181k
8 лет назад · 2 фото · 7118 просмотров · 60 комментариев
Пассажиров начинают взвешивать перед полетом (2 фото)
В одежде, обуви и с ручной кладью в руках - взвешивания пассажиров станут реальностью уже в первых числах ноября, объявил национальный авиаперевозчик Финляндии, компания Finnair. Обещают, что полученную цифру увидит только сотрудник, выполняющий взвешивание, и что сохраненная в базе данных информация будет анонимной.
Предполагается, что взвешивание пассажиров Finnair - в одежде и обуви - будет добровольным. Сначала будет собрана информация о 100-150 пассажиров и их ручной клади. Эти данные необходимы для оценки веса общей полезной загрузки самолетов. Информация о весе планируется использовать для оптимизации загрузки авиалайнеров и расчета необходимого топлива.
«В настоящее время авиакомпания использует стандартные средние значения, установленныев 2009 года. Теперь мы хотим убедиться в их достоверности, и поэтому мы начинаем собирать собственные данные», - заявляет Сами Суокас, отвечающий за обслуживание клиентов Finnair.
«В настоящее время авиакомпания использует стандартные средние значения, установленныев 2009 года. Теперь мы хотим убедиться в их достоверности, и поэтому мы начинаем собирать собственные данные», - заявляет Сами Суокас, отвечающий за обслуживание клиентов Finnair.
Европейским агентством по безопасности полетов приняты такие нормы: пассажир-мужчина с ручной кладью весит в среднем 88 килограммов, женщина - 70 килограммов, а ребенок в возрасте до 12 лет - около 35 килограммов. Эти показатели довольно низки по сравнению со средним весом финнов. Согласно статистике 2012 года, средняя масса финского мужчины составляет 85,5 кг, а женщина - 70,4 кг. С другой стороны, на рейсах компании летают люди разных национальностей. Например, пассажиры-азиат, скорее всего, будут весить значительно меньше.
В дополнение Finnair будет собирать и данные о весе ручной клади, максимальная разрешенная масса которой составляет 8 кг. Кроме того, пассажиры приносят в салон покупки из магазинов Duty Free, которые могут весить несколько килограммов, а в зимний сезон - теплую одежду, которая тоже заметно добавляет общего веса.
В дополнение Finnair будет собирать и данные о весе ручной клади, максимальная разрешенная масса которой составляет 8 кг. Кроме того, пассажиры приносят в салон покупки из магазинов Duty Free, которые могут весить несколько килограммов, а в зимний сезон - теплую одежду, которая тоже заметно добавляет общего веса.
Метки: #Finnair #авиакомпании #аэропорты #весы #пассажиры #полёты #ручная кладь
Мне 19 лет, я вешу 70кг, причём подтянута и чувствую себя абсолютно комфортно, вобщем меньше весить я не буду. Т.е в глазах авиакомпании я жируха?
женщина 70 кг минус 10 кг ручной клади, минус обувь+пальто, шмотки (3 кг) = все женщины весят не более 57 кг? Бабоньки, ну, давайте честно? В 20 и 25 мы, может, так весили...
если я буду весить 57 кг при моем росте под 180 в мои 31 годик мной заинтересуется психиатр.при 65 и меньше каждое ребро можно пересчитать...а при 70 кг хоть лифон надеть могу.
Я даже в 19 столько не вешу, может и весила в 14-15 столько
я никогда не пойму почему должен стоить одинаково билет на самолёт за здоровенного жирдяя и маленький ребёнка, который весит в 10 раз меньше.
Оптимизация топлива это прекрытие. Я почти на 100% говорю, что у них совсем другое на уме, у самого как-никак высшее экономическое. Пособирают данные немного, а потом введут доп расценки за пассажиров чей вес привышает средние цыфры. Некоторые авиакомпании уже сейчас заставляют чересчур полных людей покупать 2 места. Но насколько я знаю у них там "на глаз", и сразу цена просто удваивается. А расценки на пассажира "на вес" будут хитрее. Зачем же отдавать ему лишнее сиденье если просто можно слупить с него +30%?
че-то гон какой.. сканер вообще-то взвешивает.. полный вес груза всегда известен перед взлетом.. и никак иначе..
Вот я только за, пассажирские перевозки - это частный случай грузоперевозок.
Авиакомпания покупает керосин из расчета веса и потом делит на количество посадочных мест. А какого спрашивается должно все усредняться? Я вешу 65 кг и у меня чемодан 25 кг, а кто-то весит 150 кг и у него чемодан 20 кг, так я должен за перевес платить???
В России взвешают и счет выставят. удобно лишний раз повод для денежки использовать
воо - давно пора. и жирабасам двойной тариф... А то и тройной. И кресло отдельное, желательно.. А то сядет такая туша на 150 кило рядом - воняет, мешает окружающим.. Трындец в общем. Поезом пускай катаются, раз соблюдать диету не умеют. (з.ы. знаю про заболевания от которых разносит - такие справку должны носить и не попадать в общий список жирных свиней)
А у таксиста расход топлива меньше чем меньше вес пассажира. Вот где считать не менее актуально.
ну здесь не настолько сильно выраженная зависимость
гораздо больше энергии нужно чтобы определённую массу поднять на высоту, чем её прокатить на тележке.
Наконец-то. Я трушусь за перевес ручной клади на 500 гр , а рядом проходит пассажир вес которого в два раза превышает мой и багаж. Где справедливость?
летаю из Финляндии и обратно довольно часто- люди как верблюды, тянут с собой страшные по размерам и массе сумки в салон. и потом не знают куда их деть- ни под сидение ни в багажный отсек не вмещается. бесят отдельно личности, которые в верхние отсеки пихают свои сумки "вдоль" а не "поперёк", занимая 2-3 места ручной клади.
Верится с трудом. Для ручной клади при прохождении регистрации сомнительную ручную кладь просят всунуть в габаритный тестер. Залезло без остатков- заносишь. Не залезло в багаж.
честно, видел эти тестеры мноооого раз (они стоят на стойках регистраций и на воротах посадок) и никого никогда не просили вставить свою ручную кладь в них- потому и негодую потихоньку.
какое феерическое заблуждение! как можно рассчитывать полезную загрузку самолета на основе простого взвешивания?! необходимы намного более подробные обмеры и анкетирование. Например, исходя из моего роста и объема талии и жопы мои 100кг делятся на 75 полезного веса, 10 бесполезного и, с-ка, 15 вредного!
Если ты не будешь брать свою бесполезную жопу в полет - тогда авиакомпаниям придется заливать меньше топлива. А пока ты носишь ее с собой - взвесь ее тоже :D
Да куда проще - сделать весы на том месте, где пассажира проверяют на всякое запрещённое и даже рассказывать про это не надо, а вещи на транспортёре можно взвешивать.
Я уверена, что там и сейчас взвешивают.
Ещё проще. Взвешивание на регистрации и сразу известно, кто на каком месте сидит и с каким весом. Что позволяет очень точно высчитать не только взлётный вес самолёта, но и его центровку.
Ну да, совершенно не повредит знать, как распределён груз в самолёте, хотя это вряд ли сильно критично в данном случае.
В данном случае согласен. А теперь представим, что мы везём хоккейную команду, вместе с пассажирами. Вес хоккеистов практически всегда переваливает за сотню, в то время как средний вес пассажира равен 80 кг. Итак, команда здоровых спортсменов с тренерами и докторами, получается человек 40. 40*20=800 кг. перевеса. А для небольших самолётов ещё и приличное влияние на центровку. Так и живём ;)
На маленьких самолётах, конечно, но на таких, как Боинг 737, а это сейчас самый распространённый самолёт, при коммерческой загрузке в 20,5 тонн это значения не имеет.
Имеет, по крайней мере учитывать это надо.
Так сказать, случай из практики:
Рейс из Тель-Авива. Самолёт А-320, битком. 180 человек + 20 РМ на руках. Взлётная по документам 77 тонн (предельная). А фактическая, тонны на 3-4 больше, так как израильтяне оказывается ни разу не худышки. И общепринятому весу в 80 кг. отвечает всего треть самолёта. А подавляющее большинство имеет вес в пределах 100-130 кг. + ручная кладь.
При этом, по НОТАМу в Бен-Гурионе при вылете с 26 ВПП, обязан взлетать от W2 (от РД, а не от начала), а это минус 800 метров, в итоге у тебя осталось 3 км. Да ещё жара под 40.
С огромным трудом, но взлетает.
Дело не в коммерческой загрузке, дело в её правильном распределении. И твёрдом понимании, что самолёт на самом деле перегружен, но это практически недоказуемо.
А-320, может сам показывать полётный вес, основываясь на показаниях датчиков угла атаки, тангажа и скорости. Лично, не единожды видел цифры 80-82 тонны, при МВВ - 77. Про 321 вообще молчу.
Того, о чём ты пишешь, к сожалению избежать можно только одним способом - взвешивать перед посадкой весь багаж и всех пассажиров, и прекращать посадку при достижении максимально разрешонного веса, да и места распределять не по желанию пассажиров, а сообразно их веса, только вряд ли это кому-то понравится.
Согласен. Но в мире есть такие места, где взвешивают пассажиров непосредственно перед полётом (даже для Б-767).
А вообще, взвешивать нужно, хотя бы для самолётов вместимостью меньше 40 кресел (там вес и центровка имеют критичное значение)
Я бы не сказал, что критическое, но правильное распределение веса на маленьких самолётах имеет бОльшее значение.
Увы, иногда критическое: Катастрофа Beechcraft 1900 в Шарлотте.
Это надо очень постараться, если самолёт весь заполнен, то так сильно нарушить центровку не возможно, а если пассажиров мало, то не надо давать им возможность всем садится либо в нос, либо в хвост - надо равномерно рассаживать.
Я слышал, что хотят сделать платное посещение туалетов.
Вот это было бы здорово.
Не успели взлететь - уже кингстоны у половины пассажиров продавило, очередь в туалеты, телеги с рыгаловкой не провезти.
БЛин... Чего Вы мельтешите, Они нигде не написали что собираются брать за лишний вес деньги. Это все для статистики_))) А тут уже так бурно все встретили))
А если бы за вес брали так это тоже туповато, у меня 130кг веса из них может с 5-10 кг лишних. Ну я просто большой (207см) + атлетический зал. Так что тут плохого? Та я итак доплачиваю за места в проходе))) Если есть такая возможность. Порой мне девочки на оформлении сами даже предлагают места повышенного комфорта, жалеют видать за что я им всегда очень благодарен
Это только начало, сначала вес багажа уменьшили, потом пассажиров будут заставлять за лишний вес доплачивать.
У самолёта есть понятие максимальна взлетев масса , максимальная посадочная масса и коммерческая загрузка. Так вот коммерческая загрузка это вес пассажиров , багажа , ручной клади , груза . Данный параметр непосредственно влияют на другие (вышеуказанные ) , ещё очень долго могу рассказывать , но устал писать - Гугл в помощь ~~~n~~~
Худым билеты дешевле?