736k
9 лет назад · 7 фото · 6339 просмотров · 50 комментариев
Ford GT90 - Потеря XX века (7 фото)
Концепт-кары условно можно разделить на две категории. К первой мы отнесём самые футуристичные, не приспособленные к нынешней действительности, и радикальные арт-объекты, демонстрирующие самые смелые амбиции автопроизводителя.
Концепт-кар GT90 внешность которого создавалась под руководством Клоде Лобо, однако этот концептуальный суперкар несомненно достоин отдельного повествования. Представлен он был в январе 1995 года на автосалоне в Детройте. В момент своей презентации он был смело провозглашен самым мощным суперкаром в мире, что делало концепт достойным продолжателем традиций легендарного GT40, с которым его роднят и некоторые стилистические решения, например двери, верхняя часть которых является элементом крыши. Взгляните на него в профиль – GT90 предвосхитил те пропорции, которые использованы самыми дорогими и технологичными гиперкарами современности. Дизайн стал первым воплощением новой философии дизайна Ford — New Edge, характерными чертами которого были прямые линии, соединенные между собой попеременно острыми углами и изящными изгибами, треугольниками, плоскими и изогнутыми панелями. И, хоть на смену этой философии уже и пришла философия кинетики, суперкар и сегодня выглядит современно.
Несмотря на то, что презентация нового языка дизайна Ford и была причиной появления GT90, технической стороне было уделено немало внимания. Следует отметить, что автомобиль разработан и собран в условиях строгой секретности в гоночной студии Ford SVT всего за 6 месяцев, что обошлось компании в 3 млн. $. 6,0-литровый V12 был создан на базе двух двигателей Ford Modular V8, соединённых между собой, с которых затем было удалено по два цилиндра с каждой стороны. Как и положено суперкару, расположен двигатель между осями, привод задний. С помощью четырёх турбин Garrett AiResearch T2 удалось достигнуть мощности в 720 л.с. и крутящего момента в 894 Н/м. Разгон до сотни занимает около 3,2 секунд, четверть мили GT90 преодолевает за 10,9 секунд.
Многие узлы и агрегаты, к примеру, пятиступенчатая механическая коробка передач и подвеска с двумя поперечными рычагами, были позаимствованы у суперкара Jaguar XJ220, компания в ту пору принадлежала концерну Ford. Заявлялась максимальная скорость на уровне 407 км/ч. На высокой скорости в задней части автоматически поднимается спойлер, обеспечивающий прижимную силу. Отдельно отмечалось, что выхлопная система GT90 раскаляется до такой температуры, что может расплавить кузовные панели, а для того, чтобы этого не произошло, были применены специальные керамические элементы. Разумеется, специально для такой скорости были разработаны индивидуальные шины.
Сам кузов представляет собой алюминиевый монокок с кузовными панелями из углеволокна, GT90 весит всего 1451 кг. Особый интерес представляет и интерьер автомобиля. Надо отметить, что в отличие от суперкаров своей эпохи, да и многих нынешних, доступ в салон достаточно удобный, причиной тому форма двери, зарекомендовавшая себя еще в GT40, а также низкие и узкие пороги. Двери открываются прикосновением к индикатору или кнопкой с брелока. Обшивка салона выполнена в фирменном синем цвете Ford. Обращает на себя внимание обилие и продуманное чередование кожи, замши, углеволокна и полированного алюминия, а ощущение простора даёт большая площадь остекления и стеклянная крыша. Тут также во всех деталях прослеживается влияние новой, на тот момент, философии New Edge.
Лишь немногие удостоились чести промчаться за рулём концепта, однако те, кто это сделал, делились своими впечатлениями в самых восторженных тонах, включая такого брюзгу как Джереми Кларксон. По его словам, вождение GT90 – это «Рай на земле».
Концептуальный суперкар Ford GT90 остался одним из самых желанных автомобилей среди тех, которые никогда не пошли в серийное производство. Возможно, об этом жалеет и руководство концерна, ведь GT90 мог бы стать самым выдающимся суперкаром своей эпохи, однако он появился в непростую для индустрии эпоху – множество удивительных автомобилей в эти годы по разным причинам провалились в продажах, нанеся существенный финансовый урон своим производителям. Вполне вероятно, что в середине 90-х, при всех своих выдающихся характеристиках, автомобиль со столь смелым дизайном вышел бы чересчур дорогим для марки Ford. В 2004 году автомобиль планировалось продать на аукционе в Аризоне, однако прямо перед торгами его отозвали. GT90 по прежнему в собственности FoMoCo, но не экспонируется ни в одном из музеев, и где сейчас находится легендарный концепт, доподлинно неизвестно.
Концептуальный суперкар Ford GT90 остался одним из самых желанных автомобилей среди тех, которые никогда не пошли в серийное производство. Возможно, об этом жалеет и руководство концерна, ведь GT90 мог бы стать самым выдающимся суперкаром своей эпохи, однако он появился в непростую для индустрии эпоху – множество удивительных автомобилей в эти годы по разным причинам провалились в продажах, нанеся существенный финансовый урон своим производителям. Вполне вероятно, что в середине 90-х, при всех своих выдающихся характеристиках, автомобиль со столь смелым дизайном вышел бы чересчур дорогим для марки Ford. В 2004 году автомобиль планировалось продать на аукционе в Аризоне, однако прямо перед торгами его отозвали. GT90 по прежнему в собственности FoMoCo, но не экспонируется ни в одном из музеев, и где сейчас находится легендарный концепт, доподлинно неизвестно.
Они обычно задают вектор развития компании на несколько десятилетий вперёд, и воспринимать их как транспортное средство, которое когда-либо появится на дороге, фактически нельзя. Другая категория – концепты, максимально приближенные к реальной жизни. Причины их появления могут разниться – либо они отражают стратегию производителя на ближайшие годы, либо в ближайшее время должны стать серийным автомобилем. У такого концепта обычно также немало смелых деталей и технологий, однако они редко вызывают отторжение у фанатов марки, и зачастую даже находят поддержку, хотя серийные образцы обычно снабжаются более заурядными и практичными решениями. Некоторые подобные концепты же, несмотря на тёплый приём критиков и публики, так и не находят своего места в линейке моделей, о чем, сквозь скоротечную смену автомобильной моды, мы не перестаём сожалеть.
Метки: #Ford #gt90 #Авто #автодизайн #концепт-кары #концепты #спорткар #суперкар
Потеря потерь. Как с этим теперь жить?
Еще одно зубило с расходом 25-30 литров на сто км.
Участвовал в гонках на этом Форде еще когда мне было лет 15, он мне не особо нравился... Я про древний Need for Speed
Норм тачка была кстати, часто на ней гонял.
Ламбо хоть и самая быстрая, но нифига не рулилась))))
на красивые машины всегда приятно смотреть.
П.из.д.е.ц невосполнимая потеря.Как теперь жить
Только играть в NFS
В NFS2 Ferrari F50 и Maclaren F1 были круче оного форда.
Социализм - всем по немножку.
Капитализм - изобилие только для богатых.
Поэтому такая машина будет или только у самых богатых или ни у кого. Чтобы такая машина стала доступна всем - нужен социализм и время.
При социализме такой машины вообще не будет.
При социализме такая машина не нужна.
При социализме нужны только танки, подводные лодки, боевые самолеты и ракеты....
Как раз при социализме есть шансы: т.к. "всё для людей" + выбор "из тех же материалов делать красивую или убогую" - то почему бы не сделать? Это только тут в СССР не могли несчастные жигули "обыграть" поинтереснее (т.к. скудны умом руководители). А москвич 2141 всё же "обыграли" - хотя бы слизали с Alpina Talbot 1987 и то хорошо!
При капитализме такая машина - это уже не машина, а "имиджевый уникальный суперкар", стоить будет бесконечно много человеко-часов (деньги - это труд) (капиталист наживается на простых работягах: он же не делится с ними поровну от дохода, он же им скармливает кусочек и вот за счёт этого обогащается, прямо скажем - за счёт других богатеет), купить такую сможет только очень богатый человек (а таких людей мало) и вот если богатеев не заинтересует эта машина (сделанная по последнему слову техники, экологичная, безопасная и тд.) - то эту машину вообще никогда не выпустят т.к. нет средств на организацию + другие капиталисты-автопроизводители тупо задавят (как это было с Де-Лорианом) и продолжат клепать свою *уету (гугли Копроэкономика).
Нет. При социализме, в отличие от общества потребления, нужны экономичные, надежные и неприхотливые машины. Закладывать планируемые поломки в технику при социализме никому в голову не приходило...
Да уж все машины и оборудование построенные при социализме так и блещали надежностью.....
Блещали... До сих пор ездят, если что...
да ездят но ......
"экономичные, надежные и неприхотливые машины" = это не противоречит, чтобы машины были ещё и симпатичные, эргономичные, удобные.
москвич 2141 1997г.в. На ходу, по мотору и коробке проблем нет, мелочь в виде карбюратора, стартера, генератора, помпы, башмака - не в счёт. Сгнили пороги на*рен, т.к. антикор-обработки машина не видела с завода. Да как едет!!! Максимум разгонялся на ней до 160км/ч. Рычаги ходовой такие - что х*ен их чем сломаешь! За всё это время передние стойки 2 раза меняли (и то, потому, что прежний владелец - балбес не разобравшийся, щас родные стоят).
У дяди мерс 1988 года кроме рассходников и пару деталей в кузове (из за аварии ) не меняли....
вот тебе и но.... тебе доказывают, что современные двигатели лучше, чем миллионники двадцатилетней давности, все меряются мощностью и количеством свистоперделок, дизайном и крутостью.... А по факту: никакой из современных пассатов по эксплуатационным характеристикам рядом не стоял с B3 и B4, аудиотехника деградировала и все аудиоманы надрачивают на колонки выпускавшиеся в 80-х... да тут можно развернуть комментарий на полноценный пост.
А я бы хотел купить машину, которую хотелось бы лелеять до смерти, как дед лелеял свою копеечку... Но теперь это несбыточно... редко какая машина отходит сраных 15 лет.
К твоему сведению пассаты это продукт капиталистических стран....
Да ради бога: 21 волга, горбатый запор, 408 москвич, победа - машины которые могли служить по формуле: один владелец - одна машина
В те годы ещё не было копроэкономики. У друга Audi 100 тех же годов - на ходу, меняли только мелочь и резинки - т.к. от старости резинки все высыпались в труху. Ездит, да ещё как!
и все??? сколько пальцев хватило??? чтоб пересчитать........
да перестаньте уважаемый при социализме нет главного двигателя развития технологии нет конкуренции
Вот как на духу говорю: лично мне бы хватило и одной модели, лишь бы она была реально збс. Любую из этих вернуть на конвейер, и все что нужно, это в ногу со временем менять движки в сторону повышения экономичности.
А зачем разнообразие? Разнообразие рождает проблему выбора: вот тебе сходи-ка купи стиралку, холодильник и миксер. А менее чем через год что-то сломается. В СССР было 2-3 миксера, 4 холодильника и 3-4 стиральные машины. Бери любое = будет работать всю жизнь! А тут ого-го какое разнообразие и всё это просто РАЗНЫЕ СОРТА Г*ВНА.
зачем нужно разнобразия??? Зачем есть блондинки, брюнетки, девушки с большим бюстом или с маленьким с длиными ногами с короткими ???? были бы все одного типа....
Конкуренция - это элемент базаринга - купи-продай-не прогадай, элемент денег, капитализма.
Социализм - это система для БОЛЬШИНСТВА живущих в ней людей. Если им нужна конкуренция (чтоб выпускать качественный, рассчитаный инженерами, с запасом холодильник в разных дизайнах) - они введут конкуренцию. При социализме, когда всем поровну и чтоб расслоения на супербогатых и супернищих небыло и никакой статусности, блатности и прочих изъянов, государственная казна субсидирует научные изыскания и работу заводов (а не строят очередную зенит-арену или иными способами пилят бабло как сейчас). А как сейчас - это молодой лютый капитализм = днище *баное. Ну можно подождать лет 80 и тут будет как в США или Германии. Вы готовы ждать? При этом богаче вы вряд ли станете.
ну то что у нас творится не имеет отношения к капитализму...
Были бы все одинаковые - никто бы налево не ходил ))))))))))))))
Вот ты и попался!!! Трёх пальцев хватит, чтобы подсчитать разнообразие цвета волос. И всего 5 размеров сисек. И чего-то всем хватает, и никто не страдает по -2ому размеру с #FF00FF мерзкорозовыми волосами, и никому не нужен +9 размер сисек на тележке с коричневым цветом волос #cc9900 (цвет свеженького поноса, обычно в старых домах пол таким покрашен). Где, где эти страждущие?
Там по другой причине ходят - рано женились, не нагулялись ещё.
не думаю....)))
Вот это оно и есть. Власть капитала, власть богатых, отсутствие прав и свобод и выбора у нищих. Нам немного не повезло - во власть на местах попали ущербные, бездуховные, примитивные, да ещё и безумные и просто больные ублюдки. Но эти ублюдки любят деньги и власть, и любого, кто им мешает - устраняют. Вот это и есть капитализм!
Суды, менты, законы - всё на стороне богачей. шмара асильева и поц сердюков до сих пор на свободе! Они не воры и не предатели и не изменники Родины ВНЕЗАПНО!
))) тебе все по мелочям расставлять чтоли... ок цвет волос черный цвет кожи белый с большими сиськами и маленькой попой, цвет волос черный сиськи второй размер попа большая, цвет волос черный цвет кожи смуглый, сиськи большие попа большая. продолжать????
всёравно фантазии не хватит, чтоб охватить капиталистическое разнообразие по болтам в моторах, которые требуют специнструмента: это торцевые, звёздочки 3-4-5-6-7-8-9-11-12 конечные, звёздочки с острой и притуплённой и закруглённой, нестандартные размеры шестигранника 16.5, 17.3 (их там ооочень много). Вот за это разнообразие яйца бы производителям поотрывал бы со всей своей пролетарской ненавистью. Просто зае**шься подбирать ключи под это г*вно. А если вдруг удумаешь старые болты выкинуть и поставить свои стандартные - знай, по резьбе не подойдут. Вот накой *уй это многообразие? Или вот matiz m200 m250 2 3 spark 1 2 = при 70% заменяемости деталей самый первый матиз симпатичнее всего этого балагана.
Ну представь. Выходишь ты на крыльцо, там стоит твоя копеечка. Ты такой, а не прокатиться ли на соседа копеечке? потом такой: не, маразм, смысл если такая же?
А вот когда разнообразия - тогда хочется все попробовать и сравнить )))))))))
Для этого есть ТО обращайся к ним.
Ага, а потом начинается "а у меня руль как у ауди, а у меня стеклоподъёмники круче БМВ, а у меня на 0.003мл дрыгатель больше и пиписька длиньше" - проходит 2 года и появляются членовозы-понторезы за 80млн$ и как копия параллельно пацанские заниженые тазы, тонировка, чулки и прочая срань. Попки-попугаи бл*ть! К чёрту всё это разнообразие! Пусть лучше это разнообразие в науке будет, и в музыке. А в потребительстве строго ограниченый набор, но качественный и унифицированный-взаимозаменяемый 100%.
Такое может посоветовать только: a)тот, кто ни разу в ТО не обращался б)кто не знает, как оно работает и чё там вообще делают в)вредитель, который даёт вредный совет г)инопланетянин.
Вы - вредитель и инопланетянин. Идите к лысой бабушке!!!
ТО нужно чтобы выколачивать бабло из лохов, которые купили тачку в салоне. Никто ничего там не ремонтирует и сраную лампочку будут менять 4 часа за 4000 рублей, а потом врать в глаза клиенту. Ремонта нет, строго агрегатная замена. Годные в общем-то детали тупо выбрасывают в металлолом - из серии "зажрались".
Мне не нужно ТО. Мне нужно, чтобы ключи стандартные и БОЛТЫ ТОЖЕ СТАНДАРТНЫЕ а не эта х*ета, которой понапридумывано с целью продажи специнстумента. Проблемы б*ть на ровном месте делают г*доны капиталисы.
Надеюсь понятно и не обидел!
)))) ну не знаю как у ВАс в России, но у нас (когда у меня был мерс который я разбил к черту)) таких проблем не было..... я даже им ключ оставлял каждый раз....
Мужик, или кто ты там, пожалуйста, услышь меня!!!
В России сейчас происходит ранний лютый бешеный капитализм. Вот!
Что это? Это когда на всё надо смотреть через призму денег.
Примеры: существует ТО якобы для ремонта машин, но на самом деле там машины не чинят, и даже уродуют, и рубят бабло на лохах. Это когда каждый год кладут асфальт, потому, что это деньги. Это позорное строительство зенит-арены, у которой птицы бакланы испортили крышу стоимостью дохрелион денег. Это когда мин.обороны сердюков с васильевой не обороной занимаются, а воруют деньги, квартиры, машины и прочее из бюджета под видом развития вооружений, финансирования заводов. Это когда делают много дешевого г*вна, хотя из тех же материалов могли бы делать хорошее.
Если в краце: все живут ради денег любой ценой. Понятие общества, человечности, совести, чести - представлены в обществе рудиментарно, а у таксистов отсутствует напрочь: когда случилось ЧП в Москве, таксисты БРАЛИ 3000 руб, чтоб довести до метро. Это 300%-600% надценка на чужом человеческом горе. Вот, что такое ранний капитализм! По сути это каннибализм.
Точно-точно. Когда у меня была Тойота, горя не знал с обслуживанием, все ключи стандартные, все просто по конструкции, одно удовольствие в ней было ковыряться. Потом пересел на Форд, недоумевал-нахрена столько разных болтов-гаек (размер от 7 до 24 мм с шагом 1 мм), еще всякие Torx-ы и т.п. муйня, под капотом руку не просунуть, ремни без натяжителей, звезды на валах без фиксаторов (шпонок) и т.д. На простые операции тратишь уйму времени (взять хотя-бы замену салонного фильтра).
Уважаемый ну ведь в этом не виноват капитализм в этом виноваты мы с вами.....
Я не жадный и не безумец. Мне просто не повезло, что во власти находятся жадные безумцы. В чём моя вина? Или может ваша вина тут имеется?
Один мудрый человек сказал что У КАЖДОГО НАРОДА ТОТ ПРАВИТЕЛЬ КОТОРОГО ОН ДОСТОИН.....