339k
8 лет назад · 23 фото · 11338 просмотров · 60 комментариев
Ударные крылья. Лучшие бомбардировщики Андрея Туполева (23 фото)
Размашистая надпись "За наших!" на чугунном боку бомбы, заготовленной для сирийских боевиков, короткий взмах сигнальщика — и 130-тонная "тушка" под свист турбин мягко выруливает на взлет. Что-то похожее уже было.
Полевой аэродром 1945-го, фронтовые бомбардировщики Ту-2 и надписи "По Берлину!" на подвешенных под крылья "фугасках".
Старейшему в России ОКБ имени Андрея Туполева в воскресенье исполняется 95 лет. В его стенах разработаны десятки типов военных и гражданских летательных аппаратов, многие из которых стали мировыми легендами. Публикуем подборку самых лучших ударных самолетов выдающегося авиаконструктора.
Пикирующий фаворит.
Фронтовой бомбардировщик Ту-2 Андрей Туполев проектировал в знаменитых "шарашках" НКВД, первый полет он совершил в 1941-м, уже после начала Великой Отечественной войны. И хотя внешне двухмоторная машина здорово смахивала на Пе-2, стоявший тогда на вооружении, она превосходила его по мощности, скорости и другим параметрам. По дальности действия Пе-2 уступал "тушке" почти в два раза, по бомбовой нагрузке — в три.
Летчикам туполевский самолет понравился гораздо больше, чем Пе-2. Они отмечали, что "тушка" легче пилотируется и может вернуться на базу при отказе одного из двигателей. Благодаря мощному оборонительному вооружению, хорошей бронезащите и надежной конструкции экипажи чувствовали себя уверенней. И хотя немецкие "мессершмиты" и "фокке-вульфы" открыли на Ту-2 настоящую охоту, бомбардировщики часто летали без истребительного прикрытия, оставаясь для врага трудной добычей.
Из-за сложностей военного времени массово машину начали поставлять в войска только с начала 1944-го, она производилась до 1952-го и после войны почти полностью заменила списанные Пе-2. "Туполевы" участвовали в битве на Курской дуге, бомбили Кенигсберг и Берлин, перебрасывались на Дальний Восток и применялись в войне с японцами, поставлялись на экспорт в Китай и Европу. Интересно, что китайские ВВС эксплуатировали этот самолет вплоть до начала 1980-х годов.
Всего было изготовлено около трех тысяч бомбардировщиков. На редкость удачная поршневая машина дослужилась до появления первого поколения своих реактивных потомков, пришедших ей на смену. По оценкам специалистов, уникальные летно-технические характеристики, простота производства и высокая боевая живучесть позволяют считать Ту-2 лучшим фронтовым бомбардировщиком Второй мировой войны. За разработку этого самолета Андрею Туполеву было присвоено звание генерал-майора инженерно-авиационной службы.
Первый реактивный дальний.
Бомбардировщик Ту-16 пришел на смену "срисованному" с американских "суперкрепостей" поршневому Ту-4 и открыл в СССР эру дальних боевых турбореактивных машин. В части ВВС самолеты начали поступать 1954-м году. Ту-16 получился настолько удачным, что как минимум пару десятков лет определял облик новых машин ОКБ Туполева.
В машине применили множество революционных на тот момент конструктивных решений: бомбовый отсек разместили у центра масс, для экипажа предусмотрели две гермокабины с катапультными креслами, установили мощнейшее оборонительное стрелково-пушечное вооружение и оригинальное шасси с двумя четырехколесными поворотными тележками. Благодаря такой схеме самолет мог садиться не только на бетонные, но и на грунтовые и снежные аэродромы.
Три завода за десять лет построили более 1500 машин в версиях бомбардировщика, ракетоносца, торпедоносца-бомбардировщика, разведчика, самолета радиоэлектронного противодействия. Всего было создано более 50 модификаций. Родившись на заре ядерной программы СССР, Ту-16 стал главным "испытателем" новейшего оружия. Именно с этого самолета сбрасывали первую советскую термоядерную бомбу РДС-37Д в 1955-м.
Легендарная "тушка" поставлялась не только в советские ВВС и ВМФ, но и за рубеж, в том числе Индонезии, Ираку и Египту. Бомбардировщик — "ветеран" целого ряда вооруженных конфликтов по всему миру. Ту-16 можно было увидеть в небе во время Шестидневной войны между Египтом и Израилем в 1967-м, Арабо-израильской войны 1973-го, Ирано-иракской войны. В Афганистане "ту шестнадцатые" сбрасывали сверхмощные девятитонные бомбы для уничтожения укрепленных пещер моджахедов. Их чудовищные взрывы сносили скалы и вызывали лавины, хоронившие моджахедов заживо.
Медвежья сила.
Легендарный "стратег" Ту-95 (по кодификации НАТО "Медведь") был создан еще в первой половине 1950-х и до появления первых межконтинентальных баллистических ракет вместе с самолетами Мясищева оставался главным сдерживающим фактором в ядерном противостоянии с США.
На базе "девяносто пятого" построили множество машин разного назначения. Это бомбардировщики, ракетоносцы, самолеты разведки и целеуказания для ВМФ, стратегические разведчики. Созданный в конце 60-х самолет противолодочной обороны Ту-142 до сих пор стоит на вооружении ВМФ.
Интересно, что именно на основе этого "охотника за подлодками" был разработан стратегический носитель крылатых ракет большой дальности Ту-95МС, который сегодня вместе с Ту-160 составляет авиационный форпост сил ядерного сдерживания России. Во время операции в Сирии "медведи" наносили удары по позициями боевиков новейшими стратегическими ракетами Х-101. Всего до 1990-х советская промышленность построила около 400 самолетов типа Ту-95 и Ту-142.
Ту-95МС считается одним из самых быстрых турбовинтовых самолетов в мире и по малозаметности переигрывает Ту-160: выхлоп двигателей "Медведя", в отличие от реактивных струй, плохо различим со спутников-шпионов.
Наперегонки со звуком.
К концу 1950-х заслуженный Ту-16 на посту сменил сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22, самим фактом своего появления "разорвавший" шаблоны мирового авиастроения. Необычным в нем было почти все — расположение двигателей, крыло большой стреловидности, "ужатая" компоновка систем и оборудования.
"До ума" самолет доводили долго и трудно, но именно благодаря ему летчики Дальней авиации и ВМФ СССР получили возможность летать в полтора раза быстрее скорости звука. За годы серийного производства на авиабазы отправились 300 машин в вариантах бомбардировщика, ракетоносца, разведчика-бомбардировщика, самолета РЭП и учебно-тренировочного самолета.
Ту-22 много раз модернизировали, "научили" дозаправляться топливом в полете, оборудовали мощными и надежными двигателями, постоянно совершенствовали авионику. Эти бомбардировщики служили в ВВС Ливии и Ирака, участвовали в конфликтах и проявили себя как надежные и неприхотливые бойцы. Самолет применялся в Афганистане вместе с бомбардировщиками предыдущего поколения Ту-16 и своим "сменщиком" Ту-22М.
Убийца авианосцев.
Разработанный в конце 1960-х дальний ракетоносец-бомбардировщик Ту-22М (по кодификации НАТО "Бэкфайр") унаследовал от своего предшественника Ту-22 цифры в названии и… почти ничего больше. После пяти лет доработок самолет в варианте Ту-22М2 был принят на вооружение ВВС, а еще через пять лет советские военные аэродромы начали получать модернизированные Ту-22МЗ.
Сверхзвуковой многорежимный ударный комплекс вобрал в себя все научно-технические достижения в самолетостроении и первым из своих собратьев научился "поджимать крылья". Изменяемая стреловидность и мощные экономичные двухконтурные двигатели подарили ракетоносцу фантастические возможности, сделав его грозой корабельных группировок вероятного противника.
Машина при максимальной загрузке несет 24 тонны боеприпасов, разгоняется до 2300 км/ч и может действовать на удалении в тысячи километров от аэродрома. Эти самолеты вооружают управляемыми сверхзвуковыми ракетами Х-22М различных модификаций, способными поражать морские и наземные цели на дальностях до 480 километров.
Кроме того, "Бэкфайр" может нести свободнопадающие бомбы или до десяти оперативно-тактических аэробаллистических ракет Х-15. Они разгоняются до пяти Махов и позволяют на дистанции до 300 километров уничтожать авиабазы, радары, командные пункты и военные заводы противника.
Именно на Ту-22М за счет широкого применения электроники были впервые автоматизированы многие элементы работы экипажа, в том числе применение оружия и управление различными бортовыми системами. До конца 1990-х было собрано 500 самолетов этого типа. Дальние бомбардировщики воевали в Афганистане и Чечне, а в наши дни успешно применяются для бомбардировок позиций террористов в Сирии.
Модернизация Ту-22 продолжается: в версии М3М их боевая эффективность вырастет в десятки раз — самолет получит цифровую подсистему для повышения точности бомбометания, обновленную авионику, связь и сможет применять новейшие высокоточные ракеты Х-32 и Х-38.
В СССР - да, это было бы "за наших". А контрактник - наемник нашего олигархического государства. И куда и за что воевать его зашлют, за какой контроль нефтяных рынков, за какой плацдарм на Ближнем Востоке, за какую пиар-компанию вооружения, производимого компаниями на территории РФ - одному богу известно. Политика - сконцентрированная экономика. Но почему-то приступа патриотизма в войне в Сирии я не ощущаю. Вот нет такого чувства, простите !
По Ту-2 все в соответствии со старндартными интернет-мифами
В производство он не пошел еще в 41-м в связи с тем, что двигатели были не готовы, впрочем, те же И-180 и И-185 не пошли в серию в первую очередь из-за того, что к ним двигатели так и не смогли довести до ума. Яковлев всеми силами продвигал свои Яки, и поэтому добился передачи заводов, где планировался выпуск Ту-2 под свои изделия. И только в 44-му, после многих усилий конструкторов и переоснащения Ту-2 двигателями воздушного охлаждения, смогли возобновить производство.
По хорошему, могли запустить в 40-41 голах в производство многие хорошие самолеты, если бы не занимались херней, а сразу проектировали под АШ-82, на котором война и была выиграна, собственно.
что за надпись такая, "за наших"? Каких наших? Наёмников? наемники летят бомбить за наёмиков, а оплачивает моя мать пенсионерка. Так вот знайте - эти ган.доны и будут бомбить Воронеж когда путло свергать будут. никакие они не наши.
Твоя мать пенсионерка и ничего уже не оплачивает, а получает - это первое.... второе - тот, кого ты нацвал "путло" делает все для того, чтобы ты жил в своей стране.... или ты желал чтобы Борька-синегал правил дальше и солдаты нато уже давно-бы петрушили твою жену у тебя на глазах???.... "дебилы бля" (с) (Сергей Лавров)
А где "Белый лебедь",ТУ160,почему о нем ни слова
Ну это не совсем копия, китайцы внесли свои корретивы в планер. К примеру, сильно переработали крыло.
https://ru.wikipedia.org/wiki/РДС-6сhttps://ru.wikipedia.org/wiki/РДС-6с
На 2 года раньше, чем РДС-37.
Жил в Рязани на интернациональной видел этих красавцев при посадке, каждые 15 минут пролетали мимо балкона...очень красиво
так не по своей воле то энергию на войну расходуем,неймется все,то востоку,то западу,одолевает всех этих недоумков одна и та же мысль на протяжении столетий,установить свое влияние на ВЕСЬ мир,подчинить,или уничтожить Россию и русских,посему,мы и должны быть и сильней и умней всей этой кодлы недоумков.
Самолет хороший для войны с теми у кого нет не пво не авиации.
Например, с вами?
О наши ваших гоняли на ура У наших и рекорд по боевое реактивной авиации. Один человек17 ваших мигов и сушек
Сам-то хоть понял чего понаписал?
Немного добавлю про Ту-2. Несмотря на то, что создавался он практически тогда же (и, кстати, там же, в "шараге") когда и Пе-2 и значительно превосходил последнего по дальности, бомбовой нагрузке, живучести и простоте пилотирования, в серию встал все же "Пешка". Боюсь соврать, но вроде из-за своеобразных отношений Туполева и Яковлева (был не только конструктор, но и зам наркома авиации и чуть ли не референт Сталина). Потом стало не до полномасштабного запуска новой машины, (строили мало и со скрипом, на время даже выпуск прекратили) а когда дошли руки уже было поздновато. Выпущено было немного и заметной роли в ВОВ не сыграл. По слухам даже Виссарионович посетовал, что так долго держали в тени столь отличную машину.
Это как раз я помню. И-180 (кстати на котором Чкалов гробанулся) и последующий И-185 превосходили Яки. Но... Это уже другая история.
На Ту-2 сначала устанавливали жидкостные Микулинские моторы как на МиГ-3 (вернее их модификацию), потом воткнули Швецовский "воздушник".
Изначально пешка создавалась как тяжёлый истребитель дальнего радиуса действия, и уже после представления проекта была переделана в бомбардировщик, но сохранила многие свойства истребителя.
Собственно говоря Пе-3 и есть начальный вариант самолета, а не Пе-2, как думают многие.
медведь пролетает над дачей в одно и то же время видимо на патрулирование.....ревет он конечно люто....
Периодически их вижу. Вот только идут они парами на чутка разных высотах и на постоянно одинаковом расстоянии друг от друга. В сторону Энгельса.
тама у них гнездо!
берлога..
Сирия, конечно, нам важна, а как объяснить школьникам, что туалет - на улице?
Васильева официально заявила, что 3000 школ без туалетов... Может, лучше в образование вкладывать?
Правильно, зато у нас и самолётами всё хорошо, и лярды на виоланчели спускаем. Ну а туалеты конечно не нужны, это всё пустое. Жаль только туалет, в данном случае это только метафора, как и дом в фильме "Дурак".
заявил министр? пистит как дышит, в Казани со школами уже почти катастрофа, школ нет, население растет, в классах по 40-50 человек в некоторых районах по 5000 человек вообще школ нет и не планируется
а у нас нефть тоже не нам принадлежит, а пу и его друганам. Или вы думаете, пиндосам нужны ваша яма на 6и сотках и хрущёвка?!
жыдорептилоидам все принадлежит и только им!!!
Похоже на анекдот -"не доходят смс ... а вы прочитай их еще пару раз ".
В приведенных словах министра содержится информация об "оборудовании элементарными удобствами" существующих школ, и нет информации о том
удовлетворяют ли "94 тыс. образовательных учреждений, из них 42 тыс. школ" текущие потребности по количеству обучающихся.
А где ТБ-3? А где ту-160?!
судя по грубейшим ошибкам , автор далек от авиации и военного дела вообще, но зато присутствует болезненный ура патриотизм, отягощенный буйной фантазией присущей молодым людям школьного возраста уже вляпавшимся в организацию со странным названием-молода я гва рдия еди ной росси и;)
Откуда вы лезите то, уепки рола человеческого?
"ТУ-16 можно было увидеть в небе во время Шестидневной Войны..." Ну ну. Вообще то их израильские ВВС ещё на земле все уничтожили. И в небе их никто увидеть не успел.
"ТУ-95 был сдерживающим фактором до появления баллистических ракет"... Ни тогда ни сейчас он "сдерживающим" НЕ БЫЛ. Ибо дальность у него только в один конец. А камикадзиев у нас в ВВС не было...
Ту фото ТУ-22 и ТУ-22м тоже путать не надо.
Судя по вашему безапелляционному тону, вы не иначе как лично присутствовали при той войне? Познания небось из библии современной школоты - википедии?;)
В этом мире есть источники информации и кроме википедии;)
А вы можете "аппеляционно" опровергнуть мною написанное?
Для начала исправьте в вашем слове "аппеляционно" ДВЕ грамматических ошибки. Опровергать что-либо человеку не умеющему правильно написать пару слов, совершенно излишне, я считаю.
Если ошибку исправлю, вы на мои вопросы ответите?
Пушки вместо масла...броня крепка и танки наши быстры.....Чё то спираль знакомая какая-то. Совпадение? Не думаю...
А ты никогда не думаешь. У тебя нечем.
главное не дать путлу сбежать.
А страшные чёрные бомбы - вообще на фоне перехватчика Су-15.
Один из немногих неудачных самолётов КБ Туполева. За непомерное количество аварий в войсках его прозвали "людоедом". Благо, что век его был недолог, а сменившие его Ту-22м2 (3) воистину шедевральны.
Точно. Из-за особенности планера и компоновки не любил малые скорости. А это взлет-посадка. Катапультирование экипажа вниз не оставляло им шансов на выживание. Были случаи, когда пилоты даже под угрозой трибунала отказывались летать на этих машинах.
>Три завода за десять лет построили более 1500 машин.
- О как. А сегодня и добавить нечего.