181k
9 лет назад · 4 фото · 32730 просмотров · 114 комментариев
Как рухнул только возведенный мост за 12 миллионов долларов (4 фото)
Это случилось в Кении. Только две недели назад на этой "стройке века" побывал президент страны Ухуру Кеньятта. Мост Сигири-бридж даже не успели официально открыть - и он рухнул, ознаменовав этим заодно и крах правящей партии Кении.
Сигири-бридж был построен в Западной Кении, регионе, проблемы которого власти долгое время игнорировали. Коалиция президента страны Ухуру Кеньятты в преддверии запланированных на август президентских выборов декларировала приоритетное внимание к развитию инфраструктуры, сделав его ключевым элементом своей стратегии.
Sigiri bridge will significantly reduce deaths and make it easier for the residents to access markets, schools and hospitals. pic.twitter.com/WDzAebmQQI
— Uhuru Kenyatta (@UKenyatta) June 14, 2017
Возведенный китайской фирмой Overseas Construction and Engineering Company в округе Бусия мост был очень важен для региона, которому исторически не хватало государственных инвестиций и развития. Так, в 2014 году в этой местности около десятка человек погибли, пытаясь пересечь реку, из-за того, что их лодка опрокинулась.
Upon completion, the bridge will transform the socio-ecomoic lives of the people in the area. pic.twitter.com/CS2RhWnC7l
— Uhuru Kenyatta (@UKenyatta) June 14, 2017
14 июня президент Кеньятта в ходе своей предвыборной кампании посетил стройплощадку и пообщался с толпами избирателей, собравшимися вдоль реки. Он обещал, что мост принесет развитие, которого регион десятилетиями был лишен.
«Существует большая разница между теми, кто будет преподносить вам пропаганду, и людьми, которые будут предлагать вам реальные дела и перемены», - сказал президент Ухуру Кеньятта в своем заявлении, опубликованном на президентском веб-сайте.
26 июня, всего через две недели после «инспекции» нового моста, тот обвалился...
«Существует большая разница между теми, кто будет преподносить вам пропаганду, и людьми, которые будут предлагать вам реальные дела и перемены», - сказал президент Ухуру Кеньятта в своем заявлении, опубликованном на президентском веб-сайте.
26 июня, всего через две недели после «инспекции» нового моста, тот обвалился...
Inspected the ongoing construction works of Sigiri Bridge in Budalangi, Busia County. pic.twitter.com/UxvjwLV337
— Uhuru Kenyatta (@UKenyatta) June 14, 2017
Национальные выборы в Кении запланированы на 8 августа, а главный конкурент президента Кеньятты - лидер ветеранской оппозиции Рейла Одинга.
Кенийское правительство в значительной степени полагается на проекты, реализованные китайскими специалистами, в качестве примеров выполнения своих обещаний по части развития инфраструктуры. В прошлом месяце президент Ухуру Кеньятта запустил проект Madaraka Express, который предусматривает крупнейшие инвестиции с момента обретения страной независимости. Он подразумевает строительство железной дороги стоимостью 3,8 млрд. долларов, финансируемое китайским Эксимбанком. Пути должны пройти от портового города Момбаса в Найроби, как планируется, через всю Кению, соединяя ее с несколькими странами Восточной Африки.
Очень неоднозначно была воспринята высокая стоимость будущей железной дороги, каждый километр которой обходится вдвое дороже, чем у китайского рельсового пути, связавшего Аддис-Абебу с Джибути. Железные дороги Кении объясняют повышенные расходы более сложной географией.
Кандидат Одинга уже возложил вину за обрушение моста на правительство, которое раскручивало проект Сигири-бридж в политических целях. Он не забыл упомянуть и правительственных чиновников, явно получавших от этого проекта финансовую выгоду.
Кенийское правительство в значительной степени полагается на проекты, реализованные китайскими специалистами, в качестве примеров выполнения своих обещаний по части развития инфраструктуры. В прошлом месяце президент Ухуру Кеньятта запустил проект Madaraka Express, который предусматривает крупнейшие инвестиции с момента обретения страной независимости. Он подразумевает строительство железной дороги стоимостью 3,8 млрд. долларов, финансируемое китайским Эксимбанком. Пути должны пройти от портового города Момбаса в Найроби, как планируется, через всю Кению, соединяя ее с несколькими странами Восточной Африки.
Очень неоднозначно была воспринята высокая стоимость будущей железной дороги, каждый километр которой обходится вдвое дороже, чем у китайского рельсового пути, связавшего Аддис-Абебу с Джибути. Железные дороги Кении объясняют повышенные расходы более сложной географией.
Кандидат Одинга уже возложил вину за обрушение моста на правительство, которое раскручивало проект Сигири-бридж в политических целях. Он не забыл упомянуть и правительственных чиновников, явно получавших от этого проекта финансовую выгоду.
из десяти миллионов откатили 9 миллионов 900 тысяч.
На фото мост кажется как будто бы слеплен из глины и фанерных досок
Всех строителей в наказание съели
Ну, во-первых, не "рухнул"! Просто центральная металлическая ферма сорвалась с одного из креплений.
А во-вторых, - другой-то конец держится! Очень неплохой результат!)
Китайцы, хуле!
12млн$ за мост? Да они офигели? У нас столько стоят одни только проектные работы. Которые будут выполнены за пол года. Может быть. А может быть и не будут.
"..а у кого из нас мост не падал?" (с)
Не удивлюсь если учился в МГИМО: :)
ну так наверное компания строящая должна иметь обязательства , одно дело когда через 20 лет развалился другое когда еще эксплуатацию не начали.
Конечно я не специалист и не строитель, но все же есть задал бы один вопрос. Как так получилось, что опоры моста смещены от стыков пролета? Может я и не прав, но мне кажется, что стык пролетов должен быть как раз над опорами)
У нас в городе, быстромонтируемое здание автосервиса, построено китайцами. Несущие металлоконструкции были сварены в Китае и привезены по железной дороге и автотранспортом до стройплощадки. Тут их только собрали и скрутили болтами-гайками. Сендвич-панели, они купили на месте. Всё быстро, красиво, надёжно. Но и цена не бросовая. Цена соответствует качеству и срокам. Уже лет семь как в эксплуатации.
Быстромонтируемое - это ведь не капитальное, правда?
Меня как инженера немного смущают их успехи в соотношении скорость/стоимость/качество: либо они произвели революцию в строительстве (что тоже возможно), либо серьезно жертвуют какими-то характеристиками, например запасом прочности (что кажется более вероятным).
Китай он разный...И товары и технологии там тоже разные. Есть дешевые, а есть и дорогие и качественные. Сейчас больше и быстрее всех в мире строят дороги, а с ними и мосты именно в Китае. Уже 20 лет как.
Ну в Китае есть Великая Стена, возведенная разумеется по киитайской строительной технологии. Надо ли говорить о ее надежности?
1. Сколько она стоила в современной валюте?
2. За какое время она была возведена?
3. Ничего, что она наполовину разрушена, причем еще до окончания строительства?
к вопросу о том, что керченский мост следовало поручить строить китайцам (дешевле и быстрее)
Теперь я знаю где отдыхали строители зенит арены
Надо вантовый было строить
Лучше разводной и чтоб по обе стороны моста, заморские купцы различными дивными товарами торговали.