1k
9 лет назад · 15 фото · 15911 просмотров · 60 комментариев
Toyota Mark II 1994 года с пробегом 5764 км (15 фото)
Метки: #Mark II #Toyota #капсула времени
Капсула времени, которую распилили: Toyota Mark II 1994 года с пробегом 5764 км
Всем привет. Это мой первый пост на фишках. Если что ни так сильно не пинайте. А лучше совет дайте. Являюсь большим поклонником данной марки. Когда прочитал пост решил с вами поделиться.
Седьмое поколение Toyota Mark II (заводской индекс — GX90) уже давно заслужило статус культового как в Японии, так и за ее пределами. Эти крепкие и выносливые седаны до сих пор высоко котируются среди фанатов JDM-автомобилей, особенно в исполнении Tourer V с легендарным мотором 1JZ-GTE на 280 сил.
Седьмое поколение Toyota Mark II (заводской индекс — GX90) уже давно заслужило статус культового как в Японии, так и за ее пределами. Эти крепкие и выносливые седаны до сих пор высоко котируются среди фанатов JDM-автомобилей, особенно в исполнении Tourer V с легендарным мотором 1JZ-GTE на 280 сил.
Mark II — он же самурай, он же марковкник
Машина довольно крупная: длина — 4750 мм
В период с 1992 по 1996 год японцы выпустили внушительное количество этих машин, поэтому до сих сохраняется возможность найти идеально сохраненные экземпляры с минимальным пробегом — так называемые "капсулы времени".
Например, у данного Mark II в комплектации Grande 1994 года выпуска на сегодняшний день одометр показывает пробег всего 5764 километров. Машина в таком состоянии была куплена на аукционе в Японии и что самое печальное — ввезена в РФ так называемым "распилом". Фактически теперь это набор практически новых запчастей еще того качества, которым японские автопроизводители славились в начале 90-х годов прошлого века.
100% капсула времени
В плане дизайна салоны японских автомобилей 90-х не отличались особой оригинальностью: зато все качественно и надежно
Жаль, ведь эта красотка белого цвета вполне могла украсить чью-то коллекцию или же радовать фаната данной модели. Кстати, за автомобиль целиком просили 250 тысяч рублей.
Под капотом машины находится рядная бензиновая "шестерка" 1G-FE мощность 135 л.с. Данная версия "Марка" имеет привод на задние колеса, но существовали также модификации с трансмиссией 4х4. Коробка передач — классический 4-диапазонный "автомат".
У автомобиля был всего один владелец в Японии и он пребывает в полностью заводском, оригинальном состоянии. Даже резина стоит еще тех годов, причем сохранилась хорошо — без трещин и дефектов.
Оформление интерьера — типичное для японского автопрома 90-х годов: простой дизайн и качественные материалы. Обивка сидений — мягкий и приятный велюр, который сейчас практически нереально найти на новых машинах. Этот материал отличался поразительной износостойкостью и комфортом.
В начале 2000-х отмечался массовый завоз "Марков" данного поколения в восточные регионы РФ, где модель обрела статус "народной". Среди автомобилистов Mark II в 90-м кузове даже получил прозвище "самурай" из-за особенностей формы задних стоп сигналов, напоминающий самурайский меч (длинная и узкая полоска).
Метки: #Mark II #Toyota #капсула времени
Я 3 месяца назад купил японскую машину, очень хорошее качество сборки
А я сейчас до сих пор на таком езжу!
У меня был такой, машина отличная. Потом был в сотом кузове, уже не то .
Ты часом фишки с drom.ru не перепутал? Вроде там контрактные запчасти продают.
Ой жалкааааа, что распилилии, хорошая... Люблю Тойоту =)
Мда, жалко машинку
6 цилиндров при 2 литрах объёма? Зачем так сложно? В то время при том же объёме и 4 цилиндрах снимали бОльшую мощность. Причём на той же фирме.
2,0 и 135 л.с. - вполне нормальная ситуация по тем временам. Зато ресурс у этого движка - миллион. В 90-х еще делали "вечные" двигатели. Да, сейчас 1.4 л - 160 л.с. с двумя наддувами) Только он больше 100 000 км не ездит...
Вы ответили на вопрос, который я не задавал)). Для чего нужно 6 цилиндров при достаточно малом объёме двигателя? Для увеличения мощности? Нет. Для увеличения ресурса? Тоже сомнительно. А сложность двигателя увеличивается, да и цена тоже. Ведь давно известный и подтвержденный факт: для ДВС без турбонаддува оптимальный объем цилиндра 400-500 куб.см., в таком объёме достигается наилучшее и самое оптимальное соотношение массы и размеров деталей мотора и тяговой эффективности вкупе с минимальным расходом топлива.
Но! Ниже жесткость из-за увеличения длины, выше центр тяжести, и он всегда сложнее и дороже. Согласитесь, неидеальный компромисс.
Про мощность уже говорил: у Тойоты в то же время были 2-литровые четвёрки аналогичной и бОльшей мощности. И второй Марк ни разу не люкс. Так что, смысл установки более дорогого и сложного двигателя на утилитарном автомобиле для меня остался не ясным.
Рядная шестерка - самый сбалансированный двигатель. Тот же БМВ тех же годов (320, 520) 6 цилиндров.
"6 цилиндров при 2 литрах объёма? Зачем так сложно?"
отвечаю - для плавности. 6-и цилиндровый работает очень плавно и мягко.
у ниссанов в то время тоже параллельно существовали моторы серии RB (RB20 6и цилиндровый для больших скайлайнов и лаурелей и SR20 для всяких пульсаров и подобного)
Искренне благодарю за весьма ценный и содержательный комментарий!
Рядная двухлитровая тойотовская четвёрка тех же годов 3S-GE 143 кг при 138 лошадях против 160 кг при 135 лошадях у обсуждаемого двигателя.
А эти жуткие белые занавески-чехлы тоже были в штатной комплектации?
На ней монашка на молитвы ездила.
Был точно такой, только черный 1994 г.в. 1G-FE... не убиваемый автомобиль
пока опорную шаровую на ходу не вырвет...
Русские дороги убивают все)))
В Краснодарском крае, в основном дороги хорошие.
у них это болячка
Я бы его лучше взял за лям чем форд фокус 3
Красавец.
даром не надо ...
марк вечная тачка, до сих пор марки 93-х годов ездят в приморье и не гнили ни ржавчины, ни чего вы не понимаете.
это точно ... ничего )
че серьезно ? да все что ездят - ушатанные ведра перечиненые 150 раз, битые во все возможные места ! Единицы восстановлены до приличного состояния.
да да да дедушка за молоком по выходным раз в месяц ездил)))
Мне больше Chaser нравится)
чайзер того же года - убог. вот следующее поколение чайзеров шикарно.
Чайник, марк, креста по сути одна машина только лица разные, а на счет чайника особенно в 100 кузове просто огонь
Ну ты знаешь, они всех поколений хороши.Про который ты говоришь, просто наиболее удался. Но машина огонь в любом случае!
У всех любителей прулек детей зовут Марками или Каринами
и калдинами
У любителей тазиков детишек как будут звать? Путник ада?
у любителей тазов детей - Вазгенами - зовут ))
мда...повезло же кому-то. немного свежей электронники добавиь в виде навигации, парктронников и музыки и шикарное авто готово. эх...
Он и так шикарен:)
а еще синюю подсветку, желтые диски, пару антенок, сполер и наклейку спарцо... в жопу тебя
зачем этот колхоз?