211k
8 лет назад · 1 фото · 1130 просмотров · 38 комментариев
Водителей готовят к пересдаче норм ТО
Метки: #нормы #техосмотр #ужесточение
Власти разрабатывают ужесточения в области техосмотра автомобилей.
Минэкономики подготовило масштабный план по реформированию техосмотра (ТО) автомобилей: в ближайшее время в правительство будут внесены поправки к КоАП, УК и другим законам. Планируется ужесточить правила работы операторов ТО, чтобы те не могли продавать гражданам диагностические карты без проверки автомобиля. Автовладельцев при этом ждет штраф за непройденный ТО — предварительно в размере 800 руб.
Несмотря на заверения Минэкономики о том, что все разногласия по законопроектам урегулированы, эксперты говорят: к реформе еще остается много вопросов.
Минэкономики запустило на regulation.gov.ru процедуру оценки фактического воздействия (ОФВ) закона «О техосмотре транспортных средств», который заработал с 1 января 2012 года. Тогда, напомним, проверять машины доверили частным компаниям-операторам, забрав контрольные функции у ГИБДД. Талоны техосмотра и штрафы отменили, вместо этого были введены диагностические карты, которые страховщики обязаны проверять, выдавая ОСАГО. Действие закона о ТО оценивается «в силу особого значения сферы техосмотра для государства и общества», пояснили «Ъ» в Минэкономики. Сама по себе процедура ОФВ позволяет правительству оценить и скорректировать при необходимости недействующие или неэффективные нормы законов и постановлений.
О необходимости внесения изменений в закон о ТО страховщики и ГИБДД говорят уже несколько лет. Большинство водителей диагностическую карту покупают, не предоставляя машину на осмотр, при этом растет число ДТП из-за неисправных автомобилей (плюс 16,5% за десять месяцев 2017 года).
По данным Минэкономики, количество фактически проводимых техосмотров сократилось за пять лет на 20−33%. По данным союза операторов ТО «Техэксперт», всего 20% автовладельцев предоставляют машину на осмотр.
Покупка карты без прохождения ТО стала возможна в результате ряда проблем «правового и технического» характера, рассказал «Ъ» заместитель исполнительного директора Российского союза автостраховщиков (РСА) Сергей Ефремов.
База данных АИС ТО (в нее передаются данные о машинах, прошедших осмотр, находится в ведении МВД) слабо защищена, что позволяет, по словам господина Ефремова, «получить несанкционированный доступ и вносить фиктивные данные». «Бланк диагностической карты вообще можно напечатать на принтере, это не документ строгой отчетности», — рассказал он.
По данным Минэкономики, штраф 100−300 тыс. руб. в отношении операторов за выдачу диагностических карт без прохождения техосмотра применялся за пять лет всего 99 раз. Бывают случаи, когда доступ в АИС ТО мошенники просто покупают у сотрудников пунктов техосмотра, отмечает господин Ефремов. Еще одна проблема — «портфельные» операторы без оборудования и экспертов, имеющие при этом доступ к АИС ТО (70−80% операторов, по оценкам «Техэксперта», являются фиктивными). «Обязательность выездных проверок не предусмотрена законом, возможности РСА сильно ограничены законодательством», — пояснил «Ъ» господин Ефремов.
В Минэкономики «Ъ» рассказали, что уже подготовили поправки к законодательству для решения проблем: изменения будут вноситься в закон о ТО, КоАП, УПК и УК. Предполагается, в частности, вновь ввести штраф за управление автомобилем, не прошедшим техосмотр (по проекту — 800 руб.).
Несмотря на заверения Минэкономики о том, что все разногласия по законопроектам урегулированы, эксперты говорят: к реформе еще остается много вопросов.
Минэкономики запустило на regulation.gov.ru процедуру оценки фактического воздействия (ОФВ) закона «О техосмотре транспортных средств», который заработал с 1 января 2012 года. Тогда, напомним, проверять машины доверили частным компаниям-операторам, забрав контрольные функции у ГИБДД. Талоны техосмотра и штрафы отменили, вместо этого были введены диагностические карты, которые страховщики обязаны проверять, выдавая ОСАГО. Действие закона о ТО оценивается «в силу особого значения сферы техосмотра для государства и общества», пояснили «Ъ» в Минэкономики. Сама по себе процедура ОФВ позволяет правительству оценить и скорректировать при необходимости недействующие или неэффективные нормы законов и постановлений.
О необходимости внесения изменений в закон о ТО страховщики и ГИБДД говорят уже несколько лет. Большинство водителей диагностическую карту покупают, не предоставляя машину на осмотр, при этом растет число ДТП из-за неисправных автомобилей (плюс 16,5% за десять месяцев 2017 года).
По данным Минэкономики, количество фактически проводимых техосмотров сократилось за пять лет на 20−33%. По данным союза операторов ТО «Техэксперт», всего 20% автовладельцев предоставляют машину на осмотр.
Покупка карты без прохождения ТО стала возможна в результате ряда проблем «правового и технического» характера, рассказал «Ъ» заместитель исполнительного директора Российского союза автостраховщиков (РСА) Сергей Ефремов.
База данных АИС ТО (в нее передаются данные о машинах, прошедших осмотр, находится в ведении МВД) слабо защищена, что позволяет, по словам господина Ефремова, «получить несанкционированный доступ и вносить фиктивные данные». «Бланк диагностической карты вообще можно напечатать на принтере, это не документ строгой отчетности», — рассказал он.
По данным Минэкономики, штраф 100−300 тыс. руб. в отношении операторов за выдачу диагностических карт без прохождения техосмотра применялся за пять лет всего 99 раз. Бывают случаи, когда доступ в АИС ТО мошенники просто покупают у сотрудников пунктов техосмотра, отмечает господин Ефремов. Еще одна проблема — «портфельные» операторы без оборудования и экспертов, имеющие при этом доступ к АИС ТО (70−80% операторов, по оценкам «Техэксперта», являются фиктивными). «Обязательность выездных проверок не предусмотрена законом, возможности РСА сильно ограничены законодательством», — пояснил «Ъ» господин Ефремов.
В Минэкономики «Ъ» рассказали, что уже подготовили поправки к законодательству для решения проблем: изменения будут вноситься в закон о ТО, КоАП, УПК и УК. Предполагается, в частности, вновь ввести штраф за управление автомобилем, не прошедшим техосмотр (по проекту — 800 руб.).
Процедура прохождения ТО будет фиксироваться оператором на видео и фото, а госконтроль над операторами будет передан Ространснадзору. Содержанием базы данных АИС ТО будет заниматься РСА. Санкции за выдачу диагностических карт без проверки автомобиля будут усилены, также введут уголовное наказание за внесение в АИС ТО «недостоверных сведений». В Минэкономики «Ъ» заверили, что поправки уже согласованы со всеми ведомствами (включая ГИБДД): в декабре планируется внесение законопроекта в правительство РФ. Впрочем, по итогам ОФВ правительственная комиссия по административной реформе может поручить подготовить еще один пакет поправок.
Гендиректор союза «Техэксперт» Сергей Зайцев раскритиковал планы Минэкономики. «Передавать техосмотр Ространснадзору нельзя, ведомство находится в таком кадровом и бюджетном голодании, что не может справиться и с существующими функциями, включая контроль над пассажирскими перевозками», — отмечает господин Зайцев. Более того, говорит он, сегодня выездные проверки организуются, как правило, на основе «доносов в рамках конкуренции между операторами ТО».
«Часто бывает замешана серьезная коррупция, и отдавать это Ространснадзору бессмысленно, ничего не меняется, — говорит он.— Нужны комиссии, состоящие из представителей МВД, местных органов властей и представителей профессионального сообщества».
Что касается базы данных АИС ТО, поясняет Сергей Зайцев, в октябре 2017 года вышло постановление правительства, согласно которому все данные о техосмотрах должны передаваться в информационную систему АО «Электронный паспорт» (структура «Ростеха», занимается проектом электронных ПТС, которые придут на смену бумажным паспортам с 1 июля 2018 года). База эта, по данным «Ъ», уже готова принимать данные от операторов. «Непонятно, зачем все передавать страховщикам, когда есть готовое, работающее и защищенное решение», — говорит Сергей Зайцев. Источник «Ъ», знакомый с ситуацией, предположил, что РСА придется создавать базу данных техосмотра с нуля, на это потребуется минимум 200−300 млн руб.
Иван Буранов
Гендиректор союза «Техэксперт» Сергей Зайцев раскритиковал планы Минэкономики. «Передавать техосмотр Ространснадзору нельзя, ведомство находится в таком кадровом и бюджетном голодании, что не может справиться и с существующими функциями, включая контроль над пассажирскими перевозками», — отмечает господин Зайцев. Более того, говорит он, сегодня выездные проверки организуются, как правило, на основе «доносов в рамках конкуренции между операторами ТО».
«Часто бывает замешана серьезная коррупция, и отдавать это Ространснадзору бессмысленно, ничего не меняется, — говорит он.— Нужны комиссии, состоящие из представителей МВД, местных органов властей и представителей профессионального сообщества».
Что касается базы данных АИС ТО, поясняет Сергей Зайцев, в октябре 2017 года вышло постановление правительства, согласно которому все данные о техосмотрах должны передаваться в информационную систему АО «Электронный паспорт» (структура «Ростеха», занимается проектом электронных ПТС, которые придут на смену бумажным паспортам с 1 июля 2018 года). База эта, по данным «Ъ», уже готова принимать данные от операторов. «Непонятно, зачем все передавать страховщикам, когда есть готовое, работающее и защищенное решение», — говорит Сергей Зайцев. Источник «Ъ», знакомый с ситуацией, предположил, что РСА придется создавать базу данных техосмотра с нуля, на это потребуется минимум 200−300 млн руб.
Иван Буранов
Метки: #нормы #техосмотр #ужесточение
у меня стаж 35 лет ,ТО 2 раза проходил ,и ни чо ,ездию без проблем )))
да хоть уем тряси ,никакая это не грантия,разве тока последних раздобаев у которых шкворня на ходу отваливаются, отсеют.
а чё вы плачете? у Нас в Латвии жестокий ТО раз в год. Машину трясут на стенде по полной программе . Считаю , что это правильно.хорошее тех состояние машины , это уверенная езда
минус поставил тот, кто ездит на ведре с гайками, покупает ТО и создаёт угрозу своим ржавым тазом окружающим
Это кормушка в чистом виде. Когда талоны были - на дорогах полно было ржавых вёдер с купленными талонами. Потом ТО ввели- типа гайцы талоны продавали, а сервисы не будут... Ага! Щас! Через полгода уже за 1500р могли домой этот ТО привезти. Сейчас он продаётся прямо в страховой при оформлении ОСАГО... 1000р. И по-прежнему на улицах ездит куча ржавых вёдер без тормозов, ручников, габаритных огней, фар, аптечек и огнетушителей.
Скорее всего это означает подорожание ТО...
Нужно не камеры ставить в центрах где ТО делают, ловить на дороге вёдра с якобы пройденным ТО и наказывать Техцентры которые этим занимаются - лишать лицензии и штраф немереный или уголовку для руководства.
"...уже подготовили поправки к законодательству..." перевожу: "напечатали новые ценники..."
Никак кормушку не поделят.
В прошлом месяце ТО проходил. Кстати по направлению страховой.
Машину помыл, проверил аптечку и огнетушитель. А на нее даже смотреть не стали. На улице так и простояла. Через 15 минут занесли ТО в базу и выдали бумажку. Машина 14 г. в. в идеальном состоянии, слежу и холю.
Немного неприятно поэтому, когда карбюраторные двадцатилетние помойки воняют и хлопают ржавыми дверями во время езды рядом с тобой в потоке.
Опа, как минимум пятнадцать (по числу минусов) счастливых владельцев ржавых помоек с купленным ТО отметилось
На самом деле всех н.а.е.б.а.т.ь и во всем не получится. Одно такое х.у.й.л.о без ног осталось, был случай - ржавый пол провалился вместе с водительским сиденьем. А сколько их создают ДТП из-за своей неисправности?
Кроме того х.и.т.р.о.в.ы.е.б.а.н.н.ые или нищие автолюбители на неисправных машинах с купленымТО - это прямая угроза другим владельцам авто. Они сэкономили, а вы с нормальной машиной, например получили в жопу, потому что у этой помойки тормоза отказали.
Как ездили на неисправных корытах, так и будут ездить, только больше придется платить за "техосмотр".
Где самое главное? Про стоимость нового ТО...
я сам езжу на ТО и прохожу чтобы точно знать что при резком торможении не унесет в сторону. у моего автомобиля ВСЕ лампочки горят как надо
а купленных техосмотров вижу многоустановили бы уже официальный налог на выезд машины из гаража и мозги бы не парили с этим ТО. кто нибудь официально ТО проходит? в чем радость?
Я всегда официально прохожу (такая у меня фишка). Вообще не сложно. Раньше можно было завалиться на тормозах, чтобы синхронно срабатывали. На современных авто такой проблемы нет. Ну проверят у тебя работоспособность лампочек и выхлоп какие проблемы-то? Если ты не на заниженной тачке, не тонированы передние стёкла, нет дебильных доработок, то вообще переживать не о чем. 15 минут делов-то без очередей, нервотрёпки и всего кажись за 730 рублей!
Но вот из-за таких понторезов, опять грядут ужесточения, удорожания и прочая суета.
"...официально прохожу..."))) я и так 2 раза в год как минимум у оф диллера ТО делаю. там всю эту хрень проверяют, ну кроме выхлопа разве что. зачем мне еще на официальную диагностику ездить время тратить? да и что это дает вот лично тебе - узнать что раз в году у тебя точно все в порядке с машиной?
15 минут - это в твоем колхозе) а мне только до станции официального ТО минут 30 в одну сторону. еще там время терять. да! и самое главное - твою машину будет осматривать абсолютно левый человек с неизвество какой квалификацией которому абсолютно насрать, что будет когда ты покинешь зону осмотра)))
Просто официалам надо дать право выдавать диагностическую карту и всё. Я за своей машиной сам слежу, а раз в год проверяю позиции, которые самостоятельно отследить невозможно.
Квалификация этого "левого" человека обычно сертифицирована. Какие-то ты гнилые отмазы выдаёшь!. Кстати, мне по моим колхозным пробкам до станции ТО тоже не менее 30-ти минут добираться. И что? Всё спешим куда-то?
ТО под страховку, как правило идет синхронно с каким-нибудь ТО по пробегу (у меня). Еду к прикормленному официалу, те обслуживают, делают диагностику, при необходимости подлечивают (в крайний раз тормозные колодки) и выдают карту.
Проблем никаких.
зы последние три года страховщик ни разу не спросил есть карта или нет...
обычно сертифицирована??? не смеши меня))) это как попадешь. мне раз выхлоп проверяли на официальном ТО, так сказали, что он зашкаливает неимоверно и с таким выхлопом ездить нельзя. в результате оказалось, что они мой дизелек проверяли как бензиновый! а там соответственно и оборудование для проверки другое и допуски. долбаки. только время потерял.
А вот этот долбак может тоже как ты думал: А зачем мне учиться, квалификацию получать? Я лучше справочку куплю и пойду машины проверять! Может какого дятла ещё на денежки раскручу!
вот ты на таких дятлов и надейся на официальном ТО.
Так я ещё и надеюсь, что с машинами на дороге всё нормально и они прошли ТО!
разуй глаза - "По данным союза операторов ТО Техэксперт , всего 20% автовладельцев предоставляют машину на осмотр." А коммерческий транспорт наверное 100 % официальный техосмотр не проходит.
не спрашивают, потому как база есть, кажется уже единая :)
Не знаю кто как, а я покупаю диагностическую карту с предоставлением машины на осмотр. Дешевле получается. Ну подорожает чуть.;-)
все должно работать... у меня кузов американский, соответственно несколько боковых лампочек, которых на многих российских и европейских автомобилях нет - но они у меня, блин, должны работать.... омыватели фар(также у многих их нет) - у меня сняты 1000 лет назад(я такую машину купила) - на крайнем осмотре и к этому придрались... и я тупо могу не пройти техосмотр из-за одной боковой лампочки... бесит!!!
У меня исправная машина, но вот эта езда по инстанциям меня напрягает.
А поворотники не красные?
с поворотники все нормально, оранжевые