Будущий российский истребитель МиГ-41 будет впечатляющей машиной. Он будет обладать не только сверхзвуковой, но даже гиперзвуковой скоростью.
0
Кроме того, он сможет далеко удаляться от Земли. МиГ-41 будет способен выполнять задачи в космосе, сообщают российские средства массовой информации, которые без особых на то оснований расхваливают достоинства самолета, хотя никто его еще не видел, а готов он будет к полету лишь через несколько лет.
Возможно, пока с уверенностью — насколько можно быть уверенным относительно российских поставок вооружений — можно говорить лишь о том, что Москва хочет разработать замену для своего устаревающего истребителя МиГ-31. Истребитель МиГ-31 Foxhound («Лисья гончая») — это обладающий скоростью в 3 Маха высотный истребитель-перехватчик, основой для которого послужил знаменитый истребитель МиГ-25 Foxbat («Летучая лисица»). Однако первый полет МиГ-31 Foxhound совершил еще в 1981 году, и поэтому неудивительно, что работы над новой версией уже ведутся. Что касается приписываемых МиГ-41 возможностей, но они вызывают некоторое сомнение. По данным российского новостного агентства РИА, его скорость будет составлять почти 5 тысяч километров в час, или 3,5 Маха. Агентство «РИА-Новости» называет его «гиперзвуковым» истребителем, хотя обычно гиперзвуковыми считаются скорости, превышающие 5 Махов (6 тысяч километров в час). Кроме того, он будет оснащен гиперзвуковыми ракетами и может быть превращен в беспилотник.
Но и это еще не все. Генеральный директор Российской самолетостроительной корпорации «МиГ» Илья Тарасенко в интервью российскому телевидению сообщил, что МиГ-41 будет обладать уникальными характеристиками. «Новые технологии, незаметность, работа в космосе». Его слова приводит агентство «РИА-Новости».
Незаметность для вражеских радаров — во всем остальном мире это называется технологией «стелс» — не является чем-то новым или удивительным для истребителя XXI века. Однако указание на «космос» вызывает сомнение даже у российских средств массовой информации.
«К сожалению, он не уточняет, что конкретно он имеет в виду, — отметил комментатор агентства РИА-Новости, в сообщении которого ничего не было сказано о том, что МиГ-31 может выводить на околоземную орбиту небольшие спутники. Однако это не то же самое, что способность МиГ-41 самому действовать в космосе.
Как правило, космические орбиты начинаются на расстоянии 100 километров от поверхности Земли. В 1963 году летательный аппарат НАСА X-15 достиг высоты 107 километров, и это было мировым рекордом до первого полета космического челнока (он считался, скорее самолетом, а не космическим кораблем). Вместе с тем, X-15 был ракетопланом, тогда как космический челнок можно назвать планером с гигантскими стартовыми ракетными ускорителями. Однако ни одна из этих категорий, судя по всему, не особенно подходит для боевого самолета, который должен достаточно хорошо маневрировать в низких слоях земной атмосферы, а также в ближнем космосе, где, в лучшем случае, наблюдается исключительно низкая плотность воздуха.
Следует признать, что и российские средства массовой информации указывают на то, что для истребителя-перехватчика скорость и высота являются более важными качествами, чем маневренность. Так, например, скоростной высотный перехватчик может использоваться для перехвата баллистических ракет.
По словам представителей корпорации «МиГ», производство истребителей МиГ-41 начнется в середине 2020-х годов. Что касается западных аналитиков, то они считают, что проект истребителя МиГ-41 окажется либо слишком дорогостоящим для России, либо он будет реализован не ранее середины столетия.
Однако один вопрос относительно этого футуристического истребителя уже можно начать решать сейчас: речь идет о названии МиГ-41 по кодификации НАТО. Рыба-лиса? Суперлиса? Лисья акула МиГ-41?
сделайте хотя бы рабочий прототип, типа арматы, а так всех этих обещаний и так далее задолбало слушать. сначала обещали коммунизм, потом всем социализм, потом еще что то... лет 40 обещают, а по факту х+у+й доедаем и концы сводим
Сомневаюсь что это нужно. Выше стратосферы крылья уже не создают подъемную силу, а кислорода недостаточно для работы двигателей, а это значит что самолет должен заправляться не только топливом, но и окислителем, и придется поднимать самолет вверх за счет прямой тяги двигателя (вместо подъемной силы крыла). Теперь убираем пилота - итого мы построили баллистическую ракету, которая может нести на себе другие ракеты. А если вспомнить что наши баллистические ракеты имеют разделяющуюся головную часть (т.е. много ракет меньшего размера), каждая из которых умеет маневрировать, по своим траекториям, то невольно возникает вопрос зачем?
Можно подумать что это типа круто, многоразовая ракета, слетала постреляла, вернулась, но реалии ядерной войны подсказывают, что в случае судного дня не факт, что такому самолету будет куда садиться. Ведь аэродромы со стратегическими бомбардировщиками/ракетоносцами это одни из первых целей.
На высоту 100км можно выйти и с нулевой скоростью (если не жалко топлива). 1я космическая нужна, чтобы не тратить топливо на поддержание высоты. Реактивную струю направляешь вниз и двигаешься с любой удобной для тебя скоростью.
Гражданскую авиацию, особенно в епенях, пусть развивают. В остальном, ничего нового в ближайшем будущем не предвидится. Законы физики и экономическую составляющую не изменить.
"Выйти в космос" в общеупотребительном значении это стать спутником Земли. Для этого необходима первая космическая скорость, а это более 28 тысяч км в час.
Пять Маха, это около 6 000 км в час. Хватит лишь "запрыгнуть" ненадолго за предел в 100 км. Но в этом нет никакого особого смысла, большинство спутников ездют по орбитам 150 -200 км, можно достать и с более низких высот, не сжигая топливо и ресурс. Да и маневрировать на тех высотах вряд ли получится, там ракетопланы только летали, а те больше ракета нежели самолет.
С другой стороны амеры уже давно уделяют пристальное внимание высотам от 20 до 100 км, отсюда наверное и интерес наших конструкторов, в этом диапазоне еще возможно летать на самолетах и решать определенные военных задачи, перекрывая весь диапазон высот - от низких до орбитальных.
сделайте хотя бы рабочий прототип, типа арматы, а так всех этих обещаний и так далее задолбало слушать. сначала обещали коммунизм, потом всем социализм, потом еще что то... лет 40 обещают, а по факту х+у+й доедаем и концы сводим
Никто не говорил что самолёт полетит в космос сам. Он сможет там работать. Если его туда поднять) Под водой, думаю тоже какое то время проработает.
Сомневаюсь что это нужно. Выше стратосферы крылья уже не создают подъемную силу, а кислорода недостаточно для работы двигателей, а это значит что самолет должен заправляться не только топливом, но и окислителем, и придется поднимать самолет вверх за счет прямой тяги двигателя (вместо подъемной силы крыла). Теперь убираем пилота - итого мы построили баллистическую ракету, которая может нести на себе другие ракеты. А если вспомнить что наши баллистические ракеты имеют разделяющуюся головную часть (т.е. много ракет меньшего размера), каждая из которых умеет маневрировать, по своим траекториям, то невольно возникает вопрос зачем?
Можно подумать что это типа круто, многоразовая ракета, слетала постреляла, вернулась, но реалии ядерной войны подсказывают, что в случае судного дня не факт, что такому самолету будет куда садиться. Ведь аэродромы со стратегическими бомбардировщиками/ракетоносцами это одни из первых целей.
для космоса двигун еще мощнее надо. лучше противоспутниковую ракету поставить
А ни чего что для выхода в космос, высота более 100 км, скорость должна быть как минимум первая космическая... Или я чето в школе пропустил)))
На высоту 100км можно выйти и с нулевой скоростью (если не жалко топлива). 1я космическая нужна, чтобы не тратить топливо на поддержание высоты. Реактивную струю направляешь вниз и двигаешься с любой удобной для тебя скоростью.
Гражданскую авиацию, особенно в епенях, пусть развивают. В остальном, ничего нового в ближайшем будущем не предвидится. Законы физики и экономическую составляющую не изменить.
"Выйти в космос" в общеупотребительном значении это стать спутником Земли. Для этого необходима первая космическая скорость, а это более 28 тысяч км в час.
Пять Маха, это около 6 000 км в час. Хватит лишь "запрыгнуть" ненадолго за предел в 100 км. Но в этом нет никакого особого смысла, большинство спутников ездют по орбитам 150 -200 км, можно достать и с более низких высот, не сжигая топливо и ресурс. Да и маневрировать на тех высотах вряд ли получится, там ракетопланы только летали, а те больше ракета нежели самолет.
С другой стороны амеры уже давно уделяют пристальное внимание высотам от 20 до 100 км, отсюда наверное и интерес наших конструкторов, в этом диапазоне еще возможно летать на самолетах и решать определенные военных задачи, перекрывая весь диапазон высот - от низких до орбитальных.
если и правда в космос выходить сможет, то пора будет изменить ПАК на ПАКК - Перспективный Авиационно Космический Комплекс :)
Работа в космосе - скорей всего возможность сбивать космические объекты. Какая ещё работа может быть у истребителя?
Вражеские баллистические ракеты.
Не ближний, а "предкосмос", "возле космоса", по-аглицки "near space". Космос все-таки начинается официально от 100 км.