Гидравлический пресс взрывает внешний аккумулятор

Если бы была известна ёмкость аккумулятора, можно бы определить сколько джоулей выделилось при взрыве.

скорее всего как раз таки увидим:)

Но уже не видео а реакцию распада :)

Увидим большой гриб над тем районом;)

Кажется именно это показано в фильме "Хищник".

И что в итоге?Вы хотите сказать электродвигатель хуже ДВС?Вот только ДВС может работать от ископаемого топлива а электродвигатель можно заряжать от возобновляемых источников энергии.Да и способы добычи той самой энергии становятся всё лучше и разнообразнее.Так что хотите этого или нет будущее именно за электродвигателем.

Я пытаюсь довести вот какую мысль. Первый пригодный (инженерный образец) электрического двигателя был создан русским ученым Б.С. Якоби в 1834 г. За, без малого, 200 лет характеристики электродвигателя были доведены практически до совершенства.

Но развитие технологии производства и характеристик аккумуляторов, с момента изобретения в 1803 г., идут очень медленными темпами. На текущий момент отставание аккумуляторов от двигателей научным сообществом оценивается от 20 до 50 лет.

Может, кто-то переосмыслит накопленные знания, и как с бензиновым двигателем с КПД 25 - 30% появился дизель с КПД 40% - 50%, такое же может произойти и в аккумуляторном сегменте или в методах передачи электроэнергии (Никола Тесла).

Только сейчас появились первые мелкосерийные электромобили. Но ещё нужно время, для того, чтобы постепенно довести их до приемлемых характеристик, выявить их недостатки и довести технологический уровень (удешевить) производство до сопоставимых с ДВС и гибридами стоимости и собрать массив статистических данных о использовании электромобилей. И самое главное - понимать, что сейчас электромобиль, это ещё эксперимент, но близкий к финишной черте. И в этих условиях крайне важно отделять рекламные лозунги от фактов, подходить к обсуждению взвешенно и спокойно.

Электродвигатель и аккумулятор несколько разные вещи.Проблема кроется не в самом автомобили Тесла и не в электродвигателях а в литий ионных аккумуляторах которые появились только в 1991 году.И из за этого самого лития они пожаро и взрывоопасны.Но прогресс не стоит на месте и возможно скоро мы увидим новый тип аккумулятора у которого эта проблема будет отсутствовать.

Нельзя рассматривать электромобиль отдельно от источника питания. Машины с ДВС тоже не рассматриваем без бензобака. Вопрос пожароопасности относится ко всем аккумуляторам в равной степени, как и к нефтепродуктам.

Ёмкость, скорость заряда, токоотдача и ресурс батареи тоже влияют на характеристики машины. Двигатель и батарея "Тесла" весят 1/3, всего веса машины. А это паразитная масса. Двигатель, коробка и бензобак восьмёрки весят 1/5.

они тут для короткого замыкания аккуулятора

в 1 кг каменного угля, энергии - в 10 раз больше, чем в 1 кг гексогена, просто последний - может её выделять за доли секунды, как и короткозамкнутый аккумулятор, с энергией на единицу объёма/массы - лишь в два-три раза меньшей, чем у ВВ...

Короче большой БА-БАХ

Не совсем так. Просто гексогену не надо ДРУГОГО вещества для реакции. У него в молекуле есть и топливо и окислитель. По сути взрыв является переходом из нестабильного состояния вещества в стабильное, когда больше реакция на внутренних ресурсах невозможна.

Там просто очень много энергии в очень малом объеме. И при нарушении целостности аккумулятора она высвобождается.

Литий.

Хм... Не думал что это похоже на анекдот...

Если судить по Вашему комментарию, то пустой литий-ионный аккумулятор так не вспыхнет?

а чего ему вспыхивать?
Литий серебристо-белый металл, мягкий и пластичный, твёрже натрия, но мягче свинца. Его можно обрабатывать прессованием и прокаткой.

При комнатной температуре металлический литий имеет кубическую объёмноцентрированную решётку (координационное число 8), пространственная группа I m3m, параметры ячейки a = 0,35021 нм, Z = 2. Ниже 78 К устойчивой кристаллической формой является гексагональная плотноупакованная структура, в которой каждый атом лития имеет 12 ближайших соседей, расположенных в вершинах кубооктаэдра. Кристаллическая решетка относится к пространственной группе P 63/mmc, параметры a = 0,3111 нм, c = 0,5093 нм, Z = 2.

Из всех щелочных металлов литий характеризуется самыми высокими температурами плавления и кипения (180,54 и 1340 C, соответственно), у него самая низкая плотность при комнатной температуре среди всех металлов (0,533 г/см , почти в два раза меньше плотности воды). Вследствие своей низкой плотности литий всплывает не только в воде, но и, например, в керосине[5].

Маленькие размеры атома лития приводят к появлению особых свойств металла. Например, он смешивается с натрием только при температуре ниже 380 C и не смешивается с расплавленными калием, рубидием и цезием, в то время как другие па ры щелочных металлов смешиваются друг с другом в любых соотношениях.

иииии... где литий на воздухе взрывается на видео? На первом видео его разогревают газовой горелкой, на втором идет реакция с водой, в результате которой получается щелочь и выделяется водород. Причем это все к аккумулятору-то?