200
9 лет назад · 10 фото · 10305 просмотров · 32 комментария
Лесоруб вернулся! ЗИЛ 157 by DrBroman ЛЕСОРУБ - реинкарнация (10 фото)
После ужасного пожара, уничтожившего первое поколение проекта Лесоруб, прошло долгих два года... И вот, воскресший Лесоруб первый раз покинул ворота Мастарской в собранном виде.
Автомобиль не просто воссоздан с ноля - он во многом превосходит первое поколение, получив множество усовершенствований. Однако главное, концепция проекта, сформированная в начале марта 2015 года - осталась неизменной, как и душа, вложенная в автомобиль его создателями...
Лесоруб это: Кабина — ЗиЛ 157, модернизированная и доработанная, создана из двух убитых кабин. Кардинально переработана нижняя часть и силовая структура кабины, добавлены некоторые элементы.
Лесоруб это: Рама — модернизированная ГАЗ 66, Кузов — кастом в стилистике конца 50х, Покраска — RAPTOR™ U-POL от компании GRAVITEX
Лесоруб это: Передняя подвеска — модернизированная ГАЗ 66, Задняя подвеска — модернизированная ГАЗ 66, Мосты — ГАЗ 66 с блокировками
Лесоруб это: Двигатель — Big-Block 454 7.4 V8, АКПП — Chevy TH400, Две последовательно расположенные раздаточные коробки передач (две пониженные передачи), Раздатка 1 — GM, Раздатка 2 — ГАЗ 66
Лесоруб это: Система выпуска — Lamborghini, Рулевое — ГУР на базе редуктора ЗиЛ 130
Лесоруб это: Лебедка — механика ГАЗ 66, привод через КОМ
Лесоруб это: Колеса — SProfi ХL-401 533-440 (440-533), Диски — алюминиевые диски кастом Вектор 4х4. Вес колеса в сборе - 107 кг.
Лесоруб это: Салон — ЗиЛ 157 с немного видоизмененным дизайном.
Лесоруб это: Бортовая система изменения давления в шинах 0.3-2.5 бар с электронным управлением из кабины
Лесоруб это: кресла с подвеской Pilot
Гармоничная машинка
о! наконец то вместо рычага кпп сделали типа скобу. теперь удобней палками расклинивать что бы передача не выскакивала )))
Машинка задорная получилась, но при чем тут "лесоруб"?
Скорее уж "66".
По центру кабины отсутствует тяга управление жалюзи радиатора. Это УЖЕ не 157ой!
Не говоря обо всём остальном. Машина получилась интересная, но этот новодел просто новоделю И только.
Интересно. А руль так же вдвоём крутить надо, как и в оригинальном исполнении, что бы повернуть.
Я бы помесил тундру на таком..
Ничоси! Монстр!
А если сзаду сделать жилой отсек с сиденьями
Прикольно, но мало!
Каждому своё. Мастерская работа, конечно, но в повседневной жизни такой аппарат ни к чему. А "колун" это целая эпоха, в детстве частенько знакомые шофера катали. Не так давно на дороге попался, аж удивился.
А что к автомату прикопались? после него еще две раздатки стоят.
При чем тут "Труман"? От него здесь только кабина...как я понял. Всё остальное это ""шишига".
Лесоруб это, лесоруб это... Как будто на презентации побывал
Смысл этого авто ??? Потешить себя любимых и не более того. А нет , ещё можно перевезти с дачи четыре мешка картошки , ибо больше в этот кузов не влезет , и то по хорошей дороге , так как на коробке автомат в нашу грязь лучше не суваться , иначе придётся натуральный Зил "колун" вызывать что бы вытащил.
А ничего, что на снежиках вариаторы стоят ? А ничего, что АКПП прощает некоторые упущения водителя. Т.е. если за рулем не профи, то на АКПП он по бездорожью проедет лучше нежели а ручке. Ибо не будет срыва колес в букс, что не приведет к "зарыванию" авто.
Ну и про перегрев масла в АКПП, так на механике - сцепление на раз плится при буксе по нагрузкой.
смысл один- для души
Как специалисты по новоделам ребята молодцы. Только какое отношение это авто имеет к 157? Ничего общего с заслуженным ветераном. А коробка-автомат наверное круто, но не для тех условий где приходилось работать той прежней машинке. Ни в армии, ни в лесу с автоматом много не наработаешь, так что это просто дорогая игрушка ради самолюбования
а если я скажу вам что аналогичный автомат, только не 3х ступенчатый th-400, он же 3L80, a 4x ступенчатая 4L80e много много лет ставилась на все армейские Хаммеры H1, которые на секундочку весят около 4х тонн. и прекрасно там себя зарекомендовали, это хоть как то изменит ваше отношение к тому, что "автомату в лесу и армии не место" ?
Ого! Вот это проект! Даже боюсь представить сколько сил и души в такое чудо вложено, не говоря уже про финансы. Респект Вам!
В кабину ещё посадите гламурного "лесоруба"...
Интересная машинка получилась,описание,как на мой вкус черезчур пафосно,как для такой поделки,ведь от самого ЗиЛ 157 одна кабина(и то-переделанная) и осталась...А для шоу-кара весьма недурственно!ИМХО P.S.И-соглашусь с Вами,осталось только посадить в него какого-нить польского викинга или негра-коренного Сибиряка
дровосека))
с подворотами и вейпом
...и с заточеным топором...
Коробка-автомат просто убила!!!
ТН400 - автомат, который не просто убивает, он до 3000Нм может спокойно переваривать, часто используется в американском драг-рейсинге на аппаратах класса pro-mod.
все абсолютно верно, TH-400 один из самых крепких легковых автоматов, способный выдержать просто чудовищные нагрузки в режиме 24/7. и на бездорожье он позволяет с лёгкостью буксовать туда-сюда сколько угодно.....при одном условии: дополнительный радиатор охлаждения обязателен. иначе, перегретое масло очень быстро теряет свои свойства и коробка "сгорает" на глазах.
Согласен по поводу охлаждения. Ну, грузовик - не драгстер, место для установки кита охлаждения найти не проблема)
Старший брат