736k
8 лет назад · 13 фото · 2890 просмотров · 21 комментарий
Как Ford использует разные части тела человека для улучшения своих машин (13 фото + 2 видео)
У Ford хороши не только автомобили, но и инженеры, которые буквально ни дня не сидят без дела и являют миру необычные разработки, цель которых — сделать продукцию марки лучше, а дорожное движение — безопаснее.
Задумывались ли вы когда-нибудь о том, как создаются материалы для отделки салона машины? Думаю, вряд ли. Скорее всего, всё сводилось к тому, чтобы потыкать пальцем в переднюю панель и с умным видом порассуждать о мягкости или твёрдости пластика. Погладить ладонью сиденья и поделиться своим мнением о качестве отделки.
На самом деле за подбором материалов для отделки стоит огромная работа сразу нескольких отделов автопроизводителя. Дизайнеры бьются за возможность максимально проявить свой творческий подход в интерьере, технологи ищут столь же сильно шансы отыскать максимально надёжный в долгой эксплуатации материал и чтобы он, конечно же, был недорогим.
А маркетологам необходимо увязать всё это воедино — салон автомобиля должен быть нарядным, недорогим, выносливым одновременно, чего подчас добиться очень сложно. И если с нарядностью всё более-менее понятно, то с остальным — сложнее.
Уверен, вы все в курсе истории авиакомпании American Airlines и её умению сэкономить $500000 ежегодно, отказавшись от одной-единственной оливки в салате бортового питания для первого класса. Вроде бы и еду подают, и она точно такая же, что и прежде, но перевозчик экономит полмиллиона в год.
С отделкой салона всё то же самое. Можно предложить визуально и тактильно два абсолютно одинаковых материала, но один из них будет чуть тоньше. Допустим, оба прослужат без проблем весь срок гарантии на автомобиль, но один и дальше будет сохранять приличный вид, а другой развалится на следующий день по истечении обязательств производителя на выпущенную машину.
Казалось бы, какая разница — ну случилось и случилось, порвались сиденья, износились пластиковые элементы отделки и прочий декор. Но эти вроде бы мелочи способны существенно повлиять на лояльность клиента к бренду. Кому захочется ещё раз покупать автомобиль, который буквально в лохмотья превращается?
Именно поэтому автомобильные марки, а в частности Ford, уделяют подбору отделочных материалов не меньшее внимание, чем надёжности механических узлов и агрегатов. Но если испытывать всевозможные детали давным-давно можно было с помощью роботов, имитирующих чётко заданную механическую работу, то для тестов материалов более совершенный механизм появился относительно недавно.
По крайней мере, Ford свой Robutt представил как некую новинку. Инженерную разработку, которую вольно можно перевести на русский как относительно корректно («Робопоп»), так и весьма дерзко (уж простите, но «Жопоробот») используют для тестов сидений.
Штука незамысловатая. Создан массо-габаритный макет среднестатистической человеческой задницы, которая с помощью запрограммированного алгоритма совершает те движения, которые обычно проделывает водитель, садясь на сиденье.
«Раньше мы использовали пневмоцилиндры, которые елозили вверх-вниз по сиденью, но только Robutt позволил нам приблизить условия лабораторных испытаний к реальной эксплуатации сидений автомобиля», — объяснил смысл «Робопопа» инженер по долговечности европейской штаб-квартиры Ford в Кёльне Свенья Фролих.
В настоящее время механизированной задницей проходят проверку сиденья всех автомобилей Ford для европейского рынка.
Но не надо переживать за американский рынок — для них сделана чудо-кепка!
Правда, пока она годится только для водителей грузовиков и только в Бразилии, но это и понятно — заснувший за рулём тяжёлой машины человек может натворить бед. Поэтому и появилась Ford Safe Cap, призванная не допустить подобных проблем.
Подразделение тяжёлой грузовой техники Ford Brazil совместно с учёными долгое время изучало симптомы, свидетельствующие о переутомлении человека и скором засыпании. Проанализировав ситуацию, создатели чудо-кепки отделили движения рутинной работы водителя от движений, которые являются предвестниками сна за рулём.
Подразделение тяжёлой грузовой техники Ford Brazil совместно с учёными долгое время изучало симптомы, свидетельствующие о переутомлении человека и скором засыпании. Проанализировав ситуацию, создатели чудо-кепки отделили движения рутинной работы водителя от движений, которые являются предвестниками сна за рулём.
Эксперты по безопасности дорожного движения и эксперты по исследованию сна признали разработку удачной, а её тесты на протяжении 8 месяцев и 5000 километров пробега группы специально отобранных дальнобойщиков-добровольцев подтвердили эффективность чудо-бейсболки.
Ford намерен по окончании процедуры тестирования запатентовать и сертифицировать свою Safe Cap, а потом не исключает возможности внедрения технологии что на своих грузовиках, что на автомобилях других марок, если те, конечно, проявят к разработке интерес.
В очередной раз лично мне приятно, что Ford заботится о людях. И не только об их комфорте, но и о безопасности — думаю, чудо-бейсболка стала бы хорошим фирменным аксессуаром и в России, где тоже очень часто водителя попадают в аварии из-за того, что за рулём их сморил сон…
Ford намерен по окончании процедуры тестирования запатентовать и сертифицировать свою Safe Cap, а потом не исключает возможности внедрения технологии что на своих грузовиках, что на автомобилях других марок, если те, конечно, проявят к разработке интерес.
В очередной раз лично мне приятно, что Ford заботится о людях. И не только об их комфорте, но и о безопасности — думаю, чудо-бейсболка стала бы хорошим фирменным аксессуаром и в России, где тоже очень часто водителя попадают в аварии из-за того, что за рулём их сморил сон…
Метки: #Ford #Авто #Видео #Роботы #автомобильное кресло #испытания #кресло #технологии
Заказуха это в лес. Или сразу честно пишите - реклама. Так что только минус.
Тут скорее всего о американских машинах, как бывший владелец одной из них, могу заметить, что качество оббивки, сидушек и материалов салона, там было не просто практичным, а отменейшим. Чего стоило только полосы из чего-то типа войлока по низу дверей, который на годы исключали следы от чиркающих грязных ног при посадке/высадке. Или материал обивки дверей, который запачкать можно было разве, что дегтем. После американских фордов, европейские выглядят просто какой-то подделкой.
Хорошая попытка, Ford! Но нет!
Вожу Форд Фокус 2012 , сиденье водителя , кстати , неудобное . Про коробку пядарач - автомат приличным людям интиллигентными словами рассказать вообще невозможно ...
что бы прочуствовать разницу, пересядьте на коробку автомат в лада весте! я 10 лет отъездил на форд фокус 1. 2х литровом, вообще никаких нареканий на коробку. Жрет много это правда на 100км по городу летом 15 литров 95 бензина.
У вас что то не так с мотором было видимо с таким расходом)
У меня когда то этот же Zetec 2.0 по активной езде ел 12л 92ого летом)
с мотором все отлично, у него по инструкции 13,8 город, а с кондишином еще литр прибавлял, вот все 15 и набегало. вот только 92 не любил, 95 самое то было
Лада в Израиле не продается уже как 20 лет , запрещена к продажам министерством транспорта , как не соответствующая нормам безопасности .
Цифры очень похожие на SplitPort 2.0, владельцам которого я сильно сочувствовал)
Да вы что! У меня древнейший японский мотор на 4 литра 15-16 жрёт. Зимой 20-ка. 92-го!!
Да вот так вот! фф1 2004 год 2 литра и 130лошадей по инструкции производителя расход топлива 13.8 в городе. не ниже 95марки.
а если включить кондишен то плюс 1- 1,5 литра. вот и 15 и набегает
Я за это и люблю большеобъёмные моторы с большим моментом- во-первых езда почти всегда на холостых оборотах (реально в городе больше 2000 не крутится), а во-вторых практически не замечает кондёров и другой нагрузки. Одна беда-если хочется режима "тапку в пол" то расход подскакивает до 30)))
отож, с кикдауном жрала вообще не меряно. машиной доволен ни разу не подвела! Зимой в лютый мороз заводилась с полоборота, а потом прогревалась и в салоне ташкент. а летом кондюк холодил так, что аж ноги мерзли:))
У меня фокус 2 рестайл 2011 года, тоже 2 литра, специально брал с механикой, у меня нет проблем с ручкой переключения передач. Бензина жрет точно как вы сказали, но в целом машиной очень доволен за время эксплуатации менял только расходники, буду пока и дальше на ней кататься, потому, что машина служит, а не напрягает. Сборка кстати Всеволожск.
у меня то же Всеволжск, странно что Ваша машина на ручке столько кушает. у меня то же с переключением нет проблем но автомат это пестня. ездить одно наслаждение
Да она у меня столько кушает из за моей манеры езды, люблю резкий старт и ускорения.
тогда конечно, я с кикдауном вообще не успевал заправлять
Теперь турки не уснут за рулем?