736k
8 лет назад · 2 фото · 3089 просмотров · 32 комментария
Строительство федеральной трассы "Таврида" (2 фото)
Обычно мы видим дорогу лишь сверху - асфальт, ямы и трещины, а здесь из-за уникальный момент, когда из-за особенностей строительства удалось увидеть всю структуру дорожного покрытия.
Всего видно 4 насыпных слоя - самый толстый нижний - крупнофракционный щебенчатый грунт, далее два примерно одинаковых слоя по толщине - обычный грунт и дробленный щебень, самый верхний - почти 5-сантиметровый слой асфальта.
Обратите внимание, насколько новая часть трассы выше существующей.
Фактический, это все насыпные слои, эдакий слоеный пирог из тысяч тонн породы и грунта.
Честно говоря, не ожидал, что новую трассу "Таврида" строят настолько основательной.
Хочется надеяться, что по своему качеству она будет разительно отличаться от убитых и латаных-перелатаных существующих крымских дорог.
Посмотрим, время покажет.
Честно говоря, не ожидал, что новую трассу "Таврида" строят настолько основательной.
Хочется надеяться, что по своему качеству она будет разительно отличаться от убитых и латаных-перелатаных существующих крымских дорог.
Посмотрим, время покажет.
Чтобы вы понимали, это не какой-то там демонстрационный стенд или учебный участок, а обычная строящаяся дорога. Просто одна ее полоса - старая дорога, а вторую строят с нуля и она получается гораздо выше существующей, вот и виден еще не закрытый разрез.
Метки: #Авто #Крымов #Строительство #дорогу #ремонт дороги #строительство дороги
ну и что что выше, такая подложка тоже самое г"вно что и было до этого.
Мужики, может мне кто-нибудь объяснить почему на новой дороге, после того как положили асфальт, берут пробы, делают отверстия круглый такие, глубокие и так их и оставляют, ничем не заливая? Я не понимаю. Может технология какая особенная? Но ведь дождь, потом первый мороз и весь асфальт начнет рвать именно в этих отверстиях? Зачем так делают? И их много, отверстий этих, в одном месте я сразу 5 штук видела рядом друг с дружкой, как кольца олимпийские...
Вообще-то для "хорошей " трассы под слоем асфальта должен быть щебень, до 20см, а под щебнем - 20см бетонного полотна! А эта хрень через пару лет превратится в холмистую трассу а-ля "шведская гребенка"! Вывод - бабло попилили!
Щебень хороший, у местных праздник ;)
на фото не разглядеть точно,
но уж больно щебень на доломит похож
если да , то писец дороге уже через пару лет
> самый верхний - почти 5-сантиметровый слой асфальта.
Я хз как там в Крыму, в СПб такая дорога пойдет разве что для двора, да и то мало. 5 см асфальта это просто ни о чем. Для СПб грузонапряженные трассы по требованию ЦКБ имеют 3 слоя а/б полотна: ЩМА-20 5 см, далее к/з а/б 8 см и а/б основание к/з пористый (а лучше тоже ЩМА-20) еще 8 см. Итого слой асфальта 5+8+8=21 см, под него уже основание щебень и песок.
Минимальный слой асфальта - это тротуары по конструкции 2, 3.5+4=7.5 см асфальт
это песстетс... дорожники еврейские и тут урывают - и на рекламе, и на том, что эту "дорогу" смоет (укрепляй-не укрепляй такие откосы) в первый же сезон
задницу с кресла сними, съезди в Израиль и посмотри как евреи строят дороги, а потом уже пробуй такие заявы кидать.
Просто по ней пойдут танки освобождать Одессу и Киев от фашистских захватчиков.
через жопу к гландам. ты на карту смотрел?фашистские захватчики в кремле сидят
Это хлам (к сожалению)... толщина слоя не является показателем...
На новой дороге должен быть хотя бы суглинок в основании, сверху геотекстиль, щебень, бетонное основание (жесткая бетонная смесь подвижности Ж2-Ж4 класса В15 уплотняемая катками с вибрацией) а потом пирог из асфальта (там 3 слоя - если не ошибаюсь). Это так - общие знания и то что видел из проектной документации. А такая дорога как на фото покроется колеями благодаря фурам и автобусам - тупо продавит...
может вы , где нибудь в документации встречали
крупнофракционный щебенчатый грунт ???
не видел :)
и не видно полотно геотекстиля .
может оно есть , но не видно на фото ?
иначе верхний слой щебня , будет вдавливаться в песок и ........
точно. сначала колея, потом волнами пойдет растрескается и станет как везде.
подрядчик?
да не пи ди. на ЕВРО 2012 очень даже работали.
признаться , первый раз слышу про
-крупнофракционный щебенчатый грунт.
сколько сталкивался со строительством , или щебень или грунт ,
а вот что бы вперемешку ???
но может я что то не знаю.
Что с водоотводом? Вода - главный разрушитель дороги.
с водой в крыму плохо
дорога абакан -ак-довурак строились больше 10 лет и поэтому уже больше 50 лет состояние ее исключительно замечательное. главная причина, что отсыпанную зимой гравийку за лето так укатывал транспорт, что на ней образовывались ямины. их опять отсыпали гравием и снова на лето в эксплуатацию и так до той поры пока гравий не переставал проседать. так по участкам и проложили дорогу. теперь только асфальт подновляют.
врёшь!
а что ты из себя представляешь такого важного, что бы для тебя тут врать стараться?
[мат] ! вообще-то так все дороги должны строится . В СССР дороги были по метру толщиной. Поэтому и служили по 25 лет
Особенно в Ростовской области один участок, где все едут по левой полосе, а по правой опережают, да и то не все. Лучше перетерпеть))) :)
А еще нашим дорожникам надо почитать Наставление по инженерному делу, написанное Карбышевым, еще до ВОВ.
Грунтовые дороги, сделанные так, как учил генерал, до сих пор исправно служат в Приморье и не требуют ремонта!
на вашей схеме 139 см )
Я живу около трассы Симферополь-Ялта. Рядом карьер, так что большегрузы постоянно катаются и ничего не просело.