168k
9 лет назад · 12 фото · 7851 просмотров · 23 комментария
Какими станут автомобильные шины в ближайшем будущем (12 фото + 1 видео)
Если в отношении автомобильного топлива ближайшего будущего все более-менее ясно (мы про электричество), то с тем, какими будут шины, определенности нет, а разрабатываемые шинниками технологии отличаются друг от друга как небо и земля. Последние концепты покрышек от Goodyear, Michelin, Toyo – в нашей галерее.
GoodYear Eagle 360 Urban
Сферическую шину Eagle 360 Urban компания GoodYear показала на выставке в Женеве этого года. Шина напечатана на 3D-принтере из помощью сверхпластичного полимера и обладает способностью затягиваться при проколе. Кроме того, в шину встроены сенсоры, которые определяют, по какой поверхности едет автомобиль: в случае, если уровень сцепления падает, шина «ощетинивается», улучшая зацеп.
GoodYear CityCube
Шина CityCube была специально разработана для концепт-кара Toyota i-Trill, но может быть использована и на других машинах, которые умеют менять наклон колес в поворотах как мотоцикл. Инновационный рисунок протектора помогает выталкивать воду из-под пятна контакта при любом наклоне колес. Дизайн шины асимметричен, причем как для передней оси, так и для задней.
GoodYear IntelliGrip Urban
Особенностью прототипа IntelliGrip Urban является то, что эта покрышка предназначена для автомобилей с автопилотом. Благодаря встроенным датчикам шина способна анализировать качество дороги и уровень сцепления с покрытием. Эти данные отправляются в электронный мозг машины и тот принимает решение, с какой скоростью можно безопасно двигаться. Кроме того, шина сама сообщит владельцу об износе.
Bridgestone Airless
Компания Bridgestone концептами шин балует редко, но ее прототип безвоздушных шин Airless, впервые представленный еще в 2011 году, развивается от выставки к выставке – на каждое новое мероприятие покрышки приезжают в новой расцветке и с различными сердцевинами, напечатанными на 3D-принтере. Первые серийные покрышки с такой технологией появятся в течение пары лет, но не для машин, а для велосипедов.
Toyo noair
Безвоздушную инициативу подхватили и в компании Toyo. Сейчас японцы усиленно работают над линейкой noair, которая уже в скором времени может появиться сначала на концептуальных автомобилях и электрокарах, а после – и на серийных. Разработка покрышек ведется с 2006 года, спицы последнего прототипа имеют Х-образный профиль и обладают на 25 процентов меньшим сопротивлением качению, чем массовые шины.
Hankook MagFloat
MagFloat – это даже не шина, а альтернатива модным нынче гироскутерам из будущего. Новое транспортное средство базируется на неких принципах расширения магнитного поля, но как именно устроено резиновое колесо в этом транспортном средстве пока не уточняется. Зато заявлено, что на такой платформе можно будет передвигаться со скоростью до 20 километров в час.
Hankook FlexUp
Концепт FlexUp был награжден бронзовой медалью конкурса разработок IDEA и представляет собой моноцикл, построенный на принципе разделения шагов. Шаги колеса, в зависимости от ситуации, становятся короче или длиннее, а потому на FlexUp можно спокойно ездить даже по ступенькам. Помимо концептов MagFloat и FlexUp, в прошлом году Hankook представила прототипы i-Play, ShiftRac и AutoBine – концептуальные автомобили, использующие необычные колеса.
Hankook Ball Pin
Последним сугубо шинным концептом корейцев является показанная во Франкфурте Ball Pin – сфера, которая способна вращаться в любую сторону, что позволит совершать маневры под прямым углом. Транспортное средство располагается над таким колесом и соединено с ним тремя приводными колесами. За стабильность конструкции отвечает инновационный гироскоп.
Michelin Acorus
Концепт Michelin Acorus, разработанный совместно с производителем дисков Maxion Wheels, должен повысить комфортабельность низкопрофильной резины. И главной новинкой здесь является не шина, а колесный диск, который, состоит из основного диска, пары резиновых фланцев, на которые крепится покрышка и которые помогают увеличить податливость конструкции в случае попадания в яму, и декоративной (гибкой) внешней отделки колеса. Как это работает, можно посмотреть в ролике. По словам разработчиков, новый диск может быть совмещен с любыми низкопрофильными шинами.
Michelin Vision
Летом этого года на конференции Movin On компания Michelin представила еще один концепт – прототип «вечной» шины. Она безвоздушная и ее протектор адаптируется к разному дорожному покрытию. Каким образом достигается «бессмертность» шины? Она регулярно «допечатывается» встроенным в автомобиль 3D-принтером! Надо лишь не забывать доливать «чернила». Традиционного диска, как видите, у такой шины нет.
Continental ContiSense/ContiAdapt
Еще один свежий концепт с Франкфуртского автосалона – прототип Continental, который может отслеживать состояние дорожного полотна и состояние самой покрышки (с помощью интегрированных датчиков ContiSense), а также менять площадь пятна контакта с помощью системы ContiAdapt, которая изменяет давление в колесе с помощью микрокомпрессоров. Предусмотрено 4 базовых вариантов давления под разные погодные условия, а также режим низкого давления, который пригодится для езды по рыхлому снегу или при попадании на участок дороги с так называемым черным льдом.
все к чему стремится шинная промышленность это сокращение срока службы резины, иначе ее покупать перестанут...
новая резина на новой машине 12 года сточилась до ограничителя за 30 т.км., плюнул купил лежалую 2008 года... прошла уже 50т.км. и еще десяточку точно пробежит до ограничителя...
условия всегда одинаковые - на работу и обратно по пробкам....
да, забыл сказать, и та и та резина одного концерна, одного типа, только год выпуска разный
Резина 2008 года от старости уже "превратилась в пластик", поэтому практически не стирается.
Это только в теории! А на практике она показывает прекрасные характеристики сцепления... Повороты держит отлично, не пищит и не сносит, и в добавок сорвать машину на абс не просто, а переобувшись в зиму, абс трещит постоянно...
Я занимаюсь зимними любительскими автогонками на люду (на обычной машине и на обычной резине) уже много лет. Я знаю о чем говорю. Есть резина которая показывает себя хорошо в снегу, но совсем не управляемая на льду и наоборот. Но ни одна старая резина не будет так хороша как новая. Да, новая быстрее стерается. Но я лучше выберу безопасность, нежели дешевизну
Я про лето... к зимней у меня почему то вопросов нет...
Что то отечественная промышленность не порадует новинками БЛ 85 например..))
в ближайшем будущем у большинства будет такая:
)))
не! у меня новая!
самое реальное - безвоздушные шины. Покупателю - нет необходимости тратить на шиномонтаж, производителю пофиг - резина все равно расходуется и будет обновляться 1 раз в 3-4 года.
Зато весело. Опять же, можно делать масло на ходу: ведро сливок в багажника и пока доехал оно как раз взобьется. Главное, грязь выбирать понадежнее, чтоб долго не крошилась после засыхания и сильно не дефомировалась до
Мне кажется, это шина "в разрезе", чтобы показать внутреннюю структуру. Рекламные образцы.
умники, это шина в разрезе! ОНи чо там дураки и не учитывают "грязь" и дороги России? Шина будет цельная, а внутри перегородки, хер там ни одна грязь не зайдет.
ниче не придумали. Этим безвоздушным шинам уже лет 10, если не больше
будет боковой чехол
Что только не придумают, лишь бы дороги не ремонтировать!
Да блть уже 10 лет кроме картинок ничего на рынке нет! и не будет! резина без корта с такими технологиями ходить будет дольше.. какой смысл тогда её толкать!
Да больше чем 10 лет. По идее единственное изменение, это 30 года прошлого века, когда появились бескамерные шины))