360k
9 лет назад · 20 фото · 5193 просмотров · 5 комментариев
УАЗ Марторелли. Приключения "козлика" в Италии (20 фото + 4 видео)
Казалось бы, что делает брутальный русский УАЗик в стране превосходных суперкаров? А история начинается так…
UAZ! Beauty! Grazia! Bello!
Все началось с увлечения Луиджи Марторелли ралли-рейдами через Сахару. Тогда-то он и обратил внимание на очень прочный советский джип ГАЗ-69. Но представителю известной в Италии торговой семьи просто ездить на нем было мало. Синьор Марторелли связался с Автоэкспортом, провел соответствующую рекламную кампанию и наладил продажу в Италии ГАЗ-69, а вскоре и нового ульяновского внедорожника УАЗ-469.
Надо сказать, что в 70-90 годы УАЗики пользовались в Италии очень хорошим спросом. Этому немало способствовали спортивные успехи братьев Марторелли. В 1975 году команда Луиджи Марторелли на четырех УАЗ-469Б и одном мотоцикле Днепр совершила 11-тысячекилометровый пробег по пескам Сахары.
В 1985-92 годах младший из братьев, Филиппо на специально подготовленном УАЗе неоднократно становился чемпионом Италии по внедорожным гонкам.
Владельцы известной в Италии фирмы «Марброз» братья Марторелли — одни из тех, кто заразил итальянцев страстью к вездеходам. Все Марторелли были заядлыми спортсменами, участвовали в гонках и автокроссах. Их команда с 1971 года не выходила из списка сильнейших в Италии. 1972 год. Холод и грязь первого зимнего ралли для полноприводных автомобилей. 26 экипажей отправились на гонки, организованные спортклубом г. Маджора. Трасса была крайне тяжелой, с глубокими бродами и трудными участками по руслу ручья, усеянного каменистыми перекатами… Выиграл Луиджи Марторелли на ГАЗ-69 м.
В 1982 году УАЗ-469-Б занял абсолютное первое место в национальном чемпионате в классе полноприводных автомобилей с дизельным двигателем. В 1983 году — второе место в общем зачете и первое место в своем классе. По результатам итальянского чемпионата 1984 года 1-е место досталось УАЗ-469-Б. В 1992 году Филипп Марторелли на 469-м УАЗе стал абсолютным чемпионом Италии по автогонкам.
Их первый внедорожник в гонках — подготовленный ГАЗ 69, а также один из последующих болидов УАЗ 469.
И все же, что привлекало итальянцев в нашем автомобиле? Все просто — дешевая альтернатива, причем с хорошими внедорожными показателями. А также настоящая крепкая рама, аскетичный салон (хоть и доработанный), возможность быть с открытым верхом (погода Италии все же предлагала такой вариант) и хорошие моторы. Напомню, во времена СССР УАЗы не поступали в розничную продажу, поэтому больше насладиться прелестями Ульяновского внедорожника смогли за рубежом. Естественно, что все УАЗы дорабатывались братьями Марторелли до необходимых условий и были доступны там в самых разные вариациях. Уже в то время продукция из Италии достигала современного Хантера.
УАЗ Марторелли с дизелем Пежо и мягким верхом.
УАЗ Марторелли Explorer с мягким верхом (верхний), УАЗ Марторелли Marathon с пластиковой крышей (внизу).
На итальянских УАЗах впервые появились в качестве стандартного оборудования гидроусилитель руля, кресла спортивного типа и жесткая крыша, хотя климат способствовал тому, что большинство машин поставлялись с мягким верхом.
УАЗ Марторелли с мягким верхом. Салон во всей красе.
Наиболее существенные доработки, такие как установка дизельных двигателей, осуществлял Ульяновский автозавод, более мелкие, в том числе подгонку автомобиля под конкретного заказчика, братья Марторелли проводили на своих производственных базах в Риме и Милане.
Один из продуктов братьев, уже с доработками.
Прямо у ворот предприятия Марторелли соорудили небольшую полосу препятствий, в том числе заполненный водой ров с бетонными стенками под углом 45° и трамплин. Специально подготовленные машины штурмовали ров и совершали эффектные прыжки с трамплина прямо на глазах потенциальных покупателей.
Всего с 1973 по 1999 годы фирма Martorelli продала в Италии 6662 УАЗа, то есть больше чем за те же годы досталось частным собственникам в Советском Союзе!
А вот реклама УАЗов в Италии.
Наш автомобиль был для них настолько интересен и хорош, что попал и на страницы журналов.
Это одна статья из местного итальянского журнала про а/м. Все же УАЗ сильно приглянулся им!
Кстати, ежели считаете, что 469 был единственной моделью ульяновского завода в Италии, то ошибетесь. Экспортом поставлялись (но не братьями Марторелли) еще и знаменитые УАЗы 452, нетленная "буханка".
И все же упомяну тот факт, что одна из машин братьев засветилась в популярном в 80-90-ые сериале "Спрут" про комиссара Каттани.
И сам отрывок. Правда, выступил автомобиль в качестве орудия преступления.
Помню в году так 1993 мне по службе достался абсолютно новый УАЗ! Это был мой первый новый автомобиль! Чувствовал себя королем дорог! Ничего в нем слава богу не сломалось при мне, бензина только жрал как конь воду и не имел замков, я его просто кидал в центре Москвы незапертым и ничего, не угнали! У УАЗа очень джипистая внешность, порода можно так сказать
Да гавнище эта машина. В погранвойсках пару десятков лет на них откатал. Да, проходима. И всё, на этом всё. Для личного пользования (в рамках современных автостандартов) ни в коем случае! Как то вернулись в очередной раз с заставы и пока ждали в автопарке от нечего делать начали обсуждать, мол неплохо бы такой себе купить. Потом по очереди начали критично его обсуждать. Хорошо бы подшипники ему все на японские поменять, родные мало ходят. Тогда и резинки все в круг тоже. Родные слабые, быстро умирают. Тогда уж и коробку бы ему поменять от ниссана-сафари или тойоты-сурфа, родная и шумная и ненадежная. Ну тогда уж и дрыгатель нафик поменять на тот же тойотовский, как в разы надёжнее. Что там остается? Салон?..... Салон дерьмо. Можно бы и его сменить на японский. Кузов? Кузов блин тяжеленный, можно и его поменять на какой нибудь от прадика или крузака 80го. Что в итоге? От уаза остаётся ноль. Ну или отдать чертежи японцам, чтобы они его из своего металла и своим качеством сделали. Тогда это будет автохит. А в ульяновске делают гавнище из хорошей идеи. Руки у них не то что из ж@пы,они у них вообще не выросли, как и мозг.
Действительно интересный пост.
что за холодильник между пилотом и штурманом на видеоролике?
может кто знает?