96k
8 лет назад · 2 фото · 7176 просмотров · 46 комментариев
За руль пустят не каждого (2 фото)
Новые правила могут коснуться водителей, которые занимаются грузовыми и пассажирскими перевозками.
Министерство транспорта РФ предложило провести реформу подготовки шоферов, чтобы законодательно разделить водителей на любителей и профессионалов. Результатом ее станет отметка в правах, которая подтвердит «профессиональную компетентность» и без которой нельзя будет управлять машиной по найму.
Изменения должны внести в закон «О безопасности дорожного движения» по поручению первого вице-премьера Игоря Шувалова. Они предполагают создание особых программ подготовки автомобилистов. С одной стороны, после реформы тем, кто не планирует работать по найму, будет проще учиться, так нагрузка на них снизится примерно на треть. А с другой стороны программу для профессионалов сделают более сложной и дополненной курсами вождения «во внештатных ситуациях», основами безопасности при перевозке опасных грузов и пассажиров, отработкой вождения двухэтажного и сочлененного автобуса.
Изменения должны внести в закон «О безопасности дорожного движения» по поручению первого вице-премьера Игоря Шувалова. Они предполагают создание особых программ подготовки автомобилистов. С одной стороны, после реформы тем, кто не планирует работать по найму, будет проще учиться, так нагрузка на них снизится примерно на треть. А с другой стороны программу для профессионалов сделают более сложной и дополненной курсами вождения «во внештатных ситуациях», основами безопасности при перевозке опасных грузов и пассажиров, отработкой вождения двухэтажного и сочлененного автобуса.
По общим программам можно будет получить права не выше категорий С1 (грузовик массой до 7,5 тонны) или D1 (автобус, в котором не более 16 мест). После специального профессионального обучения будут выдавать «специальные категории» - C, D, E, а также их подкатегории для транспортировки прицепов. Квалификация профессионалов будет действительна пять лет, потом придется идти на пересдачу.
К категории профессионалов должны отнести таксистов, дальнобойщиков, водителей автобусов и других граждан, управляющих авто по найму.
Программы подготовки обеих категорий водителей подготовят специалисты Минобрнауки России.
Отметку «профессиональная компетентность» приравняют по значению к международному коду «95», без которого не принимают на работу водителей в странах ЕС. Если поправки станут законными, изменится порядок приема на работу граждан Молдавии, Армении, Казахстана, которые смогут работать в России, имея национальные права.
К категории профессионалов должны отнести таксистов, дальнобойщиков, водителей автобусов и других граждан, управляющих авто по найму.
Программы подготовки обеих категорий водителей подготовят специалисты Минобрнауки России.
Отметку «профессиональная компетентность» приравняют по значению к международному коду «95», без которого не принимают на работу водителей в странах ЕС. Если поправки станут законными, изменится порядок приема на работу граждан Молдавии, Армении, Казахстана, которые смогут работать в России, имея национальные права.
Метки: #Любителям #Правo #водители #обучение #профессионалы #шофёр
уже было - в СССР в "правах" стояла отметка: "Без права работы по найму"
Бюджету не хватает доходов...
ввести лишение нужно за 3,14здешь по телефону, за чтение, за наведение макияжа, за вязание за рулем во время управления тс, а при рецидиве пожизненно лешать права управления тс, тогда на дорогах останутся адекватные профессионалы
для начала, таксистов надо русскому языку научить.
И ездить по правилам.
Еще одна сиська для доения нашлась.
Вот я делал проф. Права там такси автобус и мн это стоило почти два года времени и 6,000$
Вот как то так.
Грамотные юристы подскажите. Вроде как закон обратной силы не имеет. Как тогда быть с теми кто категории открыл 30 лет назад или например сегодня. Главное до вступления поправок в силу.
Это если в законе не указано иное. Кроме уголовного закона - он всегда не имеет обратной силы.
подскажите уголовный закон который имеет обратную силу!
Даже при наличии категорий в правах (С,D) без пересдачи квалификационного экзамена, раз в пять лет, Вам не разрешат работать по найму - только и всего.
По любому придется деньги платить! Так, что готовься!
Вы не поняли мой ответ. Уголовный закон, отягчающий ответственность, никогда не имеет обратной силы. Уголовный закон, смягчающий ответственность, всегда имеет обратную силу. Остальные законы - будут действовать так, как в них указано (переходные положения).
в принципе как и сейчас, есть деньги получи в.у., нет денег досвидос
Не понимаю, смысл разделять водителей на профессионалов и любителей? Они по разным дорогам будут ездить?
Цитата:" А с другой стороны программу для профессионалов сделают более сложной и дополненной курсами вождения во внештатных ситуациях ". Это видимо такая ситуация, когда придется уворачиваться от "любителей", которым снизят нагрузку на треть при обучении.
смысл- залезть в кошелек к населению.
Я думаю, что могут изменить налоги и страховки. Если ты ездишь работа дом и раз в месяц на дачу, то налог будет один. А если целый день колесишь то другой.
Мало нам дебилов на дороге(с купленным Водительским Удостоверением),так давайте еще и упростим.
Давно пора, а то каждый ишак - уже профессионал, а сам ни как закрепить груз не соображает, чипа нет, с "шайбой" работать тоже не умеет, то за "ADRовский" груз хватается.
101й способ честного отъёма денег у населения...
Когда ты будешь платить достойную зарплату! без нае@балова! "прокладка" к тебе не придет! а за твое подаяние,ты ждешь поцелуя в о@чко! Не дождешься!
Да срать мне на ЕС
Да, Остап Бендер нашим депутатам позавидовал бы! Уж очень они изобретательны в этом направлении!
Ты заработай сперва, а не штрафы кучами привози вот тогда и зарабатывать будешь. А что по вашему является "достойной зарплатой"? У меня водитель получает 30% от фрахта, то-есть что заработал - то и получил.
Ты кто такой, досвидания давай!
У знакомого 100 крузак,оформленный под Д категорию.У меня в огороде стоит T.Duna г/п 2т под С категорию.Нам теперь что,каждые 5 лет пересдавать?
Если ты будешь работать на нём как комерсант - то да, только не сдавать, а прослушивать курс из сорока, по моему, часов, а если будешь возить своё сено - велком.
хотел платить меньше налогов, получи лишнюю проблему
На джипе в тайгу ездим,а грузовик для хозяйства.
какая разницца...
этих сукдур уже за рулем мильёны!!!
то есть узаконим нахождение на дорогах водителей недоучек? Как делить то? Итак сейчас CD и Е к ним сугубо профессиональные категории. Кому нахрен надо получать с гиммором С? ну нахрена мне С или Д по жизни, если я не работаю водятлом? То есть тема затронет только 'В' и 'Е к В' ну самым краем Д1. и о чем треп? газелисты и так почти все на своих машинах катаются. Короче, закон НИОЧЕМ. С мигрантами борятся видимо. Безопасность нипричем.
я первые получил в 1974 "А.В, С." после 6 месяцев обучения в ДОССАФ ; в 1977 " D" после 6 месяцев обучения в учебном комбинате пассажирского транспорта Мосгорисполкома в Сокольниках , в 1978 году " Е " после двухнедельной стажировки в Автокомбинате , но тогда уже работал на МАЗе с п/прицепом на строительстве объектов Олимпиады -80...
И тогда был спрос с водителей профессионалов...даже с МАЗа за руль ЗиЛа можно было сесьт
после двухнедельной стажировки...
А потом пришли ....демократы (капиталисты ) и во главу поставили получение прибыли.
кстати за деньги прохождение водительской комиссии раз в пять лет ( категория Д раз в три года ) в сумме ОДИН рубль оплачивало автопредприятие....
Ииии??? Чего сказать то хотел? Сейчас та же байда. И профессиональные права от непрофессиональных имели различия только в категории В и А, потому как "С" и выше ВСЕГДА были с правом найма, а прицепов легковых тяжелее 750 кг тупо НЕБЫЛО. И еще. парни, это было более 30 лет назад. ТРИДЦАТЬ, КАРЛ!!! Если кто не в курсе, уже вовсю опытные беспилотники по дорогам шастают, а вы все прошлое вспоминаете... как бабки на завалинке, ей богу
так и было) у меня первые права были с пометкой "любительские". 1991 год. сосед по гаражам, очень гордился своими "профессиональными", правда бухал не по детски.. а таки правильное решение, другой вопрос, что это просто повод для отжима бабла...
Ты без кода сядь в Фуру и съезди в ЕС, запаришься обьяснять почему у тебя нет 95-го кода.