736k
9 лет назад · 6 фото · 2862 просмотров · 18 комментариев
Einride T-Pod - шведский грузовик будущего (6 фото + 1 видео)
Шведская компания Einride представила прототип беспилотного грузовика T-pod. Интересен он тем, что не имеет ни кабины, ни вообще какого-либо места, где должен находиться человек.
Представленный грузовик имеет длину 7 метров и может перевозить 15 стандартных паллет, допустимая полная масса 20 тонн. На одном заряде грузовик проезжает почти 200 км.
Из-за того, что необходимости в присутствии человека нет, T-pod не имеет ни места для человека, ни даже окон, что и придает ему довольно футуристический вид.
T-pod поддерживает гибридное управление: по шоссе и малооживленным трассам он движется самостоятельно, а на более сложных участках дороги или в случае нестандартной ситуации может удаленно управляться человеком.
Проект грузовика T-pod завершен еще не полностью, однако Einride рассчитывает, что первый полностью готовый к работе грузовик будет готов уже этой осенью, а к 2020 году планируется создать парк подобных автомобилей из 200 единиц, которые будут перевозить грузы между городами Гётеборгом и Хельсингборгом в Швеции.
Метки: #Einride #T-Pod #Авто #беспилотники #грузовики #концепты #технологии #электромобиль
На сегодняшний день самый дешевый труд - ручной. Зачем оснащать автомобиль "роботом" за 100500 мильенов рублей, когда можно посадить водителя, который за эти деньги будет работать 100 лет.
Тут, видимо, ещё и человеческий фактор - будешь мало платить (а буржуи это любят), водила возьмёт в очередной раз и увезёт добро подальше! Робот никуда не денется, "поссать" не выйдет, заплечных не возьмёт, левачить не будет... короче, если постепенно автоуправление подешевеет, оно станет выгодным. Представь, сколько всего надо в кабине именно для человека! А тут авторуль, автопередача. И простой комп. Всё.
у роботов нету профсоюзов
Насчет простой комп - это вы погорячились... Учитывая, сколько информации ему надо проанализировать за крайне ограниченное время - отнюдь не простой...
Я думаю что цена доставки груза будет выше в разы,если бы был водитель.Вряд ли страховщики захотят работать с такими перевозчиками.
ждем когда угонят
Кстати. Напомню, что в узких кругах технология "обмана" спутниковой GPS-навигации давно известна, и отработана, ибо начало ей было положено еще во время "Войны в заливе" - более четверти века назад. Так что "беспилотник" вполне можно направить совсем в другое место.
Это одна сторона проблемы. Есть и вторая. По ссылке видео, о том как "хакеры" взяли под контроль обычный Jeep. Даже с водителем за рулем. На видео много комментариев на английском, но кратко сами события. Сначала (начиная с 1:05) на обычной дороге у машины включилось радио, потом стеклоочиститель с омывателем. Спидометр прямо во время движения вместо 40, показал 0 миль в час, а на дисплее бортового компьютера появилась буква "Р" - парковка (у кого коробка автомат знает, что это за режим). Потом (4:30) уже на парковке некого супермаркета заблокировались двери, включилась передача, руль начал поворачиваться сам, отключилось электронное управление тормозами... И машина уехала в кювет. В данном случае был большой скандал, GM устранил уязвимость, правда, машины пришлось отзывать на сервис для перепрошивки сервисной программы. Но сколько таких уязвимостей осталось? А представьте, что это беспилотный грузовик на городской улице, и атака проходит с другого конца планеты...
Но есть и радостная весть по данному проекту: между Гетеборгом и Хельсингборгом в Швеции 220 км (Яндекс-карты в помощь)...
Все хорошо, но есть один недостаток, если им можно управлять удаленно, то его можно взломать, что собственно создаст очень большую проблему. Ладно если просто груз украдут (все таки это можно отследить). А если направят в толпу людей, или пустят по полосе встречного движения....
"На одном заряде грузовик проезжает почти 200 км."
А сколько времени уходит на зарядку?
Я думаю, что они их не будут заряжать. Приезжаешь за заправку, меняешь блок аккумуляторов и едешь дальше, а твоя батарея заряжается без тебя.
Т.е. отправка груза только в те места, где есть запас сменных батарей или радиус действия всего 100 км. Забавно :)
У них так-то всякие планы по полному отказу от бензиновых авто. Так что вполне вероятно что запас будет везде. Будет просто единый стандарт.
Ерунда. Обеспечить по всей стране сотни пунктов хранения, зарядки и смены батарей дорого стоит. ИМХО, пока емкости аккумуляторов не увеличат хотя бы в трое - это мертвый проект. Максимум на что годиться - реализация в пределах города или доставки продукции между конкретными смежниками.
Заправки же сроят и не сотнями, а тысячами. Заправка чем не пункт зарядки и смены батарей?
будущее уже сегодня.
Рецепт этого "будущего" - дотации от государства на "экологичность". Кончатся дотации, и это "будущее" исчезнет.