Но машину все-таки удержал, молодец! Владеет и теорией, и практикой вывода авто из заноса! И повезло, что не было встречных. Очень часто такие "пируэты" прерывает столкновение со встречкой, и там уже будет херово всем...
А еще выбор климатической зоны для жизни, сейчас не то что в Краснодарском крае, сейчас в Волгограде нет снега, и сухой асфальт практически по всей области.
А в сибири уже пару месяцев как бьются на дорогах.
Ну здесь два варианта последствий этого "фигурного катания "
1. Водятел не умеющий крутить руль почувствует себя автогонщиком, а дальше хорошо если только сам...
2. Проведет работу над ошибками, и научится правильно и вовремя работать рулем...
Но судя по видео, он заново начал разгоняться.
(((..и научится правильно и вовремя работать рулем...)))
Настоящий водитель должен вовремя работать ГОЛОВОЙ. Мозг включать надо в первую очередь. Тогда не придется вот ТАК рулем крутить. Занос на дороге (потеря контроля над машиной) это серьезный косяк водителя. Не учел, не доглядел, превысил, и т.д.
Его занесло в колее, если Вы не видели, как водители на 20 км/ч ставили поперек свои автомобили во дворах, то я это видел и знаю, к чему приводит кручение рулем больше, чем это требует занос.
Вы уже не впервые "трибунными словами" пишите надо думать головой, а где конкретика? Какой смысл Вы вкладываете в эти слова относительно данной ситуации? Меньше скорость, насколько меньше? Как водителю определить с какой скоростью ехать? Я Вам пример привел про 20 км/ч.
(((а где конкретика?)))
В Финляндии, к примеру, в автошколах учат езде на скользкой дороге. Ставят машину на специальные катки, имитирующие занос машины, и отрабатывают правильные действия. У нас этого нет. Надо учиться самому под руководством опытного инструктора (еще поискать придется такого) на специальном полигоне или на каком нибудь замерзшем водоеме. Если водитель все равно будет впадать в ступор при заносе, то такому лучше вообще зимой не ездить. Если научится элементарным приемам, то тогда точно при 20 км/ч его не развернет ни в какой колее. Я в былые времена еще сам придумал такое упражнение. Приятель перед машиной ходил вправо-влево, а я выкручивал колеса машины точно на него, потому что при заносе нужно очень точно выставлять колеса по направлению движения, иначе при перекруте-недокруте машина из заноса не выйдет. Многие водилы срывают машину в занос в повороте именно потому, что не могут задать точный радиус поворота и постоянно подруливают влево-вправо дергая рулем. На льду это делать нельзя. Но еще нужно учитывать то, что есть большая разница между тем, когда водитель сознательно вводит машину в занос, и тогда, когда машина уходит неожиданно. Тут справляются (да и то не всегда и не все) опытные профессионалы. Грамотно водить машину ("чувствовать ее кожей") при всем желании могут не все. К примеру, возьмите школьный класс и учите всех рисованию. После долгих тренировок более-менее сносно научатся рисовать половина учеников, еще кто то будет рисовать кое-как, кто то не научится вообще. А настоящим художником станет один из тысячи. И так в ЛЮБОМ деле, и в водительском в том числе. Извините за много букв, сами просили конкретики. С уважением, старый водила с 35 летним стажем и около 2-х млн. км. пройденных дорог.
Но машину все-таки удержал, молодец! Владеет и теорией, и практикой вывода авто из заноса! И повезло, что не было встречных. Очень часто такие "пируэты" прерывает столкновение со встречкой, и там уже будет херово всем...
Позновато он газульку нажал, только когда обочину цепанул, давить в пол нужно сразу как срыв пошел.
Порадовал комментатор. Представил его внешне: майка, спортивки, тапки, щетина, худощавый))))
Прохладно, в майке-то
давно в кабине то сидел?
Мог бы и помочь слетевшему.
Давно. Зил-131.
а давно 131 стал дальнобоем?
Сергей Шнуров например!!!!
Второй на телефон видео снимал? Других разумных объяснений его дистанции до выписывающего пируэты у меня нет.
А что он должен был делать? Тапку в пол, что бы поворить?
Есть много других вариантов.
Судя по результату и так нормально)
На таком катке - только шипованая резина и низкая скорость.
И рулем плавнее.
кирпичей накидал в салон, пока машину мотало, вот и выровнялся)
Зимняя шипованная резина и соблюдение скоростного режима - залог выживания на зимней дороге.
А еще выбор климатической зоны для жизни, сейчас не то что в Краснодарском крае, сейчас в Волгограде нет снега, и сухой асфальт практически по всей области.
А в сибири уже пару месяцев как бьются на дорогах.
Переехать жить там где тепло.
Слив засчитан.
Ну здесь два варианта последствий этого "фигурного катания "
1. Водятел не умеющий крутить руль почувствует себя автогонщиком, а дальше хорошо если только сам...
2. Проведет работу над ошибками, и научится правильно и вовремя работать рулем...
Но судя по видео, он заново начал разгоняться.
(((..и научится правильно и вовремя работать рулем...)))
Настоящий водитель должен вовремя работать ГОЛОВОЙ. Мозг включать надо в первую очередь. Тогда не придется вот ТАК рулем крутить. Занос на дороге (потеря контроля над машиной) это серьезный косяк водителя. Не учел, не доглядел, превысил, и т.д.
Его занесло в колее, если Вы не видели, как водители на 20 км/ч ставили поперек свои автомобили во дворах, то я это видел и знаю, к чему приводит кручение рулем больше, чем это требует занос.
Вы уже не впервые "трибунными словами" пишите надо думать головой, а где конкретика? Какой смысл Вы вкладываете в эти слова относительно данной ситуации? Меньше скорость, насколько меньше? Как водителю определить с какой скоростью ехать? Я Вам пример привел про 20 км/ч.
(((а где конкретика?)))
В Финляндии, к примеру, в автошколах учат езде на скользкой дороге. Ставят машину на специальные катки, имитирующие занос машины, и отрабатывают правильные действия. У нас этого нет. Надо учиться самому под руководством опытного инструктора (еще поискать придется такого) на специальном полигоне или на каком нибудь замерзшем водоеме. Если водитель все равно будет впадать в ступор при заносе, то такому лучше вообще зимой не ездить. Если научится элементарным приемам, то тогда точно при 20 км/ч его не развернет ни в какой колее. Я в былые времена еще сам придумал такое упражнение. Приятель перед машиной ходил вправо-влево, а я выкручивал колеса машины точно на него, потому что при заносе нужно очень точно выставлять колеса по направлению движения, иначе при перекруте-недокруте машина из заноса не выйдет. Многие водилы срывают машину в занос в повороте именно потому, что не могут задать точный радиус поворота и постоянно подруливают влево-вправо дергая рулем. На льду это делать нельзя. Но еще нужно учитывать то, что есть большая разница между тем, когда водитель сознательно вводит машину в занос, и тогда, когда машина уходит неожиданно. Тут справляются (да и то не всегда и не все) опытные профессионалы. Грамотно водить машину ("чувствовать ее кожей") при всем желании могут не все. К примеру, возьмите школьный класс и учите всех рисованию. После долгих тренировок более-менее сносно научатся рисовать половина учеников, еще кто то будет рисовать кое-как, кто то не научится вообще. А настоящим художником станет один из тысячи. И так в ЛЮБОМ деле, и в водительском в том числе. Извините за много букв, сами просили конкретики. С уважением, старый водила с 35 летним стажем и около 2-х млн. км. пройденных дорог.
Нормально букв, последнее предложение было лишним, я это и так давно понял.
Я с Вами солидарен в этом.
молодец! удержал авто! и баран, что по гололеду летел!
Это встречки на его счастье не было!
Пипец, не дорога - каток!
Похоже на дорогу в Хохол... Зато теперь пристройку к дому выложит ))