Гидравлический пресс взрывает внешний аккумулятор

Если бы была известна ёмкость аккумулятора, можно бы определить сколько джоулей выделилось при взрыве.

скорее всего как раз таки увидим:)

Но уже не видео а реакцию распада :)

Увидим большой гриб над тем районом;)

Кажется именно это показано в фильме "Хищник".

тесла считается одним из самых безопасных авто. А батареи бывают разные и с разной степенью защиты, к примеру, самсунг выпустил телефоны с батареями которые не загораются, по прошлому не удачному опыту.

"на огромной скорости врезалась в дерево"

набери в яндексе "безопасность теслы"

Опасен не "взрыв", срабатывание защитного клапана, батареи (звук, как девочке по попке шлёпнуть), а то, что эти аккумуляторы могут гореть без доступа кислорода с выделением целого букета отравляющих газов и нельзя применять обычные средства пожаротушения.

блин, ясен перец, если источник питания есть, и он горючий, машина может загореться, чо как ребёнок. Если на воде будет авто, тогда и гореть нечему. В данный момент, среди авто тесла одна из самых безопасных.

"Тесла" на воде? Я то думал, у "Теслы" источник питания, это батарея из Li-ion аккумуляторов 18650. При наличии интернета оценить уровень "считающейся безопасным аккумулятор "Теслы"", можно в любом поисковике набрать "возгорание Li-ion аккумулятора"...
Но если у вас "Тесла", своего рода культ или религия... Пожалуйста... Верьте... Хоть в деда Мороза.

ты дурак? Где я написал про теслу на воде? Я говорю, что сейчас машины ВСЕ горят, нет машин которые НЕ горят, если они только не будут на воде. И писать в упрёк тесле что она горит - это тупость, т.к. горят ВСЕ машины и у бензиновой машины на много выше шансов загореться, чем у теслы.

Вы меня утомили уже.
"В данный момент, среди авто тесла одна из самых безопасных."
по результату рейтинга NHTSA и EuroNCAP.
но эти тесты не предполагают серьезных аварий. лобовой удар испытывается при скорости 64 км/час(если не ошибаюсь).
при такой скорости пассажир в Ладе Приоре останенстся жив.
а теперь представьте лобовой удар при сумарной скорости двух объектов свыше 120, что мало таких случаев, когда на встречку вылетают по различным причинам. Различных ситуаций на дорогах море! Вы что думаете, эти тесты учитывают все????

"ты дурак?" - настои валерьяны, пустырника, ромашки, помогут вам успокоиться и подумать самостоятельно. А я подскажу. Ни вы, ни я, ни Илон Маск не являемся гениями, научными гениями, академиками, но и не дураками. Вы, в своих утверждениях не приводите никаких доказательств, кроме субъективных мнений неподтверждённых практикой и фактами. Я опираюсь на информацию производителей аккумуляторов, а также: (
www.ibtimes.com/tesla-model-s-driver-hits-object-hov-lane-near-kent-washington-car-smokes-catches-fire-lithiumwww.ibtimes.com/tesla-model-s-driver-hits-object-hov-lane-near-kent-washington-car-smokes-catches-fire-lithium
geektimes.ru/post/280812/
best-energy.com.ua/support/battery/bu-304-a ) и опыт использования аккумуляторов как личный, так и ещё немалого количества людей в мире (в том числе и академиков с профессорами).

"у бензиновой машины на много выше шансов загореться, чем у теслы" - ложное утверждение. Технология изготовления, обслуживания и эксплуатация автомобилей с бензиновым двигателем, десятилетиями обкатана до совершенства, так же, как и технология тушения. Автомобилям с гибридным (бензо-электрическим) двигателем немногим больше 10 лет. И они ещё не являются массовыми.
Утверждать, что единичные экземпляры с электродвигателем, безопаснее бензинового... Вот это уже, глупость.

По первому ролику могу сказать что это само сборный электромобиль,
изначально авто было бензиновым. По поводу теслы не всё так однозначно (вспомните гибрид приуса).
п.с.
Электромобиль также безопасен как ГБО или Водородные , если есть защита (не от дяди Ашота) то нет проблем. Возвращаясь к первому ролику, автор сам сказал что убрал защиту перемычкой за что и поплатился.

Помогу инвалиду поиска https://www.tesla-club.ru/ru/articles/ustroystvo-avtomobilya-model-s/crash-test-tesla-model-s/https://www.tesla-club.ru/ru/articles/ustroystvo-avtomobilya-model-s/crash-test-tesla-model-s/
На счёт возгорания бензиновых машин, может воспламениться при любом повреждении двигателя и легком дтп, двигатель впереди, у теслы впереди вообще нечего нет, там нечему повреждаться. Чтобы повредить аку, надо [мат] на такой скорости, что просто от удара не выживешь, тут уже насрать загорится машина или нет. Так что учи мат часть, опыт у него.

А бензин и газ сильно безопаснее?И случаев тоже до хрена было когда люди заживо сгорали.

>Технология изготовления, обслуживания и эксплуатация автомобилей с бензиновым двигателем, десятилетиями обкатана до совершенства, так же, как и технология тушения.

Што?

Вы, Онотолей, не перевирайте мои слова, которые вы же цитируете.
Покажите мне видео, где после проезда авто (исправного, грамотно и правильно обслуженного) с бензиновым двигателем, скажем, лежачего полицейского, автомобиль загорается. Буду очень признателен вам за это.

И причём тут это?Вы вообще мой коммент поняли?Вы писали бред про какое то совершенство и пожаротушение на что я и указал что это бред.

"это бред"
Если вы видите, что вас окружают люди не в своём уме, - оденьте треуголку, поправьте ордена и зайдите к психиатру.

"Вы вообще мой коммент поняли?"
А вы мой?

"какое то совершенство и пожаротушение"
Прошу:
azbukadvs.ru/history.html
www.24auto.ru/articles/avtolikbez/id-880/www.24auto.ru/articles/avtolikbez/id-880/
fireman.club/statyi-polzovateley/razvitie-sredstv-pennogo-pozharotusheniya/

Советую посмотреть пару видео

https://www.youtube.com/results?search_query=заживо сгорели в автоhttps://www.youtube.com/results?search_query=заживо сгорели в авто
И причём тут история этого двигателя?Кстати прочитайте про КПД данного двигателя и сравните с КПД электродвигателя

http://avto-blogger.ru/texchast/kpd-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.htmlhttp://avto-blogger.ru/texchast/kpd-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html

Т: "Покажите мне видео, где после проезда авто (исправного, грамотно и правильно обслуженного) с бензиновым двигателем, скажем, лежачего полицейского, автомобиль загорается. Буду очень признателен вам за это."
О: "Советую посмотреть пару видео"
И у кого проблемы с восприятием информации?

"сравните с КПД электродвигателя"
Вот тут то вы попали, как кур в ощип! Давайте прикинем.
КПД котла = 0,85
КПД турбины = 0,6
КПД генератора = 0,95
КПД трансформаторной подстанции = 0,6
КПД ЛЭП = 0,9
КПД распределительной трансформаторной подстанции = 0,6
КПД ЛЭП = 0,9
КПД конечной трансформаторной подстанции = 0,6
КПД зарядного устройства = 0,7
КПД аккумулятора = 0,8
КПД эл. двигателя "Теслы" = 0,96
Согласно учебнику электротехники: "при многократном превращении или передаче энергии общий коэффициент полезного действия равен произведению КПД на всех ступенях преобразования энергии".
То есть - КПД а/м "Тесла" = (0,85*0,6*0,95*0,6*0,9*0,6*0,9*0,6*0,7*0,8*0,96)*100% = 4,5571341312 %
И это только на выходном валу мотора.

отлично сравнил, штырь и тысячи дтп в лоб, которые случаются каждый день. Совершенных систем нет и высасывать из пальца не надо.

>Покажите мне видео, где после проезда авто (исправного, грамотно и правильно обслуженного) с бензиновым двигателем, скажем, лежачего полицейского, автомобиль загорается. Буду очень признателен вам за это."

Причём тут то видео и где я его найду?

>"сравните с КПД электродвигателя"
Вот тут то вы попали, как кур в ощип! Давайте прикинем.

А давайте вы мне эти циферки каким нибудь источником подтвердите.А то как то не верится в подобную бредятину.

О: "А бензин и газ сильно безопаснее?"
О: "Причём тут то видео и где я его найду?"
Вы сами отвечаете на свой вопрос.

О: "А давайте вы"
Т: "Согласно учебнику электротехники"
Изучайте: Усольцев А.А. Общая электротехника: Учебное пособие. СПб: СПбГУ ИТМО, 2009. 301 с.
window.edu.ru/resource/929/62929/files/itmo347.pdf

"бредятину"
Закон сохранения энергии является фундаментальным законом природы.
Вы в школе на уроках физики чем занимались?

Александр "отлично сравнил, штырь и тысячи дтп в лоб, которые случаются каждый день. Совершенных систем нет и высасывать из пальца не надо."

Zloy_Murashka: "В общем уважаемый, меньше читайте в интернете всякую ху-йню. Время покажет, пока что электрокаров мизерное кол-во и судить объективно тяжело но фак есть факт, Литиевые аккумы очень не стабильные при повреждении, а попадание воды шанс возгорания увеличивает"

>Вы сами отвечаете на свой вопрос.

Да?И где ответ?

>Закон сохранения энергии является фундаментальным законом природы.
Вы в школе на уроках физики чем занимались?

Во первых назовите страницу где говориться что у той же Теслы КПД 0,96 во вторых включаем логику и думаем-нахрена она нужна при таком низком КПД?Я уже привёл ссылку про КПД электродвигателя.Приведите ссылку кроме этого учебника где говориться что у Теслы такой низкий КПД.

"кроме этого учебника"
Всякие МММы, биткоины, сетевые пирамиды - просто детский лепет. Ели включить логику, то только так, гениально, как Илон Маск нужно безграмотных лохов разводить! Даже о фундаментальных законах (на которых базируется всё мироздание), понятия не имеют. Непрошибаемые...

Яснопонятно. Примерно такого ответа я и ожидал.И про КПД вы мне конечно ничего не скажете да?Оно и понятно.И к слову деньги мира(ВСЕ ДЕНЬГИ)не помню точно но примерно на 95% электронные счета.Так что недалеко они от биткоина ушли.

Не ну чё : Усольцев А.А. Общая электротехника: Учебное пособие. СПб: СПбГУ ИТМО - это все пиз-дешь, даёшь ссылку в интернете, а Усольцев балабол.
Поколение Pepsi, вашу мать, не прошибаемый дол-ба-еб...

Уважаемый, вы индейцев грамоте учите, для них земля проская, а солнце вращается вокруг земли.

Повторяю очередному мудаку-дай ссылку на страницу где написано КПД.

Я почитываю статьи Карманова Руслана. У него званий и сертификатов, как у дурака махорки. Но понимаю, что он всё пишет зря. Вспоминается "ё-мобиль". Вопли были скромнее, чем по поводу "Теслы", но аргументация у адептов - как под копирку.
Если любопытно:
www.atraining.ru/trainers/karmanov/myths-and-truth-elon-musk/www.atraining.ru/trainers/karmanov/myths-and-truth-elon-musk/
www.atraining.ru/trainers/karmanov/powerwall/www.atraining.ru/trainers/karmanov/powerwall/

кпд = 96% вам мало ?!

Писали 0.96.Есть разница между 0.96 и 96?

Уважаемый вы вообще в школе учились????
КПД-КОЭФФИЦИЕНТ полезного действия.
0,96 = 96%

Значит я просто не правильно понял цифры.И что тогда тот долдон мне доказал?Я уже до него привёл ссылку на ресурс где именно такие цифры у электродвигателя и были.Получается он только это и подтвердил.И КПД у двигателя внутреннего сгорания ниже что я и доказал. Соответственно электродвигатель эффективнее.

Согласно учебнику электротехники: "при многократном превращении или передаче энергии общий коэффициент полезного действия равен произведению КПД на всех ступенях преобразования энергии"
0,96 это коэф. электродигателя, а не автомобиля!
мне Вам трудно что-то объяснить, если вы в этом вообще не соображаете.

А чем Тесла отличается от остальных авто на бензине и прочем?Только двигателем и аккумуляторами.В остальном тоже самое.

Конечно сразу сгоришь. Не то что сейчас, совершенно безопасные автомобили на ДВС. Что там такого... Бензин? Да он вообще не горит. Масло? Безопасно. Температуры под 100%? Не не не. Вот Теслы опасны.

Абсолютно другой аппарат. Другая развесовка, компановка, динамика, управляемость. Общего только внешний вид, салон и некоторые элементы подвески.

Ага, конечно другой.Может ещё это не машина совсем?Ну даже если и так она ничем не хуже обычных машин.И да все машины тоже между собой отличаются.Везде так же разная развесовка, компановка, динамика, управляемость.Главное отличие Теслы в том что работает она не на бензине.

Энергия, запасённая в угле, нефти, газе, уране, солнце, ветре, приливе и т.п., в процессе преобразований превращается в механическую энергию (сумму потенциальной и кинетической энергий), на выходном валу электродвигателя.
Двигатель внутреннего сгорания, запасённую энергию в топливе (бензин, соляра, мазут), преобразует в механическую энергию на выходном валу коленвала.

Разница в том, что ДВС выдаёт энергию на валу коленвала, здесь и сейчас. А вы оперируете значением КПД электродвигателя, без учёта всех потерь при преобразовании и передаче энергии до выходного вала электродвигателя.

patrik1313: "Бензин? Да он вообще не горит. Масло? Безопасно. Температуры под 100%? Не не не. Вот Теслы опасны"

Это кто такое утверждал? Будьте любезны цитату.

И что в итоге?Вы хотите сказать электродвигатель хуже ДВС?Вот только ДВС может работать от ископаемого топлива а электродвигатель можно заряжать от возобновляемых источников энергии.Да и способы добычи той самой энергии становятся всё лучше и разнообразнее.Так что хотите этого или нет будущее именно за электродвигателем.

Я пытаюсь довести вот какую мысль. Первый пригодный (инженерный образец) электрического двигателя был создан русским ученым Б.С. Якоби в 1834 г. За, без малого, 200 лет характеристики электродвигателя были доведены практически до совершенства.

Но развитие технологии производства и характеристик аккумуляторов, с момента изобретения в 1803 г., идут очень медленными темпами. На текущий момент отставание аккумуляторов от двигателей научным сообществом оценивается от 20 до 50 лет.

Может, кто-то переосмыслит накопленные знания, и как с бензиновым двигателем с КПД 25 - 30% появился дизель с КПД 40% - 50%, такое же может произойти и в аккумуляторном сегменте или в методах передачи электроэнергии (Никола Тесла).

Только сейчас появились первые мелкосерийные электромобили. Но ещё нужно время, для того, чтобы постепенно довести их до приемлемых характеристик, выявить их недостатки и довести технологический уровень (удешевить) производство до сопоставимых с ДВС и гибридами стоимости и собрать массив статистических данных о использовании электромобилей. И самое главное - понимать, что сейчас электромобиль, это ещё эксперимент, но близкий к финишной черте. И в этих условиях крайне важно отделять рекламные лозунги от фактов, подходить к обсуждению взвешенно и спокойно.

Электродвигатель и аккумулятор несколько разные вещи.Проблема кроется не в самом автомобили Тесла и не в электродвигателях а в литий ионных аккумуляторах которые появились только в 1991 году.И из за этого самого лития они пожаро и взрывоопасны.Но прогресс не стоит на месте и возможно скоро мы увидим новый тип аккумулятора у которого эта проблема будет отсутствовать.

Нельзя рассматривать электромобиль отдельно от источника питания. Машины с ДВС тоже не рассматриваем без бензобака. Вопрос пожароопасности относится ко всем аккумуляторам в равной степени, как и к нефтепродуктам.

Ёмкость, скорость заряда, токоотдача и ресурс батареи тоже влияют на характеристики машины. Двигатель и батарея "Тесла" весят 1/3, всего веса машины. А это паразитная масса. Двигатель, коробка и бензобак восьмёрки весят 1/5.

они тут для короткого замыкания аккуулятора

в 1 кг каменного угля, энергии - в 10 раз больше, чем в 1 кг гексогена, просто последний - может её выделять за доли секунды, как и короткозамкнутый аккумулятор, с энергией на единицу объёма/массы - лишь в два-три раза меньшей, чем у ВВ...

Короче большой БА-БАХ

Не совсем так. Просто гексогену не надо ДРУГОГО вещества для реакции. У него в молекуле есть и топливо и окислитель. По сути взрыв является переходом из нестабильного состояния вещества в стабильное, когда больше реакция на внутренних ресурсах невозможна.

Хм... Не думал что это похоже на анекдот...

Если судить по Вашему комментарию, то пустой литий-ионный аккумулятор так не вспыхнет?

а чего ему вспыхивать?
Литий серебристо-белый металл, мягкий и пластичный, твёрже натрия, но мягче свинца. Его можно обрабатывать прессованием и прокаткой.

При комнатной температуре металлический литий имеет кубическую объёмноцентрированную решётку (координационное число 8), пространственная группа I m3m, параметры ячейки a = 0,35021 нм, Z = 2. Ниже 78 К устойчивой кристаллической формой является гексагональная плотноупакованная структура, в которой каждый атом лития имеет 12 ближайших соседей, расположенных в вершинах кубооктаэдра. Кристаллическая решетка относится к пространственной группе P 63/mmc, параметры a = 0,3111 нм, c = 0,5093 нм, Z = 2.

Из всех щелочных металлов литий характеризуется самыми высокими температурами плавления и кипения (180,54 и 1340 C, соответственно), у него самая низкая плотность при комнатной температуре среди всех металлов (0,533 г/см , почти в два раза меньше плотности воды). Вследствие своей низкой плотности литий всплывает не только в воде, но и, например, в керосине[5].

Маленькие размеры атома лития приводят к появлению особых свойств металла. Например, он смешивается с натрием только при температуре ниже 380 C и не смешивается с расплавленными калием, рубидием и цезием, в то время как другие па ры щелочных металлов смешиваются друг с другом в любых соотношениях.

иииии... где литий на воздухе взрывается на видео? На первом видео его разогревают газовой горелкой, на втором идет реакция с водой, в результате которой получается щелочь и выделяется водород. Причем это все к аккумулятору-то?