364k
9 лет назад · 6334 просмотров · 41 комментарий
Опасная работа. Установка вкладышей на ЛЭП
Процесс установки разделительных вкладышей на высоковольтной лини электропередач под напряжением с вертолета.
Метки: #Видео #вертолеты #высоты #лэп #опасная работа #опасности #работы #электричество
Это мой кошмар - на высоте и ещё под таким напряжением. А у дядьки яйца титановые, как впрочем и у пилота.
это укуренная чешка во время чемпионата Евро 2012.Ей повезло что линия обесточена..
Ну... Знатоки... зачем палка ???
При первом отлёте от проводов и втором подлёте "продемонстрировано" зачем "палка".
Чтобы разность потенциалов сравнять между проводами и собой (человеком). Для чего? Чтобы не бабахнуло и можно было работать с проводами под напряжением. Я ответил на Ваш вопрос?
Как зачем, ток отгонять чтоб он пока не шёл
а что про наших пацанов слабо было пост сделать ? лучше скопировать пиндосьню ?!
а нашим пацанам такое нах.уй не надо,у нас вся энергосистема закольцована и продублирована.Переводят нагрузку,отключают и ремонтируют со стремянки..)
Жесть, я бы апкакался) Боязни высоты у меня нет, зато есть четкое предствление о гиганской и беспощадной силе электричества, сам электрик) Давно бы надо придумать бога электричества, и молица ему чтоб в живых остался (Например бог "Электрон")))
Перун
Стальные яйца
Был сюжет по Дискавери о этой профессии.
И рассматривался смертельный случай. Или пилот или монтажник совершил трагическую ошибку. Погиб монтажник. Работы эти ведутся без снятия напряжения на ЛЭП.
Со снятым напряжением и дурак сможет.
Страсти..
Впечатлило ! Электрики, поясните- зачем щупом касаться линии ? Почему искры ?
Статика, лопасти крутятся,- в воздухе пыль заряженая, заряд от пыли на лопасти далее по всему вертолету... На самолетах, к примеру, на законцовках крыльев "кисточки" тоже для снятия статики.
Бред.
По Вашей логике, при посадке вертолета, перед касанием шасси ВПП, между шасси и ВПП должна ВСЕГДА проскакивать нехилая дуга.
НО ее НИКОГДА НЕТ.
Если посмотреть в других роликах про обслуживание высоковольтных линий то при посадке вертолет зависает над землей а монтажник щупом разрежает в землю накопленный потенциал а уж потом вертолет садится!
Касается чтобы выровнять потенциал между проводом и вертолётом,сначала прутом а потом зажим ставит.
Я имел в виду штатные посадки. Обычные. Не после обслуживания ЛЭП.
Без напряжения линия. На 2:05 он землю прицепил и начал работать.
Если бы линия была под напряжением - их бы ещё на подлёте ушатало.
Видать двойка была по физике! [мат] разность потенциалов. Пока работник не заземлён, его потенциал равен потенциалу на проводе. Для чего предваоительное уравнивание щупом!!!!!!!!!!
линия с напряжением
ушатало чем?
вертолёт и электрик не заземлены и не касаются другой фазы - есть немного статики - вот щуп и убирает статику
а электрик и вертолёт становятся как нашлёпка на проводе - ток идёт как шёл по проводу, а они безопасно сидят на нём.
Ицепляет он не заземление а карабин от системы безопасности - если вертолёт будет вынужден отлететь - он просто повиснет - пока не отключат и не снимут
Для линий напряжением до 1000 вольт охранная зона составляет 2 метра, для линий 6 10 кВ 10 метров, для линий 35 кВ 15 метров,110 кВ 20 метров.
Это не земля а провод для выравниваня потенциала.
Не очень силен в физике, но там, кажется, какое-то значение статическое электричество имеет
... у нас такого нет!!!!
У нас работают с изолировных вышек
А как изолируют вышки при работе с высоким напряжением? Картинку покажите, если имеется возможность. Просто для расширения кругозора.
По мне так с вертушки, не касаясь земли, безопаснее. Я бы стремался работать с вышки.
Вертушка это дорого, и нужна безветренная погода.
Благодарю. Весьма познавательно. Представлял вышку корзиной на автомобиле. А так логичнее и проще.
Так это у буржуев. И даже не вертолет и прочий антураж об этом говорят - а то что работник снял старую распорку и не вниз бросил, а положил обратно в кучу.
А с чего ты взял, что у нас по другому?
Наверно он сам так делает.