168k
9 лет назад · 15 фото · 29135 просмотров · 65 комментариев
Mercedes 300 CE 6.0 AMG The Hammer — Последний из Могикан (15 фото)
Увидев этого зверя в живую, может возникнуть желание, троекратно расцеловать, заливаясь слезами от умиления — со словами: "Ну хоть один из них дожил до наших дней!"
Совсем недавно, в конце июня, данный экземпляр можно было наблюдать на фестивале скорости в Гудвуде. Где он участвовал в заездах.
Иногда читая различный материал, попадаются на глаза статьи, где какой нибудь журналист сравнивает новый автомобиль с легендарным. Ну разве можно сравнивать эти две машины?
Серийно собранный AMG, и автомобиль который собирался строго по индивидуальному заказу, именно под вас. Где садясь за руль вы четко понимали, за что были отданы баснословные деньги. А именно за то — за возможность почувствовать себя за рулем суперкара, находясь при этом на самом деле за рулем купэ от Mercedes. Пижоны выбирали белый Lamborghini Countach, или ярко красный Ferrari Testarossa. И только настоящие бруталы покупали AMG Hammer! К слову в середине 80-х, при условии установки всего фарша, вас бы попросили выложить 335 000 марок. Много? Очень много! Что бы вы почувствовали разницу, приведу пример, в 1987 году за VW Golf просили каких то — 15 265 марок.
Как вы можете видеть, под капотом этого глубоко затюненного зверя, весьма комфортно расположился двигатель (М117) V8, выдающий 350 кобыл и 550 крутящего, без всяких турбин и компрессоров!
И это не пустые слова, в свое время этот автомобиль был просто ракетой. И традиция делать быстрые машины во многом берет начало именно от него.
Салон конечно заслуживает отдельного внимания, садясь в удобное кресло Recaro вы автоматически переноситесь в ту эпоху, в конец 80-х и начало 90-х, десятилетия прошлого века.
А спидометр четко разлинованный до 340 км/ч. как бы намекает, что монстр, способен на подвиги! И несмотря на возраст, он еще в бою.
Сегодня уже трудно кого-то удивить спортивным автомобилем, конечно он будет притягивать взоры публики, но данный экземпляр будет притягивать не только взгляды, но и вызвать восторженные вопли окружающих 100%.
Метки: #AMG #Mercedes #Mercedes Benz #Mercedes-AMG #Авто #Тюнинг #классические авто #ретро авто
Звук его двигателя хоть в пол уха!
Спасибо, бро! Прям музыка)))
Будь здоров)
современные мерсы бэхи и ауди - ванильное говно для гомиков. таких мерсов, как волчок, 140, 92 пятерок и старых-добрых кватро уже не будет. все рассчитано на массового потребителя.
Блин, да хватит н@драчивать на старину. "Раньше у меня фуй работал и солнце ярче светило" Что за бред? Поставь рядом тачки 2017 го года, и 1990. Хочешь сказать 126-й Мерс лучше 222-го? Нда...
Раньше такие машины делались инженерами для фанатов.
Сейчас - маркетологами для понторезов.
Меня неимоверно бесит осознание хотя бы того факта, что сейчас ЛЮБАЯ новая машина сделана из расчета - 3 года эксплуатации или 150 тысяч пробега - после чего она тупо должна рассыпаться.
Не согласен. Это устоявшийся стереотип, нормально новые тачки ездиют, без особых поломок. Знаю о чем говорю...
красавец
А где можно найти подробные харрактеристики?
А где видео???
а я до сих пор помню как в Челябинске во дворе элитного дома стоял брабус 7.3 прошло время и однажды смотрю сгорел.ну может сожгли.
Был у меня подобный, только 124 кузов, седан, 5 литров, 91 года сборка Порше. Эх, зверь, а не машина, до сих пор ностальгирую
Волчки все собирались на заводе Порше)
Вольфы собирали исключительно в Граце. И никогда и нигде больше. На заводе Штейер.Там же собирали Фольксвагены кантри спорт.
Роль Porsche
Специалисты из другой не менее известной Компании Порше приложили свои усилия в создании автомобиля. Если быть точнее, они помогали компании Mercedes-Benz производить Волчков. Претензий к авторству проекта W124 500 в Порше не претендовали.
Как осуществлялась схема производства мощной версии W124?
На территории города Цуффенхаузен, что в Германии, располагается завод Порше. Здесь проходила частичная сборка. Этот завод обеспечивал постройку кузова
Готовый кузов отправлялся на покраску на завод Мерседес-Бенц в городе Зиндельфинген
После покраски, кузов вновь возвращался к Порше, где специалисты собирали Мерседес Е 500 Волчок полностью
После сборки она вновь переходила на завод МБ, где специалисты осуществляли предпродажную подготовку
Не согласен - пруфы в студию) Уж про волка с шильдами порше я промолчу):)
А что такое "пруфы"?
Ссылка на источник Вашей информации)
А ссылка на источник вашей где?
Кстати,ни разу не слышал,чтоб владельцы вольфов называли свои мерсы Ешками,ЦЭшками,и просими МЛками с ГЛками.... Вот почему,интересно..
http://btr.ua/stati/legendy/1771-mercedes-benz-wolf-w461-istoriya-nemeckogo-soldatahttp://btr.ua/stati/legendy/1771-mercedes-benz-wolf-w461-istoriya-nemeckogo-soldata
Этого достаточно?
Есть ещё ссылка на немецкую википедию.
Есть ссылка на сайт бундесвера. Надо?
Хотелось бы и ваши ссылки заценить.
Так про что разговор-то?) Про гелик (пух) или 124 е500?)))
Про мерседес бенц вольф разговор. Про вольфа.
у таких машин нет возраста, есть состояние!!!! и как сказал поэт.... пол царства за коня! карету, мне карету!
Подергивать на количество лакированной фанеры в салоне ?
Тогда как 10-15 лет в автоиндустрии - эпоха. И то, чего тогда не было вообще, нынче есть и в самых бюджетных.
Старые вещи надо оценивать с позиции нынешнего дня, а не так, как оно казалось очень давно.
ню-ню ... Нади такое двигло, подвеску и сидушки в бУтьжЭтных авто? Успехов!
+ ещё бес во многих мелочах, которых долго и мучительно не будет в стоке ...
Голова твоя из лакированной фанеры
Зачот)))
Про бюджетные...
На своем Toyota Mark II 1985 года поездка в 500 км - в удовольствие, и приезжая в конечную точку, могу еще несколько часов по городу колесить без проблем. На Toyota Auris 2012-го тот же путь, из тех же "А" в то же "Б" - просто перемещение, после поездки большое желание плюхнуться на диван, и отдыхать.
Недостижимая мечта "лихих" 90-х. Сейчас уже есть бешенная табуретка, но... кайф уже не тот
Настоящий немецкий жеребец!...)
Ух ты ! Шикарная тачка!
Продай!?Спасибо!)) Так вроде купить не проблема)), есть же в продаже...
Состояние очень хорошее смотрю, с каждым годом цена этого красавца будет расти
Этой зимой была проведена реставрация. Хотя я планировал это сделать лет через 5. Но каким-то образом (даже ума не приложу где и как) на ней оказалось много пыли от краски. Полировка не дала желаемого результата. Было принято решение полностью разбирать с заменой всего необходимого и красить. Вскрытие показало достаточно много проблемных мест, но не критичных. Глупо было надеяться, что за 29 лет, пусть и бережного обращения, нигде нет ржи. На сегодняшний день машина в техническом плане доведена практически в идеальное состояние, по деталям экстерьера жду некоторых деталей, которых уже нет ни на одном складе в мире((( Лет через 5 Е24 будет уже очень проблематично и очень дорого реставрировать. Про Е9 я уже молчу.
боюсь даже представить что первый владелец в этой машине делал. Кого или что перевозил в 90е.
секси машина аффтор спасибо )
Честно, предпочитаю бело-голубой пропеллер. Но как этот кабанчик хорош, мммм. Аж слюна потекла. 124, купе и v8 под капотом - умопомрачительное сочетание!!!!! Звук бы хотя бы послушать...
Сегодня, если снять все шильдики с машины, то хрен угадаешь производителя
а можно и не снимая,заметь метров за 25,на светофоре когда стоят,с далека все одинаковые мыльницы стоят
Как то случайно подвернулся мне W124 Е200 в кузове купе, до сих пор жалею, что не купил тогда!
Езжай в Албанию, там их хоть жопой ешь:)
В который раз ловлю сеья на мысли, насколько интересные и харизматичные машины раньше строили. Раньше зачитывался сравнительными тестами Авторевю - ведь там же сравнивали трёшку е46 с цешкой МБ и а4! или хонда аккорд, или сивик тайп р.
я молчу про культовые М5 е39, М3 е36 и у46, аудики РС4 и РС6 и т.д. И после прочитанного теста или обзора споры с друзьями до хрипоты. А еще список из машин, своебразный топ машин на которых хотел прокатиться. и потом, после получения прав, получилось прокатиться на многих машинах из того списка.
А сейчас, кроме новой 911 порше (или кайман), ГТР особо интересных машин-то нет (ну, за исключением Кёнигсегга и тому подобного). Все слишком одинаковые, пресные
не ну, s-coupe, новая 8-ка БМВ, тесла -есть интересные экземпляры
до новой 8 серии еще далеко, или ты про i8? Тесла пока что вообще никаких эмоций и интереса не вызывает, хотя понятно, что через н-ное количество лет, все на электромобилях ездить будем.
I8 - вполне отличаемая машина и по своей сути и по внешности. Тесла- на ней надо поездить, чтобы эмоции вызвала, но уж кто ее покупает- еще ни разу не слышал чтобы жаловался. Да и 3 сек до сотки - вполне внушительно для седана.
на i8не катался, на Тесле ездил, правда немного - каких 120км. Да ускоряется мощно, но мне не хватает для полноты ощущений рёва мотора. Не говорю,что машина плохая, просто для меня это не машина, а гаджет.
например вот https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/e_klasse/1054112566-86e8f4/https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/e_klasse/1054112566-86e8f4/
Неплох, неплох. Но 4 с хвостиком ляма - явный перебор