364k
8 лет назад · 24 фото · 6978 просмотров · 33 комментария
VW Golf Country Syncro в бодром состоянии из Голландии (24 фото)
Все-таки есть особая эстетика в этих старых, простых, но при этом идеально ухоженных автомобилях. Таких, как этот Volkswagen Golf Country 1990 года. По сравнению с тиражом стандартного хэтчбека Golf Mk2 партия этих машин весьма невелика: за два года, 1990 и 1991, выпущено менее 8000 экземпляров.
Конкретно этот экземпляр продается в Голландии. Заявленный пробег составляет 111 464 километра, состояние прекрасное. За автомобиль просят 18 500 евро — на наши деньги это чуть меньше 1,3 миллиона рублей.
Забавно, что в России цены на новый Volkswagen Tiguan начинаются с отметки в 1 349 000 рублей. Хотя если посмотреть цены на новый "Тигуан" в той же Голландии, то там разница получается уже почти двукратная. Но это я так, просто для наглядности.
Красивый цвет, правда? Называется Montana-Green Metallic
Цвет обивки салона называется Montanakaro
Главное — посмотрите, как круто он выглядит! В общем, предлагаю вам просто поизучать фотографии — думаю, многие из вас оценят эту машину.
Метки: #Volkswagen #Volkswagen Golf #Авто #автомобили #гольф #найдено на ebay #продажа авто
водительское сидение край убит не на 100 тыс пробега. нет защиты фар на кенгурине, туманки не родные , нет аморта на задней калитке. так что насчет прекрасного состояния я бы не был столь категоричен.
В Липецке такой вижу переодически, хорошо выглядит.
Раньше во дворе соседнего дома стоял один в один как этот и тоже в отличном состоянии! Лет 7 уже как нет его, видать продал мужичок его.
"Но это я так, просто для наглядности." - какой идиот так напишет? видимо ты забыл про таможню? идиота кусок
Хорошая машинка.Ищу такую. За вменяемые деньги,конечно.А не по цене исправного автомобиля,за переднеприводные дрова,в которых задний привод отсутствует пять хозяев назад))) А именно такие только и продаются.
У нас такой на предприятии был. Зверь машина.
У меня у знакомого такой, он на нем на охоту ездит... Он у него вообще не ломается, по его словам, надежный как танк.
Очень давно я таких не видел. Пожалуй последний раз ещё в конце девяностых-начале нулевых.
В Россию не пустят из-за несоответствия принятым нормам токсичности
"Забавно, что в России цены на новый Volkswagen Tiguan начинаются с отметки в 1 349 000 рублей. Хотя если посмотреть цены на новый "Тигуан" в той же Голландии, то там разница получается уже почти двукратная. Но это я так, просто для наглядности. "
Да лана? А почему тогда не купить Тигуан здесь и продать в Голландии.
То есть реальный курс валты можно считать не только индексом макдака, но и индексом Тигуана? :)
Все таки курс рубля у нас "немного" искусственно занижен - это очень выгодно крупному бизнесу и государству. Почему бы не использовать в свою пользу?
Тигуан собирается в России, и начальная комплектация в РФ и в Голландии различается. И цена у нас, как обычно, с учетом скидки за трейд-ин и утилизацию. И на практике дешевых комплектаций в наличии никогда нет, ждать надо полгода.
В системе привода задних колес использовалась вязкостная муфта, автоматически включавшая привод при пробуксовке передних колес. При максимальном включении муфты на задние колеса поступало до 60 процентов мощности.
Торшен на ауди!!! Визкомуфта хирень полнейшая.
Вот такой должна была быть "Нива". Всё просто, надёжно, с большим запасом прочности и надёжности. И по асфальту летун и по умеренным бездорогам ездун.
К сожалению у нас такие "Фольксы" или ушатаные наглухо или без документов.
Изначально откройте книжку по эксплуатации "Нивы", которая прилагается к каждому автомобилю заводом изготовителем. Там чёрным по русскому написано для чего она изначально предназначалась.
Конечно, ведь оба эти авто из далёкого прошлого и даже примерно ровесники.
Только "Гольфы" первых поколений уже почти все на свалках, а "Ниву" упорно продолжают клепать, обвесив новыми бамперами.
Ну да, там и про расход масла написано - норма до 0,7 л на 1000 км)))
Что это ещё за блокировкИ на ниве??? были б на ней блокировки,она б существенно дороже была на вторичке.Ибо,такое только на гелендевагене есть. На остальных редкая опция.А на ниве не было никогда.А чтоб стало,надо тыщ сто добавить. А похорошему,тыщь двести. Я не люблю восхваления впустую.Я за объективность.
Блокировка межосевого дифференциала, маленькая рукоятка (третья после рычага переключения передач и включения понижайки)
хорошее ламповое авто
идиото! VAG уже с ЭБУ двигателя выпускал в то время и гольфы и пассаты и джетты и др.. В то время как на ВАЗе только планировали выпускать ваз2108 с карбюратором.
Шта?
Начало выпуска ВАЗ 2108 - 1984 год, а в 1990 на ВАЗах ЭБУ ставились тоже в полный рост.
Да и на самых ходовых ВАГовских движках (1,6 и 1,8 8 клапанных ) стоял моновпрыск, так что учите матчасть :)
Так моновпрыск и управляется ЭБУ. Это по сути инжектор. Переходной этап между карбюратором и современным инжектором. За ваз спорить не буду, не знаю.
Моновпрыск намного ближе к карбюраторам (карбюраторы бывают не только Озон, но еще и электронно управляемые, на японцах в частности), чем к распределенному (MPI).
Моновпрыск это не карбюратор, принцип работы у них разный.
Я немного в этом разбираюсь:) Еще раз - по функционалу, нормам токсичности и т.д. некоторые электронно управляемые карбюраторы дадут фору моновпрыску. И суть моего каммента как раз в этом - моновпрыск никак не акуенное достижение ВАГа, в это же время у большинства япов вовсю использовался распределенный впрыск и движки в большинстве были уже 16-клапанные (если вы помните те времена, должны помнить, что у европейцев 16-клапанники в то время было редкостью и владелец такого движка называл его "плитой" из-за широкой клапанной крышки)
Имею "Passat" B3 89г.в., 8 кл., распределенный впрыск, такие же движки и на B2 ставились. И 16-тиклапанники тоже есть, они не сильно распространены только.
экстерьер похож на фольксваген гольф 1994.
в смысле обычной серии
красивый угловатый дизайн