371k
9 лет назад · 9 фото · 24488 просмотров · 90 комментариев
«Молодая и красивая — значит…» Молоденьких стюардесс травят менее привлекательные коллеги (9 фото)
Бортпроводницы обвинили авиакомпанию в дискриминации по лишнему весу, но проиграли суд. После этого они решили затравить молоденьких и стройных стюардесс в соцсетях. Зависть, дорогие мои, не окупается!
Травля, о которой говорит 22-летняя бортпроводница, началась с петиции на Change.org., которую разместили стюардессы "Аэрофлота" Евгения Магурина и Ирина Иерусалимская. В ней они обвинили авиакомпанию в дискриминации по весу и возрасту. По словам сотрудниц, они лишились надбавок и возможности летать за рубеж из-за того, что их размер одежды больше 48-го. До этого в СМИ вышел громкий материал "Старые, толстые, страшные", где стюардессы подробно излагали свою позицию. Аббревиатура СТС крепко приклеилась к героиням истории.
Иски стюардесс были отклонены, но они не успокоились просто так.
Евгения Магурина возмутилась снимками симпатичных стройных стюардесс с георгиевскими ленточками. Фотографии были сделаны в туалете — единственном месте на борту, где есть зеркало. Ленточки были там, где им и полагается, — в петлицах на фирменной одежде.
Евгения Магурина возмутилась снимками симпатичных стройных стюардесс с георгиевскими ленточками. Фотографии были сделаны в туалете — единственном месте на борту, где есть зеркало. Ленточки были там, где им и полагается, — в петлицах на фирменной одежде.
В профильных пабликах стюардессы СТС пишут гневные комментарии под фотографиями молодых соперниц по цеху. Их они называли "дурами в бровях" и посчитали праздничное селфи в туалете позором.
Подписчики группы уверены, что хорошо выглядеть должны абсолютно все стюардессы, ведь они являются "лицом экипажа". А селфи в туалете — это модный тренд, поэтому поводов для критики быть не может.
Но одними постами в соцсетях злопыхательницы не остались довольны, и стали катать жалобы на молоденьких и красивых стюардесс.
На днях в сообществе "Типичный бортпроводник" появилось сообщение о жалобе Иерусалимской в отдел претензий "Аэрофлота". Она летела рейсом авиакомпании как пассажир и по итогам подробно указала на существенные, по её мнению, недостатки обслуживания. "Бортпроводник 3R обслуживали питанием без фартук, за исключением сбора мусора", — говорится в её жалобе
На днях в сообществе "Типичный бортпроводник" появилось сообщение о жалобе Иерусалимской в отдел претензий "Аэрофлота". Она летела рейсом авиакомпании как пассажир и по итогам подробно указала на существенные, по её мнению, недостатки обслуживания. "Бортпроводник 3R обслуживали питанием без фартук, за исключением сбора мусора", — говорится в её жалобе
Из-за требований к внешности стюардессам в теле стали платить меньше суточных, говорила Магурина, которая носит 52-й размер. По её оценкам, она потеряла около 8–10 тысяч рублей в месяц. Свой моральный ущерб стюардесса оценила более чем в полмиллиона рублей. Иерусалимская надеялась получить от работодателя миллион.
Проговорилась она и о другом любимом направлении — восточном. "Хотя бы слетать раз в год и привезти себе любимой шубу из Китая — да, как-то учитывая специфику работы, наверное, это актуально", — призналась Магурина на пресс-конференции.
Проговорилась она и о другом любимом направлении — восточном. "Хотя бы слетать раз в год и привезти себе любимой шубу из Китая — да, как-то учитывая специфику работы, наверное, это актуально", — призналась Магурина на пресс-конференции.
А что вы думаете по этому поводу?
Мир он такой, ущербные качают права
странно, пока всю эту охинею не прочел - ни разу не предполагал о наличии в Аэрофлоте "упитанных" стюардесс ...
у Аэрофлота они всегда стройные и симпатичные - ну или мне так всё время везет.
Не осилил весь текст, уж больно нудный, но скажу так - по возрасту никто их не дискриминирует. Вся проблема в их чрезмерном весе. Лишний вес в такой профессии - это проблемы со здоровьем, давлением, ну будут эти жирные тела летать на большие расстояния заграницу, так сами ж намучаются - постоянные смены часовых поясов и климатических зон, шум, вибрация, перепады давления, а еще всё время на ногах, к пассажирам бегать. Или они надеятся, что "молоденькие" сотрудницы за них всю работу сделают? Сам летал много раз в основном европейскими авиалиниями, стюардесс в возрасте видел, но жирных как эти две никогда, все стройные, ухоженные дамы. Это представительская профессия, где внешний вид важен, пора бы им это понять и смириться.
Как-то неубедительно всё это. Фото,плиз,для сравнения.....
Стала старой и толстой - дуй в проводницы поезда!
Там все такие же стрёмные - и незачем будет ссориться. ))
Нет...не надо, я езжу поездами!
Ну да. Паровоз по небу не летает.
Мужики! Не пытайтесь понять женщин. Они вон понимают друг друга и так люто ненавидят... Оно нам надо?! Кого тогда любить?.. Не толерастов же...
так в самолете каждый килограмм дорого стоит и если жопу наедят все стюардессы то цены на билеты поднимать надо или персонал в тонусе держать.
Много летаю и знаю, что стройной стюардесса просто обязана быть. Ну или пусть строят самолеты с проходами между кресел по 2 метра :о)
Насчет возраста - претензий нет. Встречал НАСТОЯЩИХ стюардесс, за 40 , но они были профессионалки. У них по прежнему горели глаза (образно), а были молодые, с тухлинкой во взгляде :о)
Т.е. возраст не определяет пригодность в этой профессии, а вот размер одежды - важен.
Едрит-Мадрит!
"тухлинка во взгляде"!!!
сотни раз наблюдал таких, но не знал точного определения и не мог подобрать....
СПС!
есть кино на эту тему - вид сверху лучше называется
Там достаточно хитро устроено. Работодатель их рейсами обеспечивать должен - обеспечивает. А вот налёт на всех поровну делить не обязан, равно как и рейсы определённые давать. Поэтому, по закону никак не докопаешься.
Ну а худеть нужно всё равно. Как ни крути, так пассажиров спасать легче.
это, типа - на пухлую - при крушении, можно сверху упасть? а в воде - вместо плавсредства использовать? и от бомбы прикроет?
Я говорю, стройным спасать пассажиров легче, а не пухлым.
дружный.. женский.. коллектив..
с технической точки зрения - жырная бортпроводница - это балласт, не оплативший перелёт, ведущий к перерасходу топлива, плюс постоянные, дополнительные переключения автоматики элеронов - на поддержание нормального тангажа летательного аппарата - когда она ходи по салону от носа до хвоста...
а тёки - всегда травят молодух, из зависти - хоть в авиакомпаниях, хоть в бухгалтэриях...
Чет не осисил кудахтанье...
прикиньте разницу, 50кг и 70кг, 20 кг разницы. Теперь посмотрим сколько ак может потерять. 20кг умножаем на 20 полетов. 400 кг в месяц, 400 на 10 месяцев, 4 тонны. А это загрузка одного рейса.