65k
9 лет назад · 4 фото · 9729 просмотров · 48 комментариев
Рекорды отечественного подводного флота (4 фото)
Метки: #СССР #подлодки СССР и России #факты #флот
Известно, что в области подводного кораблестроения Россия – впереди планеты всей. Отрыв признают даже американцы.
При этом отечественные субмарины не просто защищают национальные интересы на просторах Мирового океана, они десятилетиями приумножают славу России серией технологических рекордов, не превзойденных ни одной страной.
Первый ракетный подводный крейсер
Шестьдесят два года назад, в сентябре 1955-го впервые в мире с борта советской подводной лодки Б-67 в Белом море стартовала баллистическая ракета Р-11ФМ, которая поразила мишени на полигоне. Ранее на Севмаше по проекту В611 "Волна" субмарина Б-67 была переоборудована, и стала первой в мире – с баллистическими ракетами на борту.
В последующие три года достроили или переоборудовали пять подводных лодок проекта АВ611 (Zulu V – по классификации НАТО), которые стали первыми в мире серийными – с баллистическими ракетами.
На субмаринах проекта АВ611 две ракеты Р-11ФМ в походном положении размещались в вертикальных шахтах внутри прочного корпуса. Пуск ракет производился из надводного положения со стартового стола, поднятого на верхний срез шахты. В 1957 году на Северном флоте была сформирована первая в мире бригада подводных лодок стратегического назначения.
Подлодка Ясень-М
Первый ракетный подводный крейсер
Шестьдесят два года назад, в сентябре 1955-го впервые в мире с борта советской подводной лодки Б-67 в Белом море стартовала баллистическая ракета Р-11ФМ, которая поразила мишени на полигоне. Ранее на Севмаше по проекту В611 "Волна" субмарина Б-67 была переоборудована, и стала первой в мире – с баллистическими ракетами на борту.
В последующие три года достроили или переоборудовали пять подводных лодок проекта АВ611 (Zulu V – по классификации НАТО), которые стали первыми в мире серийными – с баллистическими ракетами.
На субмаринах проекта АВ611 две ракеты Р-11ФМ в походном положении размещались в вертикальных шахтах внутри прочного корпуса. Пуск ракет производился из надводного положения со стартового стола, поднятого на верхний срез шахты. В 1957 году на Северном флоте была сформирована первая в мире бригада подводных лодок стратегического назначения.
Подлодка Ясень-М
Самые быстрые
Многоцелевая атомная субмарина проекта 661 "Анчар" К-162 в декабре 1970 года достигла под водой скорости 44,7 узла, что соответствует 82,78 км/час – рекорд на десятилетия. Это первая в мире подводная лодка с титановым корпусом. Специально для нее создали особо мощные ядерные реакторы и противокорабельные ракеты "Аметист" с подводным стартом. Специалисты сравнивают ввод в строй ВМФ подводной лодки К-162 с запуском первого человека в космос. Для К-162 невыполнимых задач не существовало, субмарина могла догнать и уничтожить любой военный корабль.
При помощи десяти пусковых установок П-70 "Аметист" одна подводная лодка проекта 661 могла гарантированно отправить ко дну авианосец, а затем на полном ходу скрыться от преследования. На боевой службе в Атлантике, в сентябре – декабре 1971 года К-162 доставила немало неудобств авианосцу США "Саратога", который не мог оторваться от слежения и преследования даже на максимальных для него 30 узлах. Скорость позволяла нашей подводной лодке занять любую нужную позицию относительно авианосца и уничтожить его первым залпом.
Основные характеристики К-162: длина — 106,9 м, наибольшая ширина по стабилизаторам — 16,7 м, водоизмещение — 5200 тонн, скорость длительного полного подводного хода — 37-38 узлов, глубина погружения (предельная/рабочая) — 550/400 м, автономность — 70 суток, экипаж — 82 человека, вооружение — 10 пусковых установок ракет П-120 "Аметист" (размещены по бортам в носовой части подводной лодки, вне прочного корпуса, наклонно к горизонту), 4 торпедных аппарата калибра 533 мм при общем количестве принимаемых торпед 12 (из них 8 запасных). Торпедные аппараты обеспечивали стрельбу с глубин до 200 метров.
Эстафету самых быстрых в конце 1970-х приняли уникальные серийные многоцелевые субмарины проекта 705 "Лира", которые отличались также малыми размерами и высокой степенью автоматизации. Подводная лодка приводилась в движение с помощью уникального ядерного реактора с жидкометаллическим теплоносителем, и достигала скорости 41 узел. Не имела ракетного вооружения, но для борьбы с авианосными ударными группами противника субмарине хватало и торпед.
По мнению западных специалистов-подводников, избежать атаки "Лиры" было практически невозможно, а поразить ее было проблематично даже управляемыми торпедами. Благодаря сверхманевренности, "Лира" легко уходила от выпущенных по ней торпед, обладала способностью на полном ходу выполнить разворот на 180 градусов за 42 секунды (тоже рекорд).
Подводная лодка проекта 705(К) "Лира"
Многоцелевая атомная субмарина проекта 661 "Анчар" К-162 в декабре 1970 года достигла под водой скорости 44,7 узла, что соответствует 82,78 км/час – рекорд на десятилетия. Это первая в мире подводная лодка с титановым корпусом. Специально для нее создали особо мощные ядерные реакторы и противокорабельные ракеты "Аметист" с подводным стартом. Специалисты сравнивают ввод в строй ВМФ подводной лодки К-162 с запуском первого человека в космос. Для К-162 невыполнимых задач не существовало, субмарина могла догнать и уничтожить любой военный корабль.
При помощи десяти пусковых установок П-70 "Аметист" одна подводная лодка проекта 661 могла гарантированно отправить ко дну авианосец, а затем на полном ходу скрыться от преследования. На боевой службе в Атлантике, в сентябре – декабре 1971 года К-162 доставила немало неудобств авианосцу США "Саратога", который не мог оторваться от слежения и преследования даже на максимальных для него 30 узлах. Скорость позволяла нашей подводной лодке занять любую нужную позицию относительно авианосца и уничтожить его первым залпом.
Основные характеристики К-162: длина — 106,9 м, наибольшая ширина по стабилизаторам — 16,7 м, водоизмещение — 5200 тонн, скорость длительного полного подводного хода — 37-38 узлов, глубина погружения (предельная/рабочая) — 550/400 м, автономность — 70 суток, экипаж — 82 человека, вооружение — 10 пусковых установок ракет П-120 "Аметист" (размещены по бортам в носовой части подводной лодки, вне прочного корпуса, наклонно к горизонту), 4 торпедных аппарата калибра 533 мм при общем количестве принимаемых торпед 12 (из них 8 запасных). Торпедные аппараты обеспечивали стрельбу с глубин до 200 метров.
Эстафету самых быстрых в конце 1970-х приняли уникальные серийные многоцелевые субмарины проекта 705 "Лира", которые отличались также малыми размерами и высокой степенью автоматизации. Подводная лодка приводилась в движение с помощью уникального ядерного реактора с жидкометаллическим теплоносителем, и достигала скорости 41 узел. Не имела ракетного вооружения, но для борьбы с авианосными ударными группами противника субмарине хватало и торпед.
По мнению западных специалистов-подводников, избежать атаки "Лиры" было практически невозможно, а поразить ее было проблематично даже управляемыми торпедами. Благодаря сверхманевренности, "Лира" легко уходила от выпущенных по ней торпед, обладала способностью на полном ходу выполнить разворот на 180 градусов за 42 секунды (тоже рекорд).
Подводная лодка проекта 705(К) "Лира"
Атомные пионеры комплексной автоматизации
Наступала эра автоматизации управления ПЛА. Первая в мире скоростная атомная высокоавтоматизированная подводная лодка (противолодочной обороны) получила условное наименование "проект 705" (Alfa – по классификации НАТО). Субмарину разрабатывали с 1959 года. ВМФ получил 7 лодок этого типа, включая усовершенствованный проект 705К.
Малый атомный "подводный истребитель" (водоизмещением 2250 тонн) имел прочный корпус из титанового сплава, реактор с жидкометаллическим теплоносителем, полную скорость подводного хода 38 узлов (по этому показателю лодки 705 проекта уступали лишь проекту 661). Вооружение – 18 торпед и ракетоторпед. Предельная глубина погружения – 400 метров. За счет внедрения систем комплексной автоматизации численность экипажа удалось сократить до 32 человек.
Боевая информационно-управляющая система "Аккорд" позволила избавиться от излишних средств контроля, и сосредоточить все приборы управления подводной лодкой в отсеке центрального командного поста. Основные операции производились экипажем дистанционно, автоматика защиты реактора и других жизненно важных систем субмарины не имела отказов при самых запредельных режимах эксплуатации.
До сегодняшнего дня подводные лодки проекта 705 не имеют аналогов в мире.
Подводная лодка "Юрий Долгорукий"
Наступала эра автоматизации управления ПЛА. Первая в мире скоростная атомная высокоавтоматизированная подводная лодка (противолодочной обороны) получила условное наименование "проект 705" (Alfa – по классификации НАТО). Субмарину разрабатывали с 1959 года. ВМФ получил 7 лодок этого типа, включая усовершенствованный проект 705К.
Малый атомный "подводный истребитель" (водоизмещением 2250 тонн) имел прочный корпус из титанового сплава, реактор с жидкометаллическим теплоносителем, полную скорость подводного хода 38 узлов (по этому показателю лодки 705 проекта уступали лишь проекту 661). Вооружение – 18 торпед и ракетоторпед. Предельная глубина погружения – 400 метров. За счет внедрения систем комплексной автоматизации численность экипажа удалось сократить до 32 человек.
Боевая информационно-управляющая система "Аккорд" позволила избавиться от излишних средств контроля, и сосредоточить все приборы управления подводной лодкой в отсеке центрального командного поста. Основные операции производились экипажем дистанционно, автоматика защиты реактора и других жизненно важных систем субмарины не имела отказов при самых запредельных режимах эксплуатации.
До сегодняшнего дня подводные лодки проекта 705 не имеют аналогов в мире.
Подводная лодка "Юрий Долгорукий"
Самая глубоководная
Субмарина из титанового сплава проекта 685 (Mike – по классификации НАТО) могла погружаться на глубины более 1000 метров, где оказывалась недосягаемой для противолодочного оружия противника. Причем на большой глубине действовало торпедное вооружение (благодаря специальной конструкции шести носовых 533-миллиметровых торпедных аппаратов). Экипаж субмарины первым в мире отработал стрельбу торпедами на глубине 800 метров.
Опытная атомная подводная лодка К-278 проекта 685 (третьего поколения) вошла в состав Северного флота в 1983 году, и эксплуатировалась в течение нескольких лет. Рекорд погружения атомной подводной лодки К-278 на глубину 1027 метров до наших дней не покорен.
Глубина погружения – принципиальное свойство, за которое десятилетиями боролись отечественные и зарубежные кораблестроители. Здесь все решает прочность корпуса и защита систем вне прочного корпуса от огромного давления. Единственная подводная лодка проекта 685 была сверхпрочной и насыщенной современным вооружением. Уникальная боевая информационно-управляющая система (БИУС) "Омнибус-685" позволяла максимально упростить управление субмариной на любых глубинах.
Размер имеет значение
Северный флот в декабре 1981 года получил самый большой в мире подводный корабль – тяжелый атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения ТК-208 проекта 941 "Акула" (Typhoon – по классификации НАТО). Длина подводного исполина – 172 метра, ширина – более 23 метров, водоизмещение – 48000 тонн. Для сравнения, американская "Огайо" имеет подводное водоизмещение 18700 тонн.
Крейсер проекта 941 разработан под твердотопливную межконтинентальную баллистическую ракету РСМ-52, имеет на борту 20 таких ракет, и каждая несет 10 боевых блоков мощностью по 100 килотонн. В период холодной войны специалисты рассчитывали, что одного полного залпа Р-39 хватит, чтобы стереть западное побережье США.
Российская подводная лодка проекта 941 "Акула". Архивное фото
Субмарина из титанового сплава проекта 685 (Mike – по классификации НАТО) могла погружаться на глубины более 1000 метров, где оказывалась недосягаемой для противолодочного оружия противника. Причем на большой глубине действовало торпедное вооружение (благодаря специальной конструкции шести носовых 533-миллиметровых торпедных аппаратов). Экипаж субмарины первым в мире отработал стрельбу торпедами на глубине 800 метров.
Опытная атомная подводная лодка К-278 проекта 685 (третьего поколения) вошла в состав Северного флота в 1983 году, и эксплуатировалась в течение нескольких лет. Рекорд погружения атомной подводной лодки К-278 на глубину 1027 метров до наших дней не покорен.
Глубина погружения – принципиальное свойство, за которое десятилетиями боролись отечественные и зарубежные кораблестроители. Здесь все решает прочность корпуса и защита систем вне прочного корпуса от огромного давления. Единственная подводная лодка проекта 685 была сверхпрочной и насыщенной современным вооружением. Уникальная боевая информационно-управляющая система (БИУС) "Омнибус-685" позволяла максимально упростить управление субмариной на любых глубинах.
Размер имеет значение
Северный флот в декабре 1981 года получил самый большой в мире подводный корабль – тяжелый атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения ТК-208 проекта 941 "Акула" (Typhoon – по классификации НАТО). Длина подводного исполина – 172 метра, ширина – более 23 метров, водоизмещение – 48000 тонн. Для сравнения, американская "Огайо" имеет подводное водоизмещение 18700 тонн.
Крейсер проекта 941 разработан под твердотопливную межконтинентальную баллистическую ракету РСМ-52, имеет на борту 20 таких ракет, и каждая несет 10 боевых блоков мощностью по 100 килотонн. В период холодной войны специалисты рассчитывали, что одного полного залпа Р-39 хватит, чтобы стереть западное побережье США.
Российская подводная лодка проекта 941 "Акула". Архивное фото
"Акулы" – единственные в мире субмарины катамаранного типа, имеют два сообщающихся, но независимых друг от друга прочных корпуса (между которыми расположены шахты пусковых установок).
Особым районом боевого патрулирования исполинских "стратегов" была Арктика, где субмарины длительное время скрытно действовали подо льдами.
Всего построено шесть субмарин этого проекта. Головной корабль ТК-208 (сегодня носит имя Дмитрия Донского) переоборудован для испытания стратегического ракетного комплекса "Булава". Ничего подобного проекту 941 в мире не создано.
Летит время, но подводный флот России всегда опережает его.
Особым районом боевого патрулирования исполинских "стратегов" была Арктика, где субмарины длительное время скрытно действовали подо льдами.
Всего построено шесть субмарин этого проекта. Головной корабль ТК-208 (сегодня носит имя Дмитрия Донского) переоборудован для испытания стратегического ракетного комплекса "Булава". Ничего подобного проекту 941 в мире не создано.
Летит время, но подводный флот России всегда опережает его.
Метки: #СССР #подлодки СССР и России #факты #флот
все наработки ссср
Как с космосом. Были первые там, первые сям, а теперь в опе. Но продолжаем гордиться, что "вот когда то, мы..."
А что же про новые не написано?
"кто знает правильный ответ, тот получит восемь лет"
Сразу скажу, что я не специалист в этой области.
Что же я смог понять про атомные подлодки, находящиеся в строю на данный момент?
Все данные из открытых источников (собраны буквально за 30 минут).
Россия: тип "Акула" - 1, тип "Дельфин" - 5 и тип "Борей" - 3. Итого - 9 штук.
США: тип "Огайо" - 18 штук.
Англия - тип Вэнгард - 4 штуки.
Франция - тип Триумфан - 4 штуки.
Итого "потенциальные противники" имеют в строю 26 лодок против наших 9.
Можно ли в этих условиях говорить о колоссальном преимуществе России в подводном флоте?
Говорить, наверное, можно, но лучше всё же здраво оценивать ситуацию.
И побольше заниматься делом, а болтовнёй о великих успехах - поменьше.
Соврал, однако!
Есть ещё тип "Ясень". Но тоже в количестве одной штуки (лодка "Северодвинск").
Так что имеем 10 лодок в строю.
Интересно, а у минусуюших другая информация, другие цифры?
Так что же они их не опубликуют? Обсудили бы.
А где тут Россия? Все представленные подлодки были разработаны и построены еще при СССР.
Проект "ясень" ьодки строятсч уже при нынешней России
России ни от кого не отделялась, а значит, все еще в составе СССР
кстати, ЮД спущена на воду в 2008 году
Это все прекрасно, но такие машины не нужны. Это машины судного дня по большей части. Их применение приведет к концу света. Тут уже плевать, кто по кому долбанет, ибо планета одна, на всех хватит.
Кстати, нафига амерам кого-то бомбить и гробить территорию, если они и так спокойно простой бумажкой могут страну в такую жопу загнать, что мама не горюй. Санкции будут эффективнее любого оружия. Тот же Союз не бомбами развалили, а подписями.
да херня всё про эти санкции, прямо скажем, от них то всякие торгаши страдают.... у нас в области, благодаря санкциям производство растёт, такого нашим властям 20 лет не удавалось.... сам щас в канторе работаю которая благодаря санкциям появилась.... подольше бы их не снимали....
Производство может и растет, только ЗП на том же уровне, а цены вверх лезут, ибо большинство товаров у нас из-за бугра везется за доллары. Бытовая техника все оттуда. А конторы типа вашей тупо пользуясь положением пытаются как можно сильнее навариться (не в обиду вам). Такая же фигня была с курортами, когда египет прикрыли, когда вместо повышения качества барыги задрали ценники. У нас после введения санкций на курятниках зп процентов на 30 порезали
у Ирака и Ливии не было оружия сдерживания
мы не барыги, мы производство, которое было бы не реально открыть в прежних условиях, ибо разработка устройств - дело затратное... а теперь - вполне реальное. мне всякие египты - и так не светили, ибо билет только до москвы туда-обратно с наших краёв на одного человека не менее 18.т.р. Очень стрёмно что наше государство живёт на всём забугорном, и хвала санкциям, что они хоть как-то сдвинули дело с мёртвой точки. у нас наконец-то перестали делать из производственных помещений торговые центры и наметилась обратная тенденция. чтоб цены вверх не лезли - нужно самим производить, а у нас 20 лет только купи-продай.
Ну и где эти рекордсмены???? Пустили народные деньги в унитаз!!!! Сделали самую скоростную лодку а потом поняли что при скорости выше 35 узлов от него так много шума что его на 1000 км слышно , Лиру сделали а инфраструктуры не смогли не хватило денег, Самая глубоководная лодка ....где она ? Акула самая большая лодка а нес оружие меньше чем американская которая в несколько раз меньше по водоизмещению и постороли то всего 6 штук......
Вот главная проблема Атомного флота, в место того что бы строить крупносерийные проекты, которые были бы дешевле в ремонте. Строили кучу разных типов лодок, которые быстро списывали, или годами стояли в ожидании ремонта.
Конечно, это тоже была большая проблема Советского флота. Бестолково растраченные деньги, ресурсы, умы.
Ну самая глубокая затонула.
Я знаю и к сожалению с частью экипажа...... светлая им память.
Беда в том, что очень много их затонуло, и погибло очень много людей ни за что. Все эти рекордсмены по факту не нужны, это еще в Вторая Мировая показала, нужен массовый проверенный продукт, а не штучные, вечно ломающиеся изделия. Немцев это погубило.
Ну из затонувших 6 Советских-Российских атомных подлодок только одна была в единичном экземпляре. Дело не в этом просто на посторойку многих типов расходовались огромные деньги и отдачи не было....
Ну как бы вроде бы отдача была, типа перед амерами кулаками помахать. Но вот когда свой народ в жопе, такие проекты не стоит делать. Союз из-за этого и развалился, что на элементарные нужные населению вещи забили. А жить хочется здесь и сейчас, а не через десятки лет.
Я именно это и имел ввиду
"Юрий Долгорукий" в строю
А "Огайо"" сколько?
Советскому Союзу это превосходство (к сожалению) НЕ помогло.
не помогло из-за пиродов у власти
Система власти их туда и допустила, поэтому это проблема самой системы.
Разный строй, разные задачи. Хотя хз какая задача сейчас у нашей власти
И это все оттуда , из СССР, чтобы не говорили либерасты.
Все эти проекты из СССР?
В основном да. Если и есть свежие , то построены на проектах из СССР и базе СССР.
То есть по сути за последние 27 лет, из них 17 при Путине, ничего нового? Всё переделки советских времён?
Превосходил!Скажем так!
Только весь подводный флот Мишка с Борькой порезали.
Земля им обоим стекловатой.
Стоянка у Пирса тоже стоит денег, а через 15 лет стояния, лодка никому не нужна.
Машина может и постоять под крышей. Стоимость консервации одной подлодки представляешь? Она не в сферическом вакууме, а в очень даже агрессивной химической среде, море называется, солёное оно. Вот и накинь стоимость эксплуатации доков, расходников и зп спецов. Это, минимально.
А дальше надо докидывать стоимость консервации ракет, узлов подлодок, которые даже в идеальных условиях требуют замены - это же не "Москвич", которому дырку в баке жвачкой залепил - он поехал. Стоимость поддержания подготовки и переподготовки экипажа.
А доки требуют персонала, ГСМ, краски, электроэнергии, логистику надо поддерживать...
И этого всего - дохрена. Потому: проще распилить, оставив достаточное количество для гарантированного ядерного [мат], чем на всё это тратиться.
Вот именно, ещё и персонал - читай военных моряков -повыгоняли.
Логично - статья расходов и не особо мелкая. Подлодки для чего нужны? Сейчас - только для ядерного удара. Зачем содержать 100 подлодок, способный 20 раз раздолбать шарик арсеналом, если после атаки 5 из них уничтожать уже будет нечего?
А персоналу - сочувствую, но, если они нахрен не нужны - с чего им работу будут предоставлять? Основной персонал для имеющихся достаточных (с запасом) лодок+небольшая замена, остальные - на улицу. Логично, зачем они?
Вроде первое сентября уже прошло - а диванные эксперты по оборонке из интернета никуда не делись.