777
9 лет назад · 63 фото · 12261 просмотров · 61 комментарий
Военно-воздушные Силы ркка ссср против Люфтваффе Третьего рейха. 1941 - 1945 годы. (Продолжение) (63 фото)
Возьму на себя смелость продолжить тему авиации Великой Отечественной войны. Советской и немецкой.
Предыдущий пост
Советские самолеты Як-7 на стоянке аэродрома.
На переднем плане вывозной самолет Як-7В № 02–66, за ним истребители Як-7. Предположительно, на снимке аэродром одного из авиационных заводов. Серийное производство самолетов Як-7 производилось на двух заводах — московском №301 и новосибирском №153.
Советские самолеты Як-7 на стоянке аэродрома.
Истребители Мессершмитт Bf.109G 7-й эскадрильи 54-й истребительной эскадры люфтваффе (7./JG54) на аэродроме Сиверская.
Летчики эскадрильи И. Нестерова из состава 31-го Гвардейского истребительного авиаполка у истребителя Як-9
Место съемки: Чехословакия. Время съемки: 1945
Слева направо, 1-й ряд: Пономарев, И. Нестеров, Н. Никулин; 2-й ряд: П. Червинский, М. Мананников, Паршуткин, Я. Совит.
Слева направо, 1-й ряд: Пономарев, И. Нестеров, Н. Никулин; 2-й ряд: П. Червинский, М. Мананников, Паршуткин, Я. Совит.
Немецкий штурмовик Фокке-Вульф Fw.190F-8 из 1-й эскадрильи 5-й эскадры непосредственной поддержки войск (1./SG 5), с бортовым номером «10», на финском аэродроме Иммола.
Место съемки: Иммола, Финляндия. Время съемки: 28.06.1944. Автор: Эйно Нурми
Летчики 153-го истребительного авиационного полка у истребителя И-16 на Ленинградском фронте.
Место съемки: Ленинградская область. Время съемки: сентябрь-октябрь 1941
Немецкий учебно-тренировочный самолет-биплан Фокке-Вульф Fw.44 (Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz ), совершивший аварийную посадку, на заснеженном аэродроме.
Довоенная фотография. Время съемки: 1940
Пара немецких истребителей Фоке-Вульф Fw. 190 летит вдоль побережья.
Время съемки: декабрь 1943
Советские пикирующие бомбардировщики Пе-2 сбрасывают бомбы c горизонтального полета на позиции противника.
Время съемки: 1944
Гитлеровцы возле санитарного самолета Юнкерс Ю-52 (Ju-52) под Сталинградом.
Время съемки: 1942. Автор: Алоиз Бек
Немецкий санитарный самолет Юнкерс Ю-52 (Junkers Ju 52) взлетает с аэродрома под Сталинградом.
Время съемки: 1942. Автор: Алоиз Бек
Дети из освобожденной деревни под городом Глухов Сумской области сидят на сбитом и разукомплектованном немецком истребителе Фокке Вульф Fw 190 3-ей группы 51-ой истребительной эскадры (III./JG51 «Mölders»).
Место съемки: Глуховский район, Сумская область, Украина, СССР. Время съемки: 02.09.1943
Автор: Виктор Кинеловский
Автор: Виктор Кинеловский
Истребитель МиГ-3 № 2115 на государственных испытаниях в НИИ ВВС.
Время съемки: январь-февраль 1941
Сборка советских истребителей Пе-3 на ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени авиационном заводе № 39 им. И.В. Сталина.
Место съемки: Ируктск. Время съемки: март 1943
Пилот 73-го ГвИАП младший лейтенант Лидия Владимировна Литвяк (1921—1943) после боевого вылета у своего истребителя Як-1Б.
Время съемки: 1943.
На момент своей гибели в воздушном бою Л.В Литвяк выполнила 168 боевых вылетов, одержала 12 побед лично и 4 в группе (ныне занесена в Книгу рекордов Гиннесса как женщина-летчик, одержавшая наибольшее число побед в воздушных боях). Ее представили к званию Героя Советского Союза, но представление не утвердили из-за опасений, что она попала в плен. Останки Лидии были обнаружены только летом 1979 года в братской могиле у села Дмитровка Шахтерского района Донецкой области. В 1988 году ее признали погибшей в бою, а не пропавшей без вести, как ранее, и ветераны 73-го гвардейского истребительного авиаполка возобновили ходатайство о присвоении ей звания Героя. 5 мая 1990 года указом Президента СССР ей было присвоено звание Героя Советского Союза.
На момент своей гибели в воздушном бою Л.В Литвяк выполнила 168 боевых вылетов, одержала 12 побед лично и 4 в группе (ныне занесена в Книгу рекордов Гиннесса как женщина-летчик, одержавшая наибольшее число побед в воздушных боях). Ее представили к званию Героя Советского Союза, но представление не утвердили из-за опасений, что она попала в плен. Останки Лидии были обнаружены только летом 1979 года в братской могиле у села Дмитровка Шахтерского района Донецкой области. В 1988 году ее признали погибшей в бою, а не пропавшей без вести, как ранее, и ветераны 73-го гвардейского истребительного авиаполка возобновили ходатайство о присвоении ей звания Героя. 5 мая 1990 года указом Президента СССР ей было присвоено звание Героя Советского Союза.
Советский летчик-бомбардир у бомбового прицела тяжелого бомбардировщика дальнего действия Пе-8.
Вид на советский тяжелый бомбардировщик Пе-8 746-го авиационного полка дальнего действия.
ЛаГГ-3 №213191 выпуска завода №31 в модификации истребителя морской авиации дальнего действия. Под крыльями на бомбодержателях видны подвесные баки ПСБ-100, вмещающие по 100 литров топлива.
Время съемки: сентябрь 1941
Кабина советского истребителя ЛаГГ-3.
Пилоты советского 270-го истребительного авиаполка на фоне истребителя ЛаГГ-3. Крымский фронт.
На Крымском фронте полк действовал с января 1942 года. В середине апреля 1942 г. выведен в тыл на переформирование. Перевооружен истребителями ЛаГГ-3. В период 16.07.1942 — 03.08.1942 действовал в составе 229-й истребительной авиадивизии на Южном фронте.
Герой Советского Союза командир 609-го истребительного авиаполка майор Л.А. Гальченко у своего истребителя ЛаГГ-3
Время съемки: апрель 1942
Л.А. Гальченко — участник советско — финской войны. Выполнил более 50 боевых вылетов, 23 из них — на штурмовку войск противника. С началом Великой Отечественной войны капитан Л. А. Гальченко на фронте. По ноябрь 1941 года служил в 145-м ИАП; по ноябрь 1942 года — в 609-м ИАП; по февраль 1943 года — в Управлении 259-й ИАД, затем — 258-й ИАД; по май 1945 года — в Управлении 324-й ИАД.
К концу сентября 1941 года командир эскадрильи 145-го истребительного авиационного полка капитан Л.А. Гальченко совершил 77 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 7 самолетов противника. 6 июня 1942 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза. Всего к 1 ноября 1944 года подполковник Л. А. Гальченко выполнил 310 боевых вылетов, провел около 40 воздушных боев, в которых сбил 12 самолетов противника. Войну закончил заместителем командира 324-й авиационной дивизии.
Л.А. Гальченко — участник советско — финской войны. Выполнил более 50 боевых вылетов, 23 из них — на штурмовку войск противника. С началом Великой Отечественной войны капитан Л. А. Гальченко на фронте. По ноябрь 1941 года служил в 145-м ИАП; по ноябрь 1942 года — в 609-м ИАП; по февраль 1943 года — в Управлении 259-й ИАД, затем — 258-й ИАД; по май 1945 года — в Управлении 324-й ИАД.
К концу сентября 1941 года командир эскадрильи 145-го истребительного авиационного полка капитан Л.А. Гальченко совершил 77 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 7 самолетов противника. 6 июня 1942 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза. Всего к 1 ноября 1944 года подполковник Л. А. Гальченко выполнил 310 боевых вылетов, провел около 40 воздушных боев, в которых сбил 12 самолетов противника. Войну закончил заместителем командира 324-й авиационной дивизии.
Летчик 562-го истребительного авиаполка ПВО Герой Советского Союза майор И.Н. Калабушкин на крыле истребителя Як-1Б
Время съемки: июнь-август 1944.
Иван Николаевич Калабушкин в РККА с 1936 г. После окончания в 1938 г. Ворошиловградской военной авиашколы летчиков – в составе 123-го ИАП. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. 22 июня 1941 г. лейтенант Калабушкин на истребителе И-153 «Чайка» в районе Бреста в трех воздушных боях сбил пять самолетов противника (два Ju-88 утром, Hе-111 в полдень и два истребителя Ме-109 к вечеру). В воздушном бою был ранен, находился на лечении в госпитале. С октября 1941 – в составе 562-го ИАП ПВО. 4 марта 1942 г. удостоен звания Героя Советского Союза. Закончил войну в должности заместителя командира 562-го ИАП ПВО. Всего за годы войны совершил 361 боевой вылет, в воздушных боях уничтожил 15 самолетов противника.
Иван Николаевич Калабушкин в РККА с 1936 г. После окончания в 1938 г. Ворошиловградской военной авиашколы летчиков – в составе 123-го ИАП. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. 22 июня 1941 г. лейтенант Калабушкин на истребителе И-153 «Чайка» в районе Бреста в трех воздушных боях сбил пять самолетов противника (два Ju-88 утром, Hе-111 в полдень и два истребителя Ме-109 к вечеру). В воздушном бою был ранен, находился на лечении в госпитале. С октября 1941 – в составе 562-го ИАП ПВО. 4 марта 1942 г. удостоен звания Героя Советского Союза. Закончил войну в должности заместителя командира 562-го ИАП ПВО. Всего за годы войны совершил 361 боевой вылет, в воздушных боях уничтожил 15 самолетов противника.
Дважды Герой Советского Союза майор А.В. Алелюхин на крыле именного истребителя Ла-7
Место съемки: Восточная Пруссия, Германия. Время съемки: 1945
Дважды Герой Советского Союза майор А.В. Алелюхин (1920—1990) на истребителе Ла-7, подаренном ему трестом №41 НКАП (Народного комиссариата авиационной промышленности). На капоте личная эмблема пилота — сердце, пронзенное стрелой.
Алексей Васильевич Алелюхин — один из самых известных советских летчиков-асов. Совершил за войну около 600 боевых вылетов, провел рекордное число боев — 258, сражался с самолетами немецкого, итальянского, польского, французского, румынского, голландского и английского производства, был ранен, горел, сажал подбитую машину на «вынужденную» и прыгал с парашютом, одержал за войну 57 только официальных побед (40 лично и 17 в группе). В последние месяцы войны летал на именном истребителе Ла-7 с надписью «Алексею Алелюхину от коллектива треста №41 НКАП».
Дважды Герой Советского Союза майор А.В. Алелюхин (1920—1990) на истребителе Ла-7, подаренном ему трестом №41 НКАП (Народного комиссариата авиационной промышленности). На капоте личная эмблема пилота — сердце, пронзенное стрелой.
Алексей Васильевич Алелюхин — один из самых известных советских летчиков-асов. Совершил за войну около 600 боевых вылетов, провел рекордное число боев — 258, сражался с самолетами немецкого, итальянского, польского, французского, румынского, голландского и английского производства, был ранен, горел, сажал подбитую машину на «вынужденную» и прыгал с парашютом, одержал за войну 57 только официальных побед (40 лично и 17 в группе). В последние месяцы войны летал на именном истребителе Ла-7 с надписью «Алексею Алелюхину от коллектива треста №41 НКАП».
Офицеры 124/102-го гвардейского истребительного авиаполка на фоне истребителя Р-39 «Аэрокобра»
Место съемки: Левашово, Ленинградская область. Время съемки: 1943
Слева направо: начальник штаба полка майор А.С. Шустов, заместитель командира полка майор Сергей Степанович Бухтеев, (командир эскадрильи?) капитан Александр Георгиевич Пронин, (зам. командира эскадрильи?) старший лейтенант Николай Иванович Цисаренко.
Месяц на фото не указан. Для этой и ряда других фотографий весенне-летнего периода 1943 года это вносит некоторую неопределенность при указании должностей/военных званий Пронина (командир эскадрильи/командир полка) и Цисаренко (зам. командира эскадрильи/командир эскадрильи) на момент съемки. В апреле июне полк из 2-эскадрильного становился 3-эскадрильным, происходят перемещения в командном составе. В июле полку присваивается гвардейское наименование 102-й гвардейский истребительный авиаполк. Согласно записи в военном билете А.Г. Пронина, он занимает должность командира полка с июня 1943 г. Соответственно, Николай Цисаренко становится командиром эскадрильи.
Слева направо: начальник штаба полка майор А.С. Шустов, заместитель командира полка майор Сергей Степанович Бухтеев, (командир эскадрильи?) капитан Александр Георгиевич Пронин, (зам. командира эскадрильи?) старший лейтенант Николай Иванович Цисаренко.
Месяц на фото не указан. Для этой и ряда других фотографий весенне-летнего периода 1943 года это вносит некоторую неопределенность при указании должностей/военных званий Пронина (командир эскадрильи/командир полка) и Цисаренко (зам. командира эскадрильи/командир эскадрильи) на момент съемки. В апреле июне полк из 2-эскадрильного становился 3-эскадрильным, происходят перемещения в командном составе. В июле полку присваивается гвардейское наименование 102-й гвардейский истребительный авиаполк. Согласно записи в военном билете А.Г. Пронина, он занимает должность командира полка с июня 1943 г. Соответственно, Николай Цисаренко становится командиром эскадрильи.
Летчики 21-го гвардейского истребительного авиаполка на аэродроме Красноярска у истребителя Р-39 «Аэрокобра»
Место съемки: Красноярск. Время съемки: май 1943. Автор: С. Малобицкий
Летчики 21-го гвардейского истребительного авиаполка на аэродроме у истребителя Р-39 «Аэрокобра» (Bell P-39 Airacobra), поставлявшегося в СССР по программе ленд-лиза.
Второй слева – командир гвардии старший лейтенант Виктор Николаевич Якимов; третий слева — командир эскадрильи вардии капитан Николай Иванович Прошенков (впоследствии Герой Советского Союза), четвертый слева — командир звена гвардии старший лейтенант Николай Феоктистович Леонов . Снимок сделан в период переучивания личного состава полка на новую технику. На правом борту самолета (заводской № 25032) – надпись «Красноярский рабочий». В мае 1943 г. на средства трудящихся Красноярского края было приобретено 10 истребителей Р-39 «Аэрокобра», которые были переданы 21-му ГИАП. На бортах были нанесены надписи «Красноярский рабочий» (3 самолета), «Красноярский колхозник» (4 самолета) и «Красноярский комсомолец» (3 самолета).
Дальнейшая судьба именных самолетов: № 25023 «Красноярский рабочий» — разбит в Красноярске при переучивании 12.06.1943 г., № 29263 «Красноярский рабочий» — сбит в воздушном бою 26.10.43 г., № 29286 «Красноярский рабочий» — не вернулся с боевого задания 23.01.44 г., № 29268 «Красноярский колхозник» — отправлен в ремонт 09.43 г., № 29545 «Красноярский колхозник» — отправлен в ремонт 17.03.44 г., № 29302 «Красноярский колхозник» — разбит в Красноярске при переучивании 10.06.1943 г., № 29274 «Красноярский колхозник» — долетал до конца войны, № 29285 «Красноярский комсомолец» — разбит в аварии 12.10.43 г., № 29300 «Красноярский комсомолец» — не вернулся с боевого задания 30.11.43 г., № 29295 «Красноярский комсомолец» — не вернулся с боевого задания 20.10.43 г.
Летчики 21-го гвардейского истребительного авиаполка на аэродроме у истребителя Р-39 «Аэрокобра» (Bell P-39 Airacobra), поставлявшегося в СССР по программе ленд-лиза.
Второй слева – командир гвардии старший лейтенант Виктор Николаевич Якимов; третий слева — командир эскадрильи вардии капитан Николай Иванович Прошенков (впоследствии Герой Советского Союза), четвертый слева — командир звена гвардии старший лейтенант Николай Феоктистович Леонов . Снимок сделан в период переучивания личного состава полка на новую технику. На правом борту самолета (заводской № 25032) – надпись «Красноярский рабочий». В мае 1943 г. на средства трудящихся Красноярского края было приобретено 10 истребителей Р-39 «Аэрокобра», которые были переданы 21-му ГИАП. На бортах были нанесены надписи «Красноярский рабочий» (3 самолета), «Красноярский колхозник» (4 самолета) и «Красноярский комсомолец» (3 самолета).
Дальнейшая судьба именных самолетов: № 25023 «Красноярский рабочий» — разбит в Красноярске при переучивании 12.06.1943 г., № 29263 «Красноярский рабочий» — сбит в воздушном бою 26.10.43 г., № 29286 «Красноярский рабочий» — не вернулся с боевого задания 23.01.44 г., № 29268 «Красноярский колхозник» — отправлен в ремонт 09.43 г., № 29545 «Красноярский колхозник» — отправлен в ремонт 17.03.44 г., № 29302 «Красноярский колхозник» — разбит в Красноярске при переучивании 10.06.1943 г., № 29274 «Красноярский колхозник» — долетал до конца войны, № 29285 «Красноярский комсомолец» — разбит в аварии 12.10.43 г., № 29300 «Красноярский комсомолец» — не вернулся с боевого задания 30.11.43 г., № 29295 «Красноярский комсомолец» — не вернулся с боевого задания 20.10.43 г.
Дважды Герой Советского Союза летчик-истребитель 16-го гвардейского истребительного авиаполка гвардии майор Александр Иванович Покрышкин.
Время съемки: 1944
Трижды Герой Советского Союза гвардии полковник Александр Иванович Покрышкин
Время съемки: 1945
Трижды Герой Советского Союза гвардии полковник Александр Иванович Покрышкин (19.03.1913 — 13.11.1985). Александр Иванович Покрышкин — советский лётчик-ас, второй по результативности пилот-истребитель среди лётчиков стран антигитлеровской коалиции во Второй мировой войне. Первый Трижды Герой Советского Союза.
С июня 1941 года старший лейтенант А. И. Покрышкин в действующей армии. С начала войны и по февраль 1944 года сражался в составе 55-го ИАП (16-го Гвардейского ИАП ). В мае 1944 года Покрышкина назначили командиром 9-й гвардейской авиадивизии. Летал на истребителях МиГ-3, И-16, Як-1, P-39 «Аэрокобра». Всего за годы войны совершил 650 боевых вылетов, провел 156 воздушных боев, сбил 59 вражеских самолетов лично и 6 — в группе. Однако, в военно — исторической и мемуарной литературе встречаются предположения о значительно большем количестве воздушных побед, одержанных А.И. Покрышкиным.
Трижды Герой Советского Союза гвардии полковник Александр Иванович Покрышкин (19.03.1913 — 13.11.1985). Александр Иванович Покрышкин — советский лётчик-ас, второй по результативности пилот-истребитель среди лётчиков стран антигитлеровской коалиции во Второй мировой войне. Первый Трижды Герой Советского Союза.
С июня 1941 года старший лейтенант А. И. Покрышкин в действующей армии. С начала войны и по февраль 1944 года сражался в составе 55-го ИАП (16-го Гвардейского ИАП ). В мае 1944 года Покрышкина назначили командиром 9-й гвардейской авиадивизии. Летал на истребителях МиГ-3, И-16, Як-1, P-39 «Аэрокобра». Всего за годы войны совершил 650 боевых вылетов, провел 156 воздушных боев, сбил 59 вражеских самолетов лично и 6 — в группе. Однако, в военно — исторической и мемуарной литературе встречаются предположения о значительно большем количестве воздушных побед, одержанных А.И. Покрышкиным.
Трижды Герой Советского Союза гвардии майор И.Н. Кожедуб и дважды Герой Советского Союза гвардии майор К.А. Евстигнеев
Место съемки: Германия. Время съемки: 1945
Трижды Герой Советского Союза гвардии майор Иван Никитович Кожедуб (1920—1991) и дважды Герой Советского Союза гвардии майор Кирилл Алексеевич Евстигнеев (1917 — 1996).
Трижды Герой Советского Союза гвардии майор Иван Никитович Кожедуб (1920—1991) и дважды Герой Советского Союза гвардии майор Кирилл Алексеевич Евстигнеев (1917 — 1996).
Герой Советского Союза А.Л. Зубкова, Герой Советского Союза Н.Н. Федутенко и Трижды Герой Советского Союза И.Н. Кожедуб на церемонии вручения Золотых Звезд Героев
Место съемки: Москва. Время съемки: 18.08.1945
Герой Советского Союза гвардии капитан Антонина Леонтьевна Зубкова (1920 — 1950), Герой Советского Союза гвардии майор Надежда Никифоровна Федутенко (1915 — 1978) и Трижды Герой Советского Союза гвардии майор Иван Никитович Кожедуб (1920 — 1991) на церемонии вручения Золотых Звезд Героев.
А.Л. Зубкова с апреля 1943 года в действующей армии. Сражалась на Западном, 3-м Белорусском, 1-м и 2-м Прибалтийских фронтах. Во время Белорусской наступательной операции участвовала в боях за Витебск, Оршу, Богушевск, Дубровно, Борисов. За время войны Антонина Зубкова совершила 68 успешных боевых вылетов. 20 раз штурман Зубкова водила в бой звено, 2 раза выполняла обязанности заместителя ведущего группы, 25 раз водила девятку и 2 раза — группу в 54 самолета.
Н.Н. Федутенко с июня 1941 года на фронтах Великой Отечественной войны. В составе Киевской особой группы Гражданского Воздушного Флота на Юго-Западном фронте летала пилотом на самолете типа Р-5. В 1942 году окончила курсы летной подготовки при Энгельсской военной авиационной школе пилотов, где освоила бомбардировщик Пе-2. Воевала на Юго-Западном, 1-м Прибалтийском фронтах. В 1943—1944 годах эскадрилья под ее командованием наносила бомбовые удары по врагу в районе Витебска, Богушевска, Орши, Борисова.
К декабрю 1944 года командир авиационной эскадрильи 125-го Гвардейского бомбардировочного авиационного полка гвардии майор Н. Н. Федутенко совершила 56 боевых вылетов на бомбардировку скоплений живой силы и техники противника, нанеся ему значительный урон. 15 декабря 1944 года в качестве ведущей эскадрильи в составе 9 Пе-2 нанесла бомбардировочный удар по порту Либава. Лично сама и в составе групп взорвала 3 склада с боеприпасами, 3 железнодорожных эшелона, уничтожила 5 пулеметных точек, до 30 машин и 12 танков. К концу войны Гвардии майор Н.Н. Федутенко совершила 220 успешных боевых вылетов.
Герой Советского Союза гвардии капитан Антонина Леонтьевна Зубкова (1920 — 1950), Герой Советского Союза гвардии майор Надежда Никифоровна Федутенко (1915 — 1978) и Трижды Герой Советского Союза гвардии майор Иван Никитович Кожедуб (1920 — 1991) на церемонии вручения Золотых Звезд Героев.
А.Л. Зубкова с апреля 1943 года в действующей армии. Сражалась на Западном, 3-м Белорусском, 1-м и 2-м Прибалтийских фронтах. Во время Белорусской наступательной операции участвовала в боях за Витебск, Оршу, Богушевск, Дубровно, Борисов. За время войны Антонина Зубкова совершила 68 успешных боевых вылетов. 20 раз штурман Зубкова водила в бой звено, 2 раза выполняла обязанности заместителя ведущего группы, 25 раз водила девятку и 2 раза — группу в 54 самолета.
Н.Н. Федутенко с июня 1941 года на фронтах Великой Отечественной войны. В составе Киевской особой группы Гражданского Воздушного Флота на Юго-Западном фронте летала пилотом на самолете типа Р-5. В 1942 году окончила курсы летной подготовки при Энгельсской военной авиационной школе пилотов, где освоила бомбардировщик Пе-2. Воевала на Юго-Западном, 1-м Прибалтийском фронтах. В 1943—1944 годах эскадрилья под ее командованием наносила бомбовые удары по врагу в районе Витебска, Богушевска, Орши, Борисова.
К декабрю 1944 года командир авиационной эскадрильи 125-го Гвардейского бомбардировочного авиационного полка гвардии майор Н. Н. Федутенко совершила 56 боевых вылетов на бомбардировку скоплений живой силы и техники противника, нанеся ему значительный урон. 15 декабря 1944 года в качестве ведущей эскадрильи в составе 9 Пе-2 нанесла бомбардировочный удар по порту Либава. Лично сама и в составе групп взорвала 3 склада с боеприпасами, 3 железнодорожных эшелона, уничтожила 5 пулеметных точек, до 30 машин и 12 танков. К концу войны Гвардии майор Н.Н. Федутенко совершила 220 успешных боевых вылетов.
Летчики 4-го гвардейского истребительного авиаполка ВВС Балтийского флота на аэродроме у истребителя Ла-5
Летчики 6-го гвардейского истребительного авиаполка ВВС Черноморского флота за чтением газет на аэродроме у истребителя И-16.
Летчики 31-го Гвардейского «Никопольского» истребительного авиаполка у истребителя Як-9
Место съемки: Чехословакия. Время съемки: 1945
Слева направо: Яков Михайлович Совит, командир звена Николай Иванович Никулин, Алексей Андреевич Добровольский.
Слева направо: Яков Михайлович Совит, командир звена Николай Иванович Никулин, Алексей Андреевич Добровольский.
Летчики 115-го гвардейского истребительного авиаполка у истребителя Як-9Т
Командир эскадрильи 124-го истребительного авиаполка капитан Александр Георгиевич Пронин.
Место съемки: Левашово, Ленинградская область. Время съемки: 1942
Командир 2-й эскадрильи 124-го истребительного авиаполка капитан Александр Георгиевич Пронин на крыле своего МиГ-3. Весна 1942 г.
Место съемки: Левашово, Ленинградская область. Время съемки: 1942
Командир эскадрильи 171-го ИАП капитан И.А. Вешняков в кабине истребителя Ла-5ФН с надписью «За Олега Кошевого»
Время съемки: 1944
Командир 3-го перегоночного авиационного полка Борис Иванович Фролов (1907 — 1974) (крайний справа) с подчиненными на аэродроме у истребителей американского призводства P-63 «Кингкобра» (Bell P-63 Kingcobra).
Время съемки: 1944
Командир звена 5-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка М.А. Бесов у Ил-4Т
Время съемки: 1943. Автор: Евгений Халдей
Командир звена 5-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка Михаил Андреевич Бесов у Ил-4Т на аэродроме Гудауты. В кабине сидит Василий Кравченко.
Командир звена 5-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка Михаил Андреевич Бесов у Ил-4Т на аэродроме Гудауты. В кабине сидит Василий Кравченко.
Торпедоносец Ил-4 9-го гвардейского минно-торпедного авиаполка ВВС Северного флота в полете над морем
Самолеты Ил-4 5-го гвардейского минно-торпедного авиаполка в боевом полете
Время съемки: 1942
Немецкий гидросамолет He-59 спасает экипаж сбитого бомбардировщика
Немецкий гидросамолет He-59 спасает экипаж сбитого на Ла-Маншем бомбардировщика. Во время Битвы за Британию He-59C-2 и He-59D-1, полностью выкрашенные в белый цвет, с красными крестами на бортах и гражданской регистрацией выполняли спасательные операции в Ла-Манше.
Англичане утверждали, что самолеты так же использовались для установки мин в дельте Темзы и высадки немецких агентов. Позднее несколько самолетов были сбиты, и они снова «одели» военный камуфляж.
Англичане утверждали, что самолеты так же использовались для установки мин в дельте Темзы и высадки немецких агентов. Позднее несколько самолетов были сбиты, и они снова «одели» военный камуфляж.
Летчик 9-го гвардейского минно-торпедного авиаполка гвардии капитан Г.Д. Попович в кабине самолета Ил-4
Место съемки: Аэродром Ваенга-1, Мурманская область, СССР. Время съемки: 1943. Автор: Роберт Диамент
Летчик 9-го гвардейского минно-торпедного авиаполка командир 1-й эскадрильи гвардии капитан Григорий Данилович Попович (1905—1966) в кабине самолета Ил-4.
Григорий Данилович Попович в составе РККФ (ВМФ) с ноября 1927 г. С 1936 г. проходил службу в составе ВВС Балтийского флота. С 1939 г. служил в 4-м МТАП ВВС ТОФ (командир звена, помощник командира эскадрильи, командир эскадрильи).
В январе 1942 г. 9 экипажей из эскадрильи Г.Д. Поповича направлены на Северный флот. Из прибывших с ТОФ экипажей была сформирована 6-я (минно-торпедная) эскадрилья 2-го гвардейского смешанного авиаполка ВВС Северного флота во главе с Г.Д. Поповичем. К ноябрю 1942 г. на базе 5-й и 6-й эскадрилий 2-го ГСАП ВВС СФ был сформирован 24-й минно-торпедный авиаполк (с 31.05.1943 г. – 9-й гвардейский МТАП). Г.Д. Попович был назначен командиром его 1-й эскадрильи.
Всего за время участия в боевых действиях в составе ВВС Северного флота гвардии капитан Г. Д. Попович совершил 56 боевых вылетов, в том числе 19 по спецзаданиям командования, лично потопил 4 корабля (3 транспорта и 1 сторожевой корабль) и ещё 5 в составе группы, в воздушном бою и на аэродромах уничтожил и повредил 19 самолётов, создал 15 очагов пожара на аэродромах и военно-морских базах противника. В июне 1943 г. отозван с фронта и направлен помощником командира 4-го МТАП ВВС ТОФ. Участвовал в Советско-японской войне в августе 1945 г.
14 сентября 1945 г. удостоен звания Героя Советского Союза.
Летчик 9-го гвардейского минно-торпедного авиаполка командир 1-й эскадрильи гвардии капитан Григорий Данилович Попович (1905—1966) в кабине самолета Ил-4.
Григорий Данилович Попович в составе РККФ (ВМФ) с ноября 1927 г. С 1936 г. проходил службу в составе ВВС Балтийского флота. С 1939 г. служил в 4-м МТАП ВВС ТОФ (командир звена, помощник командира эскадрильи, командир эскадрильи).
В январе 1942 г. 9 экипажей из эскадрильи Г.Д. Поповича направлены на Северный флот. Из прибывших с ТОФ экипажей была сформирована 6-я (минно-торпедная) эскадрилья 2-го гвардейского смешанного авиаполка ВВС Северного флота во главе с Г.Д. Поповичем. К ноябрю 1942 г. на базе 5-й и 6-й эскадрилий 2-го ГСАП ВВС СФ был сформирован 24-й минно-торпедный авиаполк (с 31.05.1943 г. – 9-й гвардейский МТАП). Г.Д. Попович был назначен командиром его 1-й эскадрильи.
Всего за время участия в боевых действиях в составе ВВС Северного флота гвардии капитан Г. Д. Попович совершил 56 боевых вылетов, в том числе 19 по спецзаданиям командования, лично потопил 4 корабля (3 транспорта и 1 сторожевой корабль) и ещё 5 в составе группы, в воздушном бою и на аэродромах уничтожил и повредил 19 самолётов, создал 15 очагов пожара на аэродромах и военно-морских базах противника. В июне 1943 г. отозван с фронта и направлен помощником командира 4-го МТАП ВВС ТОФ. Участвовал в Советско-японской войне в августе 1945 г.
14 сентября 1945 г. удостоен звания Героя Советского Союза.
Пикирующий бомбардировщик люфтваффе Юнкерс Ю-87, сбитый советскими войсками
Красноармейцы осматривают сбитый и совершивший вынужденную посадку в поле пикирующий бомбардировщик люфтваффе Юнкерс Ю-87 (Ju-87).
Красноармейцы осматривают сбитый пикирующий бомбардировщик люфтваффе Юнкерс Ю-87
Немецкие солдаты осматривают сбитый под Демянском советский пикирующий бомбардировщик Ар-2
Очень редкая машина (произведено всего около 200 штук). Время съемки: 1942
Немецкий солдат сидит на сбитом советском бомбардировщике СБ-2М.
Время съемки: 1941. Автор: Вилли Уде (Willi Ude)
Советский легкий бомбардировщик Су-2, сбитый зенитным огнем на Украине.
Время съемки: август 1941
Итальянские солдаты осматривают советский легкий бомбардировщик Су-2, сбитый зенитным огнем на Украине.
Место съемки: Украина, СССР. Время съемки: август 1941
Экипаж бомбардировщика ДБ-3 из 1-го минно-торпедного авиаполка ВВС Балтийского флота у своего самолета
В центре – командир экипажа старший лейтенант Анатолий Михайлович Шевляков (командир звена 3-й эскадрильи). Место съемки: аэродром Ханко, Финляндия. Время съемки: 1941
Подготовка немецкого тяжелого истребителя Дорнье Do.335 к испытаниям
Место съемки: Германия. Время съемки: 1944
Do.335 — тяжёлый немецкий истребитель периода Второй мировой войны, довольно часто упоминавшийся под наименованием Пфайль (нем. «Pfeil», Стрела). Самолёт был более чем революционной конструкцией, хотя его компоновка, с двумя тандемно расположенными двигателями, и не была совсем новой.
Do.335 — тяжёлый немецкий истребитель периода Второй мировой войны, довольно часто упоминавшийся под наименованием Пфайль (нем. «Pfeil», Стрела). Самолёт был более чем революционной конструкцией, хотя его компоновка, с двумя тандемно расположенными двигателями, и не была совсем новой.
Подготовка советского бомбардировщика ДБ-3Б из состава 1-го минно-торпедного авиаполка Балтийского флота к вылету. На крыле у кабины самолета – командир 1-го МТАП Герой Советского Союза полковник Евгений Николаевич Преображенский (1909—1963).
Место съемки: Сааремаа, Эстонская ССР, Время съемки: август 1941. Автор: Алексей Межуев
Фотослужба 1-го гвардейского минно-торпедного авиаполка
Самолет-бомбардировщик А-20 «Бостон» борт «30» экипажа будущего Героя Советского Союза А.М. Гагиева, 1-го ГМТАП (гвардейский минно-торпедный авиационный полк). За день до этого экипаж Гагиева потопил немецкий транспорт водоизмещением 6000 тонн.
Место съемки: Паневежис, Литва, СССР. Время съемки: 19.09.1944. Автор: Сергей Шиманский
Место съемки: Паневежис, Литва, СССР. Время съемки: 19.09.1944. Автор: Сергей Шиманский
Обслуживание немецких истребителей Мессершмитт Bf. 109G-2 на аэродроме Славянск
Обслуживание немецких истребителей Мессершмитт Bf. 109G-2 4-й эскадрильи 52-й истребительной эскадры JG52 (4./JG52) на аэродроме Славянск. Самолетом на переднем плане управлял фанен-юнкер (обер-фельдфебель) Вернер Кваст (Werner «Quax» Quast 21.06.1921 — 12.07.1962). Он был ведомым знаменитого немецкого аса Герхарда Баркхорна. В августе 1943 года был сбит и попал в советский плен. На тот момент имел на своем счету 84 победы. После возвращения из плена в 1949 году, служил в ВВС Западной Германии, погиб в авиакатастрофе в 1962 г.
Место съемки: Славянск, Сталинская область, Украина, СССР. Время съемки: 1943
Место съемки: Славянск, Сталинская область, Украина, СССР. Время съемки: 1943
Колхозник А.М. Сарсков передает в дар фронту самолет Ли-2 Герою Советского Союза Ф.Н. Орлову
Красноармейцы осматривают обломки сбитого немецкого бомбардировщика He-111
Экипаж немецкого бомбардировщика, сбитого под Ленинградом
Время съемки: июнь 1941. Автор: Марк Редькин
Красноармейцы возле немецкого бомбардировщика Юнкерс Ю-88 (Ju.88), сбитого 15 октября 1941 года летчиком-истребителем 178-го ИАП Герасимом Афанасьевичем Григорьевым юго-западнее аэродрома Липицы (у села Липицы Серпуховского района).
Место съемки: Серпуховский район, Московская область, СССР. Время съемки: октябрь 1941
Автор: Наум Грановский
Автор: Наум Грановский
Советский летчик стоит на крыле истребителя Як-1.
Советский летчик стоит на крыле своего истребителя «Харрикейн» английского производства
Фронтовой кинооператор Б. Шер после возвращения из боевого вылета. Время съемки: 1944
Борис Ильич Шер – фронтовой кинооператор Великой Отечественной войны. Вместе с Р. Карменом снимал пленение Паулюса. С 1944 г. снимал кинохронику в киногруппе авиации дальнего действия. Совместно с другими операторами участвовал в создании документальных фильмов: «Ленинград в борьбе», «Разгром немецких войск под Москвой», «Народные мстители», «Сталинград», «Минск наш», Битва за Советскую Украину», «Освобождение Белоруссии», «На Восточную Пруссию», «Разгром Японии».
В одном из вылетов на боевом самолете сидел вместо стрелка-радиста. Во время съемки самолет был атакован вражеским истребителем. Шер, отложив киноаппарат, взялся за пулемет и сбил врага. Ему была вынесена благодарность командования и вручен орден Боевого Красного Знамени.
В одном из вылетов на боевом самолете сидел вместо стрелка-радиста. Во время съемки самолет был атакован вражеским истребителем. Шер, отложив киноаппарат, взялся за пулемет и сбил врага. Ему была вынесена благодарность командования и вручен орден Боевого Красного Знамени.
У меня пока всё. Спасибо, Смотрящим и Читающим ! А прежде всего, Помнящим !!
Немецкий учебно-тренировочный самолет-биплан Фокке-Вульф Fw.44 (Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz ), совершивший аварийную посадку, на заснеженном аэродроме.
Немецкий учебно-тренировочный самолет-биплан Фокке-Вульф Fw.44 (Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz ), совершивший аварийную посадку, на заснеженном аэродроме. СССР, война, история
Довоенная фотография. Время съемки: 1940
Источник: http://fishki.net/2356677-voenno-vozdushnye-sily-rkka-sssr-protiv-ljuftvaffe-tretyego-rejha-1941---1945-gody-prodolzhenie.htmlhttp://fishki.net/2356677-voenno-vozdushnye-sily-rkka-sssr-protiv-ljuftvaffe-tretyego-rejha-1941---1945-gody-prodolzhenie.html © Fishki.net
1940 год - довоенный?!
аФтор-ОЛЕНЬ ! Школота позорная ! Лишь-бы свалить своё слабоумие на Фишки.
Пост нравится, автору однозначно плюс!
А на заглавном фото этого поста - СБ Мартин Белтимор, или нет?
Точно, перепутал я ) Спасибо за розьяснение )
ПОЧЕМУ "ркка ссср" написано маленькими, а "Люфтваффе" - с большой?
Автор, вроде бы, грамотный....
Что умышленно?????? Чтобы принизить роль СССР!?
.....
До меня об этом уже спрашивали.
И их всех заминусовали - явно на "Фишках" сидит большая толпа либерастов!
Наверное кто-то меня не понял:
Автор, очень старательный человек, испоганил свой пост НЕСКОЛЬКИМИ маленькими буквами.
...
Если кто-то пишет и не обращает внимание на грамотность своей писанины, то я этому "товарищу" прощаю всё - мне с ним не по-пути!
НО, если ты серьезный человек, и пишешь о серьезных вещах, там и маленькие буквы играют роль!
Не стоит на это обижаться -
НА ЭТО СТОИТ ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЕ!
Минус посту За аббревиатуры связанные с Советамис маленькой буквы. А вот фашиков автор уважил. Однозначно минус.
Ты дебила кусок или кусок дебила? А по моему ты олигофреново отродье, зачатое мягким членом двумя плешивыми шакалами рикошетом об скалу.И теперь докажи обратное. и что должен значить скрин с моего профиля, шакалье отродье? ЧТО?! Ты просто ппц какой кретин.
Нет, ты точно дебил... Обозвал либерастном, ни с чего, ни одногопруфа, при этом даже не посмотрев мною выкладываемые посты, это же так трудно! Для дебииила. Каковым ты и являешься. Решил так внимание отвлечь.А когда в ответ получил то же самое, стал скулить, шакал. Жизнерадостный, не сомневайся, даже ссейчас пишу и смеюсь с тебя. И Жизнерадостный - не обозначает быть добрым и снисходительным к олигофренам, таким как ты. И да, про своих родителей я не писал. И про мягкий член. Но ты же дебиил и даже правильно посыл уловить не смог. Так что, чего я удивляюсь, ведь ты даже аббревиатуры правильно написать не смог, псина. Так что, животное, ты ещё тупее, чем я даже мог вообразить. А вот то, что ты либерота заднеприводная - сомневаться не приходится. Из заголовка поста это видно. Неуважение к Советам(выражается в намеренно неправильном написании) и восхвалении фашиков. Так что, мразота, говном умойся снова, рикошетный выкидышь.
Ахахаха ))) Нееет, мало того, что олигофрен, так ещё и стрелочник ))) Сразу видно - начиная со школы в чмырях как ходил, так и продолжает ))))
Почему РККА СССР с маленькой буквы?
Советские асы были хороши, но все равно лучшие асы второй мировой войны были все таки немцы.....
Все написано в духе пропаганды коммунистов. Я про мастерство не спорю но главное было вперед вперед не смотря на потери и гибель солдат.......
да какая пропаганда, есть статистика и советская и немецкая - это вы занимаетесь пропагандой используете все клише и штампы, несёте откровенную чушь, лишь бы обосрать нашу победу над фашистами, удод вы, у вас наверное предка немцам служили, а у меня в роду все мужчины воевали в ту войну и я не позволю вам оболгать их память
Чушь???? и где чушь??? да только в финской воне СССР потеряло убитыми более 120.000 а более 30.000 без вести пропало!!!!И это за 4 месяца!!!!! да Финляндия меньше чем какая то область России!!!!Да всю Великую Отечественную Войну хоть в обороне хоть в наступлении Советское командование не считалось с жизнями своих солдат!!!! Где тут чушь??? Давайте вашу статистику????? И где я обосрал победу над фашистами?????
тебе уже писали про белорусскую операцию, у наших потери в 2 раза меньше
Общие потери не надо приравнивать к погибшим. Я говорю о погибших а не попавших в плен. Общие военные потери какие были???
А снимки с Кобрами ранее 15 мая 1943 были опубликованы?
Да не оправдывайся,нормальные люди поймут ,а на баранов которые пишут в 100500 раз про буковки забей.
Спасибо за пост+
Сойдут и на крыльях кресты ©
Какого хрена _в заголовке поста_ название ВВС Германии написано с заглавной буквы, а аббревиатуры, относящиеся к нашей стране строчными?
Автор показал неуважение к русскому языку, истории, к нашей Родине (хотя может он и иноземец).
Если фишки глючат - смени название на "Красные соколы против фашистских стервятников", "Летчики Красной Армии против Люфтваффе" или словарного запаса не хватает?
Прикольно, когда виноваты все, кроме тебя?
Читал я твои комменты твоим же читателям - ни лексикона, ни ума, ни норм приличия. Только лучи поноса.
Обиженным не стоит становится топикстартерами или учись ровно принимать критику.
аФтор! Ты олень ! СССР пишется большими буквами ! А ты только фашистские названия с уважением написал ! Сука !!
Иди в школу. А то мамка заругает!
Если ты считаешь, что эти цифры на фишках что-то значат, мне жаль тебя. Видать ты ещё совсем юный мальчик.
Иди лучше потеребонькай писюн.
Ты ещё здесь? А мамка знает ?
Спасибо!
Автор РККА и СССР пишутся с Большой буквы, а вот люфтваффе и прочее с маленькой. Держи минус.
Особенность которой наградил - цветоанамал.
Когда поступал из Туркменистана - выучил всю книжку проверочную на дальтонизм наизусть.
Носил всегда только боевые.
Возьми на себя смелость писать правильно хотя бы заголовок поста.
ркка ссср
но
Люфтваффе Третьего рейха
Афтар, ты чьих будешь?
Годный пост, автору спасибо.
Аффтар, фоток ТОЛЬКО из мемуров Покрышкина еще больше можно выложить.
Что сказать-то хотел (фотки обо всем и ни о чем - не в счет).
Уккодрочер?
:)
Обиделся пацанчик, что твои фотки "ни к селу ни к городу" я не заценил?
Тебя в ТВОЕЙ профессии "отлюбить"?