Занос в гололед: рулил рулил да не вырулил

Помню в миссиях nfs "занос" нужно было держать угол 30 градусов, и максимально возможную скорость. Дырку он бублика он бы получил, а не очки, даже если бы в отбойник не въехал.

а зря ты так уверен . стояли бы на тачке зимние шины , заноса не было бы .

Ваши слова типичная ошибка, которая и привела водителя к заносу. Перед поворотом он не притормаживал, а стал корректировать ошибку в выборе скорости уже при входе в поворот. То есть "сбрасывал" газ уже в повороте, что для переднего привода смерти подобно. Довершило всё это дело непреодолимое желание остаться в своей полосе и при этом продолжая снижать скорость "сброшенным" газом. Совместно со страхом коснутся правым бортом снежного отвала. В результате уткнулся мордой в разделитель. Хорошо что разделитель был.

Ну во-первых неверный выбор саундтрека...

а чего им вертеть газ в пол передний привод вытащит. На каком говне народ ездит что так легко в занос уходит.

Торопился в автосервис.

Я когда смотрел, повторял ну газку, газку, газку))) Как крайний вариант можно было и ручник дернуть, главное в нужный момент

Да, а если заднеприводный? В смысле не водитель, а автомобиль.

Если бы был задний привод, то и до правого отбойника бы не доехал... в смысле уже бы авто само успокоилось.

С газом тоже нельзя ошибиться. Судя по тому как его легко сорвало заднюю ось также бы легко газом и сорвал переднюю ось.
Вот если бы он до поворота снизил скорость, а в повороте поднял тягу... и видео не было бы.
А во время заноса у него ошибка в рулении. Чётко видно как авто ведёт себя при попытки вернуть его в полосу - срывает зад. Держал бы руль в положении компенсации заноса (вправо), просто законтрился бы правыми колёсами в снежный отвал. А да. Если бы при выруливании с компенсации до положения "прямо" слегка поднял тягу и именно в этот момент, то всё бы завершилось ещё до правой крайней полосы.

Умник, вот ответь пожалуйста на один вопрос - какая сила держит машину на дороге и от чего она зависит?
А по поводу связи между двигателем и колёсами - ты слыхал звон, да знаешь, где он:). Машина переднеприводная и если в двигатель подаётся топлива меньше, чем нужно, чтобы он вращал колёса сообразно скорости движения (иными словами - газ сброшен), то он работает в режиме компрессора и создаёт на передних колёсах тормозящий момент, машина при этом упирается в передние колёса и её мотает на дороге, так как центр тяжести машины находится где-то посередине салона чуть ближе к двигателю. Если выжать сцепление, то этот упор в передние колёса исчезнет и машина выровняется. Я это не просто так пишу - у меня подобные ситуации бывали и не раз. Если ты мне не веришь, то это твои проблемы - попробуй как-нибудь, только не на дороге:)...

Прошу прощения, описка вместо "не нужно" написал "нужно".
Начавший ветку полностью объяснил Вам разность поведения автомобиля при сброшенном газе и выжатом сцеплении, мне к его словам добавить нечего.

Не понимают они этого, я тут пару недель назад с одним "асом " беседовал, после его предположения о включении второй передачи на 140 км/ч на Волге без перегазовки, хотя думаю и сперегазовкой один хрен не включишь))), всё сразу стало ясно.

Вместо "не знаешь" написал "знаешь" - то ли сайт тормозит, то ли комп - иногда буквы пропускаются почему-то.

Лет 15 назад была у меня Ока и я тогда был участником форума окушечников, так там таких знатоков было, хоть отбавляй - слыхали где-то про приём торможения, не выжимая сцепления, а зачем это нужно понять не могли. Вот и тут то же самое:)...