168k
9 лет назад · 26055 просмотров · 155 комментариев
Самая мощная Тэсла против заряженной Супры
Самый мощный вариант Tesla Model S - P100D и тюнингованная Toyota Supra померились силами. Заднеприводная Supra оснащена двигателем мощностью 1000 л.с. и с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Автомобили соревновались друг против друга со старта с места и с 50 миль в час (80 километров в час). Тойота стартовала на сликах.
Это просто реклама маек.
Ну стоимость этой Теслы известна. Интересна стоимость супры, с учётом запчастей и человекочасов квалифицированых механиков?
И ресурс тоже бы сравнить не мешало.
бешеные табуретки... а одна еще и с фонариком (батарейкой)
Супра легендарный автомобиль, который с годами только дорожает. И через 30 лет будет такой же легендарной. А что тесла? Ее утилизируют через 10 лет и не вспомнят.
Вот когда лет через 50 будем ездить на авто с термоядерном моторе, Тесла тоже станет легендой!
Троллейбус вместо автомобиля?))) Тогда может ты еще и трамвай людям купить посоветуешь, что бы на дачу ездить? Или метро персональное?
Вы на дачу на Тесле собрались ездить? Надеюсь у вас дача не за 100-150 километров за городом иначе может ждать сурприиииз!
А, 3.14здобол, понятно.
я услышал 800+ сил на маховике у супры и 700 на колесах а не 1000. Старт с места на сингл-турбо? А че не газель поставили?)) тупой тест...
ваще ёпта, водитель супры профи сразу видно...
Сколько угодно можно обгаживать водилу супры, только фишка вся в том что в Теслу посади блондинку вчера провалившую экзамен в ГАИ, а на супру водилу с 20-ти летним стажем. И то что он сольёт будет более вероятно) Чтоб на Супре ездить ещё надо надр.оч.иться, а в теслу сел, педальку нажал и в дамках) А тут турбояма, привод задний (сколько реально людей умеющих на этом ездить, уже не говорю про ручку и 1000 кобыл под капотом) и вложений в старую тачку стоимостью полторы теслы) ИМХО конечно
ЧТД, троллейбус на полномприводе
На супре дятел за штурвалом, кстати
ага, охренеть просто вторую включил и газ бросил...
Троллейбус стартует тоже ого-го как! Но я всё равно за Супру ))) 2-JZ-GTE решает!
Помнится, на этой модели теслы реализован полный привод, что дает ей преимущество при рывке с места.
вы только не забывайте что они на клею стартуют, а тут в ролике на штатном асфальте
Я принимаю это во внимание, и тем не менее. Видно что водитель нуб
вот что крутящий момент животворящий делает!
А вообще видно, что Супра на низах не едет, от слова совсем! вся ее мощность на оборотах от 6000
А слабо померятся, кто быстрее приедет... Ну скажем из Минска в Париж? :)
Что то маскофилы активизировались...уже второй пост за 2 суток, продажи что ли падать начали? =) В сингапуре говорят последний салон закрылся =)
важно заметить что Тесла все таки гражданский автомобиль, а Супру готовили специально... все таки 1000 лошадей далеко не у каждого под капотом, а Теслу может купить обычный человек
Ну так по твоей логике и Супру может подготовить обычный человек.
Обычный человек может себе купить Теслу серии С П100? покажи мне обычного человека у которого есть в кармане 14 миллионов )))
По его логике на тесле даже резина гражданская, без всяких сликов, а супру подготовили что только смогли и только для этой гонки, в то время как на тесле чувак спокойно дальше поехал по магазинам.
странно ты истолковал мою логику, в точности наоборот что я говорил
приезжай в Калифорнию, покажу сотню таких в течении часа
на Тесле по моему низкопрофильный мишелин стоял... в районе 250 баксов за колесо... обычная резина, ничего особенного... на Теслах довольно стандартная
не по магазинам, а к станции зарядки.
Только не в нищей России конечно же
сравнение члена и пальца. у супры привод задний, олень за рулем, не отстроенный лонч. она тупо буксует первые четыре передачи. а у теслы полный привод, и момента прилично больше. и момент на электродвигателе почти максимальный с нуля, а супре ещё надо ведро под капотом раздуть до буста.
Я извиняюсь с английским плоховато, а у тесла случайно не полный ли привод? Если полный , тогда понятно почему супра на старте отлетает..
Да любой троллейбус со старта рвет всех на светофоре - оно и понятно, крутящий момент электродвигателя намного больше, чем у ДВС. Но это только на старте, а дальше уже силенок больше там, где больше лошадок.
вспоминаю как я на свежезаряженном электропогрузчике тронулся педалью в пол, красиво так с дымом из под колес, а за мной стартовал мастер цеховой, тоже красиво... матерился.
по неопытности?
ага. ну и почему бы не поппробовать. это потом мне объяснили что от таких стартов резко сокращается ресурс тяговой батареи, да и колеса не в восторге. но зато я узнал много новых фразеологических оборотов великого и могучего
Да уж, сидя в тесле сразу столько полезного случится не может)
кароч, померились пиписьками..