351k
8 лет назад · 12 фото · 350183 просмотров · 100 комментариев
Самые безумные фотографии, сделанные пассажирами в самолетах (12 фото)
Многие жалуются, что летать на самолете, особенно на дальних рейсах, очень скучно. Но авторы приведенных ниже фотографий с этим ни за что не согласятся. Какая уж тут скука, когда вокруг такое творится! Дай бог с ума не сойти!
Автор снимка говорит, что чуть не умер от страха, когда увидел на крыле самолета стоящего человека. Лишь спустя несколько ужасных секунд он понял, что человеческая фигурка - всего лишь картинка, приклеенная на прозрачный скотч каким-то шутником.
В американских авиакомпаниях пассажирам разрешено перевозить в салоне животных-помощников. А животные-помощники бывают разными! Вот это, например, обеспечило массовое веселье на весь рейс.
Огромный пес так перепугался полета, что попытался запрыгнуть на колени к миниатюрной хозяйке.
А этот охранник и защитник с перепугу спрятался в сумку и наотрез отказывался выходить.
Интересно, что он там такого занимательного увидел?
Мягко говоря, не самая вдохновляющая картина, если смотреть на нее в иллюминатор на высоте 10 000 метров.
Если и есть в воздухе картина хуже отпавшего куска обшивки крыла, так это - отпадающие куски обшивки двигателя. По свидетельствам очевидцев, на разваливающийся в воздухе мотор пассажиры смотрели, буквально замороженные ужасом. К счастью, все закончилось хорошо.
По сравнению с поломкой двигателя, неполадки с иллюминаторами кажутся пустяками. Хотя - смотря какие неполадки... Вот при такой замене стекла, к примеру, в салоне может быть прохладно.
Похоже, в гости зашла теща командира экипажа и решила заклеить окна на зиму.
Когда в салоне начинается сильное задымление, кто угодно ударится в панику! Но у одного пассажира все-таки хватило самообладания сделать селфи и запечатлеть окружающий его хаос.
"Нам показывали фильм, - вспоминает пассажир, - и остановили его, когда пилоту понадобилось сделать объявление. Фильм остановился вот на этом кадре". По свидетельствам очевидцев, пассажиры так развеселились, что объявление пилота все равно никто толком не услышал.
Метки: #авиация #забавно #необычное на борту #неожиданно #пассажиры #происшествия #рейсы #самолет
Предпоследнее фото - не задымление, а работа кондиционера во влажном климате. Это пар!
Автору неплохо бы полетать на самолете и знать физику.
Просвет между сиденьями не плохой, где собака в сумке сидит.
я вообще не уверена что это самолет
они прям похожи друг на друга....
Как давно это было
все это было уже...бб
А я боюсь летать, че делать то,а?
Сидеть дома.
Я не боюсь летать. Даже люблю
Я не боюсь. Мое первое место работы было связано с командировками, подряд два года летал по 3-4 раза в месяц, для меня это как в автобусе прокатиться.
Все мы смертны. Так лучше сгинуть где-нибудь в небе над атлантикой, чем всю жизнь лежать на диване перед телеком.
Летел в Москву. Из за тумана в Новосибирске, задержали вылет. Ну а так как окно пропустили свое, посадка в Москве сильно задержалась. В навитэле смотрю, круги наматываем около столицы. Девушка рядом сидит, в мой телефон смотрит. Волнуется. Я ее успокоил, говорю горючку сжигаем, для аварийноя посадки. Она ко мне так прижалась, за руку обняла. Нехорошо поступил, но было так приятно)))
Вот наглядная иллюстрация различий в оценке перспектив у мужчин и женщин ))
Ты женился на ней?
Тебе же написали, что нет, жена была против.
Сколько раз пытался запустить в самолёте навигацию в телефоне - не разу не показал мне полёт...
А через девять месяцев они кружили над кроваткой с ребенком. Но уже по очереди.
Этого-то черножопого зачем сюда?
Чучхела
Автору неуд за незнание материала. Самые страшные картинки как раз с иллюминатором и задымлением. При пожаре или разгерметизации салона, даже если самолет благополучно сядет, легко могут быть десятки жертв. На третьем месте, с обшивкой крыла, потому, что там явно пробита гидравлика. Это вызовет тьму проблем с управлением самолета. А вот двигатель может хоть полностью отвалиться не создавая опасности. На одном двигателе, пассажирский самолет прекрасно летит, а без двух, может совершить аварийную посадку.
Когда мелко распылена на ветру, почти любая жидкость серая. И, кстати, гидравлический цилиндр похоже к стойке шасси идет. Хорошая новость, скорее всего гидравлика шасси на своем узле. Плохая новость, шасси возможно придется выпускать ударом об землю.
Про конденсат - верю, хотя сам такого никогда не видел. Если правда конденсат, отбой.
С иллюминатором - самый внутренний слой в основном для термоизоляции, но тут важнее само отношение. Если его проверили, должны были заменить а не картонкой клеить. Это нарушение всех норм. Если нет, то где гарантия, что следующие слои не повреждены? Я бы из этого самолета вышел и этой авиалинией не летал бы.
слушай, ну если пакс расколол пластик иллюминатора по прилету в неведомые перди- чего, сразу резервный борт вызывать? стопудово, с таким дефектом по mel-у можно с полгода летать))
Почитал MEL-ы на несколько самолетов. Шторки иллюминаторов нашел. Их чинить не обязательно. Самих иллюминаторов я не видел. Все оборудование установленное в самолете, по правилам, должно быть в рабочем состоянии, если нет исключений в MEL. Моя интерпретация - если иллюминатор есть, через него должно быть видно. Я понимаю, что придираюсь к правилам, но рационализацию я привел выше. Не демонтируя пластик вокруг иллюминатора, тяжело сказать поврежден ли сам иллюминатор.
И да, резервный борт. Их меняют, задерживая людей, по более мелким причинам. Если есть правило по которому можно с заклеенным иллюминатором лететь, я его не нашел. Если его нет, то на это есть причины.
Я наивно ожидал от вас ответа с приведением простейшей схемы, на которой понятно, какая именно жидкость и откуда вырывается. Как я был наивен.
Насчёт посадки - если бы вы летали когда-то на самолёте в качестве пилота, никогда бы в жизни не сказали бы, что все пилоты отрабатывают аварийную посадку на настоящем самолёте.
Так же для вас не было бы необычным то, что самолёту нужно не 50 км для посадки без двигателей. Равно как и то, что на земле, где самолёты летают совсем далеко не всегда есть в этом радиусе пригодный для посадки аэродром.
И после этого я вообще думаю, что для вас посадить самолёт без двигателей это настолько просто, что для этого требуется лишь наличие аэродрома в радиусе планирования.
Чтобы ваш "налёт часов" не был "навозом часов", нужно из полётов выносить что-то полезное, а не только разговоры из курилки. И первое, что вы должны были вынести - это не эфемерное "я так вижу", а апелляция к документам.
Попробуйте поискать не MEL, а NEF.
Что то новенькое!!!
Всегда ржал с этой американской всепонимающей учтивости )
Я часто летаю. Сначала было очень страшно, особенно взлет в грозу. Привык. Расслабьтесь. В маршрутке опснее...
ПС А ещё там туалет за шторкой
Возрадуйся. На Ан-2 туалета нет вообще.
А на них разве есть ещё чартеры? Мне казалось эти-то только во владении у экстремалов только. А тут, скажем так, нас не предупредили какой именно самолёт нас ждёт) Мы 123 дня детали по 20 регионам с проектом и всегда были красивые птички, а тут старый воробей
Там лючок в полу в хвостовой части открывается :)
К счастью для меня, более не предвидится перелетов из Красноярска в Бурятию
Зря вы плохо о старичке 410ом. Проблема тряски вовсе не от старости - этим грешат все легкие малоскоростные самолеты. От земли постоянно идут восходящие/нисходящие потоки воздуха и проходя сквозь них самолет обязательно то приподнимается (вместе с потоком) то спускается. Если самолет тяжелый (сотня тонн) то у него амплитуда тряски маленькая (инерция) и практически нечувствительная. В то время легкий самолет будет лететь как по ухабам.
Второе, что уменьшает тряску - скорость. Чем выше скорость самолета тем меньше его трясет (просто не успевает подбросить а восходящий поток уже проскочили)
И в третьих - высота. Чем выше тем меньше чувствуются потоки от поверхности земли. Правда есть еще потоки от облаков и завихрения воздушных течений - но это отдельный разговор.
В общем - чем легче и тихоходнее самолет, летящей на малой высоте (до 3 км) тем больше его трясет не зависимо от конструкции, производителя и степени изношенности. Элка летает низко и медленно (300 км/ч) весит менее 7 тонн. Ее трясет всегда, как и АН-2, как и еще толпу аналогичных аэропланов. Если этот самолет не трясет - значит шикарная погода за бортом, без перепадов температур поверхности, без перепадов рельефа и т.п. - но такое бывает редко. Так что, трясет по определению.
А вот всякие ИЛы и Боинги весящие сотню-другую тонн, летящие на высоте 10 км со скоростью 800 км.ч - трясет редко. Вот такая занимательная аэродинамика.
Букву Ц потеряли? Или не дописали?)))
дед рассказывал :
...лечу я из штаба с почтой на У-2 и замечаю сзади "мессер" несется на меня ...
мне то весь маршрут известен , а ему нет.
и вот вижу впереди яму я резко по тормозам , да и скорость небольшая ....
а немец со всего маха как..врежется в эту яму....короче поломался весь.
зато уж если тряхнет....
На них есть и регулярка. Или Вы думаете в региональные деревеньки и посёлки Ан-24 гоняют ради 5-10 пассажиров? Кстати, L410 есть и новые. Тот что в Хабаровском крае разбился был 2016 года.
Больше скорость меньше ям, больше е@ли слесарям . Совсеми утверждениями согласен кроме уменьшения турбулентности и за за увеличения скорости. Я летаю на одномоторной 172 Цессне. При турбюлентности снижаю скорость чтобы не получить структурные разрушения.
Вот так, что-ли?
youtu.be/-MHg4uuZc4I
Кармы не хватает на видео..
Не, а ты попробуй завести самолет в -50
Этот снимок из Игарки, была проблема с буксировкой. Пассажиры (вахтовики, конец декабря) домой сильно хотели. Развернули ТУ 134, сели и улетели. Вахта "ООО Ротекс-с"
Это на Мадагаскаре. Зачетный ролик
Возможно.
то то понятно, что тепловым. просто когда подобная приблуда на высоте 100 метров со скоростью в 400 км над тобой пролетает, то вряд ли время будет на прицел и запуск
Во навертели то :))))) Ракеты, стингеры и тп. Все проще господа :))) Если обратили внимание на самолет типа "кукурузник", то навигационной аппаратуры там нет и электронных карт тоже. В кабине водится фиговенький гирокомпас, но это ни о чем. Если смотреть внимательно на трэк полета, то маршрут проходит вдоль побережья и рек притом в режиме "автомобиля" те низко чтоб не потерять ориентиры. С высоты это делать сложнее и можно элементарно сбиться с маршрута, а так в 1000 раз проще. Со стингерами в африке все спокойно, зато полным полно старых раздолбанных вдрызг "АК-74" которые даже 5 мм сталь прострелить не могут.
Такой фигней как сбить кукурузник никто там заниматься не будет, если мародерят, то по серьезному. "Хулиганят" в основном у Нигерии и Сомали. В остальных местах довольно спокойно. Спорить не стоит потому что вместо того чтоб трындеть просто заберу с собой в Африку :))))) Доказательства на собственной шкуре проходят доходчивее:)))
Да кто спорит? Только это не аналог кукурузника. Четыре движка как бы. Да и авионика навигационная сейчас даже на кукурузники ставится.