Илон Маск заработал сотни тысяч долларов на скуке (3 фото)

Ну, правильно лучше засрать мозги таким, как ты "многоразовыми ракетами", потом заявить, что проекту песдес и заняться продажей кепочек на очередной говно-проект. Давай, давай - топи за америкоса!

На основе чего, сделан такой вывод ?
В 2018 планируется 50% увеличение количества запусков

И что это баловство может? Ну кроме того, что пилить экологический бюджет. В Южной Австралии население больше полутора миллионов. А теперь очень актуальный вопрос: на сколько секунд хватит этой огромной и дорогущей батареи, если проблемы с электричеством возникнут хотя бы у 10% домохозяйств?

Кстати, наш РБК тоже очень радует. Указывать как характеристику аккумулятора ватты - это сильно.

Данная "батарейка" является аналогом ГРЭС.
Подпитывают ее ветряная станция. Система хранит избыточную энергию и отдает ее в случае возрастания потребления или какого либо сбоя, снижая тем самым нагрузку с электросетей страны. Полностью удовлетворять потребности 1.5 млн. человек она не обязана

Там вообще-то кроме ветряков СЭС почти на 2 квадратных километра.

Кепки-кепками, а компания Тесла отказалась от проекта Фалкон... Прощайте многоразовые ракеты. Что следующее этот проходимец похерит?

На новостной фейк повелись ?
Никто ни от чего не отказывается. В планах SpaceX увеличить количество запусков в 2018 на 50%. Block 4 уступают место Block 5...
И далее отказ от Falcon в пользу более современных решений.
Вы много видите Москвичей 408 на дорогах своего города, а ведь в свое время автомобиль был новинкой

Мощность ветряной электростанции в студию, пожалуйста.

А "сбой" там перманентный. Благодаря взявшим на выборах большинство зеленым - ребята радостно убили недостаточно экологичную, на их взгляд, генерацию.

Не располагаю данными.
Сами прекрасно осознаете, что она весьма далека от АЭС, больших ТЭЦ на угле или газе.
Касаемо сбоев...данная "батарейка" предназначена для их сглаживания. Наблюдая ситуацию "со стороны", можно сколь угодно рассуждать о ее ненужности. Но сами прекрасно знаете, что работая в определенной отрасли и месте, гораздо лучше осознаешь ситуацию.
Делать пиар ради пиара, сомнительное удовольствие.

Так ты у нас эксперт в области энергетики и опытом работы в условиях Австралии? Не я же запостил видосик про батарейку.

На небольшой электростанции работал, слесарем КИПиА. И она служила аналогом той батарейки.
Не могу судить по Австралии, но видел что вполне реально сделать "запасной аэродром" при сбоях.

ага, а SpaceX отказалась производить автомобили!

Lenta вбросила сию белиберду.
В России бы новость выглядела так...
ВАЗ отказывается от двигателей слабее 150 л/с. Самая слабая модель концерна, будет иметь от 600 л/c под капотом.

Вот только подобные подстанции проектируются под конкретный объект. И имеют обычно ресурс батарей на 2-3 часа плюс генераторы с запасом соляры на неделю автономки. Для дата-центров, ЦОДов и других инфраструктурных объектов - понятно и оправдано. Но делать все то же самое с ветряками и для жилой застройки...

Ну а то,как слов нет,так иди на....,а чего б тебе самому не прогуляться.

ты начал общение с хамства, поэтому другого пункта назначения для тебя не вижу. Ступай с миром. Федя.

Я начал!?Это ты быкуешь при чем без всякого повода,я задал вопрос,в ответ получил хамство,как ты хотел,что б люди с тобой общались,зачем то СССР приплел (хотя СССР на кую вертел американцев по многим вещам,а многие вещи,и появились то на свет благодаря СССР,в том числе,и "права трудящихся и соц.пакет,которым так сейчас гордится запад)

если ты схавал "слушок про свернутое производство", рейтинги которые выражены в бесспорных ЦИФРАХ называешь дутыми, то о чем с тобой разговаривать, инфузория. Найди тут еще одного свидомита, Максимкой звать, обнимись с ним и скачи в ура-патриотическом экстазе, напевая "мавроди-мошенник".
Я об каждого ретрограда язык обколачивать не собираюсь. Свободен. Можешь идти.

Слушай,какие нахрен рейтинги (а главное,чьи конторы их составляют)американские,к ним доверия нет и не будет,какие нахрен цифры (какие рейтинги были у Голдман Сакс в 2007 и как он рухнул в 2008) рейтинг-это дутое фуфло,никоим образом не отображающий реальной экономики,и именно поэтому,на всякие рейтинги болт положить.

Так и про Маска такого не говорят.
Приведите статью статью из за американской прессы , где такое утверждается.

P.S. Илон Маск занимает должность ведущего инженера в SpaceX.
И да...как говорят инженеры работающие с ним, он не только требовательный руководитель но и очень неплохо разбирается в инженерном дело. Вектор развития проектов, задается именно им.
За достоверность этих сведений, ручаться не могу. Статьи есть, но ссылки на анонимные источники в SpaceX (т.е вполне могут быть выдумкой)

Вообще не знаю кто выдумал "Маск основатель PayPal"
Касаемо образования. В области ракетостроения он его не получал....но тут одно замечание.
Изначально в 1990 году он поступил в Университет Куинс в Кингстоне, через 2 года он перешел в американский Университет штата Пенсильвания. Закончив его, стал обладателем диплома бакалавра по двум дисциплинам физике и экономике.
Cам Илон, отмечает что именно образование в области физики, помогает ему видеть ситуацию объективно.

Вот отрывок из интервью с Томасом Мюллером
Да, я видел как нас это ранило раньше, как у нас от этого подгорало , но я также помню, что даже когда работа велась вопреки всеобщему недоверию, результат оправдывал ожидания Илона. Этот способ был более трудным, но в конце, становилось понятно, что он и был правильным решением. Одной из таких вещей был двигатель Merlin 1D. Илон был недоволен ценой, ранее я говорил, каким дорогим двигателем он получался. [Я сказал,] Единственный способ достичь этого избавиться от всех этих вентилей. Потому что из-за них двигатель получается очень сложным и дорогим . И как это можно сделать? И я сказал: Ну, в маленьких двигателях мы бы использовали форсунку с встроенным отсечным клапаном, но никто не делал этого в больших двигателях. Это очень сложно . А он в ответ: Значит мы должны использовать форсунку с встроенным отсечным клапаном. Объясни как это работает . Я сделал несколько эскизов, и он заявил: Вот то, что нам нужно, вот что мы должны сделать . И я посоветовал ему отказаться от этого. Я сказал, что это будет слишком сложно, это не поможет снизить стоимость до требуемого уровня. Но он твёрдо принял решение сделать форсунку с встроенным отсечным клапаном.
Картинки по запросу elon musk marsИлон Маск
Так что мы взяли и разработали этот двигатель. И это было сложно. Мы взорвали много оборудования. И мы пробовали сотни различных комбинаций, чтобы заставить его работать, но мы сделали так, чтобы всё заработало. Да, я видел как нас это ранило раньше, как у нас от этого подгорало , но я также помню, что даже когда работа велась вопреки всеобщему недоверию, результат оправдывал ожидания Илона. Этот способ был более трудным, но в конце, становилось понятно, что он и был правильным решением. Одной из таких вещей был двигатель Merlin 1D. Илон был недоволен ценой, ранее я говорил, каким дорогим двигателем он получался. [Я сказал,] Единственный способ достичь этого избавиться от всех этих вентилей. Потому что из-за них двигатель получается очень сложным и дорогим . И как это можно сделать? И я сказал: Ну, в маленьких двигателях мы бы использовали форсунку с встроенным отсечным клапаном, но никто не делал этого в больших двигателях. Это очень сложно . А он в ответ: Значит мы должны использовать форсунку с встроенным отсечным клапаном. Объясни как это работает . Я сделал несколько эскизов, и он заявил: Вот то, что нам нужно, вот что мы должны сделать . И я посоветовал ему отказаться от этого. Я сказал, что это будет слишком сложно, это не поможет снизить стоимость до требуемого уровня. Но он твёрдо принял решение сделать форсунку с встроенным отсечным клапаном.
Картинки по запросу elon musk marsИлон Маск
Так что мы взяли и разработали этот двигатель. И это было сложно. Мы взорвали много оборудования. И мы пробовали сотни различных комбинаций, чтобы заставить его работать, но мы сделали так, чтобы всё заработало.

Полный текст тут:

https://thealphacentauri.net/spacex-engineer-interview/https://thealphacentauri.net/spacex-engineer-interview/

В официальных документах SpaceX он именно значится как ведущий инженер.
Могу сказать как с этим в IT дела обстоят.
Ведущие, как правило отвечают за определенные направления. За систему в целом ответственный системный архитектор