15k
8 лет назад · 42 фото · 40563 просмотров · 75 комментариев
Производители автобусов России (42 фото)
МАРЗ, ГолАЗ, Volgabus, КАВЗ, Родниковский машзавод, ТагАЗ, РоАЗ, ВМЗ, УАЗ, ПАЗ, ЛиАЗ....
1. Голицынский автобусный завод (ГолАЗ)
ГОЛАЗ-5291 автобус большого класса, предназначен для туристических маршрутов. Модель имеет 45 посадочных мест, комплектуется шестицилиндровым дизельным двигателем D6CA38B, "HYUNDAI MC" (Euro-2) объемом 12920 см3 и мощностью 380 л.с. Силовая установка агрегатируется пятиступенчатой КПП.
Новинка модельного ряда ГОЛАЗ, ГОЛАЗ-5291 «Круиз», автобус туристического назначения на 45 посадочных мест оснащается шестицилиндровым двигателем DSC-913 (Euro-2,3) объемом 9 л, мощностью 228 кВт и КПП: GR-801 Н-8+1 (задний ход).
2. Volgabus — российский автобусостроительный завод (до 2013 года — «Волжанин»).
3. КАВЗ (Курганский автобусный завод)
КАВЗ-4270 CNG (газовый)
КАВЗ-4238-45 (Школьный)
КАВЗ 4235 Аврора (пригородный)
4. ЛиАЗ, Ликино-Дулёво
Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) – один из крупнейших в России производителей автобусов большого и особо большого классов. Расположен в городе Ликино-Дулево Московской области, выпускает автобусы с 1959 года. С 2005 года завод входит в состав «Группы ГАЗ».
5. МАРЗ (Мичуринский автобус)
6. Автобусы ОАО НефАЗ, Нефтекамск
7. ПАЗ, Павловский автобус, Павлово
ВЕКТОР 8.8
ВЕКТОР NEXT
8. ООО Родниковский машзавод, Родники
9. Таганро́гский автомоби́льный заво́д (ТагАЗ)
10. Росто́вский авто́бусный заво́д (РоАЗ)
11. УАЗ. Ульяновский автомобильный завод, Ульяновск
12. ВМЗ. Автобусы Олимп, г. Вологда
я думал что ТАГАЗ давно почил как и многие из нашего автопрома, ан нет ТАГАЗ оказывается жив и чё-то там выпускает !
ПЛЯАТЬ!!! ЭТО ЖЕСТКОЕ , УБИТОЕ С ЗАВОДА ГАВНО , АНЕ АВТОБУСЫ.(( ДЕРЬМО РЕДКОЕ
...только не маршрутки...только не маршрутки....маршрутки это зло...ЗЛО...ЗЛО !!!!
в Арзамасе
и в том же Нефтекамске
Я про этот автобус знаю две вещи - 8 чилиндров и коробка-автомат. Запомнил, когда горел в таком автобусе.
Ооооо...знаменитый скотовоз.
МАРЗ (Мичуринский автобус) уже лет 10 не существует.
с соседнего топика анекдот:
Лектор делает доклад об успехах пятилетки: В городе N построена электростанция
Реплика из зала: Я только что оттуда. Никакой электростанции там нет!
Лектор продолжает: В городе М построен химический завод
Тот же голос: Неделю назад я там был. Никакого завода там нет!
Лектор взрывается: А вам, товарищ, нужно поменьше шляться и побольше газеты читать!
Не на все автобусы приведены технические характеристики. А большое разнообразие - это похвально, лишь бы качество было на уровне!
Кондиционеры есть?
и магнитолы с шансоном?
МАРЗ (вроде как принадлежит украинской компании) , ГолАЗ, КАВЗ, ТагАЗ, РоАЗ..... этих уже нет давно
ГолАЗ, КАВЗ есть
Голаз.. С июня 2014 года завод был перепрофилирован на производство сельскохозяйственной техники, а производство автобусов перенесено на Ликинский автобусный завод[4].
КАВЗ 14 марта 2006 года Открытое акционерное общество Курганский автобусный завод (ИНН 4501022299) прекратило деятельность на основании определения арбитражного суда о завершении конкурсного производства.
Вроде как не совсем так... Произошел перевод производства автобусов из Голицыно на Ликинский автобусный завод. А вот сохранились они под своей маркой или нет незнаю.
КАвЗ есть блин даже сейчас. На фото как раз модель 2015го года. И сейчас выпускаются. Специально блин зарегался, чтобы тебя заткнуть
А что, весьма прилично, на уровне так сказать.
В Нерезиновой как я понял, бегают в основном две разновидности: Лиазы двух модификаций, мало различающиеся между собой (в конкретных номерах моделей и характеристиках не разбираюсь, сужу исключительно по салону и ощущениям от поездки), и куда более заметно отличающиеся от них Мерседесы, которые водятся в основном в центре и бегают по Кутузовскому. Про них я не знал, и однажды сел в такой, не глядя на внешний вид. Внутри оказалось все очень приятно глазу, и удобно. Комфортные сиденья, поручни в нужных местах, симпатичного голубого цвета (а не кислотно-желтого), аккуратные стеклянные перегородки. Все какое-то непривычное, но до боли правильное, ощущение такое же когда в первые проехался на "Ласточке" после обычных электричек. Я уж начал радоваться за русский автопром: надо же, сделали толково, неужели такими автобусами скоро всю Москву заполнят? Промелькнула приятная ассоциация со Scania, которые в свое время бесплатно возили в торговые центры от метро, и казались тогда вообще шедевром общественного транспорта (особенно учитывая что мне тогда было лет 15, покататься на них было за счастье). Выйдя из автобуса, на морде его заметил фирменный значок Мерседеса. "Ну конечно, рано обрадовался" подумал я. Но тем не менее, случай показательный. Даже не зная, что еду на немецком автобусе, я все равно оценил его выше отечественных. Получается не из принципа "все наше говно, все зарубежное - круто", а объективно. Так что нашим еще есть куда стремиться.
Конструктивная критика
есть модели даже с 80-х годов. ура отечественному автопрому
Как было это говном так и осталось.И даже не спорьте.
пазики когда прекратят выпускать!!!!!! как же бесят их ни дизайн
Да ладно новые норм. И тёплые и тихие и не пыхтят.
Ага, а как они летом в пекло, согревают, непередаваемо.
Ничо-ничо! Для нашего Урала - самое то! У нас 1 месяц - жара, ещё2 - более-менее, а, остальное - дубак. Всё в нём в меру.:)
Хорошо, что хоть где то они нужны, у нас все противоположное, зима 1,5-2 месяца а жара несколько месяцев. Короче, надо с вами бартер организовывать ;)
А почему то что ЛИАЗ входит в группу ГАЗ, сказали, а про ПАЗ промолчали?
да тут все просто. если ездит и без поломок то хорошо .ну а если наоборот то плохо
Удобные автобусы городские сейчас может быть только ПАЗ и делает. Ну еще гармошки можно считать относительно удобными. К чему это я? Сделали подъем в автобус не как раньше, а без ступенек, чтобы инвалидам было легче забираться, однако ступеньки появились внутри салона, т.к. для колес, элементов подвески и двигателя нужно место: сидения находятся на большей высоте, сидений стало меньше из-за сильно выступающих вовнутрь салона колесных арок, для проезда стоя места также стало меньше.
Заднее расположение двигателя (в пассажирской части салона), что резко уменьшает объем и без того невместительного салона.
Второй отрицательный момент - деревянная подвеска, которая не гасит инерцию при торможении. Поэтому при торможении весь вес стоячего пассажира переносится на поручни, и это утомляет, особенно при длительных поездках с частыми оттормаживаниями в час-пик... сколько бы лейблов тут не лепили - все одно и то же, только лицевые панели разные.
И опять таки добавлю. Марки не помню (что-то наше, где агрегат стоит в салоне сзади, прикрытый панелями). В такое чудо заходишь, мест нет (к примеру). Стоишь на задней накопительной площадке. Руку летом к этому ящику не приложить. Горячущий до безобразия. Соответственно и нагрев салона, да и двигло (формально) работает в экстремальных условиях. Хотя живем на северо-западе, где жары бывает крайне мало. Одним словом - шляпа. А еще раздражает, когда в такое чудо сзади садишься, от мотора трясёт весь салон. Аж зубы стучат друг о друга на холостом и перегазовках. Так что лучше спереди проехаться стоя, чем сзади сидеть. В Вологде такое чудо гоняет по 40 маршруту. Ух как бесит...
Чё за некропост? Эти вонючие олимпы ( да-да, именно с маленькой буквы) уже давно не производятся в городе. Да и плюс их собирали как: мосты отдельно, мотор отдельно, кузов и салон отдельно. Плюсуем пучок полупьяных мастеров. 1-2 недели - новый бусик в котором дышать нечем и трясется как полумёртвая дворняга.