977
8 лет назад · 22 фото · 30821 просмотров · 131 комментарий
УАЗы, которых вы никогда не видели: тайны Ульяновского автозавода (22 фото)
Метки: #Россия #УАЗ #автомобили #заводы
В нынешнем году УАЗу исполняется 77-лет. К этой дате заводчане решили обновить не только модельный ряд, но и свою музейную экспозицию. Одна из ее частей вскоре покинет заводскую территорию. Для нее нашли площадку в центре Ульяновска — на месте одного из бывших кинотеатров. Основная же, автомобильная, часть экспозиции пока остается на месте
ЗИС 5
Первыми автомобилями, вышедшими из стен Ульяновского автозавода, стали ЗИС 5В — знаменитые трехтонки. Этот грузовичок был одним из основных транспортных средств Советской армии на фронтах Великой Отечественной войны.
Грузовик ГАЗ АА
Грузовик ГАЗ АА, известный в народе как полуторка, выпускался в Ульяновске с 1947 по 1951 год. Был рассчитан на перевозку 1500 кг груза. Полуторка считается самым массовым советским автомобилем середины прошлого века.
ГАЗ-69
Вы удивитесь, но ГАЗ-69, производившийся с 1954 по 1972 год, считался в те годы грузопассажирским автомобилем повышенной комфортности. В его салоне могло разместиться до восьми человек.
УАЗ-450
Санитарные автомобили УАЗ-450А сходили с конвейера с 1958 по 1965 год. За округлые формы эти «уазики» получили прозвище «таблетка». Из-за компоновочных особенностей рычаг коробки передач располагался у перегородки, отчего водителю для переключений приходилось оттягивать руку назад.
УАЗ 469
УАЗ 469Б сходил с конвейера с 1972 по 1985 год. Представлял собой гражданскую версию военного вездехода 469, важной отличительной особенностью которого было отсутствие редукторов в ведущих мостах. Выпускался исключительно с тентовой крышей.
АЗ-3907 Ягуар
Автомобиль-амфибия УАЗ-3907 Ягуар был создан на основе модели 469. Но кузов свой, оригинальный — с двумя дверями. Под днищем были установлены два винта, позволявшие плавать со скоростью 9 км/ч. Но серийный выпуск машины так и не начался — распадающемуся Советскому Союзу было не до этого.
УАЗ-3172
Еще одним нереализованным проектом стал УАЗ-3172. Этот автомобиль должен был прийти на смену устаревшему 469-му. По сравнению с выпускавшимися «уазиками» у него должна была быть возросшая проходимость, которую обеспечивали передняя и задняя блокировки межколесных дифференциалов, а также межосевая. Дорожный просвет составлял 325 мм! Автомобиль успешно прошел государственные испытания, но в 1993 году экономическое состояние завода не позволило начать серийный выпуск.
УАЗ-3172-01
УАЗ-3172-01. Гражданская версия перспективного вездехода. Для этой версии был запланирован цельнометаллический кузов и более скромный клиренс — 220 мм. Но не сложилось…
УАЗ-3153
Поскольку с новыми моделями не задалось, в Ульяновске решили модернизировать существующие автомобили. В результате появился 3153 — удлиненный вариант известного «козлика». Выпускался с 1997 по 2007 год.
УАЗ-3159 Барс
УАЗ-3159 Барс вышел из шинели 3153. В отличие от исходника, в его распоряжении были редукторные мосты (они обеспечили клиренс в 300 мм), расширенная колея, более современный интерьер и ряд других усовершенствований. Годы выпуска: 1998-2006.
УАЗ-2315
Еще одним отпрыском «козлика» стал экспериментальный пикап 2315, изготовленный в 1996 году. Однако в серию он не пошел.
УАЗ-3160
Выпускавшийся с 1997 по 2005 год УАЗ-3160 стал новой вехой в истории Ульяновского автозавода. Автомобиль построен на базе «козлика», но благодаря современному кузову и интерьеру уровень комфорта поднялся на совсем иной уровень. Однако клиенты критиковали новинку из-за неважной устойчивости и управляемости, обусловленных короткой колесной базой.
УАЗ-3162 Симбир
Эту проблему удалось побороть с выходом растянутого УАЗ-3162 Симбир. Добавленные к базе 360 мм не только повысили устойчивость, но и улучшили плавность хода.
УАЗ-2760
На основе 3162 в 2001 году был построен перспективный пикап УАЗ-2760. Автомобиль отличался не только практичным кузовом, но и дизельным мотором от Заволжского моторного завода. Но по целому ряду обстоятельств в серию эта модель не пошла.
УАЗ-3165 Симба
Примерно в то же время был создан УАЗ-3165 Симба, представлявший собой некую смесь между внедорожником и микроавтобусом, рассчитанным на девять человек. Несмотря на высокий интерес потенциальных клиентов, до конвейера Симба не добрался.
УАЗ-315195 Hunter
Выпускающийся с 2002 года УАЗ-315195 Hunter стал первым автомобилем из Ульяновска, который назвали английским словом. По сути, это дальнейшее развитие модели 3151, которая получила 5-ступенчатую коробку передач, дисковые передние тормоза, пружинную переднюю подвеску и ряд других усовершенствований. В конце прошлого года Hunter был снят с производства, но через несколько месяцев его решили вернуть на конвейер.
УАЗ 3165М
Показанный в 2004 году УАЗ 3165М — еще одна попытка создания малотоннажного коммерческого автомобиля. Автомобиль планировали выпускать с несколькими вариантами кузова, с бензиновым либо дизельным мотором. Но дальше проекта дело не пошло.
УАЗ-23602-050
Изготовленный на основе Патриота пикап с однорядной кабиной и удлиненной грузовой платформой УАЗ-23602-050 так и остался прототипом — в производство пошла версия с двухрядной кабиной.
УАЗ-296601-020
УАЗ-296601-020 был создан в угоду Министерству обороны в 2010 году и предназначался для переводки личного состава или груза по всем типам пересеченной местности. Под капотом — дизель Iveco. Проект дальнейшего развития не получил.
УАЗ-3164
А это УАЗ-3164, более известный как Patriot Sport. Выпуск начат в 2010 году. Попытка реинкарнации короткобазной модели 3160 оказалась неудачной — машина не нашла отклика у покупателей, поэтому на следующий год ее сняли с производства.
свежитий Patriot
В середине нулевых ульяновцы предприняли попытку освежить Patriot по мотивам автомобилей Range Rover — об этом недвусмысленно намекает угол наклона задней стойки кузова. Но до серийного воплощения дело не дошло.
Метки: #Россия #УАЗ #автомобили #заводы
Таблетка за округлые формы... Отсутствие редукторов в ведущих мостах... Иди-ка ты н.а.х.у.й. автор с такими постами
Mудаzкий пост который привлек внимание только заглавной картинкой
Такими темпами одни музеи вместо заводов останутся.
Классический УАЗ 469 еще очень не плох, особенно для своих годов.
Все остальное безвкусица полнейшая, одни уродцы.
С 1972 УАЗ единственный поставщик Советской и Российской армии. На госзаказах завод существовал! А сейчас плавает как г.....но. В место еженедельных выбросов рекламы (как круто мы нарисовали или скоро все будет еще лучше) наймите на работу пару тройку топовых корейцев они на эти деньги сделают из вашего вторичного продукта вещь нормальную!
"УАЗы, которые вы никогда не видели!"! ЗИС-5, ГАЗ АА, УАЗ 450,УАЗ 469, кто их не видел? Я пацаном был, у нас по Оленегорску(я там родился), ГАЗАА рассекал, он из транспортного цеха ОГОКа. А уж про остальные, мною перечисленные, вообще не говорю. И в " таблетке"("буханке") переключатель передач нормально располагался, это в "шишиге" его пока за спиной поймаешь.
опять "Скандалы, интриги, расследования", или "а вот если бы....."
Нах:я первая картинка здесь?
Все модели собраны как на коленке, особенно заметно на "современных". Даже по внешнему виду - подгонка элементов отсутствует, бампера провисают на сантиметры.
аффтырю - учить матчасть!
Удостоился иметь опыт ремонта сего дерьма в оф.дилере ( механиком там работаю) .... много чего видал, но писать долго...одно из того что запомнилось: начали привозить на эвакуаторох буханки медички военные с течью бензина....тк машины на гарантии, то чините господа...! Итог - течь бензина из бензобака в результате того что тумба-рукамойники в кузове прикручены к полу на саморезы такой длины что прошивали кузов и протыкали бак!!!!
Посмотрел пост.Что ни модель то ни дошла до конвейера.Спрашивается нафига такой музей,да и которые выпускаются еще те чудо-машины,сыпятся караул,пять лет эксплуатации и неумолимо начинают гнить как и чем их не обрабатывай.Ездил за рулем на сей машинах шесть лет-остался недоволен.Единственное с чем не поспоришь так это проходимость.
Буханка
БуХантер
"с дорогами более мение..." - grammar nazi удавились.
Современные УАЗы уже не те, которые были раньше. Стоят дороже нормального европейского паркетника, в обслуживании нереально дороги и имеют миллион косяков, которые ну никак не устранить. Единственное назначение этих современных УАЗов- всяких там патриотов - сниматься в постапокалиптических фильмах и в передачах типа "разбери сам".
УАЗ-Хантер мне запомнился тем, что постоянно приходилось лазить под машину и регулировать сцепление. Плюс развал колес постоянно "саморегулировался" на свое усмотрение. Плюс постоянно где-то откручивалось, дребезжало, скрипело. Масла на машину уходило - да Гиннесовский Белорусский карьерный самосвал и тот меньше масла берет. О топливной прожорливости этих динозавров я уже молчу.
Смысл слова ПАТРИОТ ? И почему это написано НЕ РУССКИМИ буквами ? Д.О.Л.Б.О.Е.Б.Ы
Патрио т патриотичный человек, тот, кто любит своё отечество, предан своему народу, готов на жертвы и подвиги во имя интересов своей родины
Мне 469-й запомнился тем что на этом агрегате скорость чувствовалась как ни на каком другом. На "Кроуне" 195км/час это не скорость по сравнению с этим монстром. В 90-х обкатывали новый движок по дорогам Чегдомына, это ппц. 90 км/час как будто сейчас взлетишь. Нечто подобное почувствовал только на КрАзЕ когда гоняли по взлётке.
Практически под каждым автомобилем в музее - подтеки масла. "если из УАЗика не бежит масло - это не УАЗик" - народная мудрость
Значит оно закончилось