60k
9 лет назад · 3 фото · 2645 просмотров · 26 комментариев
Зачем Минобороны возрождают советское прошлое (3 фото)
Метки: #Россия #СССР #вооружение
Министерство обороны обсуждает создание нового самолёта с вертикальным взлётом и посадкой, проект по созданию которого был заморожен в 90-е. Речь идёт о возрождении серии СВПП, разработанных в КБ Яковлева, при создании нового самолёта может быть использован технологический задел, наработанный в ходе ОКР по созданию Як-141.
Справочно:
Последней демонстрацией Як-141 стало его появление на авиасалоне в Фарнборо, уникальный истребитель не получило ни одного заказа ни от отечественных, ни от зарубежных заказчиков. Потенциальные клиенты не видели необходимости в приобретении СВВП. “Яку” были не очень рады.
В 1995 году, компания “Локхид Мартин”, как раз работавшая над истребителем 5-го поколения с вертикальным взлетом, предоставила финансирование в обмен на получение технических данных и ограниченных конструктивных данных по Як-141 и другим проектам отечественных СВВП.
Не зря в российском инфопространстве до сих пор спорят о том, что компоновка и узлы новейшего истребителя корпорации Lockheed Martin F-35B вертикального взлета и посадки так напоминают наш Як-141.
Последней демонстрацией Як-141 стало его появление на авиасалоне в Фарнборо, уникальный истребитель не получило ни одного заказа ни от отечественных, ни от зарубежных заказчиков. Потенциальные клиенты не видели необходимости в приобретении СВВП. “Яку” были не очень рады.
В 1995 году, компания “Локхид Мартин”, как раз работавшая над истребителем 5-го поколения с вертикальным взлетом, предоставила финансирование в обмен на получение технических данных и ограниченных конструктивных данных по Як-141 и другим проектам отечественных СВВП.
Не зря в российском инфопространстве до сих пор спорят о том, что компоновка и узлы новейшего истребителя корпорации Lockheed Martin F-35B вертикального взлета и посадки так напоминают наш Як-141.
Для чего же и почему Минобороны возрождает забытую технологию СССР?
На Як-141 возлагали огромные надежды, это была по настоящему прорывная технология. За этим самолетом числиться не мало мировых рекордов:
На Як-141 возлагали огромные надежды, это была по настоящему прорывная технология. За этим самолетом числиться не мало мировых рекордов:
В 2003 г. , когда проект "Яка" был окончательно закрыт никто не мог себе представить, что технология СВВП будет такой актуальной для России. В ВМФ РФ делали ставку на корабельные МиГи и Су. Но сейчас, когда Россия задумала построить второй авианосец, истребитель вертикального взлета был бы крайне актуален.
Всё новое — это хорошо забытое старое?
Всё новое — это хорошо забытое старое?
Метки: #Россия #СССР #вооружение
Автор, ты хоть бы написал, что уникальность данного самолёта имеется в сравнении с другими самолётами СВВП, а не с обычными истребителями. Собственно как и то, что установка СВВП автоматически снижает параметры самолёта и наши показали наименьшее снижение этих показателей. А применение СВВП имеет смысл для вертолётоносцев (а они куда дешевле обычных авианосцев и требуют меньшей инфраструктуры, что ещё более удешевляет их постройку и эксплуатацию), соответственно ради них и стоит возрождать проект, в любом случае, воссоздание такого самолёта вопрос общей концепции (будем строить флот авианосцев, а мы не будем, средств нет, да и мы сухопутная держава, то они на фиг не нужны, а если будем "клепать" вертолётоносцы, тогда может и стоит возрождать).
Такой тип крыла разработал Бартини. и эта разработка была применена на ТУ-144
Як-141 этот по мемуарам людей которые имели с ним дело - ничем кроме СВВП не выделялся.. скорость и манёвренность были ниже среднего, грузоподъёмность так себе, потолок высоты уровня гражданской авиации. Сама система двигателя была крайне сырая.. сплошные отказы и аварии на взлётах и посадках, зато жрал топлива за двоих. Был технически крайне сложным и дорогим , как в производстве так и в обслуживании. Из соображений бесперспективности проект то и закрыли. Возможно сейчас начнут с начала, с использованием новых технологии, поглядывая наработки старых, но уж точно Як-141 звёзд с неба не хватал и никаким "уникальным" не был. Просто палубная авиация, с одним только плюсом - вертикальный взлёт.. и кучей минусов. Сейчас тяга современных реактивных двигателей позволяет запустить истребитель с палубы авианосца, или катапультой его доразогнать - сильной потребности именно в СВВП нету.
Мне конечно с дивана - виднее :)
Купили техническую документацию и отчёты испытаний. Потому что крайне трудно и затратно самим с нуля пилить всё и тестировать. Куда более продуктивно ознакомится с наработками коллег по цеху и сразу отсеять тупиковые варианты не вваливая килотонны бабла и времени и не рискуя пилотами техникой. Очень хорошо этот вопрос раскрыт в документалках по "Манхэттонскому проекту", когда супруги Розенберг передавали СССР секретные данные. Эти данные помогли нашим сразу откинуть бесперспективные тесты и сконцентрироваться на нужном направлении и в кратчайшие сроки изготовить собственное устройство.
Поэтому США собственно и приобрели часть документации, сочтя благоразумным заплатить за чужой "негативный опыт" и делать своё детище не наступая на чужие грабли. Общего между Як-141 и F-35 очень и очень мало. А вы повествуете в таком ключе, как будто они под кальку скопировали и выдали за своё.. а это совсем не так. Какие-то узлы и решения, разумеется, были позаимствованы, но так можно сказать и про современный истребитель сравнивая с монопланом времён 1-ой мировой.. что-то общее у них так или иначе найдётся.
И я не говорю что F-35 плохой самолёт или американцы тупые. скорее наоборот, я речь веду о том что Як-141 - ни разу не супер техника, и настолько был бесперспективен, что даже страна у которой на тот момент на вооружении стояло 3 разных ОБТ, решила отказаться от дальнейших потуг в разработке этого самолёта. Вот и всё.
За время написания единственной мысли (Як-141 - был бесперспективен), вы трижды подтянули йен к носу из совсем других областей и историй - это весьма показательный образчик демагогического стиля.
Могу кратко повторить, то что я написал такому же "эксперту" как и вы:
1. ЯК-141 даже в варианте прототипа, был лучшим СВВП в МИРЕ, на момент создания.
2. "Ну тупые" американцы развивали СВВП на базе Харриера и продолжили это развитие в варианте F-35.
Возьмусь предположить, что они просто в курсе, что думает о перспективности СВВП признанный во всем мире авторитет в вопросах концепции применения авиации - "пастор Example 6.2.6".
Поймите, уважаемый - в грамотных диспутах о наследственности F-35B от Як-141 не стоит вопрос, есть она или нет. Задается вопрос только о степени этой наследственности.
И... только ортодоксальные прихожане церкви "САвок-ГАвно" не признают принципиальное отличие F-35B от Харриера и такое же принципиальное его сходство с Як-141. Что кстати, является ответом на вопрос перспективности.
Действительно, а почему тупые америкосы с мелкобритами не перешли на Хариеры, а на новейшем авианосце нет СВВП?
Да потому что Хариер это максимум штурмовик а-ля Су - 25.
Я не про СВВП конкретно, я про ТТХ конкретного ЯК-141
А вот состав авиакрыла "Джордж Буш"
Состав авиакрыла корабля:
Всего - 68 самолётов и вертолётов:
48 истребителей-штурмовиков F/A-18 Хорнет ;
4 самолёта дальнего обнаружения E-2C Хокай ;
4 самолёта электронного противодействия EА-6B Праулер ;
4 транспортных самолёта C-2A Грейхаунд ;
8 вертолётов SH-60 Си Хок ;
Лётный и технический персонал - 2480 чел.
Где же бесподобные "Хариеры"?
Оп-па! Еще один гений.
Для гениев которые не знают основ - существует класс тяжелых авианосцев, но так же существуют легкие и средние авианосцы, вертолетоносцы, десантные корабли и т.д. с которых работают вертолеты и СВВП.
И да! Харриер - штурмовик!
И да! СВВП - уступает традиционным истребителям, в прочем, так же как всякие гибриды типа F/A-18. А в классе СВВП, до появления F-35B, Як-141 был лучшим.
Более того одна из концепций использования СВВП - работа с грунта, в случае повреждения ВПП.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Лёгкий_авианосецhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Лёгкий_авианосец
https://ru.wikipedia.org/wiki/Десантный_вертолётоносецhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Десантный_вертолётоносец
https://ru.wikipedia.org/wiki/Универсальный_десантный_корабльhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Универсальный_десантный_корабль
https://ru.wikipedia.org/wiki/Крейсер-вертолётоносецhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Крейсер-вертолётоносец
https://topwar.ru/8027-morskaya-pehota-ssha.htmlhttps://topwar.ru/8027-morskaya-pehota-ssha.html
https://ivanero123.wordpress.com/2013/04/13/европейские-самолеты-вертикального/https://ivanero123.wordpress.com/2013/04/13/европейские-самолеты-вертикального/
"...компоновка и узлы новейшего истребителя корпорации Lockheed Martin F-35B вертикального взлета и посадки так напоминают наш Як-141..." Законы аэродинамики одинаково действуют и в России и в США.
анахронизм чистой воды! во времена беспилотников и умных ракет - совсем не нужно тащить в зону боевого контакта тонны металла с пилотом! но кому-то захотелось поосваивать бюджетные бабосы...
Эффективный комплекс РЭП погасит все эти умные ракеты и беспилотники за несколько секунд. К сожалению, воевать обозримые лет 30-ть в боевых машинах будут люди. Возможно при помощи БИОС, но всё же у прицела в серьёзной заварушке будет находится живой оператор. Беспилотники, и радиоуправляемые ракеты, а так же боеприпасы самонаведением - хороши для нагиба стран 3-его мира, где техника на уровне 50-х годов, и нет мощного противодействия на техническом уровне. Технически оснащённый противник лишь посмеётся с потуг оппонента. И надо понимать что эти "умные" устройства крайне дороги и фактически в штучных экземплярах. Воевать им по крупному - не выйдет. Поэтому все.. подчёркиваю - все страны с собственным ВПК производят и будут пока производить в основной массе технику которая управляется человеком. Не потому что они не могут сделать автономную машину.. а потому что человека сложно поразить радиопомехой и уж тем более перехватить над ним управление.
як 141 создавался для авианосцев.то есть крылья складываются так? а теперь вспомни поезда с ракетами,а с виду обычный вагон.амеры кипятком ссут от невозможности их "порезать" или "сократить" как они выражаются.а ты теперь представь стоит контейнер в порту или ещё где,дверцы открываются и от туда выкатывают як141 монтируют на место крылья,заправляют,подвешивают средства и вперёд.
Наши власти с поездами и сами справились.
Боевой железнодорожный ракетный комплекс 15П961 Мо лодец (РТ-23 УТТХ), единственный БЖРК, доведённый до этапа принятия на вооружение и серийного изготовления.
15П961 Молодец стоял на боевом дежурстве в РВСН Вооружённых Сил СССР и России в период с 1987 по 1994 год в количестве 12 единиц. Затем (к 2007 году) все комплексы были демонтированы и уничтожены, за исключением двух, переданных в музеи.
Возрождают Советское прошлое потому что уничтожили советское образование, потому что заканчиваются советские специалисты, потому что у современной молодёжи нет мотивации корячиться на олигархов, да просто потому что не очень грамотные люди (Маркса не читавшие) отняли у людей страну.
Согласен. Все наши новинки - советские разработки, похеренные горбачёвцами и ельциноидами. Новое если только в компах, но и там множество ушей из СССР.
Просто картинка. Фантазия художника.
А зачем тут картинка с самолетом ВВС США?
Там просто звёзды замазаны.
Ни фига. Вариация на тему Рокуэлл XFV-12A, только не с эжекторами для создания вертикальной тяги, а с силовой установкой из одного подъемно - маршевого и двух подъемных двигателей. То есть, повторена схема нашего Як-38 и Як-141.
Это даже не фото, а рисунок.