2.3M
8 лет назад · 30 фото · 28745 просмотров · 104 комментария
Обслуживание карьерного самосвала: как «переобуть» гиганта (30 фото)
Что станет с подошвами ваших ботинок, если каждый день вам нужно будет бегать по гравию? Да ещё с тяжёлым грузом? Ответ очевиден. Людям в таких ситуациях помогает специальная обувь. А большим карьерным самосвалам — специальные шины. Чтобы познакомиться с работой и обслуживанием такой техники в экстремальных условиях, предлагаю отправиться на Южный Урал.
Город Сатка в Челябинской области известен с середины XVIII века. Тогда здесь были основаны чугуноплавильный и железоделательный заводы графа Строганова. Сегодня здесь живут 42 тысячи человек. Градообразующее предприятие в Сатке — комбинат «Магнезит». Он поставляет сырьё для металлургической промышленности России и многих зарубежных стран.
Сатка известна крупнейшим в стране месторождением магнезита, его открыли на Карагайской горе в конце XIX века. Этот огнеупорный минерал широко применяют в металлургии, производстве стекла, цемента и стройматериалов, а также в нефтепереработке. Карагайский карьер начали отрабатывать в 1900 году. Сегодня его глубина достигла 368 метров!
Открытым способом за век с небольшим из недр здесь добыли около 120 миллионов тонн магнезита. В карьере осталось еще более 5 миллионов тонн минерала.
«Рабочая лошадка» Карагайского карьера. Сочленённый самосвал Volvo А40 перевозит руду и породу.
Масса самой машины — 30 тонн, а грузоподъёмность на 9 тонн больше.
Кузов Volvo А40 вмещает 24 кубометра груза.
Пять-семь ковшей, — и кузов полон.
Сочленённые самосвалы эксплуатируют в условиях, далёких от тепличных. Неровности и грубое покрытие это основные «прелести» технологических дорог. Основной удар принимают на себя шины. На Карагайском карьере сегодня используют шины «Мишлен». И испытывают в деле последнюю разработку всемирно известной компании — шину MICHELIN XTRA DEFEND.
Глубокий (6,5 сантиметров) протектор помогает шине стойко переносить тяготы плохого покрытия.
В сравнении со своими предшественниками, новая шина имеет гораздо больше стальных нитей в каркасе, у нее толще стенки и глубже протектор. И всё же ничто не вечно под луной. На Карагайском карьере автору репортажа довелось увидеть любопытный процесс — смену шин огромного самосвала.
Перво-наперво, обод колеса обильно сдабривают смазочным материалом.
Масса новой шины — 620 килограммов. Именно поэтому в процессе никак не обойтись без погрузчика.
Шина надета на обод, сверху монтажники устанавливают кольцо.
Промышленные масштабы здесь не только в габаритах и массе. Розничная цена одной новой шины составляет 350-360 тысяч рублей с НДС.
Один из самых ответственных этапов сборки нового колеса — посадка каждого элемента и их фиксация.
Volvo А40 — не гоночный болид. Время сборки и установки нового колеса на самосвал колеблется от 20 минут до нескольких часов и зависит от мастерства ремонтной бригады и технического оснащения предприятия.
Колесо в сборе весит около 1,2 тонны.
Шина «Мишлен» — бескамерная, и камни с дороги не застревают в протекторе, а вылетают на скорости.
На самосвале Volvo А40 шесть колёс. Каждое крепится 24 гайками. Таким образом, монтажникам нужно накрепко затянуть 144 гайки, чтобы полностью «переобуть» карьерный самосвал.
Ручной процесс протяжки при помощи длинного рычага кому-то может показаться анахронизмом, однако очень важно в этом деле — «чувствовать» гайку, что не всегда позволяют различные агрегаты.
Максимальная скорость Volvo А40 — 57 км/ч.
Даже суперсовременная шина в тяжёлых условиях эксплуатации не застрахована от проколов и повреждений. Ремонтируют шины MICHELIN дилеры компании по всей России. После фирменной починки колёса служат, как новые.
Шины предыдущего поколения работали 10-14 тысяч часов. Производители ожидают, что срок службы MICHELIN® X®TRA DEFEND™ вырастет на 15-20% .
На некоторых предприятиях создают запас уже смонтированных колёс с шинами, чтобы сократить срок сервисного обслуживания самосвалов.
Задняя пара — самая ответственная часть колёсного комплекса Volvo А40, на неё приходится максимальная нагрузка во время опорожнения кузова на отвале карьера.
Шины обычно используют до обнажения первого брекерного слоя (это стальная кордная лента), а потом отправляют на переработку.
Метки: #карьерный самосмвал #обслуживание #переобувка #это интересно
Большая машинка, мощь чувствуется
что написано в тексте стрёмного: торгуем сырьем, машины и запчасти импортные. плюс реклама мишлена.
а сход-развал че не проверили?
Кто сход-развал делает после замены шин?
И балансировку заодно :)
Красавец!
Не пойму что рекламируют, шины Michelin или самосвал Volvo A40?
Интересно,но ожидал большего-думал увидеть как БелАЗ 75710 или Liebherr T282B переобувают,там колеса только подъемным краном поднять можно.
Действительно, в чистом поле переодеть шину на камазе проще чем на жигулях. Только вес больше.
Не ..ты не понял , шина цельнорезиновая , её пресс 50 тонник не всегда берёт. Представляешь резину сдавленую 50 тоннами , и тут брусок металла 5х5 см ломается пополам .Как всё стрельнуло.А потом опять туда руки совать под бруски. Кольцо стопорное выбивать. Да ещё само колесо весит под полтинник , да оправки ещё ворочать.
Интересно спору нет. Но вот только фотки слишком хорошего качества.
Реклама Мишлена и Вольво. ИМХО.
фигова когда кроме лома никакого инструмента нет , приходиться писать что гайку чувствовать надо когда тянешь .
давление в таких шинах минимум 8 атмосвер...
реклама
Да блин... они бы лучше переднее левое поменяли, оно вообще лысое.
Ну да, ща фишкяне попрут шины по 360 тыщ разбирать, ох уж эти рекламщики
Реклама мишлена - ничего нового...
..тупо отрекламировали
А вот по поводу магнезита - за сто лет накопали сто миллионов тонн, осталось пять миллионов - значит скоро кончится? Через пять лет всё выберут?
подозреваю что 100 лет назад намного медленнее все происходило))
Сто лет назад и шину на вольво а40 меняли не 20 минут, всяко пару дней на колесо уходило