364k
9 лет назад · 3 фото · 19195 просмотров · 140 комментариев
Российские учёные придумали самозалечивающийся асфальт (3 фото)
Cпециалисты университета НИТУ «МИСиС» разработали технологию, позволяющую в ряде случаев поменять длительный и дорогостоящий процесс замены внешнего слоя асфальта на новый. Если в покрытии возникли трещины или колеи, по дороге достаточно пройтись мобильной установке СВЧ-излучения и катку. И дефекты затягиваются.
Неясно, справится ли новая технология с целой сетью трещин, на жаргоне дорожников называемой «крокодилом». Но в ряде ситуаций она может стать альтернативой другим методам ремонта.
Конечно, асфальт должен быть не обычный. Его секрет — углеродные многостенные нанотрубки «Таунит-М», добавленные в смесь в небольшой пропорции.
В последние годы в России разработаны реакторы непрерывного действия для выпуска углеродных нанотрубок в промышленных масштабах. Такая установка, как на фото снизу («НаноТехЦентр», Тамбов), может выдавать 180 кг нанотрубок в год, а парк подобных устройств — тонны. При этом цена порядка — 100−300 рублей за грамм, тогда как несколько лет назад она составляла 7000 рублей.
В последние годы в России разработаны реакторы непрерывного действия для выпуска углеродных нанотрубок в промышленных масштабах. Такая установка, как на фото снизу («НаноТехЦентр», Тамбов), может выдавать 180 кг нанотрубок в год, а парк подобных устройств — тонны. При этом цена порядка — 100−300 рублей за грамм, тогда как несколько лет назад она составляла 7000 рублей.
Нанотрубки в составе асфальта воспринимают излучение СВЧ и становятся индукционными нагревателями, быстро размягчающими смесь. Каток сразу заглаживает покрытие. На всё про всё нужны минуты и часы вместо дней, а затраты сокращаются втрое. Похожий метод сейчас разрабатывают в Китае и Голландии, но там в роли приёмников излучения предлагают применять тонкие металлические волокна.
Диаметр многослойных нанотрубок «Таунит» (М, МД) — 8−80 нм, в среднем 40, а длина — от 2 до 20 с лишним микрометров.
Наш метод, в отличие от иностранного «металлического», не требует изменения состава самой асфальтобетонной смеси. Разница подхода вынужденная: НИТУ «МИСиС» уверяет, что только у нас придумана и запатентована технология введения углеродных нанотрубок в вязкий битум и равномерного их распределения.
Самозалечивающийся асфальт в виде эксперимента будет уложен в нынешнем году на одном из дорожных объектов, возводимых по программе подготовки к Чемпионату мира по футболу-2018. Тем временем в компании «Росэлектроника», входящей в корпорацию «Ростех», будут разработаны передвижные СВЧ-установки, являющиеся необходимым элементом всей технологической цепочки.
Самозалечивающийся асфальт в виде эксперимента будет уложен в нынешнем году на одном из дорожных объектов, возводимых по программе подготовки к Чемпионату мира по футболу-2018. Тем временем в компании «Росэлектроника», входящей в корпорацию «Ростех», будут разработаны передвижные СВЧ-установки, являющиеся необходимым элементом всей технологической цепочки.
Метки: #Авто #асфальт #асфальтирование #дорогу #дорожники #разработки #ремонт дороги #технологии
Лучше бы сначала положили обычный.
Всегда удивлялся САФЕК всем всё говорить и ПОДРОБНО РАССКАЗЫВАТь !? Вы сночала зделайте ПАТЕНТ что бы увас потом из ПОДНОСА ТЕХНОЛОГИЮ не УВЕЛИ! А что ИЗОБРЕЛИ нашли сразу всё РАЗКОЗАЛИ ПОКОЗАЛи даже ПОДРОБНА ОБЕСНИЛИ как ВСЁ работает а ПОТОМ удевляемся ПОЧЕМУ унас всё так легко и быстро воруют или перекупают!
Господи, зачем такие высеры корябать?
Хочется взять и у...
шта с йезыком!?!?!?!
Это ж надо так не хотеть строить нормальные дороги с нормальным асфальтом...
И больше этих ученых никто не видел... :)
Это не первая инновация в технологии производства асфальта, до нововведения не доходит, помню было предложение добавлять порошковую резину из переработанных покрышек, дешево и утилизация отходов а в плюс большая износоустойчивость и улучшение всех характеристик асфальтового покрытия, но вот беда, технологию не используют, хуже того- не используют и классические старые технологии, постоянные отступления от стандартов ради возможности сэкономить и украсть.
восприимчивость к СВЧ... я правильно понимаю что речь идет о частотах wi-fi и bluetooth и как следствие затухание или доп отражения сигнала с артефактами будут у всех устройств?
Поржал.... Не посоны, не взлетит... :)
Не пройдёт.
Кто тогда откаты с распилами будет получать.
Точно наркоманы!
Кому нужен асфальт, который не нужно менять каждый год? Ведь вся суть российского дорогостроения заключается в том, чтобы каждый год получать кучу денег на ремонт дорог. Будут качественные дороги - не будут давать денег на ремонт.
Хз, но трещин на дорогах я не замечаю, там только ямы, лужи и выбоины!(
Там внизу уже раз 10 написали "чего только не придумают, лишь бы дороги не делать", да?
ох чувствую не пройден номер с этой технологией. Точнее технология может и хорошей окажется, но с чего же тогда будут бабло пилить, если ремонт будет копеечный?!
с чего это копеечный - сами нанотрубки дорогие, электроэнергия для СВЧ печек - даже представить не можете сколько ее понадобится
Вообще-то это называется "армирование"
Армируют не только бетон стальной арматурой но и пластик стекловолокном (например). Армировать битум сталью сложно т.к. плохо прилипает битум к стали (и к стекловолокну). А вот к углеродистым волокнам пристает углеродная масса хорошо, так что дороги лучше всего армировать углеволокном ... но дорого. Ищут более дешевые варианты... ну и "нанотрубки", гы, куда же без них...
Какое армирование??? При такой длине нанотрубки, никакого эффекта армирования не будет. Суть в том, что под воздействием СВЧ трубки будут нагреваться, расплавлять асфальт вокруг себя и тем заделывать мелкие трещины.
Эээ... про СВЧ даже не знаю, что сказать. Возможно, вы не знали - но асфальт состоит из битума (черная смола такая) и мелких камешков :) Так вот - битум это НЕФТЯНАЯ смола, и состоит большей части из углерода (которого в смоле немногим меньше, чем углерода в нанотрубках). В результате СВЧ примерно одинаково действует на битум и нанотрубки. Да и не проблема разогреть 5-10 см слой асфальта (СНиП 3.06.03-85)"обычными" способами
А по поводу "коротких нанотрубок" которыми нельзя армировать - отправлю Вас почитать про "стекломаты", которые состоят из коротких кусочков стекловолокна, перепутанных между собой. Такой стекломат укладывают в форму, заливают эпоксидной (феноловой и т.п.) смолой и получают армированную деталь. Так делают крупные пластиковые корпуса яхт, катеров и т.п. Множественные перепутанные коротенькие "обрезки" стекловолокна армируют пластик лишь немногим хуже чем цельные нити (хуже, но не настолько, чтоб переплачивать :) )
1. Дорога. Мой отец рассказывал, что в 1970 году когда эту дорогу построила на болоте, он на 6-8 метров возвышался над болотом. В 1980-е годы, я сам помню, он был на уровне болоты, а в 1990-е годы он уже ниже уровня болоты, там постоянно работали мошные насосы, где качали воды с дороги в море. В 2005м году эту дорогу реконструктировали немцы. Потратили дополнительно 20 миллионов долларов на 3,5 км 12-и полосной дороги. Раньше эту дорогу каждый год ремонтировали. Пока что стоит.
2. Стадион. Увидев успехи "дороги", построили стадион. Олимпийский. За 400 000 000.
не принимает его земля русская
Получится как всегда... Дороги ГОВНО, а миллиарды куда то уплыли (((((