В случае заноса на переднеприводном авто рулём не рулить! а выходить перегазовками!
* * *
Езда на авто - это иллюзия, будто ты управляешь машиной и будто всё под контролем. В реальности же есть довольно узкий диапазон событий, когда машина ведёт себя как надо.
Именно так машины в аварии и попадают! Бросают газ и начинают рулём "ловить" в итоге разбалтывают машину и начинается неуправляемый занос. Ты б людей в заблуждение своими глупостями не вводил бы, шумахер.
Загородная трасса, асфальт блестит, небольшой поворот, перед Вами автомобили после этого поворота тормозят, Ваш автомобиль за 10 метров до выезда на прямую заносит, Ваши действия??? Газу и собрать паровозик???
Подумайте!!!
А не ввожу людей в заблуждение, я вообще считаю, человек с реакцией более 0,5 секунды не способен поймать автомобиль в неожиданном заносе, он просто не успеет ничего правильно сделать.
Ни то, ни другое - выбираю скорость движения соответствующую дорожной обстановке. Если случается заносит - сначала побольше газа, а затем подруливаю. Если не уверен, боюсь, сомневаюсь - еду очень медленно 20-40 (например ночь + дождь + снег + толкучка людей в тёмной одежде)
* * *
Был у меня такой занос - на левом повороте из за плохой(каменная) задней резины жопа стала обгонять перед, в итоге вскочил на клумбу (а могла бы быть и встречка). Правда я тогда испугался так, что газ забыл отпустить. Слишком сильно перегазовал.
* * *
О реакции 0.5 речи не идёт. Тут в видео чётко видно, что водятел успел рулём крутануть туда-сюда раза 2: лево-право-лево-право. Тут секунд 3-5 было на размышления.
* * *
Ехали по заснеженной трассе с одним дураком на оке (передний привод). Попали в снежную кашу. Дурак стал рулём "ловить" дорогу, сбросив газ - в итоге разболтал машину и она сделала 2 полных оборота, т.е. на 720 градусов. Сзади шёл камаз, ладно хоть притормозил и объехал нас.
* * *
Легковушка типа матиза, левый поворот на 12-25 градусов, скорость 45-55 км.час, скользкое покрытие. Машина слегка пошла в занос, баба бросила газ и стала рулём "ловить" дорогу. Следы: лево, право, лево, право, забор.
* * *
Почему выходить с перегазовкой не трогая руля? Потому, что машину уже потащило по инерции по одному вектору, и сцепление с поверхностью уже потеряно. Машину уже тянет "туда" и болтая рулём ты лишь изменишь, каким куском машина влетит в препятствие: передом или жопой. Чтобы восстановить сцепление (уменьшить скольжение), нужно дать газу, чтобы перед начал машину тянуть по НОВОМУ вектору, уменьшая инерционные силы заноса, и вот уже когда машина "пошла", можно подкрутить рулём куда надо.
* * *
Давай как мужчина, уже перестань безаргументированый спор и погоняй где-нибудь в безопасном месте на льду, сравни свой метод и мой. Как тебе будет более удобно и безопасно - таким методом и пользуйся наздоровье.
Я за 27 лет никуда не въезжал, причем и привода были разные и резина была разной на любом из приводов, да ещё и по осям, от лысой до шипованной хаккапелиты. Видео моё. Через год мой 12 летний сынок уже также умел контролировать полный привод. А Вы о 20-40 км/ч, после клумбы.)))
Я имел ввиду то, что происходит в этом видео. В этом видео переднеприводные авто и неправильная методика выхода из заносов. Я не имел ввиду полный привод, тяжёлый внедорожник и скорость вашего авто в 20-60км/ч, а так же ваше соблюдение дистанции 20-150м.
В любом случае, если вы оспариваете мою методику, то могли бы сразу написать "как надо".
В моём видео особенно на 3й минуте видно, как речь не идёт о 0.5 секунд реакции, и как вполне обычный водитель в летний день с отличной видимостью на хорошем покрытии "разболтал" целую газель так, что аж перевернулся. Чего уж тут говорить о более тяжёлых дорожных условиях с гололёдом?
17-ый ролик в Вашей подборке, занос возник при разгоне, а не сбросе газа, судя по всему в данном видео было тоже самое, игра в шашки, перестроение в правую полосу с газом, занос в правую сторону, дальше он перекрутил руль вправо и понеслись качели.
Главная проблема людей, что они тупо перекручивают руль, а потом возвращают его слишком поздно, а дальше развиваются качели, причем неважно с газом или на сбросе газа, а также не важно на каком приводе.
Потом практически все едут на достаточно высоких скоростях, передний привод не прощает неправильной регулировки схождения передних колес, не говоря уже о люфтах в рулевой трапеции.
Я за свою жизнь всего два раза в зимнюю погоду снежная каша/лед на механике попытался сбросить скорость убрав ногу с газа, в 1995 году задний привод скорость 130 км/ч, на задней оси разные по ширине колеса, авто тут же сорвался в занос, тут же поймал авто и выжал сцепление, авто без качель вернулся в прямолинейное движение, я не понял, что за хрень, все же автошколы учат, тормозить двигателем, получается мой интуитывный выбор торможения с выключенной трансмиссией уже к тому моменту несколько лет был верен, я далее опять отпускаю педаль сцепления, опять занос... Второй раз был на переднем приводе в 2004 году, где-то на 150 км/ч на м4, дорога в небольшой подъем, мне показалось, что дорога изменила свой блеск, ну думаю в горку, нейтралку смысла не было включать, скорость собирался сбросить не особо сильно, отпускаю газ, и тут переднюю ось резко уводит вправо, тут же ловлю и газу, с газом дергает слегка влево, далее повторяю манипуляции, всё тоже самое, выжимаю сцепление и накатом уже без ерзаней передней оси сбрасываю скорость до 110 км/ч, в итоге выяснилось, что был убит правый наконечник, авто не мой был.
Что касается заноса на переднем приводе, то возник он у меня всего один раз (естественно, когда я этого не ожидал, специальные пуски в занос не в счет) при разгоне в повороте, просто рулем скоректировал и всё.
Мне с молоду приходилось ездить на разных приводах, причем бывало втечение дня, а на "нейтралке " все автомобили с двигателем над передней осью ведут себя одинаково, поэтому для меня впервую очередь это руль, а газ уже вспомогательное средство.
Попробуйте руль и выжатое сцепление, не всегда есть возможность с газом вытянуть. А по уму на опережение надо действовать, намного надежней.
1)17й = да, и я тоже так делал и тоже печально
2)Главная проблема людей - отсутствие опыта + излишняя самоуверенность (что всё под контролем - эти как раз перегазовывают) и неверные действия.
3)130км торможение двигателем без подачи газа на какой передаче? А то небось 2ую бахнул и ещё авто заглушил, чтобы эффективнее ;-)
Небольшой ликбез. Независимо от привода у легковушек дифференциал не блокируется = это значит, что если левое колесо притормозилось, то правое тут же раскручивается в 2 раза. Колесо на ледышке начнёт крутиться быстрее и эта сторона как раз и пойдёт вперед взанос. Летом это видно, когда водители не сбрасывая с 80км/ч лезут на обочину и благодаря дифференциалу уходят в занос и в канаву: правое колесо на грунте замедляется, и вращающий момент идёт на левое колесо (которое на асфальте) в итоге оно начинает докручивать в 2раза быстрее и машина неизбежно летит в канаву, даже что руль никто не трогал.
Тебе повезло с выключенной трансмиссией не улетел. Плавно надо с верхней передачи спускать вниз, чувствовать машину. Вот ситуация: спуск 12градусов, гололед, переднеприводная с выключеной трансмиссией, девушка жмёт тормоз - колёса тупо скользят без вращения, причём неважно куда крутить руль, авто просто скользит, удар. С включённой трансмиссией колёса бы вращались и хоть какое-то сцепление было бы. А где сцепление есть, уже можно поиграть газом, и почувствовав власть над авто аккуратно вырулить куда надо.
4)Это что, вот я как-то утром по делам поехал: сел в машину, руль влево, а машина не едет - глохнет. Я газку. А она чуть сдвинулась и всё. Вышел, глянул, а у меня передние колёса в разные стороны смотрят - болт открутился на рейке!
5)Да, по сути слишком много руля выкручивают неопытные водители, не понимают, что авто уже не под контролем, что оно уже просто по инерции на льду пошло - думают, чем реже крутилку крутанешь - тем быстрее авто в исходную траекторию вернется. Опыт! Только опыт!
"Вот ситуация: спуск 12градусов, гололед, переднеприводная с выключеной трансмиссией, девушка жмёт тормоз - колёса тупо скользят без вращения, причём неважно куда крутить руль, авто просто скользит, удар. С включённой трансмиссией колёса бы вращались и хоть какое-то сцепление было бы. А где сцепление есть, уже можно поиграть газом, и почувствовав власть над авто аккуратно вырулить куда надо." (ц)
А зачем ей тормозить, чтобы потом играть газом и тем самым разгоняться??? Проще играть тормозом, если передок юзит..., или я не прав???
И если не секрет, на каком авто в реальности можно на 130 км/ч включить вторую??? Никакая перегазовка при наличии синхронизаторов не поможет.
Отсюда вывод, Вы хороший теоретик, но с точки зрения практики, как Вы написали ещё опыта стоит поднабрать.
Ехала она, ехала. С передачи снялась, накатом. Дорога влево и она рулём влево. Хер! Начинает тормозить. Оно не тормозится. Сильнее давит. Чё-то там зашуршало. Машина не поворачивает. Начинает имитировать АБС. Вот машину разворачивать начало не туда, а там отбойник уже рядом справа. Начинает рулить рулём. Бабах.
---
Была б на передаче на 3й, руля немного влево и газом жух-жух-жух: старый инерционный момент погасился бы за счёт нового, вектор бы сменился, в отбойник бы не ушла.
* * *
москвич 2141 1997гв; с 80км/час можно влючить 2ую. Синхронизаторы не всегда есть и не всегда они живы. Бывало всякое, втч переключения передач без выжимания сцепления, и трос сцепления оторваный был. Уж не знаю, живы ли ещё синхронизаторы. Только заднюю уже при 3-5км/час включить не могу - синхронизаторы мешают.
Рули - не рули, ситуацию не спасти 2:25. Машина едет в ту сторону, в которую её разогнали. Водила и рулит, и газу, и тормоза а вот болт. Пока сцепление не поймает с дорогой - болт ему, а не управление.
сзади наклейка, вроде "ш" - хотя точно не разобрать. но занос произошел не из-за резины, а из-за действий водителя, который не учел "дорожной обстановки".
рег и двигавшийся в среднем ряду автомобиль, видя светофор впереди, стали замедляться - а этот гонщик, видимо не видя светофора, решил обойти всех по крайнему правому - и когда он туда вылетел, то увидел стоящих впереди ( в том числе и в крайнем правом ряду ) - и вероятнее всего бросил газ. в результате машина "клюнула носом" и пошла в занос.
На дороге, показанной на видео, не лед, а тонкий слой снега обработанный реагентами, что многими водителями воспринимается, как "ничего страшного", а результат на видео.
В случае заноса на переднеприводном авто рулём не рулить! а выходить перегазовками!
* * *
Езда на авто - это иллюзия, будто ты управляешь машиной и будто всё под контролем. В реальности же есть довольно узкий диапазон событий, когда машина ведёт себя как надо.
"В случае заноса на переднеприводном авто рулём не рулить!" это шутка такая???
На любом приводе прежде всего правильная работа рулем, а работа газом это второстепенное.
Именно так машины в аварии и попадают! Бросают газ и начинают рулём "ловить" в итоге разбалтывают машину и начинается неуправляемый занос. Ты б людей в заблуждение своими глупостями не вводил бы, шумахер.
Загородная трасса, асфальт блестит, небольшой поворот, перед Вами автомобили после этого поворота тормозят, Ваш автомобиль за 10 метров до выезда на прямую заносит, Ваши действия??? Газу и собрать паровозик???
Подумайте!!!
А не ввожу людей в заблуждение, я вообще считаю, человек с реакцией более 0,5 секунды не способен поймать автомобиль в неожиданном заносе, он просто не успеет ничего правильно сделать.
Ни то, ни другое - выбираю скорость движения соответствующую дорожной обстановке. Если случается заносит - сначала побольше газа, а затем подруливаю. Если не уверен, боюсь, сомневаюсь - еду очень медленно 20-40 (например ночь + дождь + снег + толкучка людей в тёмной одежде)
* * *
Был у меня такой занос - на левом повороте из за плохой(каменная) задней резины жопа стала обгонять перед, в итоге вскочил на клумбу (а могла бы быть и встречка). Правда я тогда испугался так, что газ забыл отпустить. Слишком сильно перегазовал.
* * *
О реакции 0.5 речи не идёт. Тут в видео чётко видно, что водятел успел рулём крутануть туда-сюда раза 2: лево-право-лево-право. Тут секунд 3-5 было на размышления.
* * *
Ехали по заснеженной трассе с одним дураком на оке (передний привод). Попали в снежную кашу. Дурак стал рулём "ловить" дорогу, сбросив газ - в итоге разболтал машину и она сделала 2 полных оборота, т.е. на 720 градусов. Сзади шёл камаз, ладно хоть притормозил и объехал нас.
* * *
Легковушка типа матиза, левый поворот на 12-25 градусов, скорость 45-55 км.час, скользкое покрытие. Машина слегка пошла в занос, баба бросила газ и стала рулём "ловить" дорогу. Следы: лево, право, лево, право, забор.
* * *
Почему выходить с перегазовкой не трогая руля? Потому, что машину уже потащило по инерции по одному вектору, и сцепление с поверхностью уже потеряно. Машину уже тянет "туда" и болтая рулём ты лишь изменишь, каким куском машина влетит в препятствие: передом или жопой. Чтобы восстановить сцепление (уменьшить скольжение), нужно дать газу, чтобы перед начал машину тянуть по НОВОМУ вектору, уменьшая инерционные силы заноса, и вот уже когда машина "пошла", можно подкрутить рулём куда надо.
* * *
Давай как мужчина, уже перестань безаргументированый спор и погоняй где-нибудь в безопасном месте на льду, сравни свой метод и мой. Как тебе будет более удобно и безопасно - таким методом и пользуйся наздоровье.
Я за 27 лет никуда не въезжал, причем и привода были разные и резина была разной на любом из приводов, да ещё и по осям, от лысой до шипованной хаккапелиты. Видео моё. Через год мой 12 летний сынок уже также умел контролировать полный привод. А Вы о 20-40 км/ч, после клумбы.)))
В любом случае, если вы оспариваете мою методику, то могли бы сразу написать "как надо".
В моём видео особенно на 3й минуте видно, как речь не идёт о 0.5 секунд реакции, и как вполне обычный водитель в летний день с отличной видимостью на хорошем покрытии "разболтал" целую газель так, что аж перевернулся. Чего уж тут говорить о более тяжёлых дорожных условиях с гололёдом?
17-ый ролик в Вашей подборке, занос возник при разгоне, а не сбросе газа, судя по всему в данном видео было тоже самое, игра в шашки, перестроение в правую полосу с газом, занос в правую сторону, дальше он перекрутил руль вправо и понеслись качели.
Главная проблема людей, что они тупо перекручивают руль, а потом возвращают его слишком поздно, а дальше развиваются качели, причем неважно с газом или на сбросе газа, а также не важно на каком приводе.
Потом практически все едут на достаточно высоких скоростях, передний привод не прощает неправильной регулировки схождения передних колес, не говоря уже о люфтах в рулевой трапеции.
Я за свою жизнь всего два раза в зимнюю погоду снежная каша/лед на механике попытался сбросить скорость убрав ногу с газа, в 1995 году задний привод скорость 130 км/ч, на задней оси разные по ширине колеса, авто тут же сорвался в занос, тут же поймал авто и выжал сцепление, авто без качель вернулся в прямолинейное движение, я не понял, что за хрень, все же автошколы учат, тормозить двигателем, получается мой интуитывный выбор торможения с выключенной трансмиссией уже к тому моменту несколько лет был верен, я далее опять отпускаю педаль сцепления, опять занос... Второй раз был на переднем приводе в 2004 году, где-то на 150 км/ч на м4, дорога в небольшой подъем, мне показалось, что дорога изменила свой блеск, ну думаю в горку, нейтралку смысла не было включать, скорость собирался сбросить не особо сильно, отпускаю газ, и тут переднюю ось резко уводит вправо, тут же ловлю и газу, с газом дергает слегка влево, далее повторяю манипуляции, всё тоже самое, выжимаю сцепление и накатом уже без ерзаней передней оси сбрасываю скорость до 110 км/ч, в итоге выяснилось, что был убит правый наконечник, авто не мой был.
Что касается заноса на переднем приводе, то возник он у меня всего один раз (естественно, когда я этого не ожидал, специальные пуски в занос не в счет) при разгоне в повороте, просто рулем скоректировал и всё.
Мне с молоду приходилось ездить на разных приводах, причем бывало втечение дня, а на "нейтралке " все автомобили с двигателем над передней осью ведут себя одинаково, поэтому для меня впервую очередь это руль, а газ уже вспомогательное средство.
Попробуйте руль и выжатое сцепление, не всегда есть возможность с газом вытянуть. А по уму на опережение надо действовать, намного надежней.
1)17й = да, и я тоже так делал и тоже печально
2)Главная проблема людей - отсутствие опыта + излишняя самоуверенность (что всё под контролем - эти как раз перегазовывают) и неверные действия.
3)130км торможение двигателем без подачи газа на какой передаче? А то небось 2ую бахнул и ещё авто заглушил, чтобы эффективнее ;-)
Небольшой ликбез. Независимо от привода у легковушек дифференциал не блокируется = это значит, что если левое колесо притормозилось, то правое тут же раскручивается в 2 раза. Колесо на ледышке начнёт крутиться быстрее и эта сторона как раз и пойдёт вперед взанос. Летом это видно, когда водители не сбрасывая с 80км/ч лезут на обочину и благодаря дифференциалу уходят в занос и в канаву: правое колесо на грунте замедляется, и вращающий момент идёт на левое колесо (которое на асфальте) в итоге оно начинает докручивать в 2раза быстрее и машина неизбежно летит в канаву, даже что руль никто не трогал.
Тебе повезло с выключенной трансмиссией не улетел. Плавно надо с верхней передачи спускать вниз, чувствовать машину. Вот ситуация: спуск 12градусов, гололед, переднеприводная с выключеной трансмиссией, девушка жмёт тормоз - колёса тупо скользят без вращения, причём неважно куда крутить руль, авто просто скользит, удар. С включённой трансмиссией колёса бы вращались и хоть какое-то сцепление было бы. А где сцепление есть, уже можно поиграть газом, и почувствовав власть над авто аккуратно вырулить куда надо.
4)Это что, вот я как-то утром по делам поехал: сел в машину, руль влево, а машина не едет - глохнет. Я газку. А она чуть сдвинулась и всё. Вышел, глянул, а у меня передние колёса в разные стороны смотрят - болт открутился на рейке!
5)Да, по сути слишком много руля выкручивают неопытные водители, не понимают, что авто уже не под контролем, что оно уже просто по инерции на льду пошло - думают, чем реже крутилку крутанешь - тем быстрее авто в исходную траекторию вернется. Опыт! Только опыт!
"Вот ситуация: спуск 12градусов, гололед, переднеприводная с выключеной трансмиссией, девушка жмёт тормоз - колёса тупо скользят без вращения, причём неважно куда крутить руль, авто просто скользит, удар. С включённой трансмиссией колёса бы вращались и хоть какое-то сцепление было бы. А где сцепление есть, уже можно поиграть газом, и почувствовав власть над авто аккуратно вырулить куда надо." (ц)
А зачем ей тормозить, чтобы потом играть газом и тем самым разгоняться??? Проще играть тормозом, если передок юзит..., или я не прав???
И если не секрет, на каком авто в реальности можно на 130 км/ч включить вторую??? Никакая перегазовка при наличии синхронизаторов не поможет.
Отсюда вывод, Вы хороший теоретик, но с точки зрения практики, как Вы написали ещё опыта стоит поднабрать.
Ехала она, ехала. С передачи снялась, накатом. Дорога влево и она рулём влево. Хер! Начинает тормозить. Оно не тормозится. Сильнее давит. Чё-то там зашуршало. Машина не поворачивает. Начинает имитировать АБС. Вот машину разворачивать начало не туда, а там отбойник уже рядом справа. Начинает рулить рулём. Бабах.
---
Была б на передаче на 3й, руля немного влево и газом жух-жух-жух: старый инерционный момент погасился бы за счёт нового, вектор бы сменился, в отбойник бы не ушла.
* * *
москвич 2141 1997гв; с 80км/час можно влючить 2ую. Синхронизаторы не всегда есть и не всегда они живы. Бывало всякое, втч переключения передач без выжимания сцепления, и трос сцепления оторваный был. Уж не знаю, живы ли ещё синхронизаторы. Только заднюю уже при 3-5км/час включить не могу - синхронизаторы мешают.
Рули - не рули, ситуацию не спасти 2:25. Машина едет в ту сторону, в которую её разогнали. Водила и рулит, и газу, и тормоза а вот болт. Пока сцепление не поймает с дорогой - болт ему, а не управление.
... кроме дебила между рулем и сиденьем.
Судя по блеску на асфальте - там никакие шипы не спасут. Спасет только здравый смысл и наличие мозга....
"Бразды пушистые взрывая,
Летит кибитка удалая;"
сзади наклейка, вроде "ш" - хотя точно не разобрать. но занос произошел не из-за резины, а из-за действий водителя, который не учел "дорожной обстановки".
рег и двигавшийся в среднем ряду автомобиль, видя светофор впереди, стали замедляться - а этот гонщик, видимо не видя светофора, решил обойти всех по крайнему правому - и когда он туда вылетел, то увидел стоящих впереди ( в том числе и в крайнем правом ряду ) - и вероятнее всего бросил газ. в результате машина "клюнула носом" и пошла в занос.
У него вроде на стекле "!", может первый гололёд у чувака и окуенная самооценка себя, как водителя?
зима подкралась незаметно
На дороге, показанной на видео, не лед, а тонкий слой снега обработанный реагентами, что многими водителями воспринимается, как "ничего страшного", а результат на видео.
Ещё раз повторяю, в этом видео на дороге нет льда, в противном случае рег въехал бы в торопящегося водятла.