11k
8 лет назад · 3 фото · 2684 просмотров · 38 комментариев
Российский трамвай R1 мог бы покорить города Европы (3 фото)
Метки: #Европа #Ростех #трамваи #трамвай R1
Главный инженер ОКБ «Атом», один из создателей проекта трамвая R1 инженер Максим Кузин прокомментировал газете «Взгляд» отказ российской корпорации «Ростех» развивать проект городского трамвая R1.
Напомним, ранее министру промышленности и торговли РФ Денису Мантурову предприятием «Уралвагонзавод» был презентован новый трамвай R1, который произвел неизгладимое впечатление. Мантуров заявлял, что в России появился отличный продукт, который можно было использовать как внутри страны, так и отправлять на экспорт. Однако через некоторое время стало известно, что компания «Ростех» отказала инженерам в поддержке проекта.
По мнению руководства «Ростеха», R1 слабо пригоден к ремонту из-за уникальных комплектующих. Кроме того, директор по особым поручениям государственной корпорации Василий Бровко отметил, что трамвай будет иметь проблемы из-за разрыва между дизайнерами и производителями. Иными словами, транспорт невозможно будет построить.
По мнению руководства «Ростеха», R1 слабо пригоден к ремонту из-за уникальных комплектующих. Кроме того, директор по особым поручениям государственной корпорации Василий Бровко отметил, что трамвай будет иметь проблемы из-за разрыва между дизайнерами и производителями. Иными словами, транспорт невозможно будет построить.
Инженер Максим Кузин не разделяет позицию «Ростеха». Конструктор заявил в интервью газете «Взгляд», что трамвай строился с учетом специфики производственных мощностей России и, в частности, с учетом возможностей завода «Уралтрансмаш», на котором планировалось выпускать R1. Проект был разработан таким образом, чтобы использовать имеющиеся тележки предприятия - «трамвай 71409». Эксплуатация данной платформы делало трамвай в три раза дешевле в производстве в отличие от использования зарубежных тележек. Кроме того, удалось бы избежать множества проблем, так как тележки уже испытаны. R1 имеет низкую стоимость – всего 50-55 миллионов рублей, что делает вагоны конкурентоспособными. При этом стоимость не изменилась и сейчас, хотя изначально цена определялась в 2014 году.
Кузин отметил, что уникальных деталей с точки зрения производства в трамвае нет. Все продумано таким образом, чтобы использовать имеющиеся в РФ технологии. Новый – только дизайн. Он позволяет сделать продукт красивым.
В завершение интервью Кузин подчеркнул, что российский трамвай мог бы покорять города Европы, так как ранее Денис Мантуров заявлял, что R1 – классный продукт и его вполне можно было бы подготовить на экспорт. КБ «Атом» восприняло это как сигнал и в инициативном порядке подготовило экспортный проект, по которому предлагали сотрудничать и заводу, и частным инвесторам. Были даже наработки с использование западных тележек. Но, к сожалению, проект производства R1 пока что получил отказ в реализации.
Автор: Григорий Павлодубов.
Кузин отметил, что уникальных деталей с точки зрения производства в трамвае нет. Все продумано таким образом, чтобы использовать имеющиеся в РФ технологии. Новый – только дизайн. Он позволяет сделать продукт красивым.
В завершение интервью Кузин подчеркнул, что российский трамвай мог бы покорять города Европы, так как ранее Денис Мантуров заявлял, что R1 – классный продукт и его вполне можно было бы подготовить на экспорт. КБ «Атом» восприняло это как сигнал и в инициативном порядке подготовило экспортный проект, по которому предлагали сотрудничать и заводу, и частным инвесторам. Были даже наработки с использование западных тележек. Но, к сожалению, проект производства R1 пока что получил отказ в реализации.
Автор: Григорий Павлодубов.
Метки: #Европа #Ростех #трамваи #трамвай R1
Российский трамвай R1 мог бы покорить города Европы, но все руководство компании ездит на Мерседесах и Ауди.
Не знаю. Моё мнение такое. Когда он первый раз появился, выглядело хорошо. Но сразу смутило в нём что то. Потом наткнулся, на очень хорошую статью, где были показаны недочёты. Они были крайне правильными. С ними было сложно спорить. Но при это автор статьи не отправлял его на свалку, а просто предложил переработать. Как по мне, вполне возможно. Думаю, тут реально вопрос не в том, что нельзя переработать с учётом всего, "Вы вспомните сколько модификаций всё проходит, прежде чем появляется на свет". Тут так же. Думаю, тут реально кому то не удобно производство в России. Кого то от кормушки хотят оторвать. А так. Я бы не отправлял проект на свалку. А просто переработал.
"R1 имеет низкую стоимость всего 50-55 миллионов рублей, что делает вагоны конкурентоспособными."
"Администрация Хабаровска приобрела два новых трамвая по программе энергосбережения....
Трамваи произведены в Челябинской области в городе Усть-Катав. Стоимость одного трамвая составила 16 300 000 рублей, вместе с доставкой и вводом в эксплуатацию 16 800 000 рублей."
Понятно, в чем разница?
Хамить не стоить, если вы не заметили, я не говорил о цене не слова. Я говорил только о дизайне и возможных доработках оного.
Цена - эта одна из составляющих дизайна. Для серийного проекта, которого требуется, "чем больше - тем лучше", - одна из самых главных составляющих.
ага, помним помним ,о.х.у.е.нн.ы.й распил получился, п.и.д.а.р.а.с.ы.
Инженер Максим Кузин не разделяет позицию Ростеха . Конструктор заявил в интервью газете Взгляд , что трамвай строился с учетом специфики производственных мощностей России и, в частности, с учетом возможностей завода Уралтрансмаш , на котором планировалось выпускать R1.
Дизайнеров нужно в этот трамвай посадить, и катать с декабря по март.------------------------
Мда, как всегда, трамвай рисовал человек, ни разу на трамваях не ездящий, в окнах-то поезда умудряются разбивать, а тут такое остекление, при любой аварии - несколько стекол под замену, или будут ездить все в сколах и трещинах. НУ и что за тяга к таким огромным стеклам, в стране, где на 75% территории зима 8 месяцев в году до -40 градусов.
Очень красивый концепт, мне оч. нравится, но головой нужно думать.
Как директор рекламной мастерской сколько раз попадал на таких: понарисуют красоты и букв двухметровых, а ветровую нагрузку, полусгнивший фасад дома, кол-во электроэнергии на подсветку зачем рассчитывать. :) А потом всякие умники на нас орут, что мы цену загибаем и изготовить ленимся, конечно - если для поддержки гения полтонны железа нужно сварить и установить на крыше, на 7 этаже. Тут тоже самое наблюдаю.
А уж если он воткнется в кого-нить - вся красивая моська - осыпется, три стеклянных элемента под замену + хз. еще как там эту геометрию править. Что человека, или автомобиль-попавший под этот трамвай зажует красивым килем-однозначно, на авто, он еще и подлетит как на лыже. Все правильно так-то сказали. Ну или всю переднюю часть нужно швеллером обваривать и отбойник от паровоза ставить.
Ну дизайн дизайном, но хотя бы написали бы правильно свой уралтрансмаш. На корпусе uraltransmach - уралтрансмач!
Для такого трамвая нужна была бы защита от аленей.
А как с разгоном у него?Если такой же как,у Yamaha R1 то достойный аппарат)))
ТЫ по внешности обо всем судишь. :).
вобщем то нет. а что не так?
Странный продукт больной дизайнерской фантазии. Вроде очевидно, что для реальной жизни он никак не приспособлен. Но ведь концепты делают вовсе не для того, чтобы выпускать на дороги.
Дебильный дизайн. Морда трамвая должна делаться так, чтобы при наезде на пешехода его отбрасывало с минимумом травм. А этот просто подомнёт его под себя и раздавит.
О! Похоже объявился дизайнер этого трамвая! Минус мне вкатил. :)
Ща поправим!
как [мат] недоменеджеры! отличную же вещь прилумали и реализовали! Казалось бы подтянуть производство, наладить выпуск, а нет...
В каком месте она отличная? Разве что в цене, которая в 20 раз выше, чем у существующих трамваев?
(С)...Эксплуатация данной платформы делало трамвай в три раза дешевле в производстве в отличие от использования зарубежных тележек (/С)
А денежки за лоббирование "зарубежных партнёров" уже получены.
Раньше трамваи откидывали зазевавшихся пешеходов в сторону. Теперь будут под себя подминать?
"... российский трамвай мог бы покорять города Европы..." Но будет покорять наше воображение, типа вот мы можем
Зачем крепостным такая красота, рабы должны жить в говне
Вот и живи так дальше, убогий.
Тебе к психологу, раз считаешь себя рабом и живешь в говне.
А Ростех оч. правильно сказал: Непродумано вообще ничего - начиная от защиты спереди, для отталкивания людей, собачек, до остекления, которое от любого камушка будет разлетаться.
Но тебе этого не дано понять, у тебя рабы и гавно на уме
Трамваи которые ездят сейчас верх безопасности и красоты
и защита спереди и сзади и собачек отталкивает и людей и стекла не бьются от камушков.Сиди уже и не умничай горе-патроит
"Хотели как лучше, получилось как всегда". Красота осталась только на картинке...
Вот почему так ! Опять всё дорого. Через 10 лет его всё таки выпустят, и будет так как с отечественным автопромом ! все будут говорить одно и то же : "Вот если б такой продукт появился лет 10 назад , то..."
Только в нашей стране на одного думающего инженера приходятся по 5 бюрократов тормозящих весь процесс развития.
Да, конечно, бюрократы виноваты. Молодцы. Потому-что ты первый начнешь кричать - только в нашей стране, столько денег в трамваи влупили, а только ремонт стекол обходится в 5 раз больше его прибыли.
Давай тогда все трамваи надувными сделаем , чтоб можно было безбоязненно пешеходов стукать ! А ещё лучше без стёкол - это чтоб не бились . ну вобщем Алексей Будько у вас опять танк получился ! Хотя чему удивляться, мы ж в России .
машинка вроде бы и ничего себе такая ,симпатичная,вот только морда снизу скошена ,словно для того, чтоб пешеходов легче было б заглатывать
тоже об этом подумал. это целый ледокол,а не трамвай.
Наклон лобового стекла помогает видеть пространство перед трамваем. Того же [мат], или пса, переходящего трамвайные пути близко к транспортному средству.
У текстового фильтра фишек, крыша поехала. С коих пор слово р.е.б.ё.н.о.к стало матом?
Наклон- наклоном, но у трамвая нехилая инерция - моментально он останавливаться не умеет. А в случае столкновения с авто, которое в последний момент может вылететь на рельсы -вместо одного - менять 5 элементов. Тут уже простым молотком не отделаешься. :) Ну или на эту красоту нужно отбойник ставить от паровоза.
Хз. Тут сдается мне, экспертов немного, что бы их рассудить.