360k
9 лет назад · 7 фото · 11002 просмотров · 27 комментариев
Всемирная путаница: Opel, Vauxhall, Holden (7 фото)
Не все автомобильные бренды стремятся хватать звёзды с неба, соревноваться с другими производителями в премиальном сегменте или на гоночном треке. Чтобы с гордостью носить своё имя, иногда достаточно просто выпускать удобные, качественные и надёжные автомобили для простых людей.
Подобное позиционирование на рынке, а также вся эта путаница с именами уходит своими корнями едва ли не к моменту основании компании Адамом Опелем. Opel изначально прославились производством швейных машин и велосипедов, став самым крупным производителем того и другого в Германии. А в 1899 году благодаря энтузиазму наследников Адама был выпущен первый автомобиль. Первая модель была не самой удачной, но велосипеды и швейные машины поддержали компанию на плаву, пока в 1901 году не было налажено производство более надёжной модели по французской лицензии. К 1906 году Opel разработал собственную модель, а также почувствовал себя достаточно уверенно, чтобы начать участвовать в автогонках.
Opel 4/8 PS Doktorwagen
Большой успех пришел к компании в 1909 году с выходом Opel 4/8 PS, получившей прозвище Doktorwagen. Конструкция автомобиля была простой, управление понятным, цена невысокой. То что нужно для прилично зарабатывающего врача, навещающего своих пациентов на дому. Эта модель и стала первым камнем в становлении репутации Opel, как добротного автомобиля для среднего класса. Компания развивалась очень быстро, свернула все направления бизнеса кроме автомобильного, стала первым автопроизводителем Германии, использовавшим конвейерную сборку. А в 1928 году и самым большим автопроизводителем страны с долей рынка в размере 37,5 %.
Vauxhall E-Type 1919
Параллельно схожая история происходила в Британии. В 1903 году инженер Александр Вилсон наладил на своём предприятии Vauxhall Iron Works, названном в честь места основания компании и занимавшемся выпуском двигателей для морских судов, производство первого автомобиля. Компания сделала ставку на производство спортивных автомобилей и, надо отметить, была на этом поприще достаточно успешна. Однако затем свои коррективы внесла Первая Мировая Война и финансовый кризис. Дорогие спортивные автомобили более не были востребованы.
За 2 500 000$ в 1925 году компания Vauxhall была продана американской корпорации General Motors, которая к 1930 году наладила на своём предприятии производство более демократичной пассажирской модели Vauxhall Cadet.
Эта сделка не осталась незамеченной в Германии, уже в 1926 начались переговоры о покупке американской корпорацией семейного бизнеса Opel. На это основатели пошли, желая избежать кризиса и конкуренции с дешевыми американскими автомобилями. В 1929 GM приобрёл 80% компании, а в 31-м выкупил оставшуюся часть. Сумма сделки составила $33,3 миллиона.
За 2 500 000$ в 1925 году компания Vauxhall была продана американской корпорации General Motors, которая к 1930 году наладила на своём предприятии производство более демократичной пассажирской модели Vauxhall Cadet.
Эта сделка не осталась незамеченной в Германии, уже в 1926 начались переговоры о покупке американской корпорацией семейного бизнеса Opel. На это основатели пошли, желая избежать кризиса и конкуренции с дешевыми американскими автомобилями. В 1929 GM приобрёл 80% компании, а в 31-м выкупил оставшуюся часть. Сумма сделки составила $33,3 миллиона.
Завод по производству кузовов Holden
Дабы собрать все детали пазла в единую картину, вновь отвлечёмся и перенесёмся в Австралию. В 1852 году английский эмигрант Джеймс Александр Холден основал мастерскую, специализирующуюся на производстве изделий из кожи. В 1905 году в бизнес вошел его внук Эдвард, проявлявший немалый интерес к автомобилям. Сначала компания начала шить обивку сидений для автомобилей, затем конструировать коляски для мотоциклов, а в 1919 году Эдвард основал кузовное ателье, и дела пошли в гору. В ту пору автомобиль зачастую продавался в виде шасси без кабины, что ускоряло и удешевляло производство. В 1930 году Holden продал 34 000 кузовов для самых разных шасси, представленных на рынке Австралии. Однако затем пришла Великая Депрессия, и в 1931 году был продан всего 1 651 кузов. Тут как тут вновь оказался General Motors, они приобрели Holden и объединили его со своим австралийским представительством.
Политика GM была направлена на то, чтобы удешевить производство, увеличить прибыль и снизить цену автомобилей всех подразделений путём унификации производства. Вследствие чего британские Vauxhall становились более демократичными, а немецкие Opel – комфортными.
Политика GM была направлена на то, чтобы удешевить производство, увеличить прибыль и снизить цену автомобилей всех подразделений путём унификации производства. Вследствие чего британские Vauxhall становились более демократичными, а немецкие Opel – комфортными.
Opel Kadett 1963
Существенные коррективы в планы GM внесла Вторая Мировая Война: Opel был национализирован гитлеровской Германией, Vauxhall и Holden перепрофилировались на производство востребованной для фронта техники. Однако война же и дала толчок для воплощения глобального плана американского автогиганта в жизнь. Для производства Vauxhall и Opel были построены новые заводы, а в 1962 году представлена совершенно новая модель Opel Kadett. На его же платформе в Англии был построен Vauxhall Viva, который под тем же именем производился и продавался в Австралии, но затем был «смещён» моделью Holden Torana, который по сути был всё тем же Vauxhall Viva.
Holden Astra 2000
С того момента и началось активное "кровосмешение". Все удачные модели марки Opel сначала приобретали шильдики Vauxhall и били рекорды продаж в Великобритании, самые удачные адаптировались под непростые условия Австралии и именовались Holden, а некоторые даже становились популярны в США под маркой Chevrolet.
Buick Regal 2014
На сегодняшний день Vauxhall, находясь в составе концерна GM, является еще и дочерней компанией Opel, однако время от времени в её модельном ряду появляются то австралийские, то американские модели. Holden свой модельный ряд большей частью формирует в духе американского автопрома, однако несколько моделей также позаимствованы у Opel. Кстати, после непростых 90-х и 00-х годов для американской премиальной марки Buick, являющейся подразделением GM, их дела наладились благодаря обновлению модельного ряд за счёт Opel.
Многие годы про Opel ходят обидные и порой заслуженные шутки, но из поколения в поколение этот скромный автомобиль остаётся надёжной рабочей лошадкой при оптимальном соотношении цена/качество.
Многие годы про Opel ходят обидные и порой заслуженные шутки, но из поколения в поколение этот скромный автомобиль остаётся надёжной рабочей лошадкой при оптимальном соотношении цена/качество.
Конечно, о таком автомобиле едва ли кто-то будет мечтать, но вот с удовольствием владеть и тепло вспоминать точно будут. Такова участь автомобилей Opel, его уже давно по достоинству оценили во всём мире, правда не везде он известен под этим именем.
Метки: #Buick #Holden #Opel #vauxhall #Авто #интересно #маркетинг #факты
Поддерживаю пост. Сам владею опелем, надёжная беспроблемная машина, ремонт не дорогой и можно делать на коленке. Денег не требует особо и едет почти всегда. Ещё ни разу не было чтобы встала намертво. А то, что комфорта не хватает, так на свою цену она вполне удобна и в посадке и в рулёжке. Да, и не гниёт Опель уже давно, у моему 10 лет и ни одного жучка нет, сколы есть но не ржавеют от слова совсем. Жалко что из России ушёл.
Нет, Мерива первая.
вот кадет тачка крутая была
Я в школу ходил когда кадеты были. Сейчас наверно живых не осталось.
Остались! Нексия называется!
Если поставить Опель ночью в безветренную погоду в
лесу и прислушаться, то можно услышать, как он гниет.
Если из Опеля не капает масло, значит оно кончилось!
Если Опель едет, значит он едет на сервис.
Мужика спрашивают
-Скажите у вас есть машина?
-Нет -отвечает он и уезжает на Опеле.
Смысл фpазы "Каждая машина со временем становится Опелем", на самом деле совершенно иной:
"В 1936 году в Германии (из-за нехватки металла, в предвоенное время Германии требовался металл на производство военной техники) концерн Опель разработал программу приёмки на утилизацию старых автомобилей различных марок, т.е. (что бы не встал конвейер) переплавка металла для производства новых автомобилей Опель так же это давало скидки на приобретение новых автомобилей данной марки, что дало выжить концерну в столь нелёгкое для страны время "
Другими словами, любая машина переплавлялась в металл, который впоследствии шёл на производство Опеля - отсюда и поговорка.
Десять лет владею Корсой. Отличная машина. Все эти поговорки про "все машины становятся Опелем" в прошлом. Последняя Астра вообще машина года на Женевском автосалоне.
"...В преддверии открытия Женевского автосалона были подведены итоги ежегодного конкурса Автомобиль года . Победителем назвали хэтчбек Opel Astra нового поколения..."
https://motor.ru/news/astrawins-29-02-2016.htmhttps://motor.ru/news/astrawins-29-02-2016.htm
Победить в конкурсе, и победить в жизни, Это разные вещи.
Каждый автомобиль со временем становится опелем...
Уже становится постепенно...
Opel и Vauxhall проданы французскому PSA (Peugeot) и будут производить автомобили на их платформе. Holden прекратил производство автомобилей в Австралии. Конец истории
Холден жалко. Последнее прибежище мускл-каров.
Французы скупают мировой автопром. Как по мне, то это никак не к лучшему - не будет конкурентов - не будет развития.. Застой одним словом, с переменой лампочек, внешних деталей кузова и цветом подсветки панели приборов.
Чтобы там не говорили за Опель, но мне машина очень нравиться. Была Астра G 2003 года, поменял ее в 2013 на Зафиру В. И за все 10 лет не знал с ней проблем, очень удобные и надежные автомобили.
Ну это сугубо мое мнение, другие могут считать по другому.
Хондааааа))) Тоже самое всё. Цивик, Ш-РВ и Z))
реально хорошие машины?
я не смог убить. Старался, но не смог. Масло по 3 года не менял. Фильтра забиты.. Едет. Везёт.. Расход подрос, но жива. Кузов уже сдаётся, а моторы Хонды.. не убить.
Немцы об опель.
Рано или поздно любая машина превращается в Опель...;
Не ставьте свою машину рядом с Опелем -сгниёт!;
Мы делаем хорошие машины, а еще и Опель...;
Такие шутки есть почти про каждую марку. Назовите хотя-бы пять производителей, про которые нет похожих приколов.
БМВ, Ауди, Мерседес, Хонда, Тойота.
Теперь вы назовите по пять шуток о надежности этих марок.
Ну Ауди в этом списке как-бы вообще лишняя. Из трех знакомых у которых была/есть ауди доволен только владелец Ку7. Он ездит на ней уже шесть лет и ничего не ломалось. Ку5 за два года два раза побывала на гарантийном ремонте (пробег до 20тыс.км), А4 - разочарование в коробке.
Так, что Ауди (как и большинство ВАГовских моделей) - неоднозначно. Может только большие машины.
БМВ.
Если бы БМВ умела говорить, она говорила бы только три фразы:1. Дай денег!2. Срочно дай денег!3. Смотри, как я умею!
А так в вашем списке достойные только Мерседес и Хонда.
Обещанные шутки:
http://fishki.net/auto/1632130-20-nemeckih-shutok-pro-avtomobili-raznyh-marok.htmlhttp://fishki.net/auto/1632130-20-nemeckih-shutok-pro-avtomobili-raznyh-marok.html
а какже деу нексия и деу есперо? опель кадет вроде
ну деу только ценой и берет.