). На спортбайках вообще очень часто возникает из-за меленького угла наклона вилки. Выше есть комент, который описывает этот эффект подробно
завоблился чутка.
Я на мотоцикле катался 2 раза в жизни, потом у меня был скутер полгода где-то, поэтому не силен в этом деле...
это достаточно редкое явление, так что процентов 80-90 (включая меня) о нем либо не знают, либо чисто в теории. Спортоводы с этим сталкиваются чаще, но многие спорты с демпферами на руле, которые гасят колебания руля.
В такой ситуации очень трудно что-то предпринять, руль удержать даже здоровому физически человеку с трудом удастся. По молодости была такая ситуация при скорости 130 км/ч.
Явление воблинга. Зря они экипом принебригают, хоть и жара.
хрена себе его лицом протащило...
Половина моментов на видео никакой не вобблинг, а просто попытка избежать хайсайда (снос заднего колеса и резкое его сцепление с дорогой - пилот может катапультироваться). Из-за того, что на видео профи, они успешно остаются в седле. В обычной ситуации на дороге это выглядит примерно так: водитель начинает тормозить, блокирует заднее колесо, его начинает сносить с траектории (оно уже не катится, а скользит), водитель понимает, что так дело не пойдет и надо бы тормоз отпустить, отпускает задний тормоз (или ослабляет нажим на педаль), колесо резко цепляется за дорожное полотно и мотоцикл резко выравнивается, придает нормальный такой импульс наезднику. Ну а дальше все зависит от того насколько успел наклониться мотоцикл с заблокированным колесом и насколько сильно наездник держится в "седле".
во, вот тут вобблинг, а не то, что на видео от тов. nuinick.
вобблинг, от анг. "wobbles" - расскачивание, шатание, колебание и т.д.
А, так называемые, хайсайд и лоусайд - это непосредственно виды падения.
Спасибо, кэп. А теперь глянь своей же видос и поищи там вобблинг. Как я и писал, больше половины "неудавшиеся" хайсайды
Блин, надо бы и организаторам MotoGP сообщить о том, что они неверно заголовки пишут в своём канале
Думаю, организаторы к этим видосам мало отношения имеют, ну да не суть.
Эффектно.
Моего сына так колбасить начало при резком разгоне где-то на 80 км/ч на ттр 125, пока я полсекунды в зеркало смотрел, поэтому причины начала расколбаса не видел, но сынок справился в свои 11 лет и девять месяцев...
Вообще говорят это лечится резким торможение задним колесом, сам ниразу не испытывал, поэтому утверждать не буду, что могает.
Я на спорте езжу. Маленькие воблинги 2-3 колебания каждую поездку бывают. Один раз сильно расколбасило, аж клипонами все ладони в перчатках отбило. Возникает впринципе предсказуемо, когда разгоняешся дико и на кочку попадаешь. Проходит тоже довольно быстро, главное руки с руля убрать, не тормозил и не газовал, ну газ только прикрыл, когда руки чуть от руля приподнял))
Понятно, значит всё правильно я делал, руль пару раз при разгоне болтало, просто руки расслаблял, не мешая болтанки руля, и включал следующую передачу, в момент переключения болтанка проходила. Получается, если пытаешься моймать руль, дальше болтанка переходит на заднее колесо. Спасибо, объясню сыну, а то я просто значения этому не придавал, как то всё интуитивно получалось, без анализа происходящего.
Руль при воблинге физически удержать не получится. Если будешь пытаться удержать руль, то руки будет сильно болтать, через руки начнёт и само тело болтаться, телом ты передашь болтанку на корпус мотоцикла и тогда дикий резонанс и падение сразу. На исправном, ровном, мотоцикле воблинг пропадёт если не держаться за рулём и телом не раскачать корпус мотоцикла
Когда пытаешься поймать руль, зачастую только усиливаешь колебания.
бросить руль и пустить мот в колею это не "на ровном месте"
вобблинг?
Мотоцикл попадает в резонанс в одном случае- если во время езды чесать яйца .
Похоже на техническую неисправность.
Или конструктивный просчет. Похоже кастом
ну хоть в каске был
это ....как его...а смачно его по наждаку протёрло!!!
сквиды, они такие))
ну и кто после этого хруст?))
Демпфер это решает!
Но зачем платить 500$? Лучше глушитель погромче поставлю....
ПРИМИТИВНЫЙ , НО ОНО!
Скорого выздоровления !!!