370k
8 лет назад · 17 фото · 4583 просмотров · 86 комментариев
Самый востребованный электрокар. Обзор Tesla Model 3 (17 фото)
В последнее время в мире очень много говорят о Tesla, но для большинства людей эти электромобили все же остаются недоступными. На сегодняшний день, модельный ряд включает в себя седан Model S и кроссовер Model X. Недавно в продажу поступил бюджетный Model 3. Давайте разберемся, что это за модель.
Почему Tesla Model 3 не было раньше?
Если не на долго погрузиться в основы предпринимательства, то можно выяснить, что пока бизнес является растущим, требуются большие инвестиций в строительство новых предприятий. Последние в свою очередь позволяют производить новые продукты. Так, средства на выпуск Model 3 нашлись благодаря продажам более дорогих моделей Model S и Model X. Покупателям в свою очередь пришлось дождаться выхода бюджетной модели.
Если не на долго погрузиться в основы предпринимательства, то можно выяснить, что пока бизнес является растущим, требуются большие инвестиций в строительство новых предприятий. Последние в свою очередь позволяют производить новые продукты. Так, средства на выпуск Model 3 нашлись благодаря продажам более дорогих моделей Model S и Model X. Покупателям в свою очередь пришлось дождаться выхода бюджетной модели.
Сколько стоит Model 3?
Прайс на Model 3 стартует в США от $35 000. За эту цену вы получите пятиместную версию с приводом на заднюю ось. Также в список оснащения будут входить восемь подушек безопасности, система стабилизации, двухзонный климат-контроль, тканевая обивка сидений, светодиодные фары, система автоматического торможения, бесключевой доступ в салон и мультимедийная система с навигацией и выходом в Интернет через Wi-Fi, функцию быстрой зарядки и элементы автопилота.
Прайс на Model 3 стартует в США от $35 000. За эту цену вы получите пятиместную версию с приводом на заднюю ось. Также в список оснащения будут входить восемь подушек безопасности, система стабилизации, двухзонный климат-контроль, тканевая обивка сидений, светодиодные фары, система автоматического торможения, бесключевой доступ в салон и мультимедийная система с навигацией и выходом в Интернет через Wi-Fi, функцию быстрой зарядки и элементы автопилота.
Уже в базовой комплектации Model 3 имеет все необходимые датчики и оборудование для полноценного автопилота. Полноценная система автономного вождения появится чуть позже за доплату в $8 000. Для этого будет достаточно просто обновить софт.
Внешний вид
Дизайн Model 3 в целом имеет очень схожие черты с Model S, но все же меньше по размерам. В производстве были задействованы высокотехнологичные материалы, такие как алюминий и высокопрочная сталь, что положительно сказалось на жесткости кузова и безопасности.
Дизайн Model 3 в целом имеет очень схожие черты с Model S, но все же меньше по размерам. В производстве были задействованы высокотехнологичные материалы, такие как алюминий и высокопрочная сталь, что положительно сказалось на жесткости кузова и безопасности.
Как и старшие модели, Model 3 имеет безрамочные двери и выдвижные ручки
Установлена двухрычажная подвеска спереди и многорычажная сзади
Спереди и сзади расположились багажные отделения с общим объемом – 425 литров. Даже с появлением полноприводной версии, обещают, что полезный объем не уменьшится
Батарея расположена в задней части, что сказалось на размере багажного отделения
Интерьер
В салоне даже владельцам Tesla первое время будет слегка непривычно. От панели приборов здесь и вовсе решили отказаться. Вся информация выводится на единственный центральный сенсорный дисплей с диагональю 15,4 дюйма. За доплату в $5 000 доступен пакет опций, куда входит панорамная крыша, отделка под дерево, премиальная аудиосистема с 12 динамиками и подогрев задних сидений.
В салоне даже владельцам Tesla первое время будет слегка непривычно. От панели приборов здесь и вовсе решили отказаться. Вся информация выводится на единственный центральный сенсорный дисплей с диагональю 15,4 дюйма. За доплату в $5 000 доступен пакет опций, куда входит панорамная крыша, отделка под дерево, премиальная аудиосистема с 12 динамиками и подогрев задних сидений.
Управление различными системами также осуществляется через джойстики, расположенные на руле
Мобильный телефон вместо ключа
В то время, пока производители придумывают новые ключи от автомобилей, например, как BMW, в Tesla решили и вовсе от него отказаться. Теперь мобильное приложение в вашем телефоне полноценно заменит ключ зажигания. Чтобы открыть автомобиль, будет достаточно просто к нему подойти. Также вы сможете просматривать практически любую информацию об автомобиле и управлять некоторыми функциями.
В то время, пока производители придумывают новые ключи от автомобилей, например, как BMW, в Tesla решили и вовсе от него отказаться. Теперь мобильное приложение в вашем телефоне полноценно заменит ключ зажигания. Чтобы открыть автомобиль, будет достаточно просто к нему подойти. Также вы сможете просматривать практически любую информацию об автомобиле и управлять некоторыми функциями.
Технические характеристики
В Tesla не сообщают точные технические характеристики, но по неофициальной информации базовый седан имеет электромотор мощностью 238 л.с. и крутящий момент 430 Н*м, емкость аккумулятора – 60 кВт*ч. Этого хватит, чтобы преодолеть расстояние до 354 км. При весе 1600 кг, разгон до сотни занимает 5,6 сек, при максимальной скорости в 209 км/ч. Также будут доступны и полноприводные версии Dual Motor.
В Tesla не сообщают точные технические характеристики, но по неофициальной информации базовый седан имеет электромотор мощностью 238 л.с. и крутящий момент 430 Н*м, емкость аккумулятора – 60 кВт*ч. Этого хватит, чтобы преодолеть расстояние до 354 км. При весе 1600 кг, разгон до сотни занимает 5,6 сек, при максимальной скорости в 209 км/ч. Также будут доступны и полноприводные версии Dual Motor.
Версия Long Range
Можно рассмотреть версии с увеличенной емкостью аккумулятора до 85 кВт*ч. С такой батареей при полном заряде Model 3 проедет до 499 км. Увеличены и динамические характеристики: разгон до 100 км/ч – 5,1 сек, максималка – 225 км/ч. Пока на данный момент суперрежима Ludicrous не предусмотрено, но возможно он появится позже. Ludicrous — это специальный режим, который позволяет использовать максимальную мощность электромотора и еще больше увеличить и без того быстрый разгон.
Можно рассмотреть версии с увеличенной емкостью аккумулятора до 85 кВт*ч. С такой батареей при полном заряде Model 3 проедет до 499 км. Увеличены и динамические характеристики: разгон до 100 км/ч – 5,1 сек, максималка – 225 км/ч. Пока на данный момент суперрежима Ludicrous не предусмотрено, но возможно он появится позже. Ludicrous — это специальный режим, который позволяет использовать максимальную мощность электромотора и еще больше увеличить и без того быстрый разгон.
Как долго заряжается?
С помощью быстрой зарядной станции Supercharger стандартная версия заряжается за 50 мин, а в версии Long Range с батареей увеличенной емкости, всего за 55 мин. Если переводить в километры, то за пол часа заряд Model 3 пополняется на 209 км в стандартной версии и на 273 в Long Range соответственно.
С помощью быстрой зарядной станции Supercharger стандартная версия заряжается за 50 мин, а в версии Long Range с батареей увеличенной емкости, всего за 55 мин. Если переводить в километры, то за пол часа заряд Model 3 пополняется на 209 км в стандартной версии и на 273 в Long Range соответственно.
Что еще можно купить?
Было бы правильно рассмотреть какие еще электромобили доступны в этом ценовом диапазоне. Одни из самых популярных, это Chevrolet Bolt с запасом хода в 383 км. Стоит он чуть меньше, чем $40 000. Nissan Leaf обойдется примерно в $30 000. На полном заряде Leaf можно проехать 378 км. Но ни один автомобиль не предлагает такого богато оснащения, да и динамические характеристики этих электромобилей окажутся не такими впечатляющими, как у Tesla. К тому же у конкурентов нет возможности такой быстрой зарядки аккумуляторов.
Было бы правильно рассмотреть какие еще электромобили доступны в этом ценовом диапазоне. Одни из самых популярных, это Chevrolet Bolt с запасом хода в 383 км. Стоит он чуть меньше, чем $40 000. Nissan Leaf обойдется примерно в $30 000. На полном заряде Leaf можно проехать 378 км. Но ни один автомобиль не предлагает такого богато оснащения, да и динамические характеристики этих электромобилей окажутся не такими впечатляющими, как у Tesla. К тому же у конкурентов нет возможности такой быстрой зарядки аккумуляторов.
На все Model 3 действует гарантия 4 года или 80 000 км, на батарею и силовые агрегаты 8 лет или 160 000 км (200 000 км для версии Long Range). Еще один важный момент, зарядки Supercharger станут для владельцев Model 3 платными. В свою очередь, для электромобилей Model S и Model X они пожизненно бесплатны.
На Tesla Model 3 уже сейчас огромной спрос. Даже если вы сделаете заказ сегодня, придется ждать примерно 12-18 месяцев. Очередь на этот электромобиль достигла рекордных 400 000 заказов.
На Tesla Model 3 уже сейчас огромной спрос. Даже если вы сделаете заказ сегодня, придется ждать примерно 12-18 месяцев. Очередь на этот электромобиль достигла рекордных 400 000 заказов.
Текст: Евгений Якута
Метки: #Model 3 #Tesla #Tesla Model 3 #Авто #автомобили #тест-драйв #электрокар #электромобиль
Почитал характеристики Tesla Model 3 all-auto.org/5999-tesla-model-3.html. Это точно будет очень востребованный автомобиль. Америкосы стопудово на них пересядут. Да и в других странах тройка тоже будет пользоваться большой популярностью. Это точно. Тут даже обсуждать нечего. Главное, чтобы начали производство. Очень интересно посмотреть на дальнейшее развитие событий.
Пока не будет нормальные АКБ придуманы-это все го...вно!!! 3 года максимум 5(врядли) и все! АКБ убито надо менять, а это 70%стоимости новой машины.
Приусы 1999 года ездят на родных АКБ. Это гибриды, конечно, но смысл тот-же! ;)
Ездят Приусы, у которых аккумулятор не накрылся. У которых накрылся - уже не ездят и разобраны на запчасти =)
Песплатная лафа зарядки для новых S давно уже кончилась. Но старые модели могут до сих пор заряжаться бесплатно.
Как альтернативу можно рассмотреть BMW i3.
Nissan LEAF официально EPA 172 км, 378 это наверно с горки если
Проще всего оценивать по ёмкости батареи, всё остальное тухлый маркетинг. Самая большая в Тесле 100D 100кВт ч
Отличный городской и пригородный машин! За 35 тыс и с ДВС не многие авто предложат столько опций и комфорта. Правда... 35 тыс в Штатах стоит то, за что у нас просят 45-50... ну да ладно... все равно - машин хороший.
Единственное что мне не нравится конкретно в этой модели - отсутствие панели приборов. Что, жалко было хотя б спидометр поставить отдельный и в привычное место. Может там есть проекция спидометра на стекло ? ...
И еще одно. Реальный пробег на заряде у ниссана лив составляет 130-140 км летом и 90-110 зимой. Это по городу-миллионнику.(Одесса). Знакомый владеет таким аппаратом. Как они там 378 накатали - непонятно... может все время с горки ? Думаю, тут примерно та-же ситуация будет - реальный пробег будет отличаться от лабораторного в 2 раза минимум.
это у Лифа второго поколения такой запас хода.
У меня у знакомого лиф. Честно говоря - я не знаю, какого он поколения, вроде 14 года... Но он доволен, на ДВС обратно говорит не сядет.
второе поколение представили в сентябре 2017 -) ЗЫ: а мне и первого хватило бы с головой -) для нашего городка 120 км запаса хода, более чем достаточно -)
у твоего знакомого старый лиф, почитай про новый
вся инфа на монитор, который расположен "очень сбоку" от водилы - тупость полная. К тому же, экран явно бликовать будет.
Не знаю кто её там ждал или ждёт, но для нас она вообще не актуальна, с нашим климатом и расстояниями. Пока не будет придуман принципиально другой аккумулятор, который будет сопоставим по размерам с бензобаком и такой же энергетической ёмкостью, способный так же быстро заряжаться, как заправляется обычный автомобиль, то прорыва не будет. Единственная страна с холодным климатом, где Тесла успешно продаётся-это Норвегия, но там очень большие налоги и НДС 25%, которые при покупке этой машины не платятся от слова совсем и они там реально обходятся дешевле, опять же за счёт владельцев бензиновых машин. А что будет когда отменят все эти плюшки? А будет как в Гонконге, когда после отмены всех налоговых послаблений, продажи Теслы упали до нуля.
Ну на 100% вряд ли, но хуже своей точно можно. Опять же найдутся деятели, которые будут свои убитые батареи менять до тех пор, пока им не попадётся посвежее и куда дешевле покупки новой.
Насчёт климата - это вы зря. Нормально Теслы у нас по северам катаются. В ютюбе много видео, поищите.
И ещё, в теслах нормальные батареи. Там, если что, АКБ хоть и литиевые, но совсем не такие как в телефонах
Я знаю, что там LiFePO4 батареи, но салон то с чего прогревается? Сколько заряда уходит на это?
Существенно меньше чем на движение. По ищите в ютубе - там полно видео от владельцев, про то, как тесла ведёт себя на морозе.
Кстати, если сделана хорошая система рекуперации в отоплении салона - энергии потребуется вообще мизер.
Для нас неактуально.
Страшная какая то .
Рассказать сколько будет стоить подвод эл-ва к частному дому которая потянет быструю зарядку этой повозки. При этом, если в поселке таких домов станет несколько, придется менять всю линию. Это такой частный пример общей проблемы перераспределения мошностей с двс на электростанции. Элонка то стесняется поднимать вопрос :)
ну для быстрой зарядки нужно 6 киловатт. у вас чайник 2 киловатта дома стоит. к тому же лично я не вижу смысла в быстрой зарядке , можно на ночь заряжаться ставить и все
Зарядка будет в основном ночью производиться, когда нагрузка на сеть минимальная. Наоборот это хорошо, когда выравнивается нагрузка на сеть. Не зря же ночью электричество дешевле, если есть многотарифный счетчик. Ночью электричество некуда девать
6КВт в час это для тесляка и есть медленная. На быстрой эа ответ нто от 30 ти. такое не каждая линия потянет. это ответ и на ответ ниже.
Вот ты на какую специальность и в каком вузе такой умный учился? Хоть ТОЭ изучал17
Возможно за электрическими авто будущее. Поглядим. Для меня лично , даже при наличии суммы на покупку, эти электрические авто пока сыроваты в плане зарядки-пробега.Время зарядки и реальный пробег(не тот которым хвалятся производители) убивают во мне потенциального покупателя. Гораздо более разумным считаю приобретение гибрида. Да и как то не верится,что гос-во не наложит свою мохнатую ,липкую лапу, в виде диких налогов на электромобили.Пока их мало и они не видны в потоке , то вроде их и не трогают, а как будет больше , то...жопец наступит мигом.
точно, так и будет, придумаю как еще заработать на автолюбителях-электриках(например вредные выбросы от АКБ или его утилизация), как сделали с газовыми авто, еще 10-ку заплатить надо чтоб узаконить! В общем -суки
__ Если учесть, что при производстве аккумуляторов для электромобилей природе наносится невосполнимый вред, который больше и долговременней, чем при сжигании бензина за весь период эксплуатации, то да - этот вред кто-то должен конпенсировать.
__ Наверное это должны быть всё же владельцы электромобилей или производители этих "экологичных" машин =)
Хорошая машина в качестве второй или третьей при наличии собственного дома ну или собственного места на паркинге с розеткой.
не зря же он скупил почти все месторождения лития
Хоть одно назови.
Вот проедет Маск на желтом тесламобиле от Владика до Читы зимой, сразу куплю.
Собственно говоря, городской автомобиль для тёплого климата изначально для этого не предназначен.
P.S.: С той же интонацией, но про кабриолет, например, пожалуйста.
А в современном городе автомобиль простому смертному вообще не нужен, метро и общественный транспорт по скорости поездки не уступают а часто и превосходят личный авто. Про экономичность вообще молчу, бензин по городу явно дороже чем тот же автобус или метро.
Вы судите по современному российскому городу-миллионнику...
На самом деле мир несколько больше.
Например, в США вне мегаполисов живёт достаточно большое количество людей. А общественного транспорта нет вообще...
Да и в российских реалиях, как только выбираемся за пределы бетонных коробок, идея городского автомобиля уже имеет место быть.
Ну да. Отдельный автомобиль для поездок по городу. Отдельный для поездок на дачи, отдельный для стояния в пробках еще сколько автомобилей закупать?
Ну не знаю может я чего и не учёл. Сам я живу в Лен.области, работаю в Питере. На машине добираюсь до города дальше на общественном, до города благодаря заботе нашего правительства о нас по другому добраться не реально. ну и в магазин раз в неделю. Могу сказать что по Питеру на метро реально быстрее и дешевле. Два раза в год выбираюсь к матери и тёще в провинцию, так я там вообще на машине только на дачу езжу, а по городу пешком. Может я и ошибаюсь но по моему мнению в маленьких городах, для перемещения чисто по городу, машина особо и не нужна, а в больших ОТ развит неплохо. Про поездки за город, на дачу, на дальняк и т.п. я не говорю, ну так тесла с её запасом хода вообще не подходит.
"Отдельный автомобиль для поездок по городу. Отдельный для поездок на дачи, отдельный для стояния в пробках ..."
1) Вы наверное сильно удивитесь, но в мире (а это за границей) достаточно обычная ситуация иметь 2-3 машины на семью.
2) Сколько километров у вас до дачи? Если меньше трёхсот, то, при должном состоянии дороги, электромобиль дойдёт без промежуточных подзарядок.
3) Как это ни удивительно, но в городе (до работы, до магазина) гораздо удобнее юркий смарт. А для поездок на дачу что-то побольше и повместительнее.
4) И никто Вам не навязывает обязанности иметь пять автомобилей. Вам дают возможность. Если Вам надо - пользуйтесь. Не надо - не пользуйтесь. :)
"Ну не знаю может я чего и не учёл."
Ну что же... :) Вот даже Вы пользуетесь. А говорите "не нужно"... Если кто-то покупает - значит всё же нужно...
"ну так тесла с её запасом хода вообще не подходит."
- Не меряйте по России. Меряйте по тем регионам, для которых тесла рассчитывается. По США, Канаде, Европе электромобиль вполне пригоден для любых поездок (и количество зарядок, и количество асфальта). Да и в России, вполне возможно доехать от Москвы что до Питера (а потом что в Финляндию, что в Эстонию), что до Минска, а потом и до Бреста... Да, в глухомани сложнее, но тесла то для этого и не предназначена!.. :)
P.S.: Да, и ещё раз: по Питеру гораздо проще и быстрее на метро. По французским деревенькам пешком забодаешься ходить (в смысле не просто по центру деревеньки побродить, а между ними...). А в пригородах Вашингтона без машины вообще никак. Ситуации разные, города разные... Да и вообще жизнь разная. :)
Не спорю ни с одним вашим утверждением ибо глупо спорить с очевидным. Моя же позиция крайне проста, машина нужна для того, чтобы ехать далеко и туда, куда либо ничего не ходит, либо ходит но так что толку никакого. Ну или везти много чего. для повседнева по городу только если деньги лишние есть, у меня к сожалению нет, были бы купил бы не раздумывая второй машиной например, для души так сказать.
1. И у скольки процентов семей в мире 2-3 машины? У 5%? Если бы так было, то посчитайте сколько машин в мире должно быть.
2. До дачи у меня 30 км. Но 300 км. это на полном подзаряде и летом. Сколько зимой проедет это недоразумение?
3. А попробуй запихнуть в свою шкатулку на колесах жену и ребенка? Да еще и детским креслом?
4. Мне нужен автомобиль универсальный под мои задачи и я его имею.
как раз таки Тесла рассчитана как городской автомобиль, то есть на нем не надо ездить из города в город, но в небольшом городе без трафика машина очень хорошо подходит
Ну ты договаривай, рассчитан как городской автомобиль в условиях европейского и американского климата. У меня шуруповерт в тепле 6 часов работает, на морозе только 2 часа. Вот и считай.
Согласен с вашим утверждением. Но моя основная мысль состоит в том, что в автомобиль чисто для города это прихоть а не необходимость. Если деньги свободные есть то почему бы и нет. Но иметь теслу как единственную машину в семье, не очень рационально.
1. Ты не поверишь: у большинства даже чистая вода не каждый день. А ты тут про машины.
2. Будь уверен - на свою дачу ты съездишь раз пять точно. С учётом выезда из города, перегруза и прочих не предвиденных.
3. Нормально туда помещаются и дети с креслами и жены с мужьями. Не хуже чем влюбой другой автор этого класса (размера).
4. А зачем тогда ты вообще тут что-то обсуждаешь, если у тебя уже всё есть?
Ну ё-маё, откуда вы лезите? Ты хоть чуть-чуть в тему вникни, прежде чем рассуждать. Какие АКБ в твоём шуруповёрте, а какие в тесле?
:) да по сути одни и те же Li-Ion. Даже типоразмер один и тот же. Только кол-во разное и контроллер. Попробуй опровергнуть.
А я вот не уверен, что эта хрень на батарейках, простояв ночку при -35, с утра заведется вообще. Насчет помещения детей жен и кресел, речь шла про смарт. Не в теме, не лезь.
Хрена тут опровергать. Если ты даже гугл не открывал. Спорить с твоими фантазиями я не собираюсь
Не знаю в какой ты заднице просвещался, вот отчет по разборке этого мега аккумулятора. Вот краткая выдержка "В каждом из 16 блоков находится 6 групп по 74 маленьких элементов в виде цлиндрических капсул литий-ионных ячеек Panasonic 18650 весом 46 грамм. Они поразтельно похожи на обычные пальчиковые батарейки." Учи матччасть а не дрочи на опусы либерастов.
Мда уж. То есть вот эту выдержку из опуса либерастов ты считаешь "мат.частью"? Это ж в какой заднице ты её откопал? Если во всех без исключения источниках указанно, что АКБ в Тесле не просто литий ионный, а литийжелезофосфатные. Ещё и приготовленные по специальному рецепту. Формфактор ячеек в данном случае вообще значения не имеет. Ты вообще в курсе, что даже обычные литий- ионные батареи одного производителя могут очень сильно отличатся, в зависимости от серии? И не только ёмкостью, но и макс/мин рабочим напряжением, колличеством циклов, зарядными/разрядными токами, температурой эксплуатации в конце концов. А тут вообще химия другая, не говоря уже про "присадки". Учи мат.часть, читай "даташиты", смотри обзоры владельцев, а не дрочи на опусы, которые ты даже понять не в состоянии.
Ну и что в этом Li-FePO4 такого замечательного и революционного? Выпускаются такие аккумуляторы давно и используются не только в поделках Маска. Какая другая химия? Что такого гениального сделал этот маск? Химия другая - рассмешил. Эта химия с 1996 г.
А мне пост понравился. Жил бы в Калифорнии - может и купил бы. А известно ли сколько она проедет если на улице -20С и обогрев работает на полную? И ёмкость батарей упала... не для нашей страны.
Хорошая машина, если живёшь в своём доме за 20-30 км от города (работы), т.е. есть запас по заряду раз в 5...10. А ночью от своей сети заряжать. Хотя у меня и бензиновая Audi вполне с этим справляется. Заправка - раз в две недели.
Там - обычные Panasonic, для телефонов -лучше!
Ещё раз: в России официально не продаётся. Битые и перекупы не считаются. :)
Да откуда вы такие лезите? Вас что в гугле забанили?
"обычные Panasonic" - ты это по форме определил, да?
Для забаненых в гугле:
Там литийжелезофосфатные АКБ. Для телефонов такие не делают - не нужны они там.
Ух ты, манагеры панасоников объявились! Завод то Маск строит...
тяжело наверное жить когда на всю рекламу вокруг обращаешь внимания? хотя она на таких как ты и нацелена , на легковнушаемых людей
1 200 000 р.р.
Как считаете, с такой ценой, спрос на эту Ладу будет?
пф. в очередях давятся!
Тоже думаю, что там очередь как во времена СССР.
Вот не надо, пожалуйста. Со мной мой товарищ из Воронежа на этой El Lada вполне успешно проехал примерно 350 км. У меня на буксире, правда. Но ничего не отвалилось!
После запуска Model 3 гендиректор Tesla Илон Маск пообещал, что компания выпустит более 1500 машин в III квартале, затем будет производить до 5000 в неделю к концу года и 10 000 в неделю в 2018 г. Но в III квартале Tesla смогла собрать 222 машины Model 3. Основным ограничением для роста производства в отчете названа сборка аккумуляторных батарей на Gigafactory в Неваде.
В четверг утром акции Tesla упали более чем на 7%, а состояние Маска сократилось на 4%, или $800 млн, до $19,1 млрд, подсчитал Forbes.
https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2017/11/03/740469-tesla-ubitokhttps://www.vedomosti.ru/auto/articles/2017/11/03/740469-tesla-ubitok
P.S. Относительно самого автомобиля - только для города, и только для большого(столичного города) и даже в этом случае -что делать если придет ураган (как во Флориде?), землетрясение, война или иная какая катастрофа?Да подстанция полетит (как в Москве). Обычную машину залил из канистры и вперед! А что делать с "Теслой"? Даже просто , без всяких катастроф -уехал от города на 200 километров и что дальше? Вернуться ты уже не сможешь! Каждый раз вызывать эвакуатор?
С даже плюнуть нормально нельзя. Рискуешь нарваться на международный скандал.
"Обычную машину залил из канистры и вперед!" - это хорошо, когда канистры на каждом дереве растут... А просто представь, что "...придет ураган ..., землетрясение, война или иная какая катастрофа..." - и бензина никакого, нигде и ни за какие деньги...
P.S.: По такой логике - только велосипед!
Ага, а в 20 литровой канистре бензин из воздуха сконденсируется. Вот ведь люди пошли, хлеб у них на деревьях растет и бензин из земли прямо в канистрах добывают. Да без электричества не только бензонасосы, любой нефтеперерабатывающий комбинат встанет. Ну а на сырой нефти сегодня даже дизели не работают.
Только танки. И то не все : )
Генератор купи, есть уже компактные очень.
Ничего себе бюджетный автомобиль! Мазда CX-9 там стоит от 32к.
Два с лишним лимона рублей в Пендостане, а у нас все 4. Окуенно бюджетненько! Пойду с зарплаты парочку прикуплю.
Аффтар, не засунул бы ты себе в жопу эту рекламу?!