2.2M
8 лет назад · 11 фото · 8031 просмотров · 7 комментариев
ГАЗ-2304 «Бурлак»: пикап, который не пошел в серию (11 фото)
В конце 80-х Горьковский автомобильный завод испытывал небольшие трудности: продажи «Волг» снизились, и конвейер «легковых» автомобилей простаивал. Стоит отметить, что спрос на среднетоннажники был большим, поэтому руководство ГАЗ дало указание: в кратчайшие сроки создать коммерческий развозной автомобиль на базе легковой модели, который должен был решить проблему. И уже в 92-м году появился прототип, имеющий громкое название «Бурлак».
Новый среднетоннажник ГАЗ-2304 предназначался для перевозки пассажиров и небольших грузов. Стоит отметить, что грузоподъемность составляла 700 кг.
Бурлак» полностью базировался на «Волге» ГАЗ-31029 с прикрепленной к ней рамой. Также была увеличена колесная база: длина 3100мм, ширина 1800мм.
ГАЗ-2304, по задумке конструкторов, должен был выпускаться в нескольких вариантах: изотермический фургон, пассажирский фургон (мог вмещать до восьми человек), грузовой фургон, пикап с самосвальной платформой и специальные автомобили для милиции и скорой помощи.
Предполагалось, что «Бурлак» будет иметь под капотом двигатели ЗМЗ-402 на сто лошадиных сил или ЗМЗ-406 на 150 лошадиных сил.
В 1994 году ГАЗ-2304 был полностью разработан. Было выпущено около 30 автомобилей. Опытные образцы вызывали большой интерес у потребителей, но из-за проблем с финансированием в серию «Бурлак» так и не пошел.
Стоит отметить, что это не единственный среднетоннажник, который должен был помочь заводу увеличить продажи. На ГАЗе также был разработан «неказистый» пикап ГАЗ-2307, который ожидала печальная участь остаться только проектом.
В 1994 году ГАЗ-2304 был полностью разработан. Было выпущено около 30 автомобилей. Опытные образцы вызывали большой интерес у потребителей, но из-за проблем с финансированием в серию «Бурлак» так и не пошел.
Стоит отметить, что это не единственный среднетоннажник, который должен был помочь заводу увеличить продажи. На ГАЗе также был разработан «неказистый» пикап ГАЗ-2307, который ожидала печальная участь остаться только проектом.
чет я тут парадокс увидел - "но из-за проблем с финансированием в серию Бурлак так и не пошел." - полная ахинея. автор вначале узнай как появились 29 волги. а появились они именно из-за нехватки средст, по сути эта та же 02 волга только с мордой от проекта следующей (тогда 3110 еще не успевали разработать) статья явно скопипащена да и то частично
Только вчера прочитал статью , только без бурлака было , автор , там было больше образцов , которые могли бы стать действительно интересными для потребителя
да автор тут скопипастил попросту и частично отсебячину внес( где то находи инфу что пикапов было не более 6 и в серию они не пошли из-за слабой конструкции кузова. да и не понятно как они базу расширили если полностью на базе 29 волги были
Ну уж копипастил бы полностью )))
я уже и не помню где именно в первый раз узнал об этом пикапе( возможно из журнала деагостини (собирал масштабную коллекцию подобных моделек) потом в инет полез ради любопытства - даже нашел в продаже такую машину - стоит под 600 тысяч( там же и нашел инфу о количестве ( но инфа была не точной - писали что "примерно")
Я примерно в году 97 был на выставке автомобилей , много каких волг повстречал , на тот момент они были просто чем то необыкновенным и была какая то надежда что все , мы начнем делать норм авто , но что то пошло не так ))) И то что я там увидел , да сих пор на улице не видать , вот так всплывают на просторах интернета )))
)) ну волгу убила тупость руководства газа и ненужность нашим людям( а поставил точкы в волге крайслер - была куплена лицензия на производство устаревшего крайслера который стал последней волгой. только вот он нафиг ни кому не нужен по такой цене и с таким качеством( были у них вроде хорошие задумки, но после 24-10 существенно нового почему то так и не стали делать( да и на шибко хорошее газ тогда денег не нашел, а сейчас отнекивается- мол мы вначале работаем на оборонку(