360k
9 лет назад · 9 фото · 4384 просмотров · 36 комментариев
На чем ездил Владимир Ильич Ленин (9 фото)
Метки: #Авто #Владимир Ильич Ленин #Правительство #автопарк #владимир ленин #ленину #ретро автомобили #факты
С советских времен повелось считать, что Владимир Ленин не тратил народных денег на свой автопарк, а использовал старые машины, «отжатые» большевиками у Николая ІІ и Временного правительства. Мы разобрались, так ли это, и на чем больше всего любил ездить вождь мирового пролетариата.
Вместо предисловия расскажу одну историю. Судя по всему, у Владимира Ильича с автомобилями с самого начала как-то не задалось. Его первое тесное знакомство с машинами связано с ДТП. Так, будучи в своей первой эмиграции в Швейцарии, скромный Ленин-велосипедист был сбит неким зажиточным европейцем на Rolls-Royce. Обошлось без серьезных травм, но осадочек наверняка остался.
Несчастливые «французы»
Прошло время, и после известных событий статус Владимира Ильича значительно вырос – он сам стал пассажиром авто. Одним из первых транспортных средств, в которое сел Ильич после революции, была двухлетняя французская Turcat-Mery 1915 года выпуска с кузовом «ландо-лимузин», которая приобреталась для старшей дочери Николая Второго, Великой Княжны Татьяны. После нее с февраля по октябрь 1917-го на машине передвигался министр-председатель Временного правительства Александр Керенский.
Turcat-Mery
Официально впервые эту машину Ленину подали 27 октября в 10 часов утра. Но вскоре сказалась та напряженность в отношениях вождя с автотранспортом: с 4,7-литровым (50 л. с.) роскошным лимузином сразу не повезло – машина была угнана в декабре того же года непосредственно с территории Смольного. За потерю транспортного средства Ильич отстранил своего водителя от дел и пообещал возвратить его на службу только по возвращении машины. Стоит отметить, что он свое слово сдержал. Сыщики вскоре вычислили, что угонщиками были контрабандисты, промышлявшие нелегальной торговлей с Финляндией. Уже тогда существовала индустрия угона машин на разборку. Как правило, похищенные авто переправлялись в Финляндию, а оттуда уже в виде запчастей расходились по всей Европе.
Вторым автомобилем, обслуживавшим Ленина, также стал «француз», лимузин Delaunay-Belleville 45, которым ранее пользовался последний император Российской Империи. Но и с ним Ильича постигла неудача. 1 января 1918 года во время покушения на вождя добротный деревянный кузов был почти полностью уничтожен нападавшими – восстановить лимузин не смогли, и его списали. После был Renault 40CV все из того же Первого гаража распавшейся страны, который – злой рок! – угнали так же нагло, как и Turcat-Mery.
Вторым автомобилем, обслуживавшим Ленина, также стал «француз», лимузин Delaunay-Belleville 45, которым ранее пользовался последний император Российской Империи. Но и с ним Ильича постигла неудача. 1 января 1918 года во время покушения на вождя добротный деревянный кузов был почти полностью уничтожен нападавшими – восстановить лимузин не смогли, и его списали. После был Renault 40CV все из того же Первого гаража распавшейся страны, который – злой рок! – угнали так же нагло, как и Turcat-Mery.
Delaunay-Belleville
Машины и водители
Вообще, реквизиция в первые годы правления советов рассматривалась как основной метод решения транспортной проблемы. Интересно, что для оправдания реквизиции автомобилей у частных лиц, предприятий и даже у дипломатических миссий писались официальные письма. Они содержали пояснение наподобие «для экспедиции, следующей за хлебом», «для нужд армии» и имели обязательную приписку в конце – «не подлежит возвр.» 10 ноября 1917-го даже была создана целая комиссия, которая имела право реквизировать автомобиль у кого-либо для нужд правительства. До конца февраля следующего, 1918 года, всего за квартал было изъято 37 машин.
Владимир Ленин, Надежда Крупская и сестра Ленина Мария Ульянова в автомобиле «Renault 40CV»
Водители первого лица молодого государства проходили тщательную проверку в «семьдесят пятой» комнате, предшественнице ВЧК. Их проверяли не только на профспособности, но и на лояльность к идеям партии, на отсутствие контрреволюционных идей и другие важные качества. После успешно пройденного собеседования водители получали табельное оружие и должны были параллельно выполнять роль телохранителей. Очень часто для предотвращения нештатных ситуаций Ленину подавали «автомобили разных номеров», то есть разных марок и моделей.
Удачливые «англичане»
После серии покушений Ленин и его охрана приняли совместное решение – отказаться от закрытых автомобилей и пересесть на кабриолет, ведь если народ будет узнавать своего руководителя и кумира, то и бояться ему нечего. Rolls-Royce Silver Ghost 1914 года с мягким верхом, оснащенный 55-сильным мотором, экспроприировали из гаража Михаила Романова. Интересно, что изначально кабриолет заказывался для участия в горных гонках. По легенде, именно на этом автомобиле товарища Ленина вывезли в Кремль после покушения Фанни Каплан. Как знать, если бы машина оказалась медленнее, то вождь мог бы истечь кровью – и как бы повернулась тогда история великой страны?
Rolls-Royce В. И. Ленина
Видимо, роскошные авто с «духом экстаза» на пробке радиатора пришлись Владимиру Ильичу по вкусу. В самый разгар гражданской войны ответственным людям в Великобритании было дано поручение заказать и доставить партию «Роллсов» для первых лиц молодой Страны Советов. Ленину полагался самый мощный 73-сильный вариант с удлиненной базой, обслуживавший его до самой смерти. Современники жаловались и удивлялись, что этот легковой автомобиль потреблял 28-30 литров бензина на 100 км пробега. Для Надежды Крупской Владимир Ильич велел изыскать автомобиль с закрытым кузовом. Необходимую машину нашли в одном из гаражей Петрограда – ей оказался «Роллс-Ройс» с утепленной кабиной и отопителем салона. Младший брат вождя Дмитрий Ульянов вспоминал, что тот любил быструю езду и регулярно сетовал на спокойный стиль вождения шоферов, требуя повысить среднюю скорость с 60 до 80 км/ч.
Rolls-Royce Silver Ghost ‘1914
Эксклюзивные вездеходы
Как и предыдущий правитель России, Ленин оценил все прелести полугусеничного транспорта – единственного варианта быстрого перемещения с зимней дачи в Горках в Москву в «студеную зимнюю пору». Первые автосани в гараже Ленина появились в 1919 году: это был американский «Packard», переоборудованный на Путиловском заводе. Испытания новинки гаража проходили в Москве, на Ходынском поле. Довольно скоро изношенный двигатель не выдержал возросших нагрузок и потребовал восстановления. За оперативно выполненный капитальный ремонт машины Ленин лично указал выделить рабочим в виде премии пуд муки.
Переоборудованные на Путиловском заводе автомобили «Packard». Фото: Автопилот
Вторым полугусеничным автомобилем стал один из новых Rolls-Royce 1922 года выпуска, купленный по заказу компании АРКОС (All Russian Cooperative Society Limited). Усилиями инженеров и рабочих 4-го Государственного автомобильного завода его перевели на «движители Кегресса», установив вместо заднего моста гусеничную тележку, а спереди – лыжи. Именно этот автомобиль, прошедший реставрацию в поздний советский период, и сохранился до наших дней в музее-заповеднике «Горки».
Rolls-Royce Silver Ghost Continental В. И. Ленина
Технический прогресс
Как мы уже знаем, Николай II стал пионером в области автомобилизации первых лиц государства, а Ленин с успехом продолжил начатое. В гараже Владимира Ильича побывали уже не только серийные автомобили, но и специальные экземпляры, изготовленные по особому заказу. Так зарождалась традиция иметь в правительственном гараже лучшие образцы мирового автопрома.
Метки: #Авто #Владимир Ильич Ленин #Правительство #автопарк #владимир ленин #ленину #ретро автомобили #факты
Вы никогда не задумывался, что общего у всех революций? То, что те, кто ее совершал, потом между собой начинали грызню. А поскольку у каждого такого грызуна есть сторонники, то и они попадают под удар, а остальные просеиваются по принципу " бей своих, чтоб чужие боялись". Это всем желающим устроить очередную революцию в России надо помнить.
"С советских времен повелось считать, что Владимир Ленин не тратил народных денег на свой автопарк"
Вовсе нет. Лет 35 назад мне в каком-то музее показали Ролс-Ройс со словами, что Любимый Вождь выделил безумные деньги и приказал закупить на них то ли 5, то ли 7 таких автомобилей у проклятых буржуинов, чтобы эти проклятые буржуины не думали, что у Советской России жрать было нечего, хотя как раз нечего и было. И ни у кого из экскурсантов не возник вопрос, не наплевать ли на то, что там думают эти буржуи (а также являются ли они действительно идиотами, разведку которых можно обмануть такими вот закупками) и не стоило ли деньги всё-таки пустить на еду - все знали, что понты дороже жизни. Тогда слова "понты" в обиходе ещё не было и использовали более длинное словосочетание "международный престиж".
и последнее, "Мне плевать на Россию! Моя цель-мировая революция", немного не точная цитата, но суть верная.
1) Если бы ты читал Ленина действительно, то ты бы понял, что Ленину не певать на Россию. Я это даже доказывать не буду - просто его надо прочесть, чтобы понять это.
2) А фраза сама говорит не столько о России, сколько о желании освободить мировой рабочий класс от угнетения, а не просто что-то только в России сделать. Только в этом ключе, а не то, что он Россию отдает в топку в угоду чему-то. Надо понимать суть речей, а не вытаскивать из контекста.
и что? А кто сказал что нельзя любить "буржуйские вещи"? Просто благодаря Ленину и советскому строю у нас, пусть не сразу, появились свои автомобили. А на тот момент не было. Ну т.е. там что-то эдакое типа Руссобалта было, но реального автопрома не существовало. Поэтому "любил-не любил" он эти вещи - это детский лепет.
Вы ыот 8-ми часовой раб день уважаете? А не было бы Ленина - по всему миру бы до сих пор трудились по 12 часов в сутки. А образование небось получили? А как-то до Ленина у нас только избранные получали образование.
Да всё что есть сегодня хорошего в мире - это результат нашей революции, которая продолжается и по сей день и рано или поздно социализм придет на смену империализму, это просто диагноз, как капитализм сменил феодальную систему, так неизбежно социализм сменит капиталистическую. Жаль, мы были первыми, а теперь будем догонять, как всегда. Пусть это будет через 100, 200 лет, но это просто математически неизбежно
ты тут ещё французской булкой похрусти. Про "подвиги" анненковцев почитай, например, что означал термин "смазать рельсы".
Был себе философ-любитель, Вова Ульянов. Его откопали манагеры мирового капитала, как раз сломать великую империю. Изнутри. Владимир и использовал свои идеи. Чуть позже эти манагеры нашли философа-любителя, художника-акварелиста Адика Шикльгрубера.
Фактом является то, что Русь есть и поныне, а местная либерастня ставит ей в укор то, что она не превосходит мировых лидеров в отраслях мировой же экономики. При населении Руси всего в 150 млн человек. А в мире - 7 миллиардов.
РККА разгромила Русскую добровольную армию и вышвырнула её за границу !!! Коммунисты создали СССР - союз не русских республик, где русские как цыгане, не имели своей республики и использовались на работах по строительству новых республик.
Ты сам то читал эти доказательства преступления против России ?
Кличка - "Враг капитала". много лет стоял во дворе Мраморного дворца. Сейчас стоит в Артиллерийском музее, в Кронверке.
Еще забыли Руссо-Балт С-24. Завод эвакуировали из Риги в 1916-м, в 1918-м назвали "Первым бронетанковым", в 1922-м из сохранившихся машинокомплектов он выпустил 5 моделей С-24. Три из них подарили Ленину, Троцкому и Калинину. Сомневаюсь, что Ильич на нем ездил, но тем не менее - импортозамещение)
Очков нет, а то бы добавил. Вы бы могли и рисунки добавить, так лучше доказывать свою правоту !
Я ничего не собираюсь доказывать.
Не читая пост , досрочный ответ- НА БРОНЕВИКЕ!!!
Как берут они-реквизиция, а у них- воровство, вот откуда корни...
Мы не воруем,мы возмещаем убытки,нанесённые нам государством!
Экспроприация это так раньше называлось.
как и прежде за эти традиции жирных свиней платят обычные люди!
ничо не изменилось...
за эти традиции жирных свиней (ц)
это Вы СНК образца 20-х "жирными свиньями" называете?
Забавно всегда наблюдать, как в любом топике появляется обязательно брюзжащий некто со своим классовым геморроем.
По поводу автомобилей-то есть, что сказать? Пост, в общем-то, о них.
вот такой он, пролетариат
у меня нет нужды в роллс-ройсе ))
тогда жигулей как-то не было. а что ему было купить в то время? тогда роллс-ройс не был таким престижным как сейчас - это был один из немногих производителей. ну да, чуть выше обычных, но не такой как современный роллс.
да речь не об этом, просто Ульянов сам не из бедной семьи и к простому народу, на самом деле имел мало отношения )
ну это да, но и не олигарх. не все дворяне богатые.
Но что это меняет? Диктатура пролетариата создана? Да. А кто ее создал разве важно? В том то и прикол - пожертвовать своим положением ради рабочего класса... ведь до октября НИКТО НЕ ДАВАЛ ГАРАНТИИ, что Ленина не повесят или не расстреляют. Причем не только Государь, настроение солдат и матросов далеко не всегда были на стороне большевиков, и если бы во время Учред. собрания его бы не разогнали и не установили власть советов, а оставили бы республику - то матросы сами бы Ленина на штыки поставили.