360k
9 лет назад · 16 фото · 274271 просмотров · 327 комментариев
ЗиЛ-157 - Восставший из ада, или танк постапокалипсиса (16 фото)
ЗиЛ-157 стоял на даче уже лет 20, а то и больше. Хозяева хотели сдать грузовик на металлолом, но авторы поста решили оживить старого трудягу.
Далее со слов автора поста:
Аппарат за годы стоянки не только сам врос в землю...
Но и стал неким подобием окружающих дачных грядок.
Однако… все агрегаты в наличии. И даже кабина комплектная!
И несет на себе следы былых трудовых подвигов.
Морда на козелках, а одно колесо скинуто.
Собственно, единственный момент истины, который меня беспокоил — это состояние мотора. Но все вопросы снялись с первого-же оборота вот этой ручки.
Мотор крутится мягко, а компрессор весьма обнадеживающе чавкает.
Далее всё происходит мгновенно.
Ставятся новые свечи, на крыло бухается канистра с бензином и от неё прокидывается шланг на бензонасос.
Далее всё происходит мгновенно.
Ставятся новые свечи, на крыло бухается канистра с бензином и от неё прокидывается шланг на бензонасос.
Скомандовав ложись! Анатолич накидывает клемму.
Ключ на старт!.. В Ютубе много разных роликов типа завели после 20 лет простоя или типа того…
Какая это всё фигна, по сравнению с тем, как фактически првалявшийся 20++ лет на свалке Труман запустился с полоборота.
Какая это всё фигна, по сравнению с тем, как фактически првалявшийся 20++ лет на свалке Труман запустился с полоборота.
Всё! Пациент жив! В радиатор вливается вода, накачиваются колеса.
Заново прокладывается топливная магистраль от бака к бензонасосу.
Удаляется проволочный колхоз, предназначеный, по-видимому для накидывания утеплителя зимой.
Снова запуск. Первая передача и ЗиЛ, буксанув задней тележкой, спрыгивает вперед с чурбаков на землю. Потом, было полчаса маневров вперед-назад по выкатыванию с места почти вечной стоянки. ЗиЛ стоял настолько давно, что вокруг него построили целую дачную улицу. И в этом вот стесненном пространстве надо было развернуть грузовик с радиусом поворота в 11 метров, без гидроусилителя и с подзакисшим рулевым. Офигеть!
Короче, к окончанию операции силы меня оставили. Да и в любом случае, гнать это по трассе к новому месту стоянки однозначно предстояло Анатоличу, хотя-бы потому, что у него в правах есть категория С, а у меня нет.
Короче, к окончанию операции силы меня оставили. Да и в любом случае, гнать это по трассе к новому месту стоянки однозначно предстояло Анатоличу, хотя-бы потому, что у него в правах есть категория С, а у меня нет.
Экипаж к полету готов!
И знаете что? ЗиЛ просто поехал. Без приключений, без закидонов. Просто ехал, прыгая на ставших квадратными за годы стоянки колесах, и повергая в шок окружающих своим боевым видом.
Какой вывод из всего этого? А простой! В постапокалиптические времена ездить будут не на том, что показывают в кино. Ездить будут вот на таком-вот. Это, похоже, единственная вечная техника :)
Метки: #Авто #ЗИЛ #грузовики #захар #зил-157 #надёжность #советская техника
Много на чем ездил, на права сдавал на ЗИЛ-130, накат в школе на ГАЗ 52-04. Потом КаМАЗы и МАЗы, а вот на Захаре не довелось поездить.
Бл@дь! Какие засранцы 17 минусов накидали?! Не иначе, минусят водители Lamborghini Aventador....
Укры
Да, довелось на "Захаре" в 80-х в ДОСААФе на категорию С сдавать
я свой называл Трумэн
Спасибо! Напомнили Советскую Армию, 731 день службы и большая часть со 157 к!
Был случай - при прохождении 500 километрового марша осталась включенная 5-я передача, с места на пониженной, далее с переключением на повышенную. В колонне в парк вернулись.
МАШИНА - КЛАСС!
Накаченные мышцы радуют и сейчас спустя 40 лет!
существенный минус в том,что бензина тот "Захар"хлебает,как бык помои.При весьма скромной грузоподъемности.Хотя,по проходимости ему равных нет.Словом,чтобы его в наше время эксплуатировать,причина должна быть более,чем веская.
В народе их называли "Захарами"
Только вернулся из отпуска в болгарии, там таких монстров ещё много. Возят лес.
Респект! Это ОЧЕНЬ хорошая машина.
ЗиЛ-157, была моя первая личная машина. Я её купил т.к в армии работал на таких. По асфальту сотню выжимал. Передний мост отключал полностью, ставил колпаки без шлицов. Есть слабое место, ступичные гайки иногда отворачиваются. Я её называл" БОИНГ"
Я работал на ЗИЛ-157. Новый, с консервации армейский грузовик, с кунгом.
Те кто пишет про надежность и вечность. слышали или видели его только на картинках .
Моторесурс двигателя - 50-60 тыс км. Потом капиталить надо. Мосты сыпятся еще раньше. Как правило сначала средний, потом задний. Зачастую вынимали из мостов полуоси и ездили на передке. Да, пока работает - зверь машина.
Красавец. Гоняли мы на нем в детстве. Классный зверь!
Респект. Как-то в детстве для бабушке в деревни косили траву, так вот возили на похожем Урале.
Великолепная была машина. Проходимость бешеная. Где сядет Зил-131, Урал, эта машина проходит спокойно. С ней мог тягаться только ГАЗ - 66.
Полностью согласен, но с одной поправкой - ГАЗ-66 с ним тягаться не мог, т.к. он второй после ЗИЛ-131 по проходимости. Поверьте, это проверено на барханах в средней азии. А первым на них зарывался хвалёный КАМАЗ.
при чём здесь Урал, в посте 157-й зилок...
Апарат шикарен!
эхь, перестали делать машины....
Машинка хорошая содрали со студобеккера ,надежная проходимость хорошая подкачка колес.Минус если попадешь в колею или на кочку палец большой рулем вышибешь.так что руки на руле надо было правильно держать .Усилителя нет.Пришлось в армии на этом "колуне" порулить.
Советский ВПК!!!!!!
Респект "Захару"!