670k
8 лет назад · 23 фото · 134153 просмотров · 242 комментария
Будни автосервиса - умники, "кулибины", пофигисты и прочие автомобилисты (23 фото + 3 видео)
Автомобилей на наших дорогах все больше и больше и не каждый, кто сидит за рулем, понимает, что происходит там, под капотом, иногда доводя свое средство передвижения до ужасного состояния. Некоторые пытаются сами что-то там подкрутить, смеша работников автосервиса своими изобретениями, а некоторые привозят своих "коней" в совершенно невменяемом состоянии, и тем же работникам остается только удивляться - как оно ездило?
Из серии - я сам умею все делать со своим автомобилем
Рулевая тяга - поездит еще!
Сайлентблок
Гвозди и спички - наше все!
И такое бывает
Контрактная коробка Nissan Murano
Хозяин авто пожаловался, что при открытом окне дует низу по ногам.
Машинка - не болей
Да продержится еще!
Нет, вы скажите - из чего сделаны ваши наклейки и на какой клей посажены, очень надо! (9 лет по бездорожью, со слов хозяина)
Клиент говорит, что на скорости в салоне гуляет ветер
Попросили подкрасить крыло
Фильтр когда-нибудь меняли? А надо?
А масло? А надо?
Ну а куда еще девать деньги?
Девушка приехала, что-то трещит, говорит, при включении печки.
Иногда работники автосервиса делают совсем уж поразительные открытия. Китайская машина, приехавшая на ремонт, оказалась была сделана из бочек Лукойловских бочек из под масла
Встречаются совершенно замечательные изобретения автовладельцев.
С заботой о котиках. Вырастить травки...
Сделать приспособление для того, чтобы коты не заползали под капот и не грелись на двигателе.
Хотя травка, это еще цветочки. Помойте машинку, пожалуйста. Осторожно мат!
Как мимимишно!
Благодарим за материал группу "В австосервисе"
ЗЫ Гвоздь вместо шплинта - классика жанра.
Не эстетично, но держится аж лучше )
Ну не лучше конечно, но и не хуже
А я как-то заехал к официалам проверить и отрегулировать (если надо) углы фаз на распред валах (ЗМЗ 409). Два дня они пытались завести мотор. Точнее он заводился, но "... как то непонятно работает...". Ставили новые свечи, новые катушки зажигания, новые ДПКВ и ДПРВ. На третий день я плюнул, и забрал машину. Еле доехал до гаража.
Погуглил интернет и нашел, что ВМТ 1-го цилиндра соответствует 20-му зубу на шкиве коленвала напротив ДПКВ. Поставил зуб на датчик, отрегулировал фазы сам.
К чему это я все, а к тому, что эти козлы два дня вокруг моего мотора копались (наверно), но не заметили одной замечательной вещи, что демпфирующее кольцо сползло по резинке со своего места, судя по всему, провернулось, ведь кольцо напресовывается на резину и произошло это, судя по следам на передней крышке блока, уже очень давно, и метка просто "ушла". И эти сервисмены пытались отрегулировать фазы ГРМ по убежавшей метке!!!
Забыл написать, что демпфирующее кольцо напрессовано через резину на шкив привода агрегатов коленвала.
Вы с кем разговариваете?
Я так думаю, что когда забыл что-то написать в комментарии, лучше всего самого себя прокомментировать.
Техническая безграмотность в пополам с повальной нищетой.
Трещащий цветок понравился. "Проблема решена, с вас 2000 рублей, заходите ещё."
А кто мне скажет что за прикол с накачкой шин азотом? А то я как то в крупном магазине шины покупал, они бесплатно шиномонтаж предложили (то, что пришлось балансировку переделывать у своих проверенных людей я молчу) и предложили за 1000р что ли накачать шины азотом, я на них как на дебилов посмотрел и отказался, может я неправ был?
гугл в помощь.
Гугл говорит что накачка шин азотом это развод.
Собссно, а чем ещё? Воздух на 4/5 состоит из азота.
А слабо было написать 80% или надо было сумничать?
ну тогда история: в 2001 году. катал я на гонках в Питере, в слипы качали азот, на скоростях выше 250 км/ч экономия 0,5 сек на круг(это прилично-но из за газа ли?) За счет инертности азота при разогреве шин давление увеличивается не должно, это плюс, Но думаю не важно выигрывать секунду при катании по городу 90 км/ч за 1000р.
Ну я про гоночные шины и не говорю, там вроде есть профит, хотя вопрос требует более тшательного изучения,я про повседнев
Как определили экономию? Я это к тому спрашиваю, что обычно выясняется, что "ну, это чисто по ощущениям так", хотя единственный правильный способ, это послать вас по этому кругу десяток-другой раз, при этом какие-то разы в шинах должен был быть азот, а в остальные - воздух, причём вы не должны знать, в какие именно. А потом определить не только среднее время, но и разброс, потому что разница в 0,5 секунды, даже если она объективно есть, может объясняться просто статистическим шумом.
У меня на клаве кнопка "80%" заедает всё время.
А как тогда сейчас написал?
Да ладно, не придирайтесь, не все помнят, кто такие Клапейрон с Менделеевым. А вот выдавать собственные ощущения за фактический результат - грех гораздо больший, при этом встречается неприлично часто, так что мне по-прежнему интересна методика измерений. Если она, конечно, была.
Заедает, это когда 80%80%80%80%80
а вы у них поинтересуйтесь - какой процент азота в закачиваемой смеси? Если 78%, то пусть идут на фиг, это обычный состав воздуха. А если выше, то будете хвастать, что у вас азот. А разницы ни какой, кроме цены. Ну, в общем, расчет на тех, кто в школе не учился, а только тусовался.
тут должна быть история про клубничный воздух для шин, и деталь 710 )))
У меня стикеры на месте, но авто говен не видит вообще, негде. Лазил бы по буеракам, слетели бы за час. И что тебя минусят?
У меня на тигуане стоят точно такие же пластиковые херовины под рычагом. Так вот один раз в жизни съехали с дороги и из-за них выехать не мог, они цепляются за грунт и всё тут. Когда кое как выехал, то грязи под ними было столько что чуть асфальт не цепляли. Если бы машину не поднимал домкратом и подкладывал доски под колеса, а просто тащили бы назад буксиром, то этот пластик там и остался бы один раз и навсегда. Непонятно какому муд.аку пришло в голову закрывать стальной рычаг куском пластмассы)))
Тигуан не джип и в говна на нем лезть не стоит по определению. Пластиковые чехлы как раз защищают рычаг от дорожной грязи и от коррозии крепежных элемнтов деталей подвески. На 20-летнем мурзиле амортизатор снимается за минуту, ибо болт и гайка чистенькие благодаря этому чехлу.
Коля, тут даже и не Тигуан, тута Гольф, Пассат, Туран ( ну где полуось?). про бездорожье автор сильно приврал, да тот щиток хорошо держится, но и гнется хорошо. короче чем немчура думала не ясно, ну не совсем на тот рычаг запхали.
вечноа про наклейки чистая правда, держатся СУКА
Да причем тут джип или не джип, в говна никто не лез, достаточно было просто выехать на размытый проселок. Я же не идиот, и прекрасно понимаю возможности всех этих недоджипов. Именно этот уцсок пластика не дал выехать назад, поскольку сразу забился грязью и встал раком...
Ко мне в сервис заезжала девка, у неё рваный пыльник на гранате был перевязан колготками.
ЦветочЕГ на печке рулит :)
Я как то служебную машину загонял на сервис. Работал на госслужбе, была рабочая пятерочка на инжекторе. Должны были много чего сделать. Масло поменять, помпу охлаждения, ступичные подшипники, главный тормозной цилиндр и что-то еще. Не помню точно уже.
В итоге машину держали неделю. Приезжаю. Проверяю и волосы дыбом. Не сделали почти ничего.
Масло черное, явно старое, чернее ночи в жопе негра. Помпа охлаждения прикручена каким то дистрофаном, болты крепления откручивались от руки. Тосол напоминал по цвету гавно. По их объяснениям, его они не меняли, а просто слили и залили старый. Слили конечно же в какую-то засранную тару, из которой уже залили смесь тосола и дерьма. Залии кстати критично мало, видно разлили половину. Гайки ступичных подшипников были девственно нетронуты, даже намека на то, что их откручивали. Самое интересное, главный тормозной цилиндр был установлен новый, НО как он был установлен! На подсоединенных резиновых шлангах не было ни единого хомута. При нажатии на тормоз из металических трубок сочилась струя тормозной жидкости.
Короче, они мне пытались впарить автомобиль эксплуатация которого была ОПАСНОЙ для жизни меня и окружающих.
Это хорошо что я более менее знаю где и на что смотреть, где у меня что в машине. Одной бабе-сотруднице отдали служебную приору вообще без антифриза. ВООБЩЕ! Ни капли. КАК?!
Вообще часто сталкиваюсь с фактом, что в сервисах работают одни дауны. Делают все на отъепись или не делают вовсе, потом просят за это заплатить. Найти хотя бы одного хорошего мастера, например, в Туле, где я живу, ОЧЕНЬ большая удача.
Так вот хочеться спросить у сервисменов. Вы сами то давно поумнели? Что то не особо заметно этого по вашей работе.
Согласен что бывает дичь среди клиентов, но чудо мастеров даунов гораздо больше. И люди чудят часто не по своей вине.
Уверен, он так не думает))
они и вашу всю бригаду соптимизировали
Хозяин никогда не виноват!! Раз слесарей/ремонтников уволили, значит крайним будет водитель!
Вот так у нас все и идет,через жопу.
ну вообще их полагается выдирать после схватывания штукатурки
слишком большой расход штукатурки будет, никто таким не занимается обычно. представляете, ну допустим, самые маленькие возьмём, это выдрать дыру шириной в почти 3 сантиметра по всей длине стены через каждые 60+- см... Да и сколько сил надо чтобы "выдрать" из схватившейся штукатурки их :). Штукатурка так то твёрже газо-селикатного камня даже :)
газосИликатные БЛОКИ. из относительно свежей штукатурки выдирается легко, заделать 1 мин и 100 гр штукатурной смеси. Я заставляю выдирать и заделывать
ну по ГОСТу и СНИПам вы конечно правы, так и есть. Надо выдирать.
Неоднозначная подборка. Про бамперы тут уже много написали, повторять лень. Черный воздушный фильтр скорее всего вытащен из под глушителя (есть еще таланты считающие что бумага и резина помогут ему не греметь от ТО до ТО ) Рулевая тяга на хомутах-из серии "выбраться на цыпочках к цивилизации". ШРУС обмотанный пакетом - попытка спасти дорогущую деталь лишившуюся пыльника.
А зачем что-то объяснять. Тут собрались люди пообсирать криворуких сервисменов (Почитай комменты выше), а ты им всю малину испортил)
Это я не подумавши...боле не буду
А сервисмены не криворукие? Мне разок на 16 клапанном вазовском моторе предложили клапана отрегулировать, подстукивали типа, да и по пробегу пора. Тыща всего.
Вольво Шведы делают.
делали. Легковые продали сначала Форду, потом китайцам. Ну так википедия говорит... А прочие вольво всё ещё у шведов
Там всё не так просто. Договор продажи был составлен таким образом, что китайцы не лезут в разработки шведов, но получают всю тех. документацию на все старые модели. А шведы получают очень большие китайские бабки для разработки и испытаний новых моделей. Плюс, в Китае построен один завод, для производства машин S80 и XC90 на внутренний рынок Китая. Заводы для европейского рынка как были в Швеции и Бельгии, так и остались. Марка (легкового подразделения) номинально принадлежит китайцам, а командует заводами и конструкторским институтом шведский состав.
Ага. А американцы уже давно европейцы. Ваз - французы и японцы.
Вики на 2017 год, какую то другую, не очень понятную, информацию выдаёт:
"С 2014 года эффективная доля альянса Renault-Nissan в капитале АвтоВАЗа превысила 50 %. На июнь 2017 года 64 % компании принадлежит голландской Alliance Rostec Auto B.V. (у Ростеха в этом совместном предприятии 17,55 %) и 24 % кипрской Renaissance Securities. С начала 2017 года Renault начала консолидировать в отчетности показатели АвтоВАЗа , и теперь российский рынок стал вторым по величине для Renault после Франции." (с)
Половина перекупщика штучки. Мы с батей вторую покупали, я потом шины проверил, а там в одном 3 очка в другом одно. Накачал начало в сторону тянуть, и стучать. Вот урод! Но это фигня, по сравнению с первой. Там в троешном движке стоял копеечный коленвал. Кто знает поймет. Но что поделаешь - девяностые)))))
Ха! У моей первой "копейки" поршни оказались один диаметром 76,0, другой 76,8 и пара 76,4! Вкладыши на шатунных шейках тоже были разногот размера. И, блин, работал! И не стучал! И без вибраций!!! Какой пьяный моторист собирал тот мотор - до сих пор удивляюсь!
Это ж какой рукоблудник расточил блок разным размером!
Работники автосервиса любят рассказать о клиентах-индивидумах, но если бы клиенты стали рассказывать о косяках автосервиса, пост получился бы гораздо длиннее и интереснее.
Из своего опыта - стал дрожать руль, вправо-влево на градусов 5 при скорости от 30 км/ч.
Поехал в известную в городе сеть автомастерских, посмотрели, подумали - говорят нужно менять стойки амортизаторов. Ну ОК, меняйте, вы же профессионалы, знаете что нужно делать.
Выехал из сервиса - что-то не то, еще хуже стало.
Вернулся. Опять смотрели-смотрели, думали-думали. В яме смотрели, на стенде думали. Говорят - надо левый привод менять. Ну ОК, а сколько у вас стоит? 18 тыс. руб. Ладно, еще подумаю. Позвонил в разные конторы, дилерам. Нашел недорогой вариант. Поехал, прошу - вы все-таки сначала посмотрите. Поднимают машину, говорят - а в прошлом сервисе не видели, что у вас просто шишка на колесе, поменяйте резину и всё будет ОК.
Поменял и всё стало ОК.
Нужно перестать доверять людям))) заехать в минимум 3 сервиса и послушать всех))
меняй или протачивай диски передние, плюс очищай от ржи посадочные места колодок и будет тебе счастье
Ну это да)))
Было бы еще время на это...
По кузовне - бамперам , кстати, не так и смешно - не на каждую модель можно прям вот счас сразу взять. А если страховой после аварии ? Месяц - полтора до ремонта ездить как-то надо. Я на Фокусе стяжками бампер к решётке радиатора крепил, ибо один фиг всё под замену было после ДТП, но - пока разбор, пока страховая, пока диллер бампер притащил - месяц получился. А ездить надо было
У меня так после аварии фара на одном скотче да на проводах держалась, пока страховая не разродилась.
дистанцию соблюдать надо, а не бампера искать