26k
8 лет назад · 3 фото · 3978 просмотров · 70 комментариев
Для тех, кто не пристегивается в городе (3 фото)
Метки: #Авто #ПДД #дураков #ремни безопасности
Кое-кто из автолюбителей написал, что на трассе пристегивается, а в городе нет. Аргумент - низкая скорость в городе. Сейчас я автомобилистам кое-что объясню... Сейчас я им открою страшную тайну...
Методика проведения краш тестов Euro NCAP
Краш-тесты Euro NCAP выполняются в шести лабораториях по всей Европе. Они включают: одну лабораторию во Франции (UTAC в Монтерее), две - в Германии (ADAC в Мюнхене и Bast в Bergisch Gladbach), и по одной - в Нидерландах (TNO в Дельфте), Испании (IDIADA в Таррагоне) и в Великобритании (TRL в Беркшире).
Какие же тесты выполняются Euro NCAP? Это:
Какие же тесты выполняются Euro NCAP? Это:
Скорость 64 км/ч
Полномасштабный тест лобового столкновения, при котором тестируемое транспортное средство на скорости 64 км/ч врезается в поддающееся деформации препятствие, при этом только 40% ширины транспортного средства контактирует с препятствием.
Скорость 50 км/ч
Полномасштабный тест перпендикулярного бокового столкновения, который выполняется на скорости 50 км/ч, когда тестируемое транспортное средство остается неподвижным, а в него врезается тележка, представляющая другое транспортное средство.
Скорость 29 км/ч
Полномасштабный тест бокового столкновения с применением столба, при котором тестируемое транспортное средство на скорости 29 км/ч врезается в твердый металлический столб.
Почему была выбрана такая скорость при тесте лобового столкновения?
Выполняя тесты лобового столкновения на скорости 64км/ч, имитируется воздействие испытуемого транспортного средства на автомобиль подобного размера, когда оба из них двигаются с одинаковой скоростью - 55 км/ч. Именно на этой скорости происходит, как показали исследования, большинство аварий.
А не следует ли увеличить эту скорость, учитывая, что ограничения скорости выше?
Исследования автомобильных аварий показывают, что выполнение теста лобового столкновения на скорости 64км/ч, покрывает большую часть происходящих серьезных и смертельных несчастных случаев. Даже если предел максимальной скорости - 120 км/ч, немного несчастных случаев происходит на таких скоростях, а если это и происходит, то обеспечить защиту для тех, кто находится в автомобиле невозможно никакими средствами.
Вы по-прежнему считаете, что пристегиваться в городе не нужно?
Метки: #Авто #ПДД #дураков #ремни безопасности
> Для тех, кто не пристегивается в городе
не пристегивайтесь дальше
Пристёгиваться нужно всегда и задним пассажирам тоже, ибо законы физики их не обойдут.
Ибо есть понятие не внимательный пассажир. Если бы пассажир следил за обстановкой на дороге, то было бы намного, для него, безопасней.
а смысл в том, что подушка сработает только тогда, когда ты пристёгнут.
то чувство, когда 1 комментарий звучит убедительнее, чем весь пост
спасибо =)
Ничего подобного, херова гора вариантов, помимо датчика ремня те же бмв используют датчик присутствия на седенье. Например, если пассажира нет, то и подушка его раскрываться не будет. Так же производители перешли на 2 ступенчатое раскрытие, например если скорость небольшая и удар не сильный, раскроются в пол силы. Это грубо говоря, лучше почитать матчасть, там очень много вариантов на данный момент. Вот и подошли к ремням. Если ремень не пристегнут, то подушка раскроется в пол силы, дабы не травмировать человека еще больше, если человек пристегнут, то в полную силу т.к. сработают еще пиропатроны на ремнях и человек будет зафиксирован. В общем и целом ваше утверждение в корне неверно. Если подушка и не раскрывается, то от того, пристегнут человек или нет зависит в последнюю очередь.
про бмв вы знаете. а про подушки машин постарше производства не бмв?
ознакомтесь для общего развития, год статьи ещё посмотрите
http://medved01.livejournal.com/412567.htmlhttp://medved01.livejournal.com/412567.html
Почитал, спасибо, думал уже давно только весы остались. Буду знать.
Ознакомился... Машина Subaru Forester 11го года. Датчика ремня пассажира нет, "весов" в сидениях нет. Знаю оттуда, что умею читать электрические схемы и сверять с физической проводкой, так что сведения верны на 146% :-). Машина, кстати, по американскому тесту IIHS имеет одну из наивысших оценок безопасности.
Рено Дастер 17го года в комплектации с 4 подушками: тоже самое. Ну это ладно, хоть и стоит лям почти, но всё равно бюджетная машина. Ну и надо сказать, с очень посредственной оценкой безопасности, но отнюдь не из-за датчиков.
Так что я не знаю, в каких марках или моделях машин повально уже устанавливаются перечисленные датчики, но на множестве непремиальных машин их нет. Что на самом деле отнюдь не фатально, тот же форестер, начиная с SH - это реально очень безопасная машина по совокупности своих характеристик, там кроме этих датчиков ещё очень много всего влияет. Проверено на реальных примерах. Машина людей спасает, а саму потом проще списать, чем чинить.
Иногда смотришь краштесты дорогих авто и думаешь "мне бы лучше отдали"...
Да пускай не пристегиваются! Чем больше идиотов, тем меньше идиотов!
есть ещё вариант: чем больше самоубийц, тем меньше самоубийц :)
Только конченые дебилы не пристегиваются и находят этому оправдание!!!
Есть города в России, по которым по соображениям безопасности нельзя ездить пристегнутым. РГ/СПн поймут о чем я...
Ну да. А остальным и знать не надо)) Фигню написал какую-то, дыму напустил...
поясни
вроде как Разведывательная Группа Специального Назначения, но я все-равно не понимаю о чем он...-)
РГ - РосГвардия. СПн - спецназ.
Таким понятливым венки часто по дороге на столбах висят.
Сила разрушения прямо пропорциональна квадрату скорости и обратно пропорциональна длине капота)
в Эмиратах тот, кто разбился в ДТП на скорости свыше 120 км/ч, будет считаться по религиозным законам самоубийцей. И настоящих мусульманских похорон ему не положено.
Ремень спас жизнь ребенку , который был еще в животе! Стояла я на светофоре, ничего не подозревала, а сзади спортивка на полной скорости в зад и авто моё на пару метров вперед откидывает, меня резко вперед, а потом назад, если бы не ремень вылетела бы в лобовое и все! И пузом бы по асфальту! Так что пристегиваться надо всегда!
Вообще-то,когда приезжают в корму,вжимает в сиденье,и подголовник нужен для того,чтобы шею не сломать
В лобовой аварии, в калине, ремни спасли жизнь мне и моей жене.
Хз, для меня никогда не было такого вопроса пристегиваться или нет. За рулем или на переднем-пассажирском, не пристегивался пару раз в жизни. По забывчивости.
С одной стороны, я считаю, что пристегиваться надо всегда. С другой стороны, я считаю, что штрафовать непристегнутых водителей неправильно. Даже если человек не пристегнулся, он не подвергает опасности ничьи жизни, кроме своей, ну и сам дурак, если зажмурится.
А так можно ещё штрафовать, например, тех, кто ходит зимой без шапки, они тоже могут заболеть и умереть.
При чем тут разница в сроках?
Я говорю не про правовую норму, её я знаю, а про степень разумности и справедливости этой нормы
Я не спорю с этим. Я только не понимаю, почему за ремни надо штрафовать.
Ну, в этом есть смысл, согласен
Я лично начал пристёгиваться, в тот день и час, когда мне сообщили,что у меня родилась дочь. Задолго до законов и штрафов. Это называется личная ответственность за тех, кто в тебе нуждается. А после того как жена с дочерью попали в аварию и благодаря тому, что были пристёгнуты, не пострадали, никто меня не переубедит, в необходимости использовать ремень безопасности.
Из физики мы знаем формулу свободного падения. Из неё, зная скорость легко получить высоту, это квадрат скорости разделить на ускорение свободного падения помноженное на два. Таким образом грубо если скорость 55 км/что, то сила удара равна падению с 12 метров, это примерно 4 этаж. Можно выжить? Наверно...если повезёт
Судя твоей логике, высота будет не 12 метров, а 46. 15,5 в квадрате грубо длённое на 10 и умноженное на два.
Но это всё билиберда.
15.2*15.2/(9.8*2)
Я считаю, что это решает (должен решать) каждый сам за себя и за своих пассажиров.
Вот поэтому у нас и гибнут на дорогах более 20 тысяч и получают травмы и ранения ещё больше 200 тысяч ежегодно, что каждый считает возможным самому решать соблюдать ему правила или нет.
Вот нарушение ПДД - обязательно, потому что от нарушения в опасности чужая жизнь. А нарушая "пристегивание" - в опасности только своя.
Это как сравнивать убийство и самоубийство.
Еще суицид запретите - от этого тоже гибнут.
Требование пристёгиваться это тоже часть ПДД. А суицидальные наклонности не запрещают, а лечат. Впрочем, игнорирование требования пристегнуть ремни тоже можно отнести к суицидальному поведению. Так что задумайтесь...
Я отлично думаю. А вот государство хочет чтобы народ не думал, а делал как написали.
И самое интересное, что все мой текст прочитали как:
Я не пристегиваюсь и никто мне не указ.
Но я то как раз пристегиваюсь и никого не повезу не пристегнутым, но и никогда никого не буду упрекать в том, что он не пристегивается. Так же как и выше написали про "штрафовать зимой за ходьбу без шапки, т.к. можно подхватить пневманию, а знаете сколько от этого умирает?"
Вообще этот закон ни что иное, как "оберегание расходов по мед.полисам". Ну так сделали бы реально свободу (выбора).
При получении ВУ подписывали бы:
1) не пристегиваюсь и при ДТП не расчитываю на бесплатное лечение (мед.полис).
2) да, расчитываю на качественное лечение в случае ДТП, но если поймают без ремня - лишение или штраф 50000.
Человек сам выбрал, обоснованно. Разъеснено. А не тупо как с немыслящим бараном: "некогда объяснять - плати и жри".
Но это просто мое мнение.
Кстати, отвлеченно, но надо сказать:
Когда детей ругаете - объясняйте за что и почему так делать нельзя. Логично объясняйте, а не: "так нельзя, потому что нельзя и если сделаешь - получишь!".
Почему нельзя - это важно. И, кстати - если ребенок объяснит, мотивацию так же логично - то и не ругать.
Ваз никак не может провести КРАШ-ТЕСТ.
То манекен убежит, то машина не едет))
>имитируется воздействие испытуемого транспортного средства на автомобиль подобного размера, когда оба из них двигаются с одинаковой скоростью - 55 км/ч.
- Но тогда скорость, при наезде на НЕПОДВИЖНОЕ препятствие, у автомобиля должна быть 110 км/час.
да задолбали такие умники.
принцип относительности Галилея однозначно утверждает, что скорости складываются по вектору. Это верно для "небесной механики", бильярда, любых летающих, плавающих и ездящих механизмов и вообще для ЛЮБЫХ подобных случаев.
Если автомобиль А, идущий 90кмч, "догонит" автомобиль Б, идущий со скоростью 100кмч, то непосредственно от столкновения эффект будет точно таким же, как если А со скоростью 10кмч въехал в стоящего Б. (то, что в реале один или оба могут "потерять управление" и улететь -- это отдельная фигня)
Если автомобиль А со скоростью 60 кмч долбанёт стоящего Б, это абсолютно идентично случаю, если бы оба ехали навстречу друг друго со скоростью 30 кмч каждый, или автомобиль Б на 60 кмч долбанул бы стоящего А.
Конечно, есть зависимость последствий столкновения от массы и "управляемой деформации", но в общем случае, при лобовом столкновении двух автомобилей на определённой суммарной скорости, последствия будут идентичны для любого распределения скоростей, хоть 60-0, хоть 30-30, хоть 0-60.
Ну всё, щас набегут обезьяны с гранатами.
Специально для школоло разжевали.
Физика для всех одна и тебе стоит ее подучить.
На днях уже давал ссылку, но повторю
https://autoreview.ru/articles/krash-testy/otvyazannyehttps://autoreview.ru/articles/krash-testy/otvyazannye
Это серия краш тестов Авторевю и АвтоВАЗа с непристёгнутыми манекенами на скорости 50км/ч с показаниями датчиков и прочими комменатриями. Если в кратце, без ремней - труп.