15k
8 лет назад · 3 фото · 4403 просмотров · 58 комментариев
Производство винтовых вездеходов возобновлено в России (3 фото)
Инженеры Нижегородского завода внедорожных транспортных средств наладили серийное производство легендарных снегоболотоходов ЗВМ-2901. 4 октября, состоялись первые испытания обновленных вездеходов.
«Мы гордимся тем, что первыми начали выпускать эти автомобили после примерно 30-летнего перерыва, потому что начиная с 1970-х годов такие автомобили в нашей стране не производились», — заявил директор АО «Завод универсальных транспортных средств» Алексей Аникин.
Разработчики уверены, что «возрожденный» ЗВМ-2901 будет востребован как в армии, так и при освоении новых нефтяных и газовых месторождений. Вездеход предназначен для работы в перенасыщенных влагой грунтах, болотах всех категорий, на плаву и на снежной целине. ЗВМ-2901 может быть использован в качестве транспортного средства, при этом конструкция шнекохода предполагает дополнительное технологическое оборудование (грунтовой насос, экскаватор, манипулятор и пр.) для проведения мелиоративных, строительных и даже аварийно-спасательных операций.
Видео
https://www.youtube.com/watch?v=OECH9Apt8uw
возможно штук 10 на нашу большую страну и пригодится. хотя например если он плавает по речке и на берег может выезжать то скорее всего он экономически выгоднее судов на воздушной подушке и спрос будет больше
Гы. Для полноты картины на него надо паровую машину поставить и будет полный комплект узкоспециальных решений.
Цитирую
"Еще во второй половине XIX века был зарегистрирован ряд патентов на транспортные средства, движителем для которых служил архимедов винт. Но по ряду причин шнекоходы так и не получили должного распространения."
Напомню три глобальных минуса
1. Шнек на твердых грунтах практически не работает либо разрушается шнек (что чаще всего) либо поверхность (асфальт срезает)
2. Низкая скорость при высоких энергозатратах. Огромная энергия уходит на "рытье канавы" следа при этом большая часть трения идет почти поперек движения.
3. Заметные сложности с управлением при движении по неоднородной поверхности. Например - один шнек наезжает на более плотный грунт и машину сразу дергает в сторону более плотной "дороги". Даже четыре шнека (вместо двух обычных) вращающихся в разные стороны ситуацию не улучшили - все одно как передняя пара шнеков наезжает на неоднородный грунт ее дергает (порой сильно и резко и были случаи боковых ударов о деревья)
Два плюса (1- на пустотелых шнеках можно плавать, 2- проходимость в жидкой грязи выше чем у других вездеходов, но только на жидкой грязи) не искупают трех недостатков.
В результате - цитирую:"Узость сегмента делает экономически невыгодным производство шнекоходов......На данный момент в мире существует только одна компания, занимающаяся серийным изготовлением шнекоходов, это австралийская Residue Solutions, производитель шнекохода MudMaster ( Специалист по грязи ). Правда, серия совсем небольшая- компания продает едва ли пару десятков машин в год..."
Словом - производство можно наладить чего угодно, только для каких целей? Где та жидкая грязь, которой нужен шнекоход? Напомню еще, что тундру и болота этот шнекоход рвет в клочья и портит напрочь.
Нету МКАДа рядом :) есть ленобласть (болота, болота и еще немного болота в обрамлении озер и камней). Я не спорю, что в болоте шнекоход хорош. Вот только до болота его надо везти на прицепе, и болото шнеки перемешивают в безжизненную жижу. Тундру шнеки убивают напрочь. Гусеницы для тундры тоже плохо (оставляет долго, много лет, заживающие следы) - а шнеки вообще роют в тундре незаживающие канавы. Не слишком ли дорого земле обойдется такая "вездеходность"?
Зимники летом видны из космоса набитая десятилетиями колея Шаг в лево шаг в право экологи я.б.ут летом на треколах 100 км пробираешся за 4-5 часов,аж позвоночник выпадает,а летом зимник это сплошное непроходимое месиво так что такой транспорт самое то!
Большой расход мощности на преодоление силы трения. КПД на несложных участках ниже чем у гусениц, хотя на сложных выигрывает. На нём выгодно из дерьма вообще не вылезать.
Б.л.я, дитя нарезного батона и буханке черного
Смотрела как-то вроде "Галилео" про шнекоход, ведь классная штука! Но почему-то же его похоронили еще тогда. Значит, было недостатков больше, чем достоинств... Инженеры не дураки же. Но для чего возродили? Может модернизировали в чем-то?
освоили бюджет
Этих шнекоходов выпустили пять штук. Предназначены они только для спасения неудачно приземлившихся космонавтов и ни для чего больше. Работали в паре с большим гусеничным вездеходом, в кузове которого и приезжали на место работы. Шнекоход в состоянии ехать вперед, назад, влево и вправо. А вот насчет поворачивать - это проблемма.
http://fishki.net/auto/2355021-vozvrawenie-sovetskogo-shnekohoda-novyj-snegoboltohod-zvm-2901-idet-v-seriju.htmlhttp://fishki.net/auto/2355021-vozvrawenie-sovetskogo-shnekohoda-novyj-snegoboltohod-zvm-2901-idet-v-seriju.html
+
а где он НЕ проедет?
Какой необычный, смелый и оригинальный дизайн кабины. Боюсь даже предположить что там внутри. Наконец то научились делать!
Для тех мест где он будет эксплкатироваться чем проще и дешевле, тем лучше. А не так, как тут недавно все охали и ахали над УРАЛом с будкой для гламурных вечеринок, с неоновой розовой и голубой подстветкой))
А что, "в тех местах" не люди работают? Почему не сделать качественно, удобно, современно, красиво, на конец? Может вообще на гужевую тягу перейти? Вот уж образец надежности. Не пойму откуда это жгучее желание преодолевать трудности, которые, часто, сами себе и создаем.
Причем тут трудности создаем? Сразу видно, что в лучшем случае ты на папиной машине ездил вокруг дома. В тайге и болотах чем проще тем лучше. Не нужны там инжекторы, кондиционеры, и прочие мульки, так любимые тут школотой... Машина должна подлежать ремонту в 100км от ближайшего населенного пункта...
Машина не должна ломаться "в 100 км от ближайшего населенного пункта". Топ Гир на Северный полюс доехали на Тойоте с "инжекторами, кондиционером и прочими мульками". Помню в 84 году с БАМа на Камчатку (я тогда жил там) стали поставлять подержанные Магирусы. Среди водил до драки дело доходило, когда их распределяли. А "мулек" в Магирусах было предостаточно. Отсутствие комфорта и удобств - не обязательно показатель надежности.
Ломается любая техника, и она должна быть ремонтопригодна в любых, ну или почти любых условиях. Что касается магирусы в те года, то понятное дело, техникак новая, неизведанная. Я помню народ тоже чуть не дрался за новые самосвалы зил 4514. А через полгода просились назад на старые маз-500. Так что все относительно.
максимальная скорость 25 км в час
сколько ест бензина скромно умолчали (наверное под сотню литров на сто км )
Сколько он жрёт - не важно. Ибо там где он проходит, не проходит больше ничто. Сравнить не с чем.
Школьники все примеряют к городским условиям, чтобы и климатконтроль, и экономный движок, и гламурный салон)))
разве что с вертолётом. думаю, шнекоход экономичнее.
у вертолёта может быть плохое метео, ПМУ, и тупо не летает.
всем "знатокам" - вот сайт производителя, цитата:
"Транспортно-технологическая платформа с роторно-винтовым движителем (ТП с РВД) "
http://zvm-nn.ru/snegobolotohody/vezdekhody-s-rotorno-vintovym-dvizhitelem/tp-s-rvdhttp://zvm-nn.ru/snegobolotohody/vezdekhody-s-rotorno-vintovym-dvizhitelem/tp-s-rvd
Теперь я видел как выглядит полбуханки на нарезном....
А вездеход - шнековый!!! Не винтовой!
Производство винтовых вездеходов возобновлено России
https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201710051217-q11x.htmhttps://tvzvezda.ru/news/opk/content/201710051217-q11x.htm
А где запаска? И экологи воем взвоют если этот плуг в тундру заедет. И чем оно лучше машин на пневматиках? Те и почву не повреждают, и проходимость не хуже, разве что боком не ездют
есть места где только такой пройдет...
Например?
у машин со сверхлёгкими колёсами заодно, увы, сверхнизкая грузоподъёмность и сверхвысокая "шаткость-валкость". ехать можно, что-то везти - с трудом, поставить на его платформу экскаватор (например) - вообще никак.
А на это чудо размером чуть больше "БУханки" какой экскаватор можно поставить? Карликовый? Вы представьте размер, а главное цену вездехода под стандартный экскаватор на шнеках. Дешевле будет на вертолете доставить. Поэтому искренне не вижу смысла в данной технике. Да и в СССР ее прекратили не зря выпускать.
Сперва было подумал что вы серьезно что то представляете но после Ми-8 и невозможности приземления вертолета с экскаватором, который можно только на внешней подвеске перевозить понял кто в оппонентах. Уроки что ли закончились? Или домашки не задали?
Да уж)) Сложно дебатировать со школьником, который даже географию и природоведение прогуливал...
Дальше то куда этот экскаватор поедет?
Опять спалился. А доставленный на шнекоходе он куда поедет? Или прямо с кузова копать будет?
муд.ило, установка так и будет на нем работать, тупо шасси на базе шнекохода.
Понятно. Таким как ты ответ один - ПНХ
Вот ты и сам спалился, школьник. Который даже не знает что крановые и экскаваторные установки можно ставить на любые, подходящие про грузоподъемности и габаритам шасси. Поэтому иди уроки делай))
Винтовые бывают соединения, свёрла и наркоманы, но никак не вездеход)
шнековый
https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201710051217-q11x.htmhttps://tvzvezda.ru/news/opk/content/201710051217-q11x.htm