364k
9 лет назад · 12 фото · 18292 просмотров · 44 комментария
Что писали зарубежные СМИ про отечественные авто (12 фото)
Немецкий автомобильный клуб ADAC недавно протестировал и пожурил Lada Vesta – в немилость попали тормоза, двигатель и управляемость седана. Мы решили заглянуть под толщу времени и вспомнить, что писали зарубежные журналисты о других автомобилях, которые были выпущены сначала в СССР, а затем и в России.
ГАЗ-М-20 «Победа»
«Победа» стала одной из первых машин, которые официально поставлялись на экспорт. Полноценное испытание ей в свое время устроили британские журналисты, о чем рассказывает в своей книге «Cars of the Soviet Union» Энди Томпсон. М-20 назвали «по-настоящему неубиваемым автомобилем», но пожаловались на вялую динамику и неважную обзорность. Примерно того же мнения придерживалось английское издание Motor (салют!), которое отметило отличную проходимость автомобиля и его комфортабельность, но шумность двигателя и вялая динамика смазали в целом положительное впечатление.
ЗАЗ-965 «Запорожец»
Поскольку идейно и технически «Горбатый» был очень близок к немецкому «Жуку», немецкий Spiegel не упустил возможность опробовать новинку советского автопрома. В номере № 30 за 1960 год писали, что советские инженеры «хорошо поработали над комфортабельностью машины и обеспечили ее необходимым минимумом для повседневной эксплуатации даже в тяжелых погодных условиях», но шумность V-образного двигателя «убивает всякое желание ездить на автомобиле долго». Порадовал немцев расход топлива модели 965.
ГАЗ-21 «Волга»
В годы своей молодости «Волга» массово поставлялась за рубеж, особенно в скандинавские страны. Но сегодня мы решили вспомнить ее относительно современный тест-драйв — о личной 21-й «Волге» 1966 года выпуска три года назад рассказывал Джей Лено, который знает толк в хороших автомобилях как никто другой. В свойственной ему ироничной манере Лено назвал Волгу «одной из причин падения коммунизма», но добавил, что автомобиль очень прочный, надежный, не подверженный коррозии. Джею нравятся специфические автомобили, и «Волга» именно такая.
Москвич-408
Статья об экспортном Москвиче-408 в издании Motor Trend получила название «Русский парадокс». Самым весомым минусом модели 408 признали слабую разгонную динамику, зато по остальным фронтам «Москвич» проявил себя молодцом: достаточная максимальная скорость, много места (и вообще машины) за малые деньги, а также великолепная приспособленность к разным дорожным и погодным условиям.
ВАЗ-2121 «Нива»
Первые пять лет своей жизни «Нива» поставлялась на британский рынок с левым рулем. Одними из первыми, кто ее протестировал на местном рынке, стали журналисты издания Autocar. В номере за 27 января 1979 года «Нива» описывается недорогая, небыстрая, но вполне удачная альтернатива Range Rover (!), которая едва ли проигрывает ему по проходимости. В недостатки было записано отсутствие рамы, что может негативно со временем сказаться на геометрии кузова, а в явные плюсы — удобно трансформируемый салон и удобство автомобиля для самостоятельного ремонта, если таковой потребуется.
ВАЗ-2105
В сравнительном тесте против пяти иномарок, который проводило британское издание Motor в 1985 году, Lada Riva показала себя наиболее подходящим автомобилем для семьи: у нее большой багажник, удобный доступ в салон, а ко всему прочему — хорошая разгонная динамика. Но автомобиль рекомендовали к покупке лишь в том случае, если водитель готов мириться с «деревянными» тормозами, тяжеленным рулевым управлением и неоправданно высоким расходом топлива.
ВАЗ-2106
Немецкий AutoBild назвал ВАЗ-2106 оружием массового поражения, призванным повалить империалистический режим в США и Канаде (именно в эти страны «шестерка» экспортировалась наиболее активно). Однако отметил, что интерьер с подголовниками на сиденьях и натуральным шпоном был достаточно неплохим для своего времени. Ходовые качества автомобиля получили невысокие оценки.
ВАЗ-2108
В октябре 1994 в журнале Car был опубликован сравнительный тест Rover Mini, Fiat Cinquecento, Skoda Favorit и... Lada Samara. Отечественный автомобиль, даром что предлагал больше остальных автомобиля за наименьшие деньги, занял в нем последнее место. В плюсы «восьмерке» записали дешевизну и разгонную динамику, а в минусы — почти все остальное: плохое качество сборки, слабый комфорт, плохие настройки и двигателя, и коробки передач, и шасси.
Lada Granta
В момент своего дебюта на западноевропейском рынке модель Granta стала там одним из самых доступных новых автомобилей. Редакция AutoBild отметила, что машина получилась достаточно спорной внешне, но предлагает удачный и качественный (на фоне «Нивы» и даже Dacia Logan) салон. А вот управляемость и характер двигателя испытателям не понравился — это то, с чем, по их мнению, придется cмириться.
Lada Priora
В свое время немецкий клуб ADAC куда более серьезно прошелся по универсалу Lada Priora. Из положительных моментов были отмечены простота эксплуатации и мощная отопительная система. Зато в недостатки попало чуть менее, чем все: сиденья – жесткие, управляемость – неудовлетворительная, безопасность не отвечает никаким современным требованиям, а тормозной путь для машины с АБС – пугающе длинный.
Lada Kalina
Издание Spiegel назвало «Калину» наилучшим автомобилем... для тех, кто хочет перенестись во времени на 20 лет назад, когда тонкие стойки, отличная круговая обзорность, простенький пластик и около 100 «лошадей» под капотом были нормой. На машине удобно парковаться, она простая и нетребовательная. Но каких-то драйверских эмоций практически не дарит. К тому же в Западной Европе Dacia Sandero стоит даже дешевле «Калины», что тоже не играет ей на руку.
Метки: #Авто #Волга #Жигули #СССР #москвичи #советский автомобиль #тест-драйв #экспорта
Любой товар в условиях отсутствия конкуренции превращается в говно. Это закон, а то что это лада, жигуль - это уже производные.
Я бы сказал, что он рождается уже говном:)
Что-то они на "восьмерку" поклеп гонят. Шасси настраивало Порше, управлемость у 2108 отменная, не зря ее под автоспорт использовали. У меня была "девятка", так вот: и управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески были на очень хорошем уровне. Да-да, не удивляйтесь, именно плавность хода! Стояли оригинальные амортизаторы. Все остальное было ужасно, но шасси - отменное.
"управлемость у 2108 отменная, не зря ее под автоспорт использовали " - Я так понял вы на ней не ездили, а если и ездили - то только на ней и сравнить вам не с чем
Ну вообще-то с 2003г. сменил порядка 16 автомобилей. И довелось поездить на чужих машинах немало.
Поржал Откуда дровишки?
Тот же москвич в Топ Гир обосрали как могли, да да эта х.уета экспортировалась в Британию.
Хотя тем жу британцам это не мешало признать, тот факт что 408 полное дерьмо.
совка боится только грязь. И мразь.
Во времена выпуска 408-го какой-нить Ровер был ещё большим дерьмом. В то время мелкобритты обогревались буржуйками на угле.
Однако Кларксону понравилась дыра в салоне ЗАЗ для зимней рыбалки, как он сказал "Даже в Майбахе такого нету" :) :) :)
Ну да, а гость той программы, у отца которого тоже был Москвич обжег язык прикуривателем.
- У нового москвича 412 великолепная подвеска, называется "Поцелуй Брежнева"
- Это как?
- Мягкаяяяяя... (с)
Космические станции, двигатели для ракет делают, танки отличные, а автомобиль сука не могут!!! Дайте инженерам космических станций и танков в таком случае разработать тачку с нормальным рядом движков от 150 до 1500 л.с. нормальной системой безопасности, чтобы рулём голову не отрывало. Из нормальных материалов панели. Да автомобиль дороже будет стоить, но это будет российский автомобиль. Не под 200 млн как Бугатти)
Мерс новый под 5 млн стоит а акпп и движки сейчас на них делают на 100-150 тысяч хватает. И все ездят после гарантии, ремонтируют и ездят.. Сейчас автопроизводители не соревнуются в надежности, как это было до 2000-х годов. Самое время создать в НИИ в Королёве неубиваемый космический автомобиль, после которого мерс будет казаться ВАЗом)))
А простите, сколько азиатские машины живут? Ну там тоёты с ниссанами разными и маздами?
Это не из-за прогресса. Читал статью, о том что в середине 90-х собирался "сходняк" руководителей большинства концернов. Смысл встречи сводился примерно к следующему: "Господа, есть предложение начать делать гавно, как это делают русские. Хватит бодаться и мериться членами, давайте зарабатывать."
Ну честно говоря, маркетинг маркетингом, но вот вчера на drive2.ru, на форуме автолюбителей, наткнулся на статью про шкоду йети почти новую, хозяин жаловался про то, что масло движок жрет, ну естественно народ со всякими фольксвагенами советы разные давал..... Я вот больше 20-ти лет езжу, поменял пять машин, пробеги везде больше ста тысяч и все в хорошем состоянии было, сначала были 6-ка, 9-ка, потом тоёта. Так вот никаких проблем, тем более с тоётой не было, знаю человека у которого камри 350 т. км прошла и никаких поломок (помимо износа того что изнашивается) не было. Сравнивая тоёту, мазду, ниссан, с европой, по моему опыту скажу, что японки , в общем, намного надежнее европейских .
А родился он, кстати, как Москвич-444
За первые шесть месяцев 2017 года в странах Евросоюза было продано примерно 2,5 тыс. новых автомобилей марки Lada, что на 31,7% превышает показатель за тот же период 2016 года, сообщает агентство Автостат .
Аналитики агентства связывают увеличение продаж с выходом на рынок Европейского союза седана Lada Vesta, продажи которого стартовали в 2017 году в Германии, Венгрии и Болгарии.
В июне 2017 года на рынке ЕС было продано 508 новых автомобилей Lada (+13,6% к результату июня прошлого года).
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/business/14/07/2017/5968a58b9a7947244ea0b03bhttp://www.rbc.ru/business/14/07/2017/5968a58b9a7947244ea0b03b
там от камаза только название, машина собрана из иностранной комплектухи.
Движок - ЯМЗ-7Э846 (ярославский)
и соревнуется только со стоковыми иномарками. А мерсы там только с рейсов снимают. А у мерса водилы - ваще дальнобойщики с рейсов.
Чтобы делать хорошие авто,надо любить народ,для которых они создаются.
Вот полицейские броневики получаются же и сейчас! (правда с импортными комплектующими)
ну жигули как всегда, свои заслуженные места не уступили, молодцы, про 2108 вообще молчу, как порше сделали ее в 80-х, так ничего не меняли, вот дурная практика у ваза, им нормальные люди что-то сделают, дадут, ну развивайте же дальше, а зачем и так сойдет, поэтому и таз, а у..е.бишность у таза в крови, ай грусть печаль
А вспомни сколько он стоил
, сделали бы лучше кто бы его брал в СССР?от 5000 до 8000 рублей, не мало для СССР при средней зарплате 120 рублей в месяц, брали их тогда также как сейчас берут хёнде, поло и другие в кредит, только это был ваз, так что могли и лучше собирать
Кредитов не было, так что огромные суммы были бы доступны только торгашам с Кавказа, а они только и ездили на волгах, простые люди на 2101/02/03, москвич 408/412. На улицах такого трафика как сейчас не было.
Даже 2109 когда вышла стоила слишком дорого, на них братва да кооперативщики всякие ездили.
долгое ожидание в очереди до 7-ми лет, откладывая все эти годы деньги, это как кредит, еще в лото можно было выиграть, волосатая рука и вторичный рынок, ну или если ты орденоносец за заслуги перед Родиной мог и бесплатно получить, но суть не в том как, суть в том что цена и качество были не оправданы, при высокой цене, качество так себе
...брали бы бы если бы было, а так народ годами в очередях в записи на би-би стояли...и да, деньги были, ибо тратить было не на что... (жратва и коммуналка были не в пример, точнее в разы ниже, чем сейчас... - в тех же процентах...)
Так что тогда все на волгах не ездили раз деньги были?
не упомянуто что из восьмерки делали кабрики за рубежом. так что далеко не все написано в статье, даже про грузовики ничего не сказано, а они пользовались популярностью
Грузовики ага, только БАМ почему Магирусы строили.
Странно, что горбатый тестировали немцы, ибо он является почти копией Фиата 600. Надо было итальянцам тест проводить.