1.8M
8 лет назад · 28909 просмотров · 319 комментариев
Новая липучка: рулил, рулил, да не вырулил
Описание от автора: "Гололёд после снега. Несмотря на новую "липучку" сорвало и понесло."
Для повышения безграмотности, если машину заносит так что она начинает ехать задом, что происходит с коробкой и движком, при резком реверсе колеса?
Машину повело, и кажется удержал! Но зачем газу добавлять? Чуть-чуть не хватило...
до Анталии не доехал....:)
Любого, срезающего повороты с выездом на встречную полосу, рано или поздно ждет нечто подобное.
Жизненные наблюдения.
Я, например, четко вижу осла, который на повороте газанул(хорошо слышно в ролике), съехав одним колесом на снег, а потом еще не смог вывернуть
Показательно в конце проехала ока, ее водитель не знал, что есть крутая липучка, а ехал трезва оценивая ситуацию на обыкновенной шипованной резине, не спеша, и он доехал , а водятел с региком крут в кувете.
В следующий раз предлагаю водителю обработать резину клеем, чтоб контакт с дорогой прочнее был
Мылом надо!!! Мыльным раствором. Присоски лучше присасываются с мыльным раствором!
В целом мужик рукастый...ПОЧТИ удержал...Кто в такое на такой скорости попадал, знает насколько это не просто. То что не получилось, не его вина, там под колесами черти что могло быть.... А вот то, что он под веселый музон решил втопить как лось, это несомненно дурость и отсутствие мозга! Хотя, буду честен, и я так же убирался (но у меня ситуация была хуже. Либо выравнивать и в лобовую фуре, либо в кювет)... Ладно. Теперь ему наука и другим тоже. Даже если авто по такой дороге идет "как по рельсам", сюрпризов стоит ожидать всегда!...
Зима только началась! Аккуратнее! Удачи всем на дорогах!
Сколько ж пиз.даруких на дорогах, машину поймать не могут.
Дело не в липучке, дело в мозгах. Если вообще не понимаешь сцепления с дорогой, не представляешь как это работает, не чувствуешь машину на дороге - нефиг садиться за руль.
Ну вить поймал же. Газку чуток добавил (если передний привод) и за стабилизировал бы. Нет блин надо давить на тормоз и руля крутить!
что-то прокладка между рулем и сиденьем не то делает
накрутил так накрутил :) а я уж было поверил в его успех... но нет решил раскачать по максимуму тачку....
А чего это он как [Роскомнадзор] [Роскомнадзор]. [Роскомнадзор] что ли? Снег ведь и лед [Роскомнадзор] на дороге. [Роскомнадзор] короче.
Многие поставят новую резину и начинают думать, что по рельсам едут. В повороте да еще и на спуске скинул газ (что критично для переднего привода, а может даже и тормозить начал, вот жопа и заиграла. В следующий раз умнее будет - выберет заранее скорость соответствующую погодным условиям.
Липучка "неуиновэн". И не по такой каше на липучке ездил, ни заносов, ни улётов. Тут как раз видно, что шины цеплялась за дорогу вполне так себе неплохо, но водитель слишком резко дергал руль (а надо плавно, очень плавно) плюс думаю машинка "не очень" - короткобазная, Киа Рио или Хёндэ Соларис из первых серий, у которых как раз была проблема с заносом жопы в затяжных поворотах и на кочках.
Cлушаешь [мат], получай по еблу!
о_О Это же Балахта! )) Родной край, Красноярский ))
Удивительно как все не поубивались на дорогах лет 40 назад, когда не у всех была зимняя резина.
Законы физики такие же, именно по это причине шансов поймать занос, а в случаи заноса выдти из него на скорости в 30-40 км намного проще, чем на 90 км/ч. Машины поменялись за это время, а люди нет. Скорость реакции осталась такая же.
Тогда была "демисезонная" резина, с позволения сказать. Сейчас летняя зимой опаснее значительно, так как она очень заточена на плюсовые температуры и при 5 градусах уже дубеет в пластмассу.
Непонятно, что за авто на видео.
Лет 15 назад на жиге 06 перед дорожка, зад снежинка. Почти все так и ездили, да еще и рассказывали друг другу как збс снежинка дорогу держит)))
Может все таки лет так 25 назад :)... я 16 лет назад начал ездить и как бы я не в курсе по всякие снежинки и дорожки :)
Вы правы, он просто на 10 лет ошибся. А так всё верно, что асфальт, что лед снежинка держала одинаково, именно после снежинки у людей шаблоны "на шипах, как на коньках по асфальту ". А вот по снежной каше можно было спокойно и больше сотни топить, особых напрягов в ловле авто не было.
Липучка то у аватара хорошая, она спасла его от двух лобовых столкновений. И если бы было побольше опыта или система курсовой стабилизации, то смог бы вырулить.
Из видео видно что занос был не из-за отсутствия сцепления с дорогой, а из-за неправильных действий водителя. Видимо резко газ сбросил в повороте или тормоз нажал. Тут на шипах был бы тот же эффект, а может даже хуже. При снежной каше на шипах мог бы как на коньках на встречу первой машине улететь.
На дворе уже 21 век, снежинку уже лет 20 точно не производят, на каких шипах, как на коньках???
Любые шипы должны цепляется за лёд. Если льда нет, то целятся не за что. А на мокрой дороге, в месте соприкосновения шипа с дорогой, отсутствует пятно прочного контакта с дорогой. Чем больше шипов, тем больше таких пятен. Простая физика, не однократно доказанная тестами. Это одна из причин, недавнего законодательного ограничения количества шипов на шине в Финляндии.
Конечно сейчас некоторые производители делают "умные шипы", которые умеют прятаться. Но во-первых эти шипы ещё не настолько умные, а во-вторых они пока только на топовой резине.
И кстати снежинка была не шипованной.
"И кстати снежинка была не шипованной." (ц)
Серьезно??? Я в 42 потерей памяти не страдаю, я прекрасно помню на чём сам ездил пару зим, получив в/у, на чём учился, на чём ездил отец, дед, у деда буква "ш" была наклеена на знак аварийной остановки и стоял на задней полочке сначала шестерки, потом семерки.
"...Это одна из причин, недавнего законодательного ограничения количества шипов на шине в Финляндии." (ц)
Если не секрет это в каком году запрет вышел??? Хаккапелита 8, самое большое количество шипов, которое когда либо было на резине предназначенной для дорог общественного пользования.
Даже на первой хаккапелите, она называлась вроде "Q", которую я купил зимой 96/97, не было скольжения на шипах и тормозила она лучше отечественной летней резины даже летом.
Закон о количестве шипов вступил в Финляндии и скандинавских странах с сезона 2013 -2014 годов. Каждый год производитель должен снижать количество шипов на 10-15%, пока не снизит до нормы 50 шипов на погонный метр. Раньше было не меньше 90 штук. Исключение даётся тем шинам, где применяются инновационные технологии. Плюс производитель должен доказать отличие своих шипов от стандартных. Нокиан смогла добиться разрешения увеличения количества шипов. Но есть нюансы. У Hakkapeliitta 8 теперь шипы разбросанные по всей шине, ни один шип не повторяет путь следования других. Из-за этого вырос уровень шума. Плюс шипы короче и имеют аммортизационное крепление.
Главный технолог Уралшины Галина Яженских рассказала об истории знаменитой шины Снежинка
Многие опытные автомобилисты, уже вовсю крутившие баранку в конце 80-х начале 90-х годов прошлого века, до сих пор с ностальгией вспоминают зимнюю шину модели АИ-168У, которая за свой рисунок протектора получила народное название Снежинка . Это была первая зимняя резина в стране. Снежинку с 1989 года выпускал Уральский шинный завод, видимо, поэтому многие уральские автолюбители до сих пор уверены, что это свердловское ноу-хау. Однако это не так.
Шина была спроектирована Московским научно-исследовательским институтом шинной промышленности еще в конце 60-х годов, рассказала главный технолог ООО Уралшина Галина Яженских. Тогда наше предприятие само не решало, какой типоразмер шин изготавливать этим ведали в Москве. И до перестройки нам предписывали выпускать только мотоциклетные, грузовые и массивные шины. Снежинка же предназначалась для легковых авто. Первыми ее производство освоили на заводах в Нижнекамске, Барнауле, Омске и Ярославле. В перестроечное время у нас появилось право выбора, и мы начали выпускать покрышки для легковушек, в том числе и Cнежинку .
Уже лучше, учитесь на глазах))).
И я кстати ошибся, снежинку можно и сейчас купить.
Что касается хаккапелиты 8, шум слегка увеличился, но опять же зависит от автомобиля и его комплектации, в ауди, бмв (бизнес, представительский класс, а также Q5,Q7, X5,X6) с атермальными стеклами (двойными) восьмерку вообще не слышно, причем речь не только о последних моделях, а также и о 10-15 летних, а вот с простыми стеклами на этих авто шум ощущается.
На самом деле интересный закон, можно сказать монополический...
Не понял о чём вы, поводу "учитесь на глазах". Как вы сами смогли увидеть, все мои слова подтвердились. И про закон и про не шипованной снежинку.
Касательно звука, то конечно в машинах премиум класса шума почти нет. Но на улице, для окружающих, он будет не зависимо от того на какой машине они стоят.
Не шипованной снежинка шла на Уралшине с 89 года, а возможно и сейчас идет. Также эта резина идет под названием ил143, на заводе вроде Барнаула, но там уже есть выбор, по причине того, что отверстия под шипы отлиты изначально.
В 1979 году никто в подворотне не шиповал снежинку, шипы шли с завода, если Вы внимательно читали, то на Уралшине выпуск только с 1989 года, а производят её с 1960 года.
Шиповка в 60-е?! Даже в 70-е такую резину можно было встретить только в кремлёвском гараже и в прибалтике у гоночных команд. До выпуска снежинки на уралшине, зимняя резина выпускалась только в виде экспериментальных моделей в ограниченной серии. В разных НИИ и КБ могли и ошиповать и изменить немного состав резины ради пробы. Некоторые удачные партии могли и продать населению, естественно малой партией и для своих. На заводском конвейере снежинку никогда не ошиповывали, и дырок для шипов там не было. Основная же масса населения до появления не шипованой "снежинки" вообще не использовали зимнею резину. Да и как использовать-то, если в обычном магазине её не продавали, а если и наткнёшься где-нибудь, то цена за баллон начиналась с 80 рублей. Вспомните "Мимино". Там как-раз вопрос с резиной хорошо обыгран.
Мне кажется что Вы спутали "снежинку" с шиной от совместного предприятия Омскшины и чехословатского Матадора. Тоже была легендарная резина, которая сделала массовой шипованую резину в пост советской России. Но это уже конец 80-х, начало 90-х.