17k
9 лет назад · 8 фото · 10101 просмотров · 56 комментариев
Новая "Комета" для речного флота России. Красавица просто (8 фото)
Метки: #Кометы #Россия #речной флот #судостроение #суды
После масштабного технического перевооружения судостроительного завода Вымпел в Рыбинске предприятие сообщает о ведущихся работах по возобновлению производства больших пассажирских судов на подводных крыльях - как морского класса — Комета-120М и Циклон-250М, так и речного — Валдай-45Р и Рассвет-150М (число в названии обозначает максимальную пассажировместимость).
Российские судостроители из Рыбинска (Ярославская область) объявили о возобновлении серийного производства обновленных скоростных судов для речного и морского пассажирского флота нашей страны. Это будут современные корабли на подводных крыльях, перевозящие в зависимости от типа судна, от 45 до 250 пассажиров. В основе проектов использованы удачные решения советской школы скоростного судостроения. Новая «Комета» (см.внешний вид на рисунке вверху) была спроектирована в конструкторском бюро по судам на подводных крыльях имени Р.Е. Алексеева.
Морские корабли Комета-120М и Циклон-250М, речные суда Валдай-45Р и Рассвет-150М выйдут на внутренние российские маршруты уже в ближайшие годы.
Морские корабли Комета-120М и Циклон-250М, речные суда Валдай-45Р и Рассвет-150М выйдут на внутренние российские маршруты уже в ближайшие годы.
На выставке "Гидроавиасалон-2016" в Геленджике ЦКБ имени А.Е. Алексеева совместно с НПП "Радар ммс" показали макеты новых высокоскоростных речных и морских судов на подводных крыльях (СПК).
- Необходимо признать, что в России существуют проблемы с гражданским судостроением. Значительная доля парка гражданских судов нуждается в замене, у них срок службы исчерпан, - сообщил корреспонденту "РГ" заместитель директора по работе с заказчиками НПП "Радар ммс" Алексей Алексеев. - Сегодня мы предлагаем актуальные проекты морских ("Комета 120М" вместимостью до 120 пассажиров) и речных ("Валдай 45Р", способный перевозить 45 человек) судов на подводных крыльях нового поколения. Ими уже активно интересуются, сейчас прорабатываем возможные варианты финансирования.Строительство "Кометы 120М" ведется в Рыбинске. ЦКБ имени Алексеева также представило на пирсе катер "Дельфин" для перевозки восьми человек - это обновленный и доработанная версия этого же судна, уже ВИП-класса, сообщила "РГ" представитель конструкторского бюро. Катер сможет взять на буксир водного лыжника или парашютиста.
Кроме того, в разработке у ЦКБ находится двухпалубное морское СПК "Циклон 250М", предназначенный для перевозки до 250 человек, на дальность более 1100 км со скоростью свыше 100 км/ч. Оно оборудовано системой "умерения качки" для комфорта пассажиров.
Активно ведутся переговоры с Египтом, странами Персидского залива, Юго-Восточной Азии. Особые надежды возлагаются на новый пассажирский газотурбоход «Циклон 250М», который идеально подходит для дальних морских маршрутов в Азии.
Активно ведутся переговоры с Египтом, странами Персидского залива, Юго-Восточной Азии. Особые надежды возлагаются на новый пассажирский газотурбоход «Циклон 250М», который идеально подходит для дальних морских маршрутов в Азии.
Просторные салоны бизнес- и эконом-класса на новой «Комете» получат удобные пассажирские кресла авиационного типа, максимальное количество пассажиров — 120, предусмотрена установка в салонах системы кондиционирования воздуха. К особенностям корабля можно отнести размещение пассажиров в носовом и среднем салонах. В кормовом салоне будет расположен бар. Также в помещениях ходовой рубки и бара предусмотрено двойное остекление. Судно получит современные средства связи и навигации. Сократить объем расхода топлива планируется за счет установки современных двигателей 16V2000 M72 с электронным впрыском топлива, выпускаемых немецкой компанией MTU, и гребных винтов, обладающих увеличенным коэффициентом полезного действия.
Основные характеристики судна «Комета 120М»:
Водоизмещение — 73 тонны.
Габаритные размеры: длина — 35,2 м, ширина — 10,3 м, осадка — 3,2 м.
Скорость хода эксплуатационная — 35 узлов (на тихой воде).
Пассажировместимость — 120 человек (22 бизнес-класс, 98 эконом-класс).
Дальность хода — 200 миль.
Автономность (продолжительность рейса) — до 8 часов.
Мощность основной силовой установки — 2х820 кВт.
Расход топлива — 320 кг/час.
Мореходность (высота волн): при походе на крыльях — 2 м, в водоизмещающем положении — 2,5 м.
Экипаж — 5 человек.
Водоизмещение — 73 тонны.
Габаритные размеры: длина — 35,2 м, ширина — 10,3 м, осадка — 3,2 м.
Скорость хода эксплуатационная — 35 узлов (на тихой воде).
Пассажировместимость — 120 человек (22 бизнес-класс, 98 эконом-класс).
Дальность хода — 200 миль.
Автономность (продолжительность рейса) — до 8 часов.
Мощность основной силовой установки — 2х820 кВт.
Расход топлива — 320 кг/час.
Мореходность (высота волн): при походе на крыльях — 2 м, в водоизмещающем положении — 2,5 м.
Экипаж — 5 человек.
Порядка 20 лет никто не создавал суда на подводных крыльях. Весь скоростной флот с СПК — остатки былой роскоши XX века. А спрос на него есть. Например, пассажиропоток на СПК в Санкт-Петербурге вырос с 700 000 в 2014 году до миллиона человек в 2016-м. Это рынок как раз для новой «Кометы 120М». Заложенное в Нижнем Новгороде 45-местное речное пассажирское СПК «Валдай-45» ориентировано на другой рынок — социальные региональные перевозки в Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах. «Северречфлот» там перевозит большое количество пассажиров, поскольку практически отсутствует автомобильное сообщение.
Метки: #Кометы #Россия #речной флот #судостроение #суды
Ааааааа опять...
Да поимейте ж совесть. Эту красавицу заложили еще в 2013-м мать его году!!!
https://www.locman.net/sudno-na-podvodnih-krilyah-kometa-120m-zalozheno-v-ribinske.htmhttps://www.locman.net/sudno-na-podvodnih-krilyah-kometa-120m-zalozheno-v-ribinske.htm
и с тех пор, о чудо, новость, новость!!! Пустую скорлупу выкатили из ангара на солнышко сушиться. Такими темпами году к 2025-му глядишь на воду спустят. Это можно называть как угодно, самоотверженной работой упорных энтузиастов, изготовлением моделек в масштабе один к одному. Но никак беатть не возобновлением производства.
http://old.fishki.net/2361077-rossija-vozobnovila-proizvodstvo-sudov-na-podvodnyh-krylyjah.htmlhttp://old.fishki.net/2361077-rossija-vozobnovila-proizvodstvo-sudov-na-podvodnyh-krylyjah.html
http://old.fishki.net/2316331-v-rossii-vozobnovleno-proizvodstvo-sudov-na-podvodnyh-krylyjah-kometa.htmlhttp://old.fishki.net/2316331-v-rossii-vozobnovleno-proizvodstvo-sudov-na-podvodnyh-krylyjah-kometa.html
Если считать, что за час он пройдёт примерно 70 км, израсходовав 320 кг умножить на 1.11 получим 350 литров, это примерно 500 литров на 100 км, в 10 раз больше чем обычный автобус с такой же вместительностью
Для развлечения туристов или поездок на острова, это возможно и нормальный вариант, но как регулярное средство передвижения для наших условий слишком затратное и учитывая короткий сезон навигации бестолковое
Хотя выглядит прикольно, я бы с удовольствием прокатился
Но он вмещает как 4-5 автобусов. "Комета" доходила от Севастополя до Ялты за 1 час 30-40 мин, а автобус - за 2 часа. А до Кавказа "Комета" добиралась быстрее легковушки и автобуса.
45 человек эта Комета вмещает - что за автобусы у вас в 3 раза меньше?
Не "Ракета" а "Комета": https://ru.wikipedia.org/wiki/Комета_(теплоход)https://ru.wikipedia.org/wiki/Комета_(теплоход) Вмещала 120 человек
За последнии годы, особенно перед выборами, нам уже столько всего наобещали, что давно уже на Марсе должны отечественные яблони цвести
Было бы неплохо сначала сделать, произвести испытания, понять всю экономику проекта, а потом уже флагами махать
И в России будут юзать?
"Порядка 20 лет никто не создавал суда на подводных крыльях. Весь скоростной флот с СПК остатки былой роскоши XX века."
Ну надо же! А в СССР -то оказывается не дураки жили! Вот те на!
Расход топлива 320кг/час
Т.е. 1час поездки при загрузке 45человек и цене топлива 40р получаем
320*0,8*40/45=355,56р с человека - это только на горючее.
Если цены задирать не будут, то вполне экономично.
Ну хз. 355р - это только сибестоимость. +Обслуживание + ЗП + причал = 600р за часовую поездку. За час средняя скорость может быть не более 70 кмч. Тоесть на расстояние 70 км = 600р. Ну это не так чтобы дешево.
Я только топливо и прикидывал, т.к. остальное - куча неизвестных.
В ЯНАО и ХМАО вряд ли будут цены для людей сильно задирать. Регион богатый, а речные перевозки в основном у сельских жителей. У нефтяников и газовиков практически везде дороги.
Заложат средства в окружную программу поддержки сёл или малочисленных народов севера. Бюджеты позволят.
А вот про Питер сказать сложно, там ведь будет всё под туристов заточено.
Давно пора возрождать все эти Кометы и Метеоры. В самом раннем детстве (даже почти не помню) застал... ходили по Дону - отличное средство передвижения
..А может Ракеты? Не помню
- Ракеты
- Метеоры
- Восходы
Это если по Дону.
По Волге из Самары в сторону Тольятти "Восходы" ходят до сих пор.
Кометы по морю по-моему ходили.
Скоро выборы президента. Пора привыкнуть. Будут картинки марсоходов, ракет, танков и кастрюль
... и куча говноедов в комментах... Уже и привыкать не нужно, потому что обязательно какой-нибудь мявкнет.
Потому что надоели шоу "ё мобиль и все все все".
Дай бог, дай бог. Судя по посту, строится единственный экземпляр, а про заказы внутри страны вообще ничего не сказано =(( только какие то туманные намёки [мат]ипет и азию. Кто их будет покупать? частные компании, государственные компании? с нашими конскими процентами по кредитам практически невозможно вести законный бизнес. Больше попахивает распилом гос. бабла - яркая реклама, с красивыми обещаниями и параметрами. Обычно такие грандиозные проекты осуществляются под уже готовый заказ, а не под рекламу. ИМХО...
неплохо было бы вначале построить, а уж потом картинки показывать.
скока это будет стоить, кто купит и скока будет стоить билет на сие чудо?
в Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах народ давно на квадриках и моторках рассекает, да и навигация там короткая, народу тоже почти нет.
минусую
По Оби раньше ходили Метеоры (3 салона), Восходы (2 салона) и Ракеты. Метеоры ходили Томск-Каргасок, Восходы Новосибирск-Каргасок-Нижневартовск, а ракеты на небольшие расстояния. Восходы до сих пор ходят.
Также ходила Заря ... как автобус между деревнями, т.к. воды много (реки, протоки и т.д.), а дороги отсутствуют.
у нас что нибудь Валдаем не называется?!?!?!!?
Комета - логичнее Ракета, ибо компоновка и расположение рубки соответствует.
А Валдай-Полесье.
Валдай это машина.
Любимое занятие на фишках - делить шкуру неубитого медведя
ждёт этот проект судьба Е- мобильной и т.п. Вот увидите
19 августа у меня был пост.
http://fishki.net/2361077-rossija-vozobnovila-proizvodstvo-sudov-na-podvodnyh-krylyjah.html?mode=profile:posts:1108916:best:allhttp://fishki.net/2361077-rossija-vozobnovila-proizvodstvo-sudov-na-podvodnyh-krylyjah.html?mode=profile:posts:1108916:best:all
Ну это-же инет, тут лайко..ров, что в стране подсолнухов.
Ждём на Байкале, ждём этих красавиц!
Карелия еще ночью очередь занимала)
Ой, ребята, копите деньги за проезд. Они красивые, быстрые, но прожорливые...
на озёрах - нормально. Но на реках - очень мало на каких, плюс берега страдают.
Да, у нас на Байкале конечно ценник на проезд просто конский.
https://vsrp.ru/passengers/timetable/https://vsrp.ru/passengers/timetable/
3500 р до Хужира!