На конвейер Горьковского автозавода встали грузовик ГАЗон Next полной массой 10 тонн и легкий коммерческий автомобиль ГАЗель Next массой 4,6 тонны.
0
ГАЗель Next 4,6 может перевозить до 2,6 тонны груза. Ширину грузовой платформы этой модели увеличили на 10 см до 2 160 мм. Автомобиль оснащается бортами, изготовленными из катаного стального профиля, прошедшего катафорезное грунтование, с минимальным количеством сварных соединений. Также ГАЗель Next 4,6 получила новый задний мост типа «спайсер», тормозную систему с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах и ABS.
0
Как сообщили в пресс-службе Группы ГАЗ, новые разработки «обеспечивают выход компании в новые сегменты российского рынка, где сегодня присутствуют только зарубежные производители». Кроме того, новинки обладают высоким экспортным потенциалом.
Грузоподъемность ГАЗон Next 10 составляет 5,9 тонны. Автомобиль получил модернизированную переднюю подвеску и новую пневматическую подвеску задней оси, которая позволяет регулировать высоту кузова при погрузке/разгрузке и поддерживать ее на постоянном уровне в процессе езды. Подвеска оснащена гидравлическими телескопическими амортизаторами Monroe и стабилизатором поперечной устойчивости.
У нового ГАЗон Next на 27 см увеличили ширину бортовой платформы, благодаря чему в кузове помещаются 12 стандартных европаллет (вместо 10-ти на предыдущей модели). Еще в арсенале грузовика значатся пневматическая тормозная система с дисковыми механизмами всех колес, функциями ABS и ASR, подрессоренное водительское кресло с анатомической и поясничным подпором, климатическая система Delphi с функцией обогрева ветрового стекла. ГАЗон Next 10 оснащен дизелем ЯМЗ-534, мощность которого выросла со 149 до 170 л.с. Управление коробкой передач осуществляется с помощью джойстика, размещенного на приборной панели.
А как бы не дизайнерили, все едино будет говно. Если бы не падение рубля, бизнесмены так бы и перешли потихоньку на мерсы или китайцев. Наши кузова гниют в течении года-двух, двигатели как были дерьмо, так и остались им. Да наши собирать-то не могут, даже иномарки нашей сборки-это говно.
Раньше весь малый и средний вылезал на Газелях. Ныне много предложений от Фиата, Пежо, Форда и т.п. Причем если раньше Газели были убогие, но копеечные, то теперь... За счет чего, не пойму они пытаются держаться? Стоимость близка. Причем все эти Форды с учетом растаможки, налогов, и т.д., а Газ вроде наш. Или кто-то слишком жадный, или политика государства своеобразная.
Дизайн и цвета на дисплее в торпеде как на мерене)))
А как бы не дизайнерили, все едино будет говно. Если бы не падение рубля, бизнесмены так бы и перешли потихоньку на мерсы или китайцев. Наши кузова гниют в течении года-двух, двигатели как были дерьмо, так и остались им. Да наши собирать-то не могут, даже иномарки нашей сборки-это говно.
Раньше весь малый и средний вылезал на Газелях. Ныне много предложений от Фиата, Пежо, Форда и т.п. Причем если раньше Газели были убогие, но копеечные, то теперь... За счет чего, не пойму они пытаются держаться? Стоимость близка. Причем все эти Форды с учетом растаможки, налогов, и т.д., а Газ вроде наш. Или кто-то слишком жадный, или политика государства своеобразная.
Интересно что вы собрались растаможить? Все собирается в России.
ну что удачи им и лишь бы не развалились
Симпатично. Только новыми эти машины не каждый купит. Дорого для мелкого бизнеса.
Да-да, хотел добавить , о цене ни слова...
А что, хорошая идея! Даже менее бредово выглядит, чем "поддержка малого и среднего бизнеса", которой гордится власть.
может я отстал от жизни, но что за мост такой диковинный "типа-спайсер"?