54k
8 лет назад · 6 фото · 86705 просмотров · 152 комментария
Не перекармливайте барыг (6 фото)
Метки: #Авто #своими руками #сделай сам
Большинство людей привыкли платить и не привыкли думать. Очередной пример, как сделать наоборот: думать и не платить.
Делал уже подобный пост: Мировой заговор автопроизводителей. Электрика
У меня есть материал еще на несколько подобных историй. Хочу повторить на очередном примере истину, что надо использовать мозг. Он для этого и существует.
Производители различной техники давно усвоили, что люди в основной массе ленивы и не хотят разбираться в принципе работы механизмов, им легче заплатить. А раз люди платят, почему бы им не продавать. Да подороже.
У меня есть материал еще на несколько подобных историй. Хочу повторить на очередном примере истину, что надо использовать мозг. Он для этого и существует.
Производители различной техники давно усвоили, что люди в основной массе ленивы и не хотят разбираться в принципе работы механизмов, им легче заплатить. А раз люди платят, почему бы им не продавать. Да подороже.
Вот конкретный пример. Накрылся на Форде Фокусе замок багажника. Человек помыкался по нескольким "сервисам", единственное, что ему сделали, это оторвали разъем замка и прикрутили провода на скрутках. Нехитрая диагностика выявила, что проблема именно с самим замком. Моторчик "ослаб" и не скручивает сам себя, не то, что привод. Клиенту были предложены два варианта решения проблемы: заказ нового механизма или установка внешнего электропривода. После общения с продавцами запчастей для иномарок (3500 руб. и 2-3 недели ожидания, в колхозе живем), клиент созрел на второй вариант.
Давайте разберемся, что представляет собой замок, вернее его часть, с электроприводом. Моторчик с шестеренками, как на китайском активаторе и "микрик" концевика багажника. Ничего сложного.
Выкидываем эту часть и приделываем крепление для внешнего активатора. Мне быстрее было прихватить сваркой, но можно было приклепать или привинтить. Не у всех есть сварочный аппарат. Но мужика без дрели я представить себе не могу. :)
Выкидываем эту часть и приделываем крепление для внешнего активатора. Мне быстрее было прихватить сваркой, но можно было приклепать или привинтить. Не у всех есть сварочный аппарат. Но мужика без дрели я представить себе не могу. :)
Чтобы прикрутить активатор, надо сделать еще дополнительное отверстие, иначе к саморезу не подлезешь.
Прикручиваем активатор. Для большей надежности я сделал скобу, в которой скользит тяга привода. По опыту, бывает, не очень правильно сделаешь форму тяги и механизм работает ненадежно, или вообще не работает.
Немного с другого ракурса.
А это результат. Вся конструкция чудесно стала на штатное место. Работает четко. Что еще нужно?..
Так как разъем оторван, провода активатора припаял напрямую к проводам электропроводки машины. А так, я стараюсь делать 100% совместимость переделанной детали со штатной. Вдруг, кого-то глубоко оскорбит "неоригинальная запчасть". Уже предвижу комментарии на эту тему. Готовы люди платить только за логотип, пусть платят. И не важно, что все это сделано все в том же Китае, хоть и на порядок дороже. В данном случае можно было разломать штатный привод и припаять к ответной части разъема, чтобы замена детали занимала минимальное время. Но разъем уже оторвали...
В данной комплектации автомобиля нет фонарика освещения багажника, сигналка "приблудная", концевик багажника не используется, поэтому я и не поехал в магазин за пятипроводным активатором, в котором микрик стоит внутри, подключил имеющийся двухпроводный, провода концевика не подключал. При необходимости это все делается.
Теперь о финансово-временных итогах.
Если бы клиент это делал сам, ему бы обошлось все удовольствие примерно в 150-250 рублей. Именно столько стоит активатор. Я за работу взял 600 руб. Вот и считайте: 800 или 3500 руб., 2-3 недели ожидания или 2 часа? А сколько взял бы за работу "официальный дилер"?
Будет ли это работать менее надежно "заводской" детали? Усилие на рычажке замка очень небольшое. Установка активатора, который предназначен для более солидных усилий, явно не снизит надежность системы.
Более того, в случае выхода из строя детали, время покупки и замены - полдня. Активаторы есть практически в любом автомагазине, где продают сигналки.
В данной комплектации автомобиля нет фонарика освещения багажника, сигналка "приблудная", концевик багажника не используется, поэтому я и не поехал в магазин за пятипроводным активатором, в котором микрик стоит внутри, подключил имеющийся двухпроводный, провода концевика не подключал. При необходимости это все делается.
Теперь о финансово-временных итогах.
Если бы клиент это делал сам, ему бы обошлось все удовольствие примерно в 150-250 рублей. Именно столько стоит активатор. Я за работу взял 600 руб. Вот и считайте: 800 или 3500 руб., 2-3 недели ожидания или 2 часа? А сколько взял бы за работу "официальный дилер"?
Будет ли это работать менее надежно "заводской" детали? Усилие на рычажке замка очень небольшое. Установка активатора, который предназначен для более солидных усилий, явно не снизит надежность системы.
Более того, в случае выхода из строя детали, время покупки и замены - полдня. Активаторы есть практически в любом автомагазине, где продают сигналки.
Какая мораль поста?
Да все та же: не ленитесь думать. Не бойтесь сделать своими руками. Конечно, не все всегда получается быстро и легко. Но под лежачий камень вода не течет. Тем более, сейчас есть очень хороший источник информации - Интернет. Например, если коснуться именно этого конкретного случая, наверняка кто-то уже делал, как и я.
Сломалась стиральная машинка или другая техника? Сядь, подумай, посмотри как другие люди решают проблему. И вот, копеечная деталь и немного времени, и ты сэкономил кучу денег, времени и нервов.
Да и приятно себя чувствовать умелым человеком!
Да все та же: не ленитесь думать. Не бойтесь сделать своими руками. Конечно, не все всегда получается быстро и легко. Но под лежачий камень вода не течет. Тем более, сейчас есть очень хороший источник информации - Интернет. Например, если коснуться именно этого конкретного случая, наверняка кто-то уже делал, как и я.
Сломалась стиральная машинка или другая техника? Сядь, подумай, посмотри как другие люди решают проблему. И вот, копеечная деталь и немного времени, и ты сэкономил кучу денег, времени и нервов.
Да и приятно себя чувствовать умелым человеком!
Метки: #Авто #своими руками #сделай сам
Блин, на Драйве2 сиськи сплошные, а здесь ремонт начали постить
С разборки надо было брать. Я и стартер там взял на фокуса. Разобрал посмотрел контактная группа практически новая. Посмотрите на Ferio там тусуются все разборщики. И у них есть пересыл.
какой активатор? может актуатор всё-таки?
Дёшево вы оцениваете свой труд.
помнится зимой стартер "замандил"-бендикс по звуку,с 7 раза заводиться стал,все орали купи б/у и не парься!! а я запарился,почитал на форумах,купил детальку,пошел на помоечку и нашел от холодильника картоночку(ямы нет),заехал передком на бордюр,подлез под движок,снял стартер,перебрал,смазал,поставил взад-сказка!!
Грешно смеяться над владельцами "Фордов". Это же несчастные люди.
по себе несчатному не судят
Как-то прожил 40 лет без дрели... уж и не знаю как!
А такие "настоящие мужики" по 5 лет ремонты в квартирах рано утром в выходные начинают...
Вот кто минусит? Те кто с перфоратором спят в обнимку? Я не заканчивал ПТУ, у меня другая специализация! Почему мне нужно проводить выходные в гараже, а не с детьми? Почему я не могу заплатить людям, чтобы у меня все работало? Или им деньги не нужны?
Можете, но не надо относится к ним свысока.
Была у меня такая фигня на багажнике... Однажды в очень дождливый день к вечеру температура упала в минус. Ну короче замёрз этот механизм и закоротило к ип уням. Результат открытый багажник и севший аккумулятор ибо закоротило его и он дня два просто гудел как моторчик. А я в это время счастливый попивал пивас дома в выходные. Так что тут надо быть осторожнее.;)
Вот вся и проблема. Ты взял меньше, чем стоит работа.
Себе если бы делал, плюсанул бы однозначно. Но так минус.
Вот ни разу не согласен с постановкой вопроса.
Не то, чтобы я не умел или не любил работать руками, умею делать очень многое. Но! Невозможно уметь делать всё и разбираться во всём. Например, что нужно сделать заказчику в ситуации, приведенной автором?
1. Найти автора, купить материалы по его совету, заплатить. Не у всех есть такие знакомые.
2. Делать самому. Зачастую, пока разберёшься, как разобрать тот или иной узел не испортив его, что, похоже, уже изначально заложено в конструкцию самим производителем, уйдёт куча времени. Слава Богу существует интернет, но и там не всегда быстро найдешь подсказку. Далее нужно разобраться, что подлежит замене и что именно можно поменять на аналоги. Нужно знать, что именно представляют эти аналоги из себя, каковы их характеристики, не будут ли куплены аналоги, не подходящие по характеристикам. После решения этих проблем - покупка этих аналогов, которые ещё нужно найти, где купить. Далее - сама работа с подгонкой, проверкой и пр.
Если у автора всё это заняло 2 часа, то у обычного "рукастого" мужика займёт 2 дня, причем результат может быть и хуже. Считаю более полезным занять это время привычным делом - зарабатыванием денег тем, что умеешь лучше. Специализацию и разделение труда придумали отнюдь не дураки))
Вывод: в большом количестве случаев проще обратиться к спецам либо переплатить.
Автор, предлагаю рассказать, как ты, например, собрал систему "умного дома" с приточно-вытяжной системой рекуперации, не поленившись "слегка подумать".
P.S. Не строитель вааще.
"спецы" сейчас сами информацию берут из профильных форумов по уже выложенным отчетам конкретных работ.
Уважаемый Автор! Именно так, с Большой Буквы!
Флакон водяры и две пачки сигарет.Это писец братан.Полный.На весту и оборудование для севиса у тебя не будет НИКОГДА!У меня своя мастерская.За 17 лет я видел много рукастых мужиков.У них есть один большой недостаток-они не умеют ПРОДАТЬ СВОЙ ТАЛАНТ ЗА НОРМАЛЬНУЮ ЦЕНУ!
Есть у меня друг детства,с техническим образованием,иногда загоняет ко мне свое ржавое ведро.Ходит уж лет 5 как в одних и тех же штанах.ПОСТОЯННО ловил его на патологическом нежелании ДУМАТЬ в подобных ситуациях.Всегда торгуется.Случайно узнал,что у него 2 бухгалтера,4 торгпредставителя,склады ок .800 квадратов с 2-мя кладовщиками,и зарабатывает он от 70 000 р.. В ДЕНЬ !!!!!Ипашит без выходных,как перед смертью.Вот когда ему думать об устройстве замка?Это должен делать ТЫ-РАБ ЖЕЛЕЗНЫХ ВЕДЕР!
Когда я мягко намекнул ему о новой инфе,и спросил его о потертых джинсах,он спросил меня-сколько я зарабатываю? В день??
-Тыщь пять,ответил я.
-Вот бросишь ты работу,пойдешь покупать себе штаны за 2 косаря-во сколько тебе обойдутся новые брюки?
-В семь-Ответил я.
-А нужны тебе штаны за семь косарей?
-Нет,сказал я
-Вот и мне штаны за тридцатник не нужны,подытожил он ,сильно занизив свои доходы.Торговаться перестал,к конкуретам не поехал-ведро печатный станок,выеппываться дороже выдет..
Еще 20 лет назад у меня был дед на ниве,с разваливающимся карбюратором.Стонал за каждую диафрагму за40р.Про пенсию рассказывал,анаком и бензин.Аж серце стонало.Епся полдня,двоих из очереди послал,собрал ему свой из мешка с гавном.Когда все завелось и поехало,он дико возрадовался и заявил:
-Вот ништяк,а то ружье за 120 тыр купил,а на охоту ездить не на чем было!!!
Вот тут я и стал задумываться...
Подумай сам, не надо ставить писсдюка на копейке в один ряд с писсдюком на ржавом трехлитровом ведре,он за него только налогов тридцатку платит.
Есть вторая категория клиентосов.Бывшие жигулисты на 8-10 летних киа,фордах и лоханах.Знаешь почему они купили себе эти ушатанные ведра? Да потому что они знают, что такие как ты починят им тачилу ЗА КОПЕЙКИ..И за полгода они его ПАДЫМУТ.На нашем горбу.
Вторая подкатегория бывших жигулистов -это те, у кого новье в кредит.Я их называю вжопудал.В народе говорят,что если телка едет на бентли,мерсе и тд -насосала.Что сказать про идиота,залезшего в кредит из за лохана,киа,форда или хундая? Сосать не умеет,дал в жопу,а за это много денег не плотют..
У тех и других жигулистов денег обычно нету.А расплодили их такие как ты,вместе с продавалами,отдающими " немеццкий" ступичный подшипник на инАмарка за 300 р.Теперь ты и я вынуждены покупать дорогущее оборудование,ковыряться черт знает в чем за те же деньги,за которые 15 лет назад делали приору и десятку с закрытыми глазами.Если б их не расплодили ,так ониб на приорах и катались,и у нас была бы не напряжная работа.Да и они не попадали бы на бабло.Жигулистов надо приучать к тому ,что вообще то машина это дорого.Иномарка это ОЧЕНЬ дорого.
Деревня-вааще малина.Конкурентов ноль.(Нормальных)Был на съезде,так в наших деревнях цены в 2-3 раза выше ,чем у нас в городе.По любой х..не мастер тупо плюсует к ценнику 45 литров бенза,что чувак сожжет,пока в город смотается.И еще 22,5 литра на случай рекламации.И ВСЕ!!! Там чуваки,умеющие делать в 2 раза меньше,чем я, на мерсах катаются,а я вот думаю,взять весту за 700 тыр,или это для меня дороговато..
Возвратимся к началу.Без тебя у чувака были какие варианты??? 3500 и 2 недели.Плюс работа.ВСЕ Менеджмент подсказывает ,что 7000 и сегодня -аффигенное предложение на рынке.Ну 6000-по свойски,чтоб обстановку не накалять- в деревне все соседи.
А если взять 3000 это будет БЕСПРЕЦЕДЕНТНОЙ СКИДКОЙ !!!
Ну да,дороговато.Хрен сним,две штуки,чтоб не свалил
НО ТЫ ВЗЯЛ 800 РУБЛЕЙ
Подводя итоги,получается,что думать НЕ МОЖЕШЬ ТЫ!!! Так всегда бывает,в чужем глазу спичку видишь,а в своем бревна не замечаешь..
Не хочу никого обидеть, но вероятно,ты или не хочешь ДУМАТЬ о будущем,или слишком молод и наивен,либо пытаешься набить клиентуру.Не набьешь.Разбалуешь.Подумай о пенсии,накоплениях,образовании детям,хате,нашей платной медицине,о том,что может так случиться,что в 45 лет,как у меня ,не останется сил.И нервов.
Поверь,я не хапуга,не рвач и т п..
20 лет назад мне было 22,я ремонтировал карбюраторы,делал на совесть,с зажиганием,центробежкой.Диагностировал фазы ГРМ....Думал о том,чтоб сделать лучше,точне,быстрее,дешевле...Народу стояло валом.Летом пахал и до 11часов,через 2ггода без помощника уже не справлялся...
Напоролся на то,что кое у кого народу поболе..Секрет? Да,2 года справки наводил.Они думали О СЕБЕ!!и разработали технологию,чтоб карб больше 10000 км не работал...
Года 4 никого не обманывал.Первое,с чем столкнулся-с беспредельной наглостью ,тупостью и нежеланием клиента ДУМАТЬ.Боролся,воспитывал,ужасался.Говорят,на этой борьбе много клиетуры растерял.В кризис 2008 вообще жопа была.Теперь плюнул на все и сдался матрице.Денег нет иди нах.Деньги есть,-надо в выхлопную трубу дунуть,чтоб вмятина выправилась?Да пожалста! Не помогло? Давай еще бабло .Нет бабла? Иди нах.
Начнешь говорить,что не поможет,смотрят как на дурака(они ж в ынтырнэте прочитали) и валят к конкурентам.Там им дуют,потом рихтуют,потом шпаклюют,потом красят,потом лечат,потом разводят,да еще и нае..вают параллельно.А я остаюсь ни с чем.За Правду.Поэтому теперь я молчу.Года 4 теперь на юга кататься начал,нервы окрепли..
Вот и тебе советую молчать и думать.Удачи тебе ,брат,на нашем нелегком пути!
P.S Хитросделаным владельцам мерсов,кидалам на лексусах из администрации,прокуратуры,и тп,
Бывшим жигулистам и вжопудавшим [мат] на лоханомобилях минусовать РАЗРЕШАЮ!!!!!!!!!!!
Ну может мне у меня так хорошо сложилось. Не знаю.
Воот,а надо покупать ЦИФРОВЫЕ запчасти.Аналогвые прошлый век:)
Неистово плюсую!!!
Но чуть скорректирую твою точку зрения под себя.
Сам АйТишник со стажем более 20 лет. По первой тоже хотел всем "добра". Тут компьютер (сервер) починишь, тут софтину переставишь, тут прогу накатаешь, в другом месте "сайт-визитку" наклепаешь, сеть развернешь, домен (базу данных) настроишь и т.п. И всегда старался подешевле и покачественние сделать - для людей же. А потом оглянулся и понял, что я слишком дохера своего личного времени трачу на это все, а денег имею только на дешевое пиво и сигареты, да "Спасибо" от клиентов в кармане.
Поразмыслив, начал завышать цены на услуги. Причем по некоторым направлениям почти сразу на порядок, сохранив качество своей работы: один раз сделал и чтоб больше не возвращаться к этому.
Как итог: количество клиентов (особенно халявщиков) уменьшилось. Свободного времени сильно увеличилось. А денег, как ни странно, стало намного больше. Да и клиенты стали по-другому относиться: не как к "умелым ручкам", а как к нормальному профессионалу (что реально очень приятно). А людей типо "подниму сервер за банку тушенки" всегда будет хватать, как и клиентов у них, но для меня это уже просто другой уровень (сегмент) рынка.
И не факт что купишь оригинал.
Есть средняя температура по больнице (в смысле средняя рыночная цена на работу).. Ниже неё делать можно только близким знакомым.. Кому-то из очень близких вообще за пиво
колхоз дело добровольное.....
Вот две вещи в таких случаях не понимаю.
1 Купил бмв,начинаю собирать жигули.Почему не купить жигули сразу???
2 Что б вы делали,если б жигулей не было?
Купил корову,будь добр корми нормально
дык вот , в чем дело... компания бош, к примеру, производит кучу датчиков для жигулец, мерседесов и проч.... с одинаковыми параметрами. . только с мерсозвездой датчик стоит раз в 5-7 дороде такого же для жигулей... они н@ебывают. я тоже
Ну,а без жигулей чтоб ты делал?
еслли бы да кабы. но ведь они есть?)
С Таврии вкрутил бы. Вы сути не уловили. Думать самому всегда дешевле, чем когда будут думать за вас. И уже когда осознаете, что дальше думать не по силам сложно, тогда платите, чтобы думали за вас.
это приходит :
А) от нехватки денег
Б) от возраста.
С) от интереса - Фрицы сделали а я не смогу, что ли??
Мерс W202 С180.
такие вещи как замена жидкости ГУР, ОЖ, Моторное масло, масляный, воздушный салонный, топливный фильтр, чистка ВКГ, замена тормозных дисков и колодок, разобрать и смазать что -нить типа механизма дворника, замок багажника и прочие мелочи я уже умею (благо - ребята с форума отзывчивые, и сосед рукастый есть, и у меня руки, вроде не из жопы). вроде несложно, а экономит кучу денег,которые бы я отдал на СТО, и помогает приятно провести время с товарищами и пивком.
Хоть у меня самого Форд Фокус, но я нифига не понял.
Мне проще самому разобрать и колупаться :)
Вот например после аварии у меня сломалcя подвод шланга к помпе ЕГР. Новая стоит толи $400 толи $800. "Штуцер для стриальной машины" за пол-доллара + эпоксидка за такую же цену решили эту проблему раз и навсегда.
Просто к отломанной трубке приклеил этот штуцер, который по диаметру подошел к шлангу 1 в 1. Ну только что потратил пару суток чтобы эпоксидка высохла наверняка.
Причём здесь ФАкус?
На [мат] это актуально,что 3,143Дец!
Задрали с багажниками,фордисты-пенсионеры...
[мат]-Это Мондео...
Ох, как я в свое время за..лся менять эти китайские приводы. Раз в полгода точно приходилось туда лазить. Так теперь и с этим фордом будет.
Менять научился-выбирать нет? Есть и не китайские.На крайняк есть оч мощные,похожи на втягивающее реле от стартера.Тянут так, шо пипец.Да еще и вечные
лет 10 назад поставил, до сих пор щёлкает без нареканий.
Как это не печально, то тысячи конструкторов и технологов думают о том, как создать изделие, максимально непригодное к "рукопашному" ремонту. Специалисты по СМК (системе менеджмента качества) указывают им, как в пару поставить пластиковую и стальную шестерёнки, чтоб изделие прослужило ровно столько, сколько заложено в бизнес-план. И до кучи небольшой табунчик юристов думает о том, как нас снять с гарантии при таком вмешательстве.
Именно так.
Добавлю от себя, фирма HP, нынче начала выпускать принтеры и МФУ с такими не надёжными узлами, что не оригинальные ходят в три-четыре раза дольше оригинальных
Угу. И ещё про программу лояльности можно поговорить. Типа Вы с нами за Ваши же деньги и вы нам уже должны.
На принтерах Самсунг были картриджи, которые надо было "прошивать" для последующей заправки, иначе не работали. Нашел в инете как прошивать, сделал сам, делал первый раз (с компьютером на "Вы"), работает уже 4 года.
не о SCX-4200 речь ли идёт =))) нынче уже аппараты прошиваются один раз и на всю их принтерную жизнь
Что-то похожее. Ну да, я один раз прошил, и все работает
Очень уважаю людей, которые разбираются в технике и могут многое сделать своими руками, но мне проще заплатить. За то время, пока я буду пытаться понять, что, как и чем с этой бедой делать, а потом мучиться, пытаясь неумело что-то сваять, я больше заработаю.
Вопрос даже не в этом. Иногда заказанную деталь приходится долго ждать, а техника нужна каждый день. Летом делал двигатель на своем Форде (первый раз, в одиночку), встал вопрос с регулировкой зазора клапанов. После промеров выяснилось, что надо менять 8 регулировочных "стаканов". Цена за штуку-около 1000 руб, ждать неделю. Принял решение сточить старые "стаканы" до нужного размера, использовал дрель, тисы, самодельную насадку. По времени ушло 2 часа, стачивал от 0.04 до 0.3 мм. После ремонта двигатель прошел уже 8 т.км., работает нормально. Сэкономил 8000 руб. (2 баллона резины можно купить) и неделю времени. Официалы за такую работу (регулировка клапанов) просят 6000 руб, неделю времени+стоимость з/частей. Естественно, в тормозную систему, рулевую и т.п. я не лезу с "колхозом", ибо может повлиять на безопасность вождения.
Готовь бабло на распредвал,если не повезет
То что сейчас выпускают-это поддержка автосалонов и пост про замок-хорошо,а если летит электроника?Это вызов эвакуатора и полные уши лапши-но ты ни чего поделать не можешь и платишь.
Распирает автора от гордости. Моторчик к замку приделал. При этом даже не вникнув, для чего микровыключатель (концевик) в замке. И как бы работал о в пятипроводном приводе. В машине есть штатная сигнализация и она отслеживает состояние крышки багажника. Для этого в замке микрик. Который следовало оставить подключенным, но ведь исправен. А в дополнительном приводе микрик ни как не сможет указать закрыт багажник или нет. А не подключив микрик в замке можно получить не засыпающею электронику в авто.
Там на панели приборов тогда постоянно должна быть надпись: "Не закрыт багажник"
Даж зарегился)))